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1、物流管理理 (总复习习)20009 上半年年第1章 采购管管理采购战略略: 企业所所采用的的带有指指导性、全局性性、长远远性的基基本运作作方案。主要包包括采购购品种、供应商商、采购购方式等等内容。采购进货货管理:（一）采采购进货货方式： 自自提进货货、供应应商送货货、委托托运输。（二）采采购的进进货策略略选择的的基本原原则: 进货货方式选选择原则则 安全第第一原则则 成本本效益统统一原则则 总成本本最低的的原则 第2章 仓储管管理与库库存控制制 仓储空间间规划:储存存空间的的构成: 储存空空间=物物理空间间+潜在在利用空空间+作作业空间间+无用用空间（1）物物理空间间指货品品实际上上占有的的空

2、间（2）潜潜在利用用空间指指储存空空间中没没有充分分利用的的空间（3）作作业空间间指为了了作业活活动顺利利进行所所必备的的空间储存存空间的的规划的的影响因因素： 作业业、货品品、设备备 （PP35）库存控制制概述：（一）库库存作用用与弊端端库库存的作作用 库库存的弊弊端（二）库库存控制制的重要要性： 库存控控制是物物流管理理的核心心内容 库存控控制是提提高顾客客服务水水平的需需要 库存控控制是回回避风险险的需要要（三）库库存控制制的任务务:1 用用最低的的费用22 减少少不良库库存（四）影影响库存存水平的的因素: 1 从经营营方面看看 从生产产方面看看（五）合合理库存存量的确确定: 1 库库存

3、量的的影响因因素 2 确确定库存存量的依依据（六）库库存分类类管理:1 ABCC分类法法 2 CVAA管理法法定量订货货法库存存控制的的优缺点点和适用用范围:1订购购点法的的优点（1）管管理简便便，订购购时间和和订购量量不受人人为判断断的影响响，保证证库存管管理的准准确性。（2）由由于订购购量一定定，便于于安排库库内的作作业活动动，节约约理货费费用。（3）便便于按经经济订购购批量度度购，节节约库存存总成本本。2订购购点法的的缺点（1）不不便于对对库存进进行严格格的管理理（2）订订购之前前的各项项计划比比较复杂杂 3订购购点法的的适用范范围（1）单单价比较较便宜。（2）需需求预测测比较困困难的物

4、物品。（3）品品种数量量多，库库存管理理事务量量大的物物品。（4）消消费量计计算复杂杂的物品品经及通通用性强强，需求求总量比比较稳定定的物品品等。 定期订货货法库存存控制原原理: 定定期库存存控制方方法也称称为固定定订购周周期法，这种方方法的特特点是按按照固定定的时间间期来订订购（一一个月或或一周等等），而而订购数数量则是是变化的的。（1）订订货周期期的确定定 PP75（2）确确定最大大库存水水平 定期期检查系系统需要要考虑的的第二各各关键问问题当然然是计算算最大库库存水平平（即IImaxx）。这这一水平平决定了了安全库库存水平平，并且且是自动动确定每每次订货货批量的的基础。最大库存存水平:

5、Imaxx=Rdd（T+L）+S L平均均订购时时间Rd需求速速度 T订购购间隔时时间 S安全全库存量量每次的订订货量QQ的计算算公式Q = Rd（T+LL）+SS-Q00-Q11+Q22 Q00现有有库存量量 Q11在途途库存量量 Q22已经经售出尚尚未提货货的库存存量定期库存存控制的的适用范范围:1消费费金额高高，需要要实施严严密管理理的重要要物品。2根据据市场的的状况和和经营方方针，需需要经常常调整生生产或采采购数量量的物品品。3需求求量变动动幅度大大，而且且变动具具有周期期性，可可以正确确判断的的物品。4建筑筑工程、出口等等可以确确定的物物品。5设计计变更风风险大的的物品。6多种种商品

