张家界荷花机场防跑道入侵手册

1、张家界荷花机场防止地面车辆和人员跑道侵入管理规则1总则目的件，有效开展跑道侵入防范工作，提高机场跑道安全防范水 平，特制定本规则。依据民用机场运行安全管理规则（CCAR-140） 防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规则 防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规则（AP-140-CA-2011-3。适用范围临时工作任务的一切单位和人员。术语航空器着陆和起飞地面保护区该区域囊括机场的跑道以及滑行道位于适用的跑道等待 位置和实际跑道之间的部分、跑道中线两侧各75土面区、ILS敏感区、ILS临界区和跑道端安全区，以下简称 地面保护区。跑道侵入在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞

2、地面保护区的情况。机动区机坪。活动区和停机坪。车辆本规则所称车辆囊括机动车（动区专用设备）和非机动车。ILS 临界区在航向信标和下滑信标附近一个规则的区域，在ILS 运行进程中车辆、航空器不得进入该区域，以防止其关于ILS 空间信号造成不能接受的干扰。ILSILS进程中车辆、航空器的停放和活动都必需受到管制，以防止 可能关于ILS空间信号的干扰。2机场跑道安全小组组织机构机场跑道安全小组成立张家界荷花机场跑道安全小组，以下称“跑道安全小组”。跑道安全小组的组成由机场公司总经理担任长， 航空客货部、地服部、特勤部、航线维修站、现场运行指挥中心、安全检查站、安全质量部、航务部及其分管塔台站调副经理

3、和主任、机场保证部及其分管场务队副经理和场务队队长为成员。工作制度研究跑道安全相关工作。事件时，跑道安全小组应当即时召开会议，研究和查找跑道 安全风险，制定相应的缓解或应关于措施。出的有关意见和建议。工作职责跑道安全小组的主要职责应当囊括：本机场跑道侵入防范工作进行指导，制定防止车辆、人员侵入跑道的方案和措施，并且敦促各成员单位落实。息，评估跑道侵入防范工作状况；负责收集各成员单位关于跑道侵入防范工作的建议和意见，协调节决跑道侵入防范工作中出现的问题；辆驾驶员和其他人员辨认和使用；制定本机场发生跑道侵入后的应急处治预案；展防止跑道侵入的教育和宣传工作；的应用。3责任区分和责任要求关于机场地面保

4、证部门的一般要求公司应保证跑道安全运行所必需的人员、设施、辆及人员实施严格管控。在机场开放运行期间，非机动车和 行人不得进入地面保护区和机动区。助航设施，提供与航空情报资料中公布的、与实际天气情况 相适应的目视助航设施服务，同时应避免发生歧义和引起误 导。机场保证部应加强关于目视助航设施的检查和维标志线的清晰、有效和颜色正确，保证助航灯光系统和各类标记牌的光强、颜色、完好率、允许的失效时间等契合民用机场飞行区技术标准的要求，保证各类目视助航设施的齐全、有效和意义明确。相关信息变更的原始资料，以便其即时修订或发布相应的航 空情报资料。清晰和规矩。在跑道端之外30075 米以内的区域进行的任何施工

5、作业，在航空器起飞、着陆前夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。相关于航务部的一般要求源识别和风险评估，必要时应制定恰当的缓解措施。、标准，尽可能避免发布条件性许可。辆和人员加强监督；航务部应当和飞行区内工作的各单位确定用于进入地面保护区和机动区的车辆驾驶员和管制员之间的规矩的通话用语，以及各类进入地面保护区和机动区车辆的呼号。关于安全检查站的一般要求车辆进入控制区关于跑道安全小组其他成员单位的一般要求的相关要求，并且加强本单位防止跑道侵入的管理和培训。4培训和宣贯训纳入员工培训和考核制度中。公司应组织关于进入地面保护区和机动区的人员培的相关培训。航务部应组织塔台管制人员开展机场现

