钢筋砼盖板涵洞、通道施工方案

1、钢筋硅盖板涵洞、通道施工方案一、工程概况XX高速洛三（豫陕界）改扩建工程XX标段起始桩号是K193+00OK205+719.055,全长12.719km。我标段共有钢筋混凝土盖板涵洞8道，钢筋混凝土盖板通道13道，总计21道。二、编制依据本技术方案依据以下文件编制：1、招标图纸、招标文件。2、有关的现行设计规范、施工规范、规程、标准和规定。3、现场实际考察情况。4、我公司近年来已进行类似工程的施工经验。三、施工具体方案1、八字墙拆除方案施工流程：八字墙、锥护坡两侧台阶开挖一拆除八字墙、锥护坡一拆除基础及洞口铺砌一清理现场一拆除部位砌砖防护。八字墙拆除之前对路面的防护开始拆除八字墙前严格按照我标

2、段申报经河南省弘阳高速公路公司安全保通处批复的“结构物八字墙拆除安全保通专项方案”和河南省弘阳高速公路有限公司、第三总监办下发的有关文件精神进行防护。八字墙两侧台阶开挖八字墙两侧路基台阶开挖前，先人工拆除老路基坡面片石防护，拆除宽度：底部从八字墙底部外端向外按3米控制，高度为H+0.5米（H为涵洞通道高度）。拆除范围：暗涵、暗通道除涵顶正上方护坡保留外，其余全部拆除。拆除的片石放到运输车辆上运至指定的位置码放整齐。人工配合机械挖土质台阶，纵向台阶沿路基边坡线开挖，开挖高度H+0.5米，宽度L+0.75米。为了保证老路基的稳定性，纵向开挖面开挖至少要留1:0.25的坡。要挖除的土方运输至填方路段

3、备用。拆除八字墙采用人工配合挖掘机拆除八字墙。施工时注意采用从上到下，从外到里的施工顺序，并注意施工安全。施工到底部时，在下部预留1米宽基础开挖工作面，清理后，立即砌筑砖墙防护。拆除前在周围布设观测点，观测开挖后边坡变位情况，如有异常情况，及时分析原因，采取对策，确保基坑安全稳定。老路基防护措施（高度3米以下）在八字墙拆除完毕，及时从最下层开始沿开挖面砌筑砖墙，砌筑用水泥砂浆为M7.5#,墙体宽度49cmi高度H+0.5m横向采用石专墙砌筑，砌筑用水泥砂浆为M7.5#,墙体宽度49cmi内侧高度H+0.5mi按1:1.5坡度砌至坡角处。砖墙与预制块连接处用水泥砂浆勾缝，防止雨水渗入路基。3米以

4、上采用锚杆支护施工方案（1）锚杆的构造要求1）锚杆采用HRB33驳16钢筋，长度不少于3米。2）锚杆上下左右间距1.5m。3）锚杆锚固体采用水泥砂浆，具强度等级不宜低于M3Q4）喷射混凝土厚度不少于10cmi5）钢筋网片采用06带肋钢筋，网眼间距采用15*15mi6）注浆压力为0.6Mpa,根据具体情况压力可适当提高。（2）工艺流程1）锚杆施工工艺流程：土方开挖一修整边壁-测量、放线一钻机就位一接钻杆一校正孔位-调整角度-钻孔（接钻杆）一钻至设计深度一插锚杆一压力灌浆养护一裸露主筋除锈一上横梁2）喷射混凝土面层施工工艺流程：立面修整一焊接钢筋网片一干配混凝土料一依次打开电、风、水开关一进行喷射

5、混凝土作业-混凝土面层养护。拆除基础及洞口铺砌采用人工配合挖掘机拆除八字墙基础及洞口铺砌。八字墙基础及洞口铺砌拆除后，应及时安排加宽部分素硅桩或灰土桩施工。清理现场拆除结束，将土方及坛工及时运走，保持现场清洁。2、测量放线按设计及规范要求，用全站仪测放扩大基础轴线及基础边线，用水准仪测原地面标高，报监理工程师审核。3、基坑开挖3.1、经监理工程师批准后开挖基坑，主要用挖掘机进行开挖，人工辅砌,当基坑较深时，基坑四周预留0.5m1.0m工作面，基坑坑避坡度按地质条件、基坑深度、施工放样等确定。盖板涵为分离式基础，机械开挖基坑时，坑底标高预留1020cm由人工开挖到设计标高，以防基底扰动。挖出的废

6、弃土方及时运到指定弃土场存放。3.2、由于本合同段地下水位比较高，基坑排水问题作为重点控制工序，当坑底标高低于地下水位时，基坑四周挖设排水沟与集水坑，并配足潜水泵确保有足够的排水量，保证坑底无积水，并且将排出的水导入天然排水系统。3.3、根据优化设计的结果，涵洞通道基底采用C20素硅桩进行处理，处理范围和深度按下发的优化设计图纸进行。具体施工方案详见素硅施工方案（另外单独申报）。4、模板制作、安装与拆除盖板涵洞、通道的基础墙身均采用新购买的钢模板（每块不小于2平方米）。经监理工程师认可方可准入，模板的平面不能有凹坑，形状准确，有足够的刚度和强度。钢模用角钢和厚6mm勺钢板制作，分节拼装，接缝处

