桥梁实训报告

1、桥梁实训报告桥梁实训报告一、一般桥梁的结构构造桥梁的三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结 构。1上部结构由桥跨结构、支座系统组成。桥跨结构或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结 构部分。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基 本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。它包含主要承 重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排 水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。 其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、 温度变化、混）疑土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的 实际受力情况符合结构计算

2、图示。一般分为固定支座和活动支 座。2下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台设在两 端，桥墩则在两桥台之间。而桥台除此之外，还要与路堤衔接，并防止其滑塌。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做- 些防护和导流工程。墩台基础保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。3附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排 水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）等几部分。伸缩缝在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间， 设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行驶 顺直，无任何颠动，此间要设置伸缩缝构造。特别是大桥或城 市桥的伸缩缝

3、，不但要结构牢固，外观光洁，而且需要经常扫 除深入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。灯光照明现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变幻的灯光照 明，增添了城市中光彩夺目的晚景。桥面铺装或称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水 是保证行车舒适的关键。特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术 要求甚严。排水防水系统应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现 象。栏杆（或防撞栏杆）它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰 件二、桥梁常见病害的检查桥梁检查的种类分为经常性检查、定期检查和特殊检查三 种。经常性检查由路段检查人

4、或桥梁养护人员进行巡视检查。 定期检查是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。 特殊检查是因各种特殊原因由专家们依据一定的物理、化学无 破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺，旨在找出 损坏的明确原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜 在缺陷可能给结构带来的危险。1、桥面系的外观检查（1）桥面铺装的检查沥青桥面铺装的主要病害有：轻微裂缝（发状或条状）、 严重裂缝（龟裂、纵、横裂缝）、坑槽、车辙、拥包、磨光和 起皮等。此外，沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙，过分 光滑雨天易使车辆打滑。水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、坑洞、 磨光等。（2）伸缩缝装置的检查各种伸缩缝

5、装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的 破坏损伤、锚固件损坏、接头周围部位后铺筑料的剥落、凹凸 不平等等，这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的原因，从而加速支 座和结构本身的恶化。（3）桥面排水设施的检查桥面排水设施 的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因而对桥面排水设施 缺陷的检查最好在此时进行。桥面排水设施不良，主要是排水设施本身被破坏以及尘 土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以致不能正常排水。（4）栏杆、扶手及人行道的检查主要检查栏杆、扶手本身 破坏情况以及相互连接处是否脱落，钢制构件是否锈蚀、脱 漆，对于人行道，检查路缘石是否有破碎，人行道与桥面板连 接的牢固程度，等等。（5）照明设备、交通设施

6、检查检查灯具完整性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变 形、标志、标线是否完整、清晰、有效。2、桥梁上部结构的检查（1）基本受力构件缺陷及损伤检查桥面板断裂。桥面 板碎裂。由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足遭到的破坏。桥面 板刚度不够而引起的裂缝。由主梁的影响而引的破坏。拱桥或箱梁（槽形梁）桥梁结构中采用小拱板或空心板 做桥面板时，由于小拱板或预制的空心板强度不足或施工不 良，与主梁连接不好，而引起板的折裂、破损、甚至掉落，形 成空洞。、基本构件的横向联系检查对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检 查及它们与基本构件连接状况的检查。、基本受力构件及几何纵轴线的检查一般量测基本构件 的实

7、际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形，可以采 用随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形(下挠扭曲侧屈、位移等)及裂缝调查 应重点深入。3、支座的检查(1)、支座本身(2)、支座底板4、桥梁墩台的检查桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位(沉降、位移、倾斜)的检查。5、桥梁基础的检查对于墩台基础的检查，主要指墩台基础的冲刷情况和缺陷情 况的检查。三、铁路预应力混凝土T梁结构构造1、构造布置常用跨径2050m主梁布置梁距通常在1. 52 2米之间大跨度尽量增大梁距主要尺寸主梁高 1/151/25L,宽 1518cm横梁中横梁3/4h,端横梁与主梁同高，宽1216cm翼板l/12

8、h, 一般为变厚度下马蹄占截面总面积的1020%马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部分(特 别是斜坡区)，管道保护层不宜小于60mm。下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的(0. 150. 20)倍，斜坡宜陡于45 o梁端，梁宽与下马蹄同宽3、钢筋构造主梁受力钢筋为预应力筋箍筋锚下局部加强钢筋翼板横向钢筋架立钢筋分布钢筋4、横向 连接钢板连接现浇接缝企口较扣环式接头主要构造作用：1主梁是上部构造的主要承重构件。2横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整体性的作用，保证作 用在桥面上的车辆荷载对主梁有良好的横向分配。3支座作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应 活载、温度变化、混凝土收缩和

