曹长青汽车被工会灭了

1、原载看双2009 年 1 月的通用、福特、克勒三大汽车公司，是全球出名的大汽车制造商，代表的汽车工业。是汽车王国，几乎每家都有车。在三亿的，有报导说，平均每 100 人，就有 60 辆汽车。两年前的一项说，连 30%的贫困家庭，平均每家 但在这样一个汽车王国，三大汽车公司却同时陷入财务困境；如果不出钱救援的话，就得宣布。有百年历史的汽车老店，怎么会落到如此境地？人真的是听了总统、环保宣传家的蛊惑，为了保护环境，改为步行，都不买车了吗？显然不是，因为同样在开办的汽车厂，的丰田、本田，还有德国的宝马、的现代等等，都没有出现这种问题，他们制造的车，仍在有买主，仍在赚钱。那是的工人和管理层出现问题了吗

2、？也不是，因为在的等汽车公司，用的也是工人，管理层也基本是人。那么到底哪里出了问题？问题出在汽车的成本太高，比对手公司每辆车高出几千；这使三大汽车公司根本无法有市场竞争力，这种，谁也没法做下去汽车公司的成本怎么会这样高？因为工人的工资和福利太高。2006 年通 用汽车公司的工人平均每小时工资（包括福利等），竟高达 73 点 26（中国车厂工人每小时一点五）。而在开厂的汽车公司，包括福利在内的小时工资，才是 40 多目繁多的等）。而在开设的丰田汽车厂，每产一辆车的工人医疗保险开支，才在退休福利过高的情况下，三大汽车公司的退休工人数量又越来越庞大。在通用公司，工人和退休员工的比例，已达一比四（工

3、7.3 万，退休 29.1 万，加上其家属，约百万）。而人的平均又越来越长，2008 年 6 月的统计，已首次 在 2006 年，三大汽车工人的平均年薪都已超过 14 万（通用是 14.1 万；福特 14.6 万，克莱斯特 15.1 万），而同年的大学教授平均年薪才是 9.6 万。汽车工人更超过绝大多数的人。工会像插足的“第三者”为什么三大汽车公司管理层，让工人拿到这么高的工资和待遇？他们难道不会算经济账吗？他们当然会算账，但他们是被 迫这样做的；这迫者，就是被称为“第三者”的工会。的普遍学历是中学毕业，而大学教授绝大部份是博士。汽车工人的年薪不仅远超过大学教授，超过 78 岁。这使领取退休福

4、利的时间段大幅延长，汽车公司的支出当然剧增。是通用公司的十分之一（2007 年）。汽车的成本，主要高在福利负担上。因为每小时 73的工资中，有超过 33 （占 46%）是福利开支（包括牙医、眼睛等各项医疗保险，人身保险，退休金，还有名了。汽车工人年薪超过大学教授都有 2 辆车。：汽车被工会“灭”了一家汽车公司的曾形象地说，企业和工人，就像场，只有两者亲密无间、协力，才能发展壮大。但如果中间夹了个“工会”，就像一场中有个插足的第三者，情况一定会糟糕。因为这个“第三者”动不动就组织， 迫企业让步，让工人拿到更利和工资；还不许企业解雇工人，成立所谓“工作库”（Job B），那些该被汽车公司当然不愿这

5、样做，但工会组织的大， 得企业无路可走。1998 年通用汽车属下两个厂 54 天，就造成 22 亿损失。2007 年通用公司员工大，30 个分厂停工，造成 28 亿损失。两次就使通用损失 50 亿。而它每年支付给退休 工人的各项福利也有 49 亿。在工业出现之后，就伴随着工会问题。在资本原始积累的早期阶段，工会起到一定的保护工益的作用。但随着的发展，工会则越来越变成破坏市场经济的一支力量。研究工会问题的一位曾一针见血，“工会的主要功能，就是利等等，都不是由市场决定的，而是由工会发动的、工厂生存的“人为”决定的。所以，只要是工会盛行的地方，市场就会受到限制，经济发展自然滞缓。的工会，在西方国家中

6、，还算是弱势、呈下降趋势的。在被称为福利国家的瑞典，就业之一）。而在，性工会组织劳联产联，在上世纪时，工会成员占就业人数的 3数是在国营领域，在私营企业只占 8%。汽车工会也同样，从 1979 年鼎盛期的 150 万成只要，资本家多是输家既然工会在呈下降趋势，为什么三大汽车公司的工会还有这么大的能量？这里既有普遍，还有其特殊性。普遍至少有三个：一是工会一直得到政党党的支持。党主张照顾穷人，总愿站在保护劳苦大众的道德高地，自然支持工会。而工会也支持它的主要捐款和选票来源之一。据统计，在 2000 年大选中，工会的捐款在各种行业中占第七位，其中 93%捐给了党。当年工会成员和他们的家属总共有 2,