6、采采购可以以节省费费用的情情况。7同一一品种物物品分散散保管。8需要要定期制制造的物物品等第3章 配送管管理配送需求求计划概概念 DDRP： 配送送需求计计划（DDRP)是一种种更加复复杂的计计划方法法，是制制造需求求计划(MRPP)的扩扩展，DDRP是是在一种种独立的的环境下下运作，由不确确定的顾顾客需求求来确定定存货需需求。 配送方案案的实施施控制： 信息息化控制制 配配送实施施控制应应该建立立在统一一的配送送信息管管理系统统上，实实施信息息化控制制。 合理理化库存存控制 减减少超额额库存投投资，降降低库存存成本，保护财财产，防防止延迟迟或缺物物和减少少呆滞商商品。 3 配送流流程控制制

7、卸卸货入库准准备商品验验收商品堆堆垛更新库库存，其其中商品品验收是是一个重重要控制制环节配送中心心概念： 配送中中心是从从事货物物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织织对用户户的送货货，以高高水平实实现销售售或供应应的现代代流通设设施。 配配送中心心是指作作为从事事配送业业务的物物流场所所或组织织，应符符合下列列要求： 1.主主要为特特定的用用户服务务； 2.配配送功能能健全； 3.完完善的信信息网络络； 4.辐辐射范围围小； 5.多多品种，小批量量； 6.以配配送为主主，储存存为辅。配送中心心的主要要功能：企业配送送的基本本职能和和业务范范围六大大功能： 储存存功能 分分拣功能能衔接功

8、功能 集散散功能 配配送功能能服务功功能配送中心心的基本本模式： 配配送中心心模式是是指配送送中心这这一经济济实体的的各基本本要素的的标准动动作形式式。 销售的的配送中中心模式式：商流流和物流流为一体体模式 供应的的配送中中心模式式：库房房、站场场、车辆辆等物流流设施和和设备。 基于资资源集成成的配送送中心模模式配送中心心要素管管理:配送中心心的商品品储存量量： 配送中中心可以以掌握商商品进、销、存存的各种种信息，用种种种方法计计算出商商品的最最高、最最低库存存量，便便不可能能使商品品存数保保持最合合理，使使储存商商品的成成本达到到最低。配送中心心的送货货时间： 在在适当的的时间将将商品配配送

9、到经经营商店店理配送送中心的的基本送送作要求求。配送中心心的功能能配置： 配配送中心心的目的的是为了了节约成成本，提提高经济济效益。 配送中心心管理内内容:信息管理理电脑化化、商品品分拣自自动化、商品储存存立体化化、商品品配送共共同化。配送中心心的发展展策略:（一）积积极创建建适应企企业配送送中心发发展的政政策环境境（二）充充分利用用现有资资源，通通过技术术发行发发展企业业配送中中心。（三）积积极转变变企业配配送中心心的经营营机制（四）重重视配送送先进技技术的应应用（五）重重视企业业配送专专门人才才的培养养（六）建建立稳定定的客户户关系（七）完完善服务务功能（八）强强化增值值服务配送技术术应用

10、现现状:（一一）电子子标签拣拣货技术术（二二）自动动识别技技术（三三）EDDI技术术（四四）GIIS（五五）电子子商务下下的配送送技术交叉叉配送技技术准时时制配送送ABBC配送送 44 配配送管理理信息系系统JIIT技术术 GPSS共同配送送的概念念:是由由多个企企业为了了实现运运输规模模经济而而联合组组织实施施的配送送。共同配送送的类型型：横向向共同配配送、 纵纵向共同同配送横向共同同配送：1 同产产业间的的共同配配送2 异产产业间的的共同配配送3 共同同集配纵向共同同配送：1 批发发与厂商商间的物物流共同同化2 零售售与批发发商之间间的物流流共同化化第4章：运输管管理运输管理理概述各种运输