7、用橡胶垫堵缝，螺栓连接。保证模板接缝严实、自然、圆滑、美观。模板进场后需对模板进行打磨，并要求新钢模进场后进行试拼，检查平整度和厚度，合格后需进行统一打磨一遍，再涂抹砂浆一层（厚约3-5cm）,凝固后进行敲掉重新打磨。此方法有效地消除钢模板的表面铁锈，更好的控制硅外在质量。安装侧模板时，基础侧模在模板外设立支撑固定，其他侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。以防止模板移位和凸出。模板在安装过程中，设置斜撑或剪刀撑以防止模板倾覆。模板安装完毕后进行严格复测其平整度、竖直度、接缝等，确保构造物断面尺寸、位置、垂直度和外观。检查模板的支撑是否牢固、接缝是否

8、严密并对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查，特别注意控制新老结合处的平整度。经自检合格、监理工程师签认后，方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有变形等异常现象时，立即停止浇筑，进行校正加固后，再继续浇筑混凝土。采用梢钢对模板进行加固，使模板与梢钢一起构成刚性的整体，止匕方法确保模板支撑牢固，有效的防止涵洞、通道墙身硅涨模，保证了硅的结构尺寸。由于我标段涵洞、通道属于拼接，一定注意新老搭接，基础墙身施工之前将老基础墙身的结合面清理干净、确保其大面平整度和竖直度，还要确保新老基础墙身连接的平整度保持一致，结合部按图纸要求的硬泡沫塑料和沥青麻絮填充。5、盖板涵基础施工前准备基坑尺寸、位

9、置、素硅桩经检测合格后，按设计要求厚度铺筑碎石垫层40厘米。回填结束进行标高复测，不足或高出部分找平并进行碾压，保证达到图纸设计的密实度。回填碎石采用沉降法检测压实度（沉降量小于3mm。开工之前，首先在基础施工时就设置好沉降缝位置，与新墙身结合部的老墙身侧面必须平顺，否则要彻底修平，然后按要求塞木板或泡沫板，外露面沉降缝镶嵌U型塑料条。此方法保证了沉降缝的缝宽均匀、顺直、美观。涵洞总体实测项目6、钢筋制作进场的各种钢筋均须通过中心实验室检测，检测合格后方可入库保存，保存时钢筋垫高，高出地面30cm以上，并进行覆盖。钢筋存放场及现场钢筋进行严格标示。按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆放，不得混杂

10、并设立识别标志。骨架绑扎前，进行严格放线，确保钢筋间距和位置准确。钢筋焊接时，在焊接的位置用锲形卡卡住，防止局部变形。钢筋与模板间设置垫块与钢筋扎紧，并以梅花形相互错开，确保钢筋保护层厚度符合设计要求。另外，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋骨架绑扎完成经自检合格后，报监理工程师复核。钢筋加工及安装实测项目钢筋安装实测项目7、混凝土施工钢筋、模板、支架经监理工程师检验合格，并做好检验记录后，方可浇注。混凝土拌和采取集中拌和，用罐车运输，浇注采用吊车吊装分层下料、振捣，分层厚度不超过30cmi在浇筑过程中，安排专人监测模板，防止发生位移、跑模。使用插入式振动器时，移

11、动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mnmj勺距离；插入下层混凝土50100mlm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。在浇筑的过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。为杜绝底部漏浆烂根，在基础与墙身模板相接处，用切割机在基础顶切缝并凿除内侧部分硅，缝深1020mm,贴PVC板时，将板插入已切割的缝内，再用高标号砂浆将缝隙抹实。脱模剂：脱模剂涂抹时间最好在立模前30分钟涂，正墙身选用PVC板，背墙身脱模剂采用色拉油。拆模后及

12、时覆盖并洒水养生，养护时间不少于七天。拆模后用草帘覆盖，并及时洒水养护，养护七天后及时用土回填覆盖。涵洞质量检测标准及检测频率：盖板涵浇筑实测项目项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录D检查2高度(mm)+5,-10尺量：检查3个断面3宽度(mm)30尺量：检查3个断面4顶板厚(mm)明涵：+10,-0暗涵：不小于设计值尺量：检查3-5处5侧墙和底板厚(mm)不小于设计值尺量：检查3-5处6平整度(mm)52m直尺：每10m检查2处X3尺八字墙实测项目项次检查项目规定值或允许Bit检查方式和频率1混凝

13、土或砂浆强度(MPa)在合格标准内按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录D或F检查2平囿位直(mm)50经纬仪：检查墙两端3顶囿局程(mm)20水准仪：检查墙两端4底面图程(mm)50水准仪：检查墙两端5竖直度或坡度(%)0.5吊垂线：每墙检查2处6断面尺寸(mm)不小于设计尺量：各墙两端断面8、盖板施工盖板涵盖板采取现浇法施工，待台帽施工完成并达到100%勺强度以后，方可进行盖板现浇施工，首先保证盖板下部的钢管架有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固，底模和侧模用新加工的钢模板。盖板支承处垫1cm厚油毛毡,盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两层，每层厚1-1.5mm,两层间铺

14、油毡纸一层。盖板硅浇筑、脱模剂等质量控制同墙身施工质量控。9、沉降缝、洞口铺砌设置洞口铺砌顶面与原地面顺势平顺连接。铺砌及隔水墙石料强度不小于MU3010、防水与排水11、施工注意事项四、质量保证措施五、安全、环保、文明保证措施1、八字墙拆除后，在涵洞两端设置照明灯或频闪灯，确保夜间车辆及行人通行安全，并安排专职的电工负责照明设备的安装和维护，不允许出现漏电现象。2、在施工现场要配备专门的安全管理人员和应急处理人员，配备通讯工具，加强施工地段的巡查，保证安全标志规范摆放，做到责任到人，夜间施工时要有专人进行现场看护，并做好车辆的指挥。3、施工现场人员车辆及安全标志应按照如下标准进行设置：警告区：长度为500ml距施工地点400m处设“限速80km/h；300m处设“限速60km/h；