9、徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合 结构计算图示。四、桥梁常见的病害1桥面系病害：桥面蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈 蚀、老化、整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不 足、钢筋下落等主梁病害：梁体裂缝（网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、 腹板上是翌向裂缝、腹板上是斜向裂缝）、顶板混凝土漏水渗 水、钢筋外露及钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道 压浆混凝土溶蚀、混凝土强度不均匀、梁体冻裂等3墩台病害：侵蚀、台后填土冻胀、桥台前移、墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低、墩台变位（沉降、 位移、倾斜）支座病害（止浮装置的损害；限制移动装置的损 害；辗轴的偏移和下降；销子和辗轴

10、的破坏；支座构件裂痕； 螺胃松动；带头螺栓固定螺栓的脱落；滑动面、滚动面锈死； 下底板的破裂；各构件的腐蚀；插座相互间接触锚栓切断；填 充砂浆裂缝；支座底板混凝土碎裂；支座垫石压坏、剥离）等4附属结构病害：桥面铺装磨光、裂缝、坑槽；伸缩缝破 坏损伤、锚固件损坏、接头周围部位后铺筑料的剥落、凹凸不 平；桥面排水设施破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设 施；栏杆、扶手本身破坏、连接处脱落、钢制构件锈蚀、脱 漆；灯柱损坏、锈蚀、变形、标志、标线不完整、不清晰；锥 体护坡坍塌等五、某铁路预应力混）疑土 T梁（河特大铁路桥）所出现的 病害及主要病害维修1病害有：桥墩锈蚀、混）疑土剥落掉块、出现裂纹、麻

11、面；桥梁顶板裂缝、混凝土漏水、浸蚀，翼缘板钢筋外露及钢 筋锈蚀、混凝土掉块；桥梁伸缩缝破损、伸缩缝接头周围部位 后铺筑料的剥落；支座各构件的锈蚀；泄水管堵塞等2主要 病 害维修：（1）梁体出现的裂缝原因：混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混 凝土表面水分蒸发而产生裂缝混凝土凝固过程中产生的裂缝 由于温度变化产生的裂缝施工不当产生的裂缝预防办法：一旦裂缝出现可以用环氧树脂配固化剂、丙酮配合修 补，将裂缝周围5cm内的混凝土用钢刷刷净，用丙酮清洗后， 在涂环氧树脂，贴玻璃布后，再涂一层坏氧树脂配置足够的 温度应力钢筋，增加结构安全储备来防止裂缝的产生施工时 尽量选择温度低的时间浇注混凝

12、土（2）梁体钢筋外露及钢筋锈 蚀原因：梁体渗水或裂缝进水，造成钢筋锈蚀而露筋先露筋引 发钢筋锈蚀膨胀混）疑土开裂进水预防办法:钢筋保护层一定足够，不能当时露筋或很短时间便露筋 混）疑土要做到密实。（3）梁体顶板混凝土漏水漏水现象，对梁的混凝土及钢筋都造成损害。使混凝土溶 蚀、钢筋和钢丝锈蚀。造成渗漏的原因有：设计没有防水。 顶部混凝土不密实。开设的拆除模天窗封闭不严密。桥面排水不良。桥 面出现裂缝。预防办法：桥面用防渗性能高的材料做防水。做好桥上纵横向排 水坡度。梁顶板混凝土要用平板振捣器捣实，顶板厚度达到设计 要求，要抹平拉（4）桥梁墩台混凝土出现的裂缝原因：混凝土早期温缩、干缩裂缝混凝土沉

13、降裂缝、模板变 形裂缝荷载裂缝地基沉降裂缝。预防办法：从设计上根据不同结构，加密防裂钢筋的间距，使之成 为抗裂钢筋网，要比加厚混凝土为佳。在浇混凝土注后，要加强养护，包括防止外力作用，加 强浇水保持湿润，覆盖产生。改善混凝土配合比设计，降低 单位用水量，减少坍落度，选择粘性好的水泥和外加剂。降 低混凝土浇注速度，减少每次浇注高度，在混凝土初凝左右(4h),贯入值35kg/cm2,进行二次振捣。台后填土和主梁安装时，要充分考虑墩台混凝土强度， 结构特点，采取防止裂缝的方法施工。扩展阅读：桥梁专业实习报告实习报告实习性质：生产及毕业实习实习单位：院系：土木工程学院专业班级：姓名：学号：指导老师：2