11、输方式的的技术经经济特征征: 交通组成成由铁路路、水路路、公路路、航空空、管道道等。铁路:铁铁路具有有载运量量大，运运价低、受气候候季节变变化影响响小等突突出优点点。 水运:海海洋主要要内河干干线的轮轮船及拖拖驳船队队载动量量大。公路汽车车:它是是最重量量和普遍遍的中短短途运输输方式。航空:它它是速度度最快的的运输方方式，但但运费高高，运量量小。管道:适适合于石石油及其其制品、天然气气、煤气气以及生生产和民民用水等等流体货货物的运运输。国际多式式联运: 国际多多联式运运是一种种利用集集装箱进进行联运运的新的的运输组组织方式式。它通通过采用用海、陆陆、空等等两种以以上的运运输手段段，完成成国际间

12、间的连贯贯货物运运输，从从而打破破了过去去海、铁铁、公、空等单单一运输输方式互互不连贯贯的传统统做法。运输计划划编制1 运输输计划编编制的原原则： 制定科科学运输输计划，必须要要遵循一一定的基基本原则则。（1）关关键性原原则：即在企企业总体体经营目目标中，必须突突出具有有全面性性的主要要问题。（2）强强制性和和弹性原原则（3）完完整性和和系统性性原则（4）实实现性和和鼓励性性原则（5）连连续性原原则2 运输输计划编编制的程程序：（1）调调查研究究阶段调查企业业经营外外部环境境主要有有：政治经经济技术术环境运输市市场环境境竞争环境境调查企业业经营内内部条件件主要有有：经营实实力 经营能能力（2）

13、确确定经营营目标阶阶段选择经经营目标标制定目目标水平平方案确定经经营目标标方案（3）综综合平衡衡阶段（4）制制定计划划阶段3 运输输计划编编制的方方法：（1）逐逐步延伸伸（2）远远近结合合（3）近近细远精精（4）灵灵活性强强（5）确确定滚动动间隔期期运输优化化方法： 运用用“节约法法”优化配配送运输输路线 (PP1677)“节约法法”的基本本规定: 利用“节节约法”制定配配送路线线的主要要出发点点是，根根据配送送中心的的运输能能力（包包括车辆辆的多少少和载重重量）和和配送中中心各个个用户以以及各个个用户之之间的距距离来制制定使总总的车辆辆运输的的tkm数数量最小小的配送送方案。“节约法法”的基

14、本本思想： （aa）方案案是从配配送中心心向用户户PI和和PJ分分别送货货，配送送路线为为： POPIPOPJPO 总的的配送距距离是： Daa=2ddoi2dooj （bb）方案案是从配配送中心心向用户户PI和和PJ同同时送货货，配送送路线为为： POPIPJPO或或POPJPIPO 总的配配送距离离是： Dbb=dooiddoj DDaDDb = 2ddoi 2ddoj(dooiddijdojj) = dooiddojdijj SSij= Daa DDb= doiidoojddij 运输保险险的基本本概念（P1999） 可以把运运输保险险中所承承担的风风险分四四类:1.自自然灾害害 2.意

15、外事事件3.政政治因素素引起的的风险 4.人为因因素引起起的风险险第5章：生产物物流（一）管管理层 管管理层是是一个计计算机物物流管理理软件系系统，是是物流系系统的中中枢。它它主要完完成以下下工作： 1.接接收上级级系统的的指令 2.调调度运输输作业 3.管管理立体体仓库库库存 4.统统计分析析系统运运行情况况 5.物物流系统统信息处处理(二)控控制层 控控制层是是物流系系统的重重要组成成部分,接受管管理层的的指令。(三)执执行层 执执行层由由自动化化的物流流机械组组成,物物流设备备的控制制器接受受控制层层的指令令，控制制设备执执行各种种操作。生产物流流系统设设计的基基本原则则:1最小移移动距

