汽车吊架设T梁施工工艺

1、9-9汽车吊架设T梁施工工艺9-9-1概述本工艺适用于快速铁路施工中采取汽车吊、履带吊架设16m及以下的T型梁。9-9-2作业内容吊车就位、T梁架设、支座安装、横向联接、压力注浆。9-9-3质量标准及检验方法一、工程材料质量标准及检验方法（一）支座的检查支座后应按铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁橡胶支座技术条件和有关规定对橡胶支座的规 格型号、外形尺寸、外观质量、组装质量、上下座板螺栓孔距等进行检查并核对出厂合格证。（二）T梁的检查1、检查出厂合格证，核对T梁的浇筑日期、静载试验报告等。2、检查测量T梁的外形尺寸和外观质量应符合表9-8.1的要求。3、检查桥梁长度、跨度及高度，做好T梁配对，同

2、一跨梁配对时成梁时间差不超过6天。（三）相关工程质量标准及检验方法架梁前要核对具体墩台里程、支座中心线、支座垫石高程，竣工资料要符合验标要求。二、主要工序质量控制（一）吊梁时梁体要保持水平，横向倾斜不超过2%，纵向水平不大于300mm。（二）横移梁速度不大于0.3m/min。（三）支座安装前要检查中心线、桥梁跨距、墩台垫石高度、平整度、支座十字线、预埋件和 预埋件栓孔位置等应满足设计图纸要求。（四）按铁路支座安装要求进行“压力注浆”，注浆压力不小于1.0MPa，按要求配制好砂浆，为 保证灌注水泥浆能密贴支座下底板，采取压力注浆填实，注浆压力不小于1.0 MPa，压浆厚度不小于 10mm，也不得

3、大于30mm，弹性模量不小于30GPa。（五）支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求。三、工程施工质量验收标准及检验方法（一）支座安装后应符合表9-9.1规定。表9-9.1支座安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台纵向错动量一般高度墩台20测量高度30m以上墩台152墩台横向错动量一般高度墩台15高度30m以上墩台103同端支座中心横向 距离偏差与桥梁设计中心对称时+30， -10偏差与桥梁设计中心不对称时+15， -104铸钢支座下座板中心十字线扭 转下座板尺寸2000mm1下座板尺寸2000mm1%0边宽固定支座十字线中心 与全桥贯通测量后墩 台中心线纵向偏差

4、连续梁或跨度60m以上简 支梁20小于60m简支梁10活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）3固定支座上下座板中线的纵横错动量3支座底板四角相对高差2活动支座的横向错动量3上下座板及插、辊轴之间的扭转15板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差1每一支座板的边缘高差2上下座板十字线扭转2活动支座的纵向错动量（按设计气温定位后）36盆式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座相对高差1一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）3（二）梁缝应符合设计要求。当成品梁或墩台有误差时，在保持梁梗竖直和

5、桥面中心线与墩台 纵向中心线相一致的情况下，纵向偏差应在保持梁体活动端自由伸缩的条件下，将误差向梁体两端 分配；横向偏差应在保证桥面顶宽符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装尺寸条件下，向 墩台中心两侧分配。（三）多片T梁成型后偏差应符合表9-9.2的要求。（四）T梁架设后的相邻跨梁端桥面之间，梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不大 于10mm，T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。表9-9.2多片T梁成型后允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1腹板中心距10尺量2桥面及挡碴墙内侧宽度10尺量，测量跨中、1/4截面、3/4截面3多片梁梁顶相对高差+10，-5水

6、准仪测量4隔板纵向偏差（跟部）10尺量5桥面内外侧偏离设计位置10从外侧支座螺栓中心放线引向桥面9-9-4施工机械及设备一、选型原则1、根据不同的梁型及重量选用与梁型相符合的吊车。2、根据道路运输难易选择汽车式或履带式吊车。二、吊车技术要求1、吊车起重量必须满足T梁吊重及吊距的要求。2、吊具进行探伤检查。三、主要机械技术参数（一）150t汽车吊图 9-9.1表 9-9.3（4C1配重支It尘部伸出，,回忡.73%/-）ftmaL2,0】m8140酣3IH4.0m og。U1 5眼|2r01201皿。. 1113-0113u 口H3.0112,0心LO4.01040IM。IC4.059E97rf

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13、W.o诉2m9-5昌52,08- M5L旺7弭DO/54r 5m9-9-5施工准备一、施工调查（一）施工前在上级主管部门的主持下，架梁、制梁、桥梁等线下施工单位共同进行施工调查。（二）调查制梁场的位置、地形的交通运输情况，并提出可行性方案。（三）对吊车通过的道路、高压线、电力线、通讯线、广播线、立交桥、渡槽等影响设备通行 的净空及其它障碍物进行调查和测量，并提出解决措施。（四）调查了解沿线水、电源情况和每座桥的电力供应情况，提出施工供水、供电方案意见。（五）调查在特殊桥梁条件下架梁应采取的施工方案。二、施工组织设计及施工技术准备（一）架梁前应根据工程设计文件和施工调查情况编制实施性施工组织设计

