“HEAVYCON”标准运输合同模板书

1、 HYPERLINK / 1. 缔结合同的地点和时刻波罗的国际航运委员会大重量大体积物资标准运输合同 文件代码：“HEAVYCON” 第一部分 2. 出租人/营业地（条款2.1） 3. 承租人/营业地（条款2.1）4. 船舶（名称、船型和其他特征以及出租人对其装备的描述）（条款2.1和4.2）5. 物资（对物资的完整描述，要写明是完整不可分的物资依旧部分物资，还要写明物资的最大和最小重量）（条款2.1和10.5）6. 装货港（条款2.1）7. 卸货港和从装货港至卸货港的预定航线（条款2.1和3.2）8.装货方法（要写明双方协议选择的方法，是（a）项（b）项依旧（c）项）（条款4.3）9.卸货方

2、法（要写明双方协议选择的方法，是（a）项（b）项依旧（c）项）（条款4.6）10. 第一受载日（条款8.1）11. 解约日（条款8.1）12. 装货通知的接收人（条款9.1和9.2）13. 卸货通知（写明发送该通知的间隔时刻和通知的接收人）（条款9.2和9.3）14. 海事检察官及其批准运输的日期（条款10.1和10.4）15. 运费（条款11）16. 运费、滞期费等的支付方法（写明支付的币种、地点及出租人的银行账户）（条款11）17. 装/卸货和穿越运河（假如需要的话）的免费时刻（要写明总的营运小时数）（条款12.1和14.1）18. 每日的滞期费（条款12.2）19. 军事动员费用（假如双

3、方同意，写明整笔运费的数量）（条款13.1）20. 军事复员费用（假如双方同意，写明整笔运费的数量）（条款13.2）21. 穿越运河的费用（假如存在的话）被限制在（条款14.2）22. 每吨燃油的价格（条款15）23. 终止合同的费用（假如双方同意，写明数量）（条款20.1和20.2）24. 物资责任（表明是提单依旧物资收据）（条款21.4或21.5）25. 共同海损的理算和解决应当在（条款25）26. 经纪人佣金以及该佣金应当支付给（条款31）27. 法律和仲裁（表明双方同意选择条款32的32.1项、32.2项依旧32.3项，假如选择32.3项，写明仲裁地点） （假如缔约双方没有填写表格27

4、，将适用321项的规定。）（条款32）28. 假如双方同意，包含特不规定的附加条款的号码本合同由第一部分和第二部分组成，假如缔约双方在表格28中同意，本合同还将包括附加条款。双方应当按规定条件履行合同。假如合同条件发生冲突，在该冲突范围内，相对第二部分而言，第一部分和任何附加条款的规定具有优先效力。签名（出租人）签名（承租人）第二部分“HEAVYCON”标准运输合同1定义本合同中，下列词语将被给予如下的含义：1.1 “出租人”是指表格2中确定的人。1.2 “承租人”是指表格3中确定的人。1.3 “船舶”是指表格4中描述的运输工具。1.4 “装货港” 是指表格6中指定的港口或地区。1.5 “卸货

5、港” 是指表格7中指定的港口或地区。1.6 “物资” 是指表格5中描述的任何商品、设备或其它项目。1.7 “运输”，依照不同的情况，是指物资的运送、装载、卸载以及其他与此相关的操作。2航次2.1表格2中的出租人与表格3中的承租人同意遵守本合同的条款，出租人有义务用表格4或附录中指定的船舶，将表格5描述的物资从表格6所指的装货港或装货港邻近的安全地点运至表格7所指的卸货港或卸货港邻近的安全地点。2.2在航次开始时，出租人应慎重处理使船舶适航。除合同另有约定外，出租人应当合理速遣。3绕航/拖延/部分物资3.1 船舶有权在无引航员的情况下航行，有权在任何情况下托拽和关心其他船舶，有权为救助人命、补充