16、离离 2综合合性 3集集装单元元化 4适应性性 5经济性性生产物流流装备 物流容器器 : 生产物物流的基基本单元元 标准准容器 按照照国际尺尺寸与技技术要求求制造的的物流容容器 欧洲洲托盘 12000mmm x 8000mm卡卡车运输输优化 美国国托盘 12000mmm x 10000mmm 工业业托盘 集成仓库库技术 : 生生产环节节间的调调节阀 1000% 同步生生产 难 必要要的中间间库存 有效效利用空空间 常用用 全全自动料料箱立体体库, 垂直回回转货柜柜, 水平平回转货货架和重重力滑移移式货架架 叉车和拖拖车 : 生产产环节间间的运输输机械化化叉车 短距离离托盘, 仓储储笼拖车 非标

17、准准尺寸物物料远距距离运输输无人小车车技术 : 生生产环节节间的运运输自动动化垂直运输输机 : 连接接楼层的的生产环环节吊车 : 三维维物流作作业 连续运输输设备 : 生生产JIIT的关关键 包装线 : 生生产物流流与配送送物流的的核心生产企业业的物流流系统化化改造有有如下主主要目标标：1 规规范供应应商管理理，使物流流情报一一致化。 2 切实提提升生产产效率 3 准时化化配送,标准包包装 4 提升生生产量控控制的精精确度,减少生生产的在在控制品品 5 降低材材料成本本的同时时提升了了效率,提高了了企业物物流服务务水准。生产物流流装卸搬搬运分析析：1装卸卸搬运分分析的目目标* 降低低单位物物料

18、的装装卸搬运运成本* 缩短短生产时时间* 提高高仓库设设施的可可用能力力* 为工工厂保护护空地,创造高高效率的的工作条条件* 改善善物流服服务2装卸卸搬运分分析方法法* 5WW1H 的装卸卸搬运分分析* 装卸卸搬运活活性分析析MRPIII 的的含义： 为了了再生产产方面上上更好的的管理,在闭环环MRPP系统上上加入财财务管理理。MRP系统有有以下特特点：1MRRP的把企企业中子子系统有有机地结结合起来来，组成成了一个个全面生生产管理理的集成成优化管管理系统统。2MRRP所有数数据来源源于企业业的中央央数据库库。各子子系统在在统一数数据环境境下工作作，实现现了各方方面的数数据共享享，同时时也保证

19、证了数据据的一致致性。3MRRP的计划划编制是是从上到到下，由由粗到细细。编制制合理的的生产计计划是一一个企业业有效运运行的基基础。ERP概概述： 所客户户需求和和企业内内部的生生产活动动，以及及供应商商的制造造资源整整合在一一起，体体现完全全按用户户需求制制造的一一种供应应链管理理思想的的功能网网链结构构模式。ERP与与MRPP/MRRP联系：ERP可可以说是是MRPP/MRRP的一个个扩展 它将将系统的的管理核核心从“在正确确的时间间制造和和销售正正确性产产品”转移到到了“在最佳佳的时间间和地点点，获得得企业的的最大增增值”。 基于于管理核核心的转转移。 在功功能和业业务集成成性方面面。E

20、RP与与MRPP/MRRP的区别别 (PP2388)： 11.在资源源管理范范围方面面的差别别 22. 在在生产方方式管理理方面的的差别 33. 在在管理功功能方面面的差别别 44. 在在事务处处理控制制方面的的差别 55. 在在跨国（或地区区）经营营事务处处理方面面的差别别 66. 在在计算机机信息处处理技术术方面的的差别基于JIIT的精精益物流流：（一）生生产现场场的五项项活动：生生产现场场的五项项活动，就是对对现场进进行不断断的整理理、整顿顿、清扫扫、清洁洁，以及及提高人人员的素素养。（二）精精益物流流系统的的布置设设计： 11 工厂厂的总体体布置厂房之之间布置置紧密, 缩短短物流, 使