14、。（二）施工组织设计包括：1、1、2、3、4、方案；5、6、机构设置、职责分工、人员及施工机械配备计划、物资计划、检测设备计划表；成品T梁类型、规格、数量；特殊条件下架梁施工对辅助工程（墩台预埋件螺栓构件、临时承托结构等）设置位置、结构 吊车通行的道路、需要整修、加固和障碍物的位置、数量和方案；保证架梁施工质量、安全生产及环境保护采取的措施和相关的应急预案。三、场地平整应按照所架桥梁位置设置架梁场地并进行硬化平整。9-9-6工序及质量控制一、流程图图9-9.2工序及质量控制流程图二、工序步骤说明（一）吊车进场1、吊车进场应按桥、墩台位置选择吊车吊梁位置。2、吊车位置要紧靠墩台并预留吊车回转作业

15、空间。3、汽车吊就位后应在支腿油缸处用枕木、硬木垫平抄实使其不下沉、塌陷。（二）运梁到位运梁车按指定的地点运梁到位。（三）捆梁吊梁1、捆梁（1）捆梁位置应按设计位置进行捆绑。（2）采用6x（3）型、6x37型或6x61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不小于10，吊梁钢丝绳 的接头必须采取插接，插接的长度不小于钢丝绳的20倍，总长不得小于300mm，达到报废标准必 须报废。（3）捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折。（4）钢丝绳与梁体转角接触处必须安放护梁铁瓦。（5）捆梁钢丝绳不应误用，必须可靠的悬挂在吊钩或扁担上。2、吊梁（1）起重钢丝绳采用6x（3）型、6x37型或6x61型交互捻制的钢丝绳，

16、安全系数不小于6, 达到报废标准必须报废。（2）钢丝绳必须紧密有序地排在卷筒上，卷筒上必须保有至少4圈钢丝绳的容绳量。（3）吊梁时要保持梁体平衡，横向倾斜不超过2%，纵向不大于300mm。（4）吊梁时严禁梁体碰擦机臂，起升过程中如遇障碍须立即停车检查。（5）吊梁时如用两台吊车同时起吊应保持同步，起升速度控制在0.5m/min以下。（6）落梁时梁体离支撑面500mm时须暂停起吊，再下落到20mm30mm时，对各重要受力部 位进行检查，确认无问题后落梁。（四）落梁落梁速度控制在0.5m/min以下，落梁至支承垫石200mm时检查吊车制动情况和梁体与垫石位 置后落梁至千斤顶上。（五）安装支座1、落梁

17、时应水平下落，落梁采用测力千斤顶落梁。调整千斤顶使每个支点的反力与四个支点反 力的平均值差在5%以内。2、按要求配制好砂浆，为保证灌注水泥浆能密贴支座下底板，采取压力注浆填实，注浆压力不 小于1.0 MPa，压浆厚度不小于10mm，也不得大于30mm，弹性模量不小于30GPa。3、支座与梁底及垫石之间必须密贴无缝隙，支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求。9-9-7作业组织表9-9.6岗位人员配备表序号岗位人员数量主要工作内容1工班长1负责架梁全面工作2架梁指挥1负责架梁指挥3吊车司机2负责龙门吊的操作4吊梁4负责吊梁紧固检查，监视起吊工况5落梁4负责吊具拆卸检查，监视落梁工况6支座安

18、装4负责支座安装7小计169-9-8生产效率及材料消耗、生产效率成品箱梁一棉、盆式橡胶支座4个（其中，固定支座一个、横向活动支座一个、纵向活动支座 一个、多向活动支座一个）、锚固螺栓16个、4mm石棉板1.2m2、M50砂浆0.2m3。9-9-9施工安全及环境保护一、施工安全（一）基本规定1、架梁施工单位应建立施工现场安全管理体系，完善的监督检查制度和安全生产责任制。2、架梁作业前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件。3、起重工、电工、电焊工等特殊作业人员上岗必须经过专门训练并考试合格、体检合格后才能 上岗。4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并有充足的睡眠，不应连续疲劳作业。5、墩台作业人员应戴安全帽，穿防滑鞋，拴安全带，必要时应在墩台四周拴安全网。6、作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料安放在可靠地方并采取防止掉落措施。7、架梁作业区域应设置明显的警告标志及必要的安全设施，非工作人员未经许可不得进入。8、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置扶梯，严禁作业人员利用吊钩上下。9、T梁吊起后，严禁有人在梁下停留，正在移动或起落的梁上不应进行其它作业。10、作业人员在设备运转中应注意观察、监控设备状态，严禁带病运转和在运转中进行维修和 养护。11、落梁时，应观察吊车卷扬机、钢丝绳、吊具运行状况，并监控落梁速度。12、夜间作业应有足够的照明设备，在