《汽车发动机电控系统检修》教学案例

1、车型：帕萨特B5车型：帕萨特B5，发动机型号ANQ，行驶里程21万公里。症状：行驶时间断发生熄火现象，高速时动力不足，加速无力。诊断：连接诊断仪，读取故障码，无故障码显示。检查点火系统和燃油系统，一切正常。检查空气流量计、氧传感器和发动机控制模块，均无异常。考虑到伴随有行驶熄火现象，决定进行路试。路试过程中，在急加速时听到进气时会因为随机振动间断卡住进气门，最终导致进气门关闭不严而表现出上述症状。畅，动力性恢复正常，异响消失，故障排除。化的发动机再有其他缸失火，就会出现发动机熄火。车型：帕萨特B5 1.8T车型：帕萨特B5 1.8T，发动机型号AWL。症状：高速（120 诊断：连接诊断仪，读取

2、故障码，故障码指示增压压力过高。按照试车程序连接 3 30 min 后，读取测量数据块和表压力，二者均显示增压压力为1.8 bar1.7 。根据上述测试结果，对增压控制电磁阀进行重点检查。发现 N75 通往排气旁通阀膜片执行器的空气管路与大气常通。修复：更换增压控制电磁阀后，试车一切正常，故障排除。增压压力过高。轿车热车熄火后无法起动故障故障现象：发动机不能起动，起动机不工作。故障诊断：经试车以后，发现故障确实存在，打开点火开关无法起动发动机，根据车辆的实际状况，确认是燃油泵的故障。故障分析：据分析，可能存在的问题有燃油泵故障、燃油泵线路故障、油道故障。故障检测与排除：油道的检查检测滤清器无堵

3、塞，拆卸滤清器管道，油道无堵塞，排除油道故障。燃油泵的检查和 3 常工作，排除燃油泵故障。线路检测3 3 端子无电压输出。3 常，即线路正常。检查继电器，检测出85 86 端子有输入和输出，然后检查30 87 子，30 端子无电压输出。检查熔丝，熔丝正常。大概判断是继电器故障。用透明带指示灯的继电器替换车上的继电器，点火瞬间，指示灯亮，随后关闭。检测原继电器，继电器正常。大致猜想是ECM控制信号有问题。86 搭铁，发现指示灯常亮， 整个电路有电压输入。从而验证猜想的正 确性，再把原继电器放回去，电路正常。针对这种ECM 无法排除。86 搭铁，发现指示灯常亮， 整个电路有电压输入。从而验证猜想的

4、正 确性，再把原继电器放回去，电路正常。针对这种ECM 无法排除。要先了解汽车燃油供给系统主要元件构造和功能， 以及燃油泵的作用（将燃油从燃油箱中吸出，并使燃油箱具有一定的压力，在排除这些故障的同时还要根据维修手册来判断，要做到正确修理车上的任何一个部位。一、设备工具设备名称：喷油器清洗机一、设备工具设备名称：喷油器清洗机步 骤步 骤图 片二、喷油器拆卸事前准备燃油系统卸压（见前面）二、喷油器拆卸事前准备燃油系统卸压（见前面）从蓄电池负极端断开电缆拆气缸盖罩拆卸发动机线束2 根搭铁线。4 个喷油器总成连接器。拆线束支架。6拆燃油管总成拆燃油管卡夹、旋下燃油管接头。2根固定螺栓。取下螺栓和燃油管

5、总成。7拆卸喷油器总成4 个喷油器在喷油器上贴上标签。4 个喷油器隔振垫。2喷油器测试（2喷油器测试（1）装上喷油器。（2）将驱动线插头依次插入喷油器插孔中。（3）调整油压为 0.250.30 MPa。（4）调整转速为 850 r/min。（5）2.5 。三、喷油器的清洗与测试1超声波清洗三、喷油器的清洗与测试1超声波清洗时更换。试剂两瓶，约为 1 850 ml。在支架上放好喷油器，清洗剂要浸过支架表面。按下超声波键。（10 。0.250.30 2/3 时按下停止键或暂停键，观测在不同工况下各喷油器的流量均衡性。一辆汽车上的所有喷油器的喷油量 偏差不应超过2。丰田卡罗拉喷油量 15 s（2 3