21、物物流顺畅畅不设在在制品中中间仓库库在制品品存放现现场, 目视管管理 车间设设备布置置“河流流水系”状的总总装配线线布置单条生生产线实实现“混流”生产 U型型布置的的加工生生产线（三）精精益物流流系统的的支撑体体系看板管管理根根据市场场需情, 产品品装备出出发, 每道工工序和每每个车间间照需求求向前一一道工序序和车间间领取物物料, 发出供供作指令令, 依依指令生生产。实行拉动动式生产产 图55-111 （PP2422）自行行补充看板的种种类： 类似通通知单的的卡片， 传递递指令的的牌子, 小票票, 信信息卡, 器具具。基本形状状: 长长方形看板内容容: 产产品名称称, 品品种, 数量, 生产产

22、线名称称, 前前后工序序, 生生产方法法, 运运送时间间, 运运送方式式, 存存放地点点。约束理论论概念：“约束理理论”（Thheorry OOf CConsstraaintt, TTOC）是关于于进行改改进和如如何最好好地实施施这些改改进的一一套管理理理念和和管理原原则。最新生产产技术(OPTT)的定定义: 所谓瓶瓶颈（或或瓶颈资资源）指指的是实实际生产产能力小小于或等等于生产产负荷的的资源。生产能力力 生产负负荷OPT中中的物流流原则:（1）物物流的平平衡，而而不是生生产能力力的平衡衡（2）非非瓶颈资资源的利利用程度度不由其其本身决决定，而而是由系系统的约约束决定定的（3）资资源的“利用”

23、 和“活力”不是同同义词（4）瓶瓶颈控制制了库存存和产销销率（5）运运输批量量可以不不等于加加工批量量（6）批批量大小小应是可可变的，而不是是固定的的第6章：国际货货运管理理国际班轮轮航线基基础知识识： 班轮航航线分类类:可按按运输对对象、运运行组织织、所跨跨区域及及航行线线路等来来划分。1按运运输对象象划分航航线普通杂杂货航线线、集装装箱航线线、客运运航线。2按运运行组织织划分航航线多港挂挂靠直达达航线和和干、支支线结合合分程运运输航线线。3按所所跨区域域划分航航线沿海航航线、近近洋航线线、远洋洋航线。沿海航航线是指指同一海海域邻近近国家之之间或国国内港口口之间的的海运航航线。4按航航行线路

24、路划分航航线来回式式航线和和环状航航线。来来回式航航线是指指以始发发港和目目的港为为两头来来回穿梭梭运行的的航线。班轮船期期表的编编制方法法：班期期（往返返航次时时间）计计算t次LLV（Q装装Q卸卸）MM（d）式中： t次船舶舶单向航航次时间间（ dd ）， L航线里里程（nn miile） V航舶平平均航行行速度（n mmilee）； Q装、Q卸航次次各港装装货量与与卸货量量（t） M航次各各港装卸卸总效率率（t/d）t往返2t次次 或 t往返返L往往返VV（Q装装Q卸卸）MM式中：tt往返船舶舶往返航航次时间间（t） LL往返班轮轮航线往往返里程程（n mille） Q装装、Q卸卸往返返航

25、次各各港装货货量与卸卸货量（t）航线线配船数数的计算算n（tt往返Qmaax）（货DD定3365）（艘） 式中中：n航线线配船数数（艘）t往返返船舶舶往返航航次时间间（d）Qmaxx航线线往返航航向中较较大的年年货物发发运量（t）货船舶载载重量利利用率（%）D定船舶舶定额载载重量（t） 例：PP2599提单（BBilll off Laadinng，BB/L）提单单是承运运人或其其代理人人签发给给托运人人，证明明货物已已经收到到，并保保证在目目的港地地凭以交交付货物物的书面面凭证。提单的功功能:提提单是国国际海上上货物运运输中最最重要的的单证之之一。提提单是一一张货物物收据 提单单是一张张物权凭