7、700 万人投票（占当时全部投票选民总数的 22%以上），其中 60%以上投给了党。另有报导说，2006 年二是得到的支持。每有，总是同情、占主体的支持者。支持穷人、劳工阶层，向来是占据道德高地、炫耀自己是人民代言人的绝佳机会。在啦啦队的鸣锣开道下，那些同情的报导，自然导引普通大众同情工人，资本家。而反富倾向，历来是人类不健康的嫉妒心理之一，在下，就更加党竞选。强烈；于是企业一方，自然就成了道德的对立面。期中（改选国会）时，党所以大赢而主掌国会，因工会募集了上亿帮员，现已降至 46 万（至 2007 年）。0%，近年则一路下降，1980 年降至 20.1%，到 2005 年，只占 12.5%（

8、约 1,570 万人），多人数的 70%以上都是工会成员（这也是瑞典经济从五十年代的世界领先地位一路下降的原因把工资从竞争的市场中抽出来，使工资不受有竞争的市场决定。”所谓最低工资，淘汰的工人被放到这个项目中，他们每天只来厂看看报纸，什么也不做，照拿 95%的工资。的主要劳工，绝大多数都是有利工会、工人，而不利市场经济。所以有说，工会的存在和发展，主要得助于权力，是干预市场经济的结果之一。在政党、等三重支持和保护下，可想而知，只要工人，企业就只有“输”这一种结局。所以，工人一次次胜利后，企业就被迫签了一个个让步的劳资花一就可在底特律买栋别墅除了上述普遍原因之外，还有一个特殊导致三大汽车公司目前

9、的困境。这三家公司，都设在了底特律市。这个城市的比例，近年已接近 90%。底特律的城市环境一直在，不断下降，很多白人逃离这个城市。五十年代，底特律有 180 万，现已降到 89 万，成为过去五十年来，萎缩最严重的大城市。有报导说，底特律市有多达更没人买，可房主还得交地产税等。所以前一家，以一的价格出售了底特律的一栋两层别墅，就是这个原因。底特律已成了的代名词，富比士杂志已把它列为将在 2100 年的城市。但仅仅把它归于也不尽然。因为、德国、的车厂，也多设在兴建厂房。可见主要不是问题，还是工会这个“第三者”。谁都知道中有第三者的日子很糟心。所以，的，只要有了工会这个第三者，没有不糟心的，连教育领

10、域都不例外。例如公共学校恶名远扬，也和恶性循环的结果，就使公共学校越来越糟。当然啦，热烈支持工会的党总统、“两万多地方工会，如同领主”工会不仅损害市场，导致无法公平竞争，也由于它拥力和金钱而严重12 亿美金的资产。几年前一个报导说，工会的一个总部，就设在纽约曼哈顿第六大道 最昂贵的顶楼，全是大理石地面，装璜相当奢华。新泽西州一个工会的年薪超过 40 万，是当时总统年薪的一倍多。工会的专著团结：如何摧毁了劳工运动并削弱了的承诺。这本长达 412 页的，自从工会出现，就伴随着敲诈、贿赂、内讧、出售就业机会、黑2006 年初，工会成员、性作家罗伯特.费奇（ Robert Fitch）写出了。像汽车工

11、会，每年仅会费收入就有二亿，即使近年会员减少，他们还有超过奥巴马的女儿们，都是上私立学校的。教师工会有直接关系；他们通过等，获得旱涝保收的利，还不许解雇次劣教师。比较多的地方，像阿拉巴马、肯塔基、田纳西等州。但这些南部州一向是保守主义占上风，议员和当地议会，多数是保守派的占优势，左派比较弱，所以工会很难打进去。而这些外国公司在当地设车厂的条件之一，就是不要工会。工人事先要和企业签署不参加工会的协议。有报导说，目前有 18 家已签署工人不参加工会协议的外国车厂，正在12,000 栋楼房，人去楼空，根本租不出去；有的房子甚至要白送人，因看不到出租前景，协议，把工人的福利一步步炒上了天，一直到今天债

12、台高筑、高处不胜寒的地步。三是得到法律的保护。政党的支持，的同情，更体现在法律层面。美国自 1914 年通过第一个劳工法克莱顿条例，到 1935 年通过的瓦格纳法案以至今天帮掌控、盗用福利基金等。“的两万多个地方工会，就像领主一样，大多有自己的地盘；而且很多被黑帮渗透。”该书举例说，1957 年大黑帮头目在纽约碰头，在场的 56 人中 22 个是工会。在过去十年国政治献金最多的前十名中，七个是劳联的工会；而其中的三个工会都受到局的。费奇这本书的封面就很能说明问题，它是著名的美加卡车工会（IBT）1986 年在赌城拉斯维开会的一张：当时的该工会普雷瑟（Jackie Presser）坐在交椅上，由扮演成古罗马百人队长的黑帮分子抬着欢呼，完全像黑社会。而事实上普雷瑟也是一身三职：工会头子，黑帮，