6、 次）6073 cm3 各喷油间的差别 13 cm3 或更少。观察喷油器喷入的油量。至 0.3 MPa12 1 滴或更少。四、安装喷油器1四、安装喷油器1安装喷油器总成 (1）成。(2）在喷油器总成O 形圈接触面上涂抹一薄层汽油或锭子油，不要扭曲O 形圈。安装喷油器后，检查确认它们可以平稳转动， 如果不能平稳转动，换上新的O 形圈。(3）安装 4 个喷油器总成向左和向右转安装燃油管隔垫安装燃油管总成安装燃油管总成。安装燃油管接头并装上卡夹。21 。（4（4）固定发动机线束支架。4连接发动机线束4 个喷油器总成连接器。连接搭铁线。连接曲轴箱通风软管将电缆连接到蓄电池负极端子检查燃油是否泄漏起动发

7、动机，检查燃油是否泄漏。红旗 CA 7180AE 轿车曲轴位置传感器故障故障现象：该车累计行程 6 万公里，行驶中突然熄火，无法再次起动。故障排除：用VAGl551 检测仪查询，显示曲轴位置传感器有故障。拆下检查，发现曲VAGl551 检测仪查询，还是曲轴M6 故障，以致发动机无法起动。更换新的曲轴位置传感器后，故障排除。帕萨特轿车油耗过高故障车型：一辆帕萨特 2.8 V6 升级版轿车，行驶里程 6 000 公里。症状：该车油耗明显过高，据驾驶员初步估算，百公里油耗达22 L 左右。800 r/min 左右，也正常；观察尾气排放情况，未发现异常现象。连接V.A.G1552 故障诊断仪， ），其

8、他各项 数值未发现异常。从9%的燃油修正值可以看出，氧传感器检测到尾气中有多余的氧，即 空气过量。利用尾气分析仪检测尾气，尾气中的CO 0.3%，HC 10ppm， 16%COHC 的含量是正常的，但氧的含量超出正常值（正常值为 1%2%）动机 ECU 的信号是需要增加喷油量。由上述数据可以看出，发动机的喷油量在不断增加， HC 和 CO 与空气混合后再燃烧，达到净化的目的。根据二次空气喷射系统（5-20 所示）的工作原理分析，燃烧产物和 CO）及未燃的汽油都可以在这里燃烧，如果该ECU 烧，这样反复修正，就会造成油耗增加而尾气中的COHC 含量又正常的现象。检查二次收到修正信号后，一直发出指

9、令让喷油器喷油，多余的燃油在排气管中二次燃烧，最后的数据中 CO 及HC 又符合要求。图5-20二次空气喷射系统修复：更换二次空气喷射控制阀，在高速公路上进行路试，经计算，汽车油耗下降到L/100 km左右，至此故障排除。障诊断和维修的技能，必须注意以下四个方面的积累。可 能”的零部件，从而提高汽车故障诊断与维修的科学性、准确性。对于维修手册中的数据范围要有正确的认识，维修手册中给定的数据是有一定范 。应根据实际情况，运用逻辑推理方式，反复推敲每一步分析和采取措施的思路， 不能仅仅局限于某一个环节，而要把故障放在所有系统中关联起来考虑。方 法一、加装三元催化器在用车排放系统改造升级图 片可以将原车三元催化器更换为更大体积的三元催化器，以增加尾气净化效果。也可以在原车三元催化器的基础上，串联三元催化器，以增强尾气净化效果。二、改装排气管的排气管，以增加排气顺畅性。三、加装废气涡轮增压系统及中冷废气涡轮增压系统能够提高充气效率， 改善燃烧室的燃烧情况。但是，增压之后会带来进气温度过高，有可能带来 NOx 的排放过高的弊端。因此，可以在加装废气涡轮增压器之后利用水冷或者风冷进行降温，以降低 NOx 的排放。四、加装高流量空气滤清器四、加装高流量空气滤清器（冬菇头取代原善燃烧条件，