内燃机车的防寒防火课件

1、内燃机车的防寒防火郭正平 2013 12 24第一节 机车的防寒内燃机车的防寒期，一般规定为每年11月1日至次年3月31日。 一、入冬前应检查、整修处所 1.机械间各百叶窗及其传动装置作用良好。 2.司机室、机械间各门窗及其顶部各孔盖应完整，作用灵活、关闭严密。 3.司机室取暖设备应作用良好，管路无漏泄。前窗玻璃加热器作用良好。 4.配齐并加挂冷却室防寒棉被和司机室前端通风口防寒罩。 5.燃油循环预热系统的各管路、阀及热交换器应无漏泄、作用良好。 6.检查蓄电池，液面高度要符合要求，充电之后电解液密度应达到1.27gcm2以上，运行中密度应保持在1.261.27gcm2；蓄电池单节电压不得低于

2、1.85V，并经常擦拭蓄电池外表灰尘及溢出的电解液，疏通蓄电池排气孔。 7.结合机车修程，对钩舌销进行回火处理。 8.更换冬季牌号的燃油、机油。 9.整修燃油箱、蓄电池箱防寒隔热层。 10.检查、整修预热锅炉燃油、水、风管路系统各阀、各泵组及预热锅炉点火装置，使其作用良好。三、柴油机防寒注意事项 1.禁止向柴油机冷却水系统补加冷水。柴油机起动时，冷却水温度不得低于20。水温过低时，应点燃预热锅炉或接入循环水加温，补水时，最好使柴油机空转。 2.柴油机加载时，冷却水温度不得低于40，若水温在40以下时，可提高柴油机转速空转打温，但通常以柴油机转速不超过700rmin为宜。 3.运用机车，冷却水温

3、度应保持在6575之间，必要时适当调整百叶窗开度，但应注意避免冷却水温度急骤变化，通常以每分钟不超过5为宜。柴油机停机时，事先应空转25min，使冷却水温度降至下限。 4.机车因故障或修复中需要放水时，水温应控制在50以下，当气温在5以下时，水温应降到35以下方可放水。冬季放水时，应迅速开启各排水阀堵，并开启冷却单节及柴油机上部止阀，以加速放水。放水结束后，开放热交换器和预热锅炉循环水泵等排水阀堵，并稍行移动机车，以达到彻底放水。 5.长期停留的机车，需重新启用时，应拖至暖库内保温24h以上，再加入40的热水，同时开启排水阀，通过检测待排水温度达到20以上，关闭排水阀，方可起机。 10.严冬季

4、节，应开启柴油机循环水回路与预热锅炉管路间止阀，以防止预热锅炉下部水管冻结。 11.长期停留的机车，在整备作业中应彻底检查牵引电动机，若电机内有积雪或水珠时，应及时擦净，并起动柴油机，采用小电流走车，待烘干换向器后方可牵引列车。 12.机车运行中非操纵端司机室门窗应关严，并开放暖气和热风机。四、电机电器及制动走行部分防寒注意事项 1.机车进入有暖气的库房时，应在牵引电机处于热态下进入。长时间库外停留的机车。应起动柴油机，并以小的牵引电流走车，待换向器表面温度升高后再进库，以免在换向器表面出现缓霜。当电机换向器表面出现缓霜时，应及时用热风吹干，并用棉丝蘸酒精擦拭干净，并用摇表测试其对地绝缘值。

5、2.对总风缸、油水分离器等，应经常排除积水，防止排水阀及制动管路冻结。当管路发生冻结后，应及时用热水或蒸汽解冻。严禁用检查锤敲击排水阀，以防折断。 3.机车站停时，应使柴油机空转待命。 4.列车制动时，第一次减压量应适宜，避免因个别车辆三通阀凝滞而引起冲动。列车缓解时，在车辆后部完全缓解之前，机车应保持适当制动力，防止抻钩。 5.制动缸活塞行程符合规定。撒砂装置作用良好，砂箱装满砂。遇到有雨、雪、霜等不良条件时，应进行预防性撒砂，以防止牵引时产生动轮空转和制动时产生滑行。六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理 冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。