14、01*年3月一、实习目的1、通过实习了解道路桥梁工程结构体系及特点；了解某些 新结构、新施工工艺、新材料、新设备和现代化管理方法等。2、通过生产及毕业实习，了解道路桥梁的单位或分部工程 的结构构造、施工技术与施工组织管理试验检测手段、方法等 内容；3、通过现场实习了解道路桥梁施工企业的组织机构及企业 经营管理方式；4、参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知 识解决实际问题，增强动手能力；5、学习广大工人和现场技术人员的优秀品质，树立刻苦钻 研专业技术为祖国公路桥梁建设多作贡献的思想。二、实习安排指导老师：实习地点：实习单位：实习标段：实习工程：实习时间：三、实习单位及岗位介绍实习单位：中交第三

15、航务工程局有限公司厦门分公司始建于 1953年，是大型国有建筑施工企业。具有港口与航道工程施工总 承包特级资质，经营铁路、公路、市政公用、地基与基础、桥梁 与隧道工程，大型设备安装，工业与民用建筑、机场土建工程， 金属结构加工，航务工程设计、科研、咨询，商品混凝土供应、 船机租赁及运输、工程物资经营，混凝土预制构件等业务。公司 现有船舶工程处、预制厂、机电公司、机械施工处等4个专业基 层单位及各工程项目部，4个控股（参股）公司（厦门市捷航建 筑工程质量检测有限责任公司、厦门三航 商品混凝土有限公司、 厦门三航伟业混凝土有限公司等）。施工足迹遍布福建、浙江、 广东、江西、安徽、上海、澳门等地以及

16、菲律宾、科威特、阿尔 及利亚等国，在福建乃至华东、华南地区享有较高的企业声誉。实习岗位：技术员四、实习工程概况1、工程概况官家墩大桥，中心里程为DK210+073.350,起点DK209+817.270，终点 DK210+327. 600,正线全长 510. 33m,桥跨为 1-24m 简 支梁+l-32m简支梁+1- （32+48+32）连续梁+10-32m简支梁，共有16个墩台，墩高4 5m 20. 5m,本桥1、6 14#墩设计为圆端型实体墩，2 5#墩采用连续梁实体墩，合 肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方内桥台；本桥合肥 台、4#、5#设计为扩大基础，福州台、1 3、6 14号墩桩

17、基础 按柱桩设计，桩径为l0m、1.25m,桩长6 38m。共114根 桩，合计1644m。建设单位：京福铁路安徽有限责任公司设计单位：中铁第四 勘察设计院集团有限公司施工单位：中交三航局厦门分公司监理 单位：中铁武汉大桥监理公司联合体2、技术指标1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、正线间距：50m4、速度目标值：350km/h5设计翌向荷载：“ZK活 载” 6、轨道类型：CRTS II型板式无酢轨道五、实习内容及收获近两半个月的生产及毕业实习，我学到了很多的内业与现场 施工管理经验，从不同方面的施工都有亲身体验。由于去的时候 工地开工不久，所以在整个实习过程中接触的基本上是桩基工程，

18、 现将本桥钻孔桩施工工艺及流程总结如下：施工程序为：平整场地一测量放线一埋设护筒一钻孔一第一 次清孔一钢筋骨架的制作和吊放一导管安装一第二次清孔一灌 注水下混）疑土。工艺流程：施工准备测量放样孔护筒埋设护筒加工冲击钻进和地质 记录泥浆池造浆护壁终孔、清孔、地质判断不合格监理签证合格吊装钢筋笼沉淀池钢筋笼制作二次清孔灌注水下碗碗搅拌运 输碗自然养生1、施工准备场地准备：场地为旱地，清除杂物，填筑作业层，整平夯实。挖设泥浆池，建立良好的泥浆循环系统，包括泥浆沟 槽、过滤池、沉淀池、储浆池、泥浆泵。排放的弃渣、泥浆应 有足够的位置存放。2、埋设护筒护筒主要采用挖埋法，护筒底部和四周所填粘质土采用 分

19、层夯实。个别地方采用振动锤击法。护筒底端埋置深度根据桩位的水文地质条件确定，埋设 要求如下：3、该几个墩位于原地面为粘土，埋深不小于1.5 2. Om； b、护筒顶面高程一般以高出原地面0.5m左右控 制。护筒中心翌直线与桩中心线重合。护筒平面允许误差为 5cm,翌直线倾斜度不得大于l%o长钢护筒连接应顺直，护筒内 无突出物，应耐拉、压，不漏水。护筒用钢板按孔径要求加工，钢板壁厚不小于12mm, 做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部 的外侧各焊一道加劲肋。护筒内径比桩径大40cm。3、钻机就 位冲击钻机采用梅花型实心钻头，钻机就位前，对钻机的 电动机、钻杆、钢丝绳进行检查，故