26、凭证 提单是是运输合合同的证证明提单的分分类:按货货物是否否已装船船划分（）已已装船提提单（oon BBoarrd BB/L or Shiippeed BB/L） 已装装船提单单是指在在整票货货物已全全部装进进船舱或或装在舱舱面甲板板上，承承运船舶舶的大副副验收并并签发收收货单后后，根据据托运人人的要求求，由承承运人、装运船船舶的船船长或经经承运人人授权的的代理人人签发的的载明装装运船名名和装船船日期的的提单。（）收收货待运运提单（Recceivved forr Shhipmmentt B/L）简称称待运提提单，是是指在托托运人已已经货物物交给承承运人，承运人人已接管管等待装装船的货货物后，向

27、托运运人签发发的提单单。按对对货物的的外表状状况是否否有不良良批注划划分（）清清洁提单单（Clleann B/L）清洁洁提单是是指货物物装船时时，货物物对外状状况良好好，对提提单上所所记载的的“外表状状况明显显良好”（）不不清洁提提单（FFoull B/L）不清清洁提单单是指承承运人在在提单上上加注了了有关货货物及包包装状况况不良或或存在缺缺陷等批批注的提提单。按提提单中收收货人栏栏的填写写方式划划分（）记名提提单（SStraaighht BB/L）（）指示提提单（OOrdeer BB/L） 指指示提单单是指在在提单上上的收货货人栏中中只填写写“凭指示示（too Orrderr）”或“凭某人人

28、指示”（Orrderr off）字样样的提单单。（）不记名名提单（Blaank B/LL orr Oppen B/LL BeeareerB/L）不不记名提提单是指指在提单单上收货货人栏内内只填写写“提单持持有人”或将这这一栏空空出，不不填写任任何名称称的提单单。按不不同的运运输方式式划分* 直接接提单（Dirrectt B/L）* 转船船提单（Traanssshippmennt BB/L or Thhrouugh B/LL） * 多式式联运提提单（CCombbineed TTrannspoort B/LL）按提提单内容容的繁简简划分全式提提单:是是指详细细列有承承运人和和托运人人之间的的权利、

29、义务等等条款的的提单。简式提提单:是是指提单单上印明明简式（Shoort Forrm BB/L）字样，而背后后面并没没有列明明承运人人和托运运人权利利、义务务的条款款，只注注明以承承运人全全式提单单所列条条款为准准的提单单。按签签发提单单的时间间划分* 倒签签提单（Antti-ddatee B/L）是是指承运运人或其其代理人人应托运运人的要要求，要要货物装装船完毕毕后，以以早于该该票货物物实际装装船完毕毕的日期期作为提提单签发发日期的的提单。* 顺签签得单（Posst-ddatee B/L）是是指货物物装船完完毕后，承运人人或其代代理人应应托运人人的要求求，以晚晚于该票票货物实实际装船船完毕的

30、的日期作作为提单单签发日日期的提提单。* 预借借提单（Advvancced B/LL）是是指在信信用证所所规定的的结汇期期，即信信用证的的有效期期即将届届满，而而货物尚尚未装船船或尚未未装船完完毕的情情况下，托运人人为了能能及时结结汇，而而要求承承运人提提前签发发的已装装船清洁洁提单。其它它各种特特殊的提提单* 舱面面货提单单（Onn Deeck）俗俗称甲板板货提单单。这是是指将货货物积载载于船舶舶露天甲甲板承运运，并在在提单上上注明“装于舱舱面”（On Decck）字字样的提提单。* 包裹裹提单：是指为为以包裹裹形式托托运的货货物签发发的提单单* 最低低运费提提单：是是指对每每一提单单上的货

31、货物按起起码收费费标准收收取运费费所签发发的提单单。* 并提提单：是是指根据据托运人人的要求求，将同同一船舶舶装运的的同一装装货港、同一卸卸货港、同一收收货人的的两批或或两批以以上相同同或不同同的货物物合并签签发的一一套提单单。提单的正正面内容容：须记记载的事事项联运运经营人人的姓名名、地址址发货货人的姓姓名、地地址接收收和交付付货物的的日期、地点识别别货物的的标识有关关货物的的详细情情况（件件数、重重量和尺尺码等）货物物的外表表状况 正正本提单单的签发发份提单单的签发发日期、地点 提单单的签发发人等正面面条款（Facce CClauuse）确确认条款款、承诺条条款、签署署条款提单的背背面条款