6、 检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。 六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理 冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。 检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。 八、内燃机车冻结后的解冻方法及注意事项 1机车部分部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。 2遇冷却器部分单节或通路冻结时，可打开冷却间侧门，利用机械问的温度解冻。 3严格禁止用火烤解冻，以防损坏部件和引起火灾。 4为

7、防止冻裂和漏泄，解冻后的部件应进行全面检查。 第二节 机车的防火 机车火灾事故直接威胁着国家财产和人民生命的安全，同时也会扰乱正常的铁路运输秩序。特别是内燃机车，车内存放有大量油脂，一旦发生火灾，扑救工作将十分困难，因此，应高度重视机车的防火工作，立足于以防为主，消防并重的方针，力争杜绝机车火灾事故的发生。 一、防止火灾措施 1.机车用的灭火器材要配备齐全，放置在固定地点，并且应定期送有关部门检验，确保其性能良好。 2.经常对乘务人员进行消防知识教育及考核，使其掌握防火知识，并能熟练使用消防器材。 3.机械间内禁止吸烟及明火。在司机室吸烟时，必须将用过的火柴及烟头及时熄灭，放在烟灰盒内，严禁乱

8、扔。 4.严禁私自架设电器明线。经常检查、清扫电机、电器，紧固松动导线，及时消除接地、短路等故障。 5.对蓄电池，应定期检查和保养，检查时严禁吸烟及明火，或者把金属物件放在跨线位置上，造成蓄电池短路事故。 6.凡临时断开的电器设备导线，其端头应包上绝缘，并捆绑好，以防与其他电器设备接触，造成短路而引发火灾。 7.严禁在机车上使用不合规定的熔断器，不得以大代小或者用其他金属丝代替。电机、电器导线端子连接须牢固。发生接地现象时应及时处理。导线绝缘老化或损坏时，必须及时处理或更换。 8.各种油桶、墩布、棉丝分别放在指定地点。棉丝应放入带盖的桶内。并严禁在柴油机或电炉上烘烤棉丝。 9.差示压力计动作时

9、，应判明原因，及时处理，禁止强迫起动柴油机，同时不得在情况不明的条件下打开曲轴箱检查孔盖。 10.对机车进行熔焊修理时，要有防火措施，对飞溅的焊渣要立即熄灭。同时禁止在机车上熔焊带油部件。 11.机车运行中，要加强后部瞭望和走廊巡视，发现火灾隐患时，立即采取措施，及时消除。 12.机车进入油库等易燃防火区段，不得停止柴油机工作，否则停机后再起动容易引发火灾。牵引易燃品、爆炸品时，要严格执行防火规定，注意平稳操纵，防止车辆冲撞。 13.机车运用中，应将非操纵端的门窗关好，以防外界火源飞入车内。引起火灾。同时严禁将未熄灭的烟头、火柴等火种扔向窗外，这样易引起机车或后部车辆发生火灾。 14.机车运行

10、中发生导线接地或电机“放炮”时，应设法判明其原因，在情况末判明时禁止加负荷。 15.在点燃预热锅炉时，要注意防火，预热锅炉在工作时，要有专人专职看管，进行检查 二、使用灭火器的一般知识 (一)二氧化碳灭火器 用途：用于消除电器、油脂、贵重机件以及室内火灾。 注意事项：每隔三个月应检查一次灭火器，如重量减轻超过10时，应重新补充。存放中环境温度不得超过42，以防气体损耗或发生安全膜破裂。 (二)1211灭火器(卤代烷) 用途：用于各种油脂、化工原料、电器设备的火灾。 注意事项： (1)1211灭火器是由高压氮气驱动，压力1.2MPa。每半年须检查一次。 (2)注意保持铅封良好。表压低于绿区或灭火

11、剂减轻10时，应再次充装。 (3)使于温度为2055。一经开启，必须再次充装。不准倒置使用，防止磕碰。在车内使用后，人员应迅速撤离现场。 。 三、火灾处理 运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。 1.迅速停止柴油机工作，(东风型、东风2型、东风3型机车消音器着火时除外)，并及时切断电源。 2.立即鸣示火灾报警信号，及时用机车电台报告车站，并利用机车上的消防工具进行灭火自救。 3.当火势较大，一时难以扑灭时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可在车长指挥下，采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。 4.当列车停在坡道上时，应按技规规定做好防护。 5.当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池闸刀，取下熔断器，并将蓄电池组连接线拆