20、障及时修理或更放。钻机安装就位后，检查底座和顶端是否平稳牢靠，钻杆 垂直线是否与孔桩中心线吻合，与护筒顶面中心偏差不大于 5cm,否侧给予及时调整。就位后，对钻头直径进行检查，一般控制在比设计孔径 小1.5cm内，否则要进行加焊。4、泥浆制作泥浆原料选用优 质粘土，含砂率低于4%；泥浆性能指标：泥浆比重：入孔泥浆比重为11 13；黏度：一般地层16 22S,松散易塌地层19 28S；含砂率： 新制泥浆不大于4%； PH值：应大于6.5。泥浆一般采用是投料造浆，在孔内投入水、粘土；个别 粘性土较好地方采取原地造浆，在原地钻进冲水自行造浆护 壁。施工中对钻孔泥浆进行检测和试验，根据钻孔要求随时 调

21、整。5、钻孔钻进时，采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加 正常冲程后方可进行正常冲击钻孔，采用4 5m中大冲程，最 大冲程不大于6m,钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打孔 锤；勤抽磺，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质 情况、钻头形式、钻头重量决定。泥浆储存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内，当发现坍孔现彖时应予增加泥浆比重。造浆后应试验全部性能指标，钻进中，应随时检验泥浆 比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。钻进过程中应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗 超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔 底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁

22、坍塌或影响邻孔己浇 筑混）疑土强度，应待邻孔混）疑土抗压强度达到2. 5Mpa后方可开 钻。每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指 标。经常注意地层变化，在地层变化处捞取磺样，判断地质类 别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调 整钻进工艺。钻孔应一次成孔，不得中途停顿。因特殊情况必须停钻 时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安 全。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进 行检查，填写钻孔记录表6、清孔钻孔达到设计要求的深度后，按规范对成孔进行质量检 查、孔深、孔径符合要求后进行清孔。清孔大部分靠循环泥浆泵清孔。清孔注意事项：&、清孔不得用加深孔

23、底深度的方法代替清孔，注意向孔内 补浆，保持孔内水头，防止坍孔。b、清孔后孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于 20cm。c、钻孔充许偏差见表2钻孔桩钻孔允许偏差表2序号12345孔深项目孔径摩擦桩孔位中心偏心钻孔桩倾斜度 浇筑混凝土前桩底摩擦桩沉渣厚度允许偏差不小于设计孔径不 小于设计孔径W50mmWl%孔深W200mm清孔标准：孔内排去的 泥浆手摸无2 3mm颗粒，泥浆比重不大于1. 1,含砂率小于2%o 7、钢筋笼制作安装钢筋笼采用分段制作，一般每段长6ni 12m,整体吊装入 孔，每2.0m设置一道加强箍筋，确保钢筋骨架整体性，防止钢 筋骨架因起吊发生变形。钢筋焊接接头预先进行焊

24、接试验， 经检验合格后方可正式施焊，接头按50%错开，接头相距长度 不小于30d,且也不小50cm。钢筋骨架制作时为使主筋间距分布均匀，应使用半圆形 钢筋定位架。钢筋笼外侧设绑焊耳环定位钢筋，以保证桩基碗 保护层厚度，每2米设一道，每截面上不少4个，均匀分布。 钢筋骨架允许偏差见表3。钢筋笼采用钢筋加工场制作，汽车运送孔桩位置，一般 采用汽车吊机安装，也可用桩机顶部挂钩卷扬机安装，节段在 孔口焊接成整体。钢筋笼入孔后要准确，牢固定位，平面偏差不大于10cm, 底面高程偏差不大于10cm,骨架顶端设置吊环，一端焊在主筋 上，另一端设置成挂钩，挂设在钢护筒上或横梁钢支架上，定 位完毕后，并焊在钢护

25、筒上或横梁钢支架以固定。钢筋骨架允许偏差表表3序号123456注：d为钢筋直径（mm）&灌注混）疑土官家墩大桥桩基混凝土等级为C30。混凝土配制混）疑土由混）疑土搅拌站集中拌和，施工现场仔细核对配料 单上的配合比，并做现场实验控制。灌注混）疑土导管内径一般为26cm，壁厚3 5mm，并进 行 水密承压试验，节间连接要牢固；吊装时导管安设在孔中央，在混）疑土浇筑前进行试提 升，导管下口至孔桩项目钢筋骨架在承台底以下长度钢筋骨架直径主筋间距加 强筋间距箍筋间距或螺旋筋间距钢筋笼垂直度允许偏差 +100mm+20mm+0. 5d+20mm+20mm骨架长度1%底的距离应控制 在2540cm之间；水下混）疑土灌注（导管法）9、拆除移机灌注完毕后，拨除护筒，移除桩机至下一桩位。10、钻孔桩检测承