6、场培训，熟悉机场运行环境、各类目视助航设施。机场保证部应当积极究讨论防止跑道侵入工作。5运行要求进出跑道的工作制度和协调机制的建立据有关规则，建立车辆、人员进出跑道、滑行道作业的工作 制度和协调机制，积极配合航务部确定车辆、人员与塔台管 制员之间联系的规矩通话用语和各类进出跑道、滑行道作业 车辆的呼号。调机制至少应当囊括：每日巡视检查的次数和时间；跑道、滑行道巡视检查和通报程序；语和各类巡视检查车辆的呼号；巡视检查进程中发生紧急情况时的处治程序等;人员要求运行中的跑道、滑行道。场保证部场务队人员引领经塔台管制员许可，并且在塔台管制 员限制的时间内退出跑道、滑行道。退出后，应当直接报告 塔台管制

7、员。进行联系。车辆要求识，在顶端安装契合标准的黄色障碍灯并且在工作期间始终开 启。通信设备，以便与塔台保持不间断的无线电双向联系。有中 间巡视检查任务的车辆应当配备车载无线电通信设备，巡视 人员还应携带便携式无线电通信设备和手机，以便下车检查 和应亟待要。有条件的机场，还应当视情为巡场检查的车辆 配备甚高频无线电通信监听设备，以便在巡视检查进程中监听塔台管制员的陆空通话。号。车辆呼号应与该车执行的主要任务相关，如执行场道、 助航灯光、驱鸟、消防和应急相关任务的车辆呼号可诀别为 “场务”、“灯光”、“驱鸟”、“消防”和“应急”等。图，图中应标明作业路线、进入或退出跑道的位置报告点、 主要注意事项

8、和应急处治办法。进入跑道的申请通讯工具和其他应急设备进行检查，确保其完好适用。位申请，报告呼号、当前等待位置、预计行驶路线、预计滞 留时间等信息，并且确认跑道运行方向。塔台管制员应当根据实际运行情况安排进入跑道作业的时机。及人员具体进入和撤离跑道的时间和路线，并且检查其复诵。跑道。塔台管制员应当即时关于该跑道使用状态进行标识。实施跑道作业应随身携带关于讲机与塔台保持联系，离开车辆的距离不得超 过100米，并且确保车辆处于运行状态。少有一名专业检查人员。驾驶员应当关于跑道运行情况进行持 续有效的观察。跑道上巡视检查方向应当与航空器起降方向相反。始终开启车辆顶部的障碍灯和车辆大灯。员及车辆应当立即

9、撤离至管制员指定的位置，并且不得进入地 面保护区。撤离后，要即时通知塔台。再次进入跑道之前应 当再次申请并且获得塔台管制员的许可。立即撤离跑道。查人员即时报告并且掌握其工作动态。查人员和车辆立即退出跑道。情况，需要即时处理时，作业或者巡视检查人员应当即时告 知塔台管制员。塔台管制员应当予以配合，掌握有关情况并且 即时处治。信联系中断时，应当立即依照相关程序进行处治。行相关记录，记录应当至少保留30退出跑道求其撤离时，车辆及人员应当立即退出跑道。管制员指定撤 离位置时，车辆及人员应当撤离至管制员指定的位置。塔台管制员报告飞行区场地情况，并且将工作开始时间、结束 时间、工作人员姓名、飞行区场地情况记录在工作日志中。检查完毕并且可以正常使用的报告后，方可使用该跑道。其他要求滑行道进行常规的巡视检查。机场应当关于塔台管制员与地面车辆的电话进行录音，录音应当保留30 天。涉及事件调查的录音，依照事件调查单位的要求进行保存。6特殊情况的处治区内发生的以下情况，制定相应的应急处治程序或预案：车辆故障无法即时脱离；通信失效；车辆驾驶员迷路或不能确定位置；机场内地面车辆、人员侵入跑道；外来车辆、人员侵入跑道；其他紧急情况。7责任追究责任追究各岗、各环节没有落实其责任要求的，开具张100500500造成严重后果的，按公司规章进行处罚。1000集团有限公司相关规则处罚的