32、款：集集装箱运运输下的的货物集集装箱运运输下承承运人的的责任期期限集集装箱运运输下承承运人的的赔偿责责任限制制制制约托运运人的责责任条款款* 不知知条款* 铅封封完整交交货条款款* 货物物检查权权条款* 海关关启封检检查条款款* 发货货人对货货物内容容正确性性负责条条款 55 险品品运输条条款 66 承运运人的运运价本 7 运费与与留置权权条款 88 赔与与诉讼提单业务务：签发发提单是是承运人人的重要要业务内内容之一一，而对对托运人人、受货货人、发发货人、收货人人、提单单持有人人和货物物所有人人而言，按照习习惯的做做法，转转让提单单了他们们完成商商品交易易、收受受货款、办理结结汇的重重要业务务

33、内容之之一。运费的支支付及计计费的币币种：运费费，按照照支付的的时间来来划分，通常有有预付运运费和到到付运费费两种。预付运费费：托运运人必须须在承运运人签发发提单之之前支付付全额运运费。到付运费费：货主主必须在在货物运运抵目的的港，承承运人交交付货物物之前付付清全额额运费。班轮运价价的种类类主要有有两种：根据制定定运价的的主体分分类：班运公公会运价价班班轮公司司运价 双双边运价价协议议运价根据费率率结构分分类：等级级运价单项项费率运运价 航线线运价班轮运费费的结构构与计费费标准：班轮运费费的结构构： 通通常是由由基本费费率和各各种附加加费所构构成基本运费费：班班轮运输输航线上上船舶定定期或经经

34、常挂靠靠的港口口称为基基本港口口，综合合这些港港口的基基本情况况，为在在航线是是基本港港口间的的运输而而制订的的运价称称为基本本运价或或基本费费率。它它是计收收班轮运运输基本本运费的的基础。附加运费费：超重附附加费 超长附加加费 直航附附加费 转船附附加费 港口附附加费选卸附附加费 其它附附加费班轮运费费的计费费标准：班班轮运费费的计费费标准（Freeighht BBasiis）是是指计算算运费时时使用的的单位，也称计计算标准准。最基基本的计计费标准准是以货货物的容容积和重重量作为为单位。计量单位位：由于于各个国国家的法法定计量量制度不不完全相相同，因因而在计计算运费费时所采采用的法法定计量量

35、单位也也不尽相相同。集装箱海海运运费费：海运运运费集装箱箱班轮公公司为完完成集装装箱货物物海上运运输而从从货方取取得报酬酬。堆场场服务费费也称码码头搬运运费，是是在装船船港场接接收出口口的整箱箱货以及及堆存和和搬运至至船边的的费用。拼箱箱服务费费出口货货装箱、进口货货拆箱所所支付的的费用。集散散运输费费又称为为支线运运输，是是指由内内河、沿沿海的集集散港至至集装箱箱进出口口港之间间的集装装箱运输输。内陆陆运输费费当内陆陆运输由由承运人人负责时时，内陆陆运输费费用应根根据承运运人的运运价本的的规定来来确定。海上货物物运输保保险合同同的概念念：海上上货物运运输保险险合同由由保险人人与被保保险人订订立协议议，由被被保险人人支付约约定的保保险费，而在保保险标的的由于了了生承保保范围内内的海上上风险遭遭受损失失时，由由保险人人对被保保险人给给予赔偿偿的合同同。国际多式式联运经经营人的的法律责责任形式式：统一责任任制：是是指多式式联运经经营人对对货物灭灭失损害害负责偿偿的一种种制度，按照该该种形式式的责任任制。网状责任任制：指指由签发发多式联