6、燃油和/或保证物资、船员、船舶安全以及任何其他合理的缘故而绕航。3.2 在不违背第25条规定的情况下，假如船长决定因物资安全的缘故而驶离表格7规定的正常航线，这与绕航的结果是一样的，承租人将以表格18规定的滞期费率赔偿所有的船期损失。船期损失应当包括船舶在抵达其绕航开始时的相同或等距离位置之前所花费的所有时刻，承租人还应当偿付因此次绕航而发生的包括燃油费、港口费、引航费、拖船费、代理费以及其他一切合理支出在内的所有额外费用。3.3 假如船舶因为出租人无法操纵的缘故在装货港(地)和/或卸货港(地)发生拖延，承租人将以表格18规定的滞期费率赔偿所有的拖延损失，上述缘故包括办理入港许可、海关、港口清

7、理和其他正式手续。3.4 假如表5中描述的物资并非完整而不可分，由于承租人以外的其它人的缘故，出租人有权重新积载物资，有权装载和卸载其他部分的物资，将物资从一处移至另一处。出租人有权选择轮换装货和卸货地点。出租人行使选择权的行为绝不构成绕航，尽管本合同有其他规定。4装载和卸载4.1 在装货港，承租人应当于收到第9条款规定的物资装载预备就绪通知书之日，使物资在各个方面均适于该航次的运输，但承租人不必在第十条款规定的第一受载日之前做好预备。在双方协议的装货港内的准确装货地点应当一直保持安全，使船舶能够停靠并适合装载操作。此准确的装货地点应当由承租人依照第9条款之规定，在第一次收到出租人发出的通知后

8、指定。该地点的确定必须征得出租人和船长的同意，而且承租人不能不合情理地拒绝出租人和船长的要求。4.2 出租人应当提供在表格4和附录中规定的设备，为提供此类装载设备而花费的时刻和金钞票都应由出租人自己负担。在物资被装载和固定完毕后，承租人应当提供所有的其他设备。出租人应当依照船长的要求负责绑扎和固定这些设备并承担由此产生的费用。4.3在载货港，承租人应当毫无拖延地按照船长要求的顺序，在白天或夜晚包括星期六、星期日或节假日的任何时刻交付物资，同时按照表格8规定的下列一种或多种方法装载物资：（a）假如出租人同意按表格8的方法用自己的传动装置和设备装载物资，承租人应当将物资运至此类装载设备可及的范围之

9、内。出租人应当从船员或岸上人员中找出纹车手进行工作并承担费用，然而当地或工会规定要求岸上人员从事此类工作的，应当由承租人承担相应的费用。（b）假如承租人同意按表格8的规定装载物资，他应当依照船长的要求将物资运至甲板上并放置在相应位置。承租人雇佣人员载货并承担人力和表格4以外的一切必要设备的费用。（c）假如按照表格8的规定通过漂移法装载物资，承租人应当依照船长的要求，在装货前把物资固定在距离船舶水下甲板50米或双方约定的距离之内。出租人应当将缆绳连在物资上对其进行定位，并通过使用绞盘和拖轮使物资安全漂移进入水下甲板。出租人应当从船员或岸上人员中找出纹车手进行工作并承担费用，然而当地或工会规定要求

10、岸上人员从事此类工作的，应当由承租人承担相应的费用。承租人应当按照要求固定物资位置，并承担相应的人力和拖船的费用。从船舶的第一根缆绳连在物资上时起，到最后一根缆绳脱离物资、出租人放弃使用拖船时止，出租人有权使用拖船进行装载操作，但要向承租人交纳实际的使用费。指出缔约双方在表格8中同意的可选择条款，是（a）项、（b）项依旧（c）项。4.4在卸货港内的准确卸货地点应当一直保持安全，使船舶能够停靠并适合卸载操作。此准确的卸货地点应当由承租人在船舶到达之前指定。该地点的确定必须征得出租人和船长的同意，而且承租人不能不合情理地拒绝出租人和船长的要求。在卸货港，承租人应当毫无拖延地依照条款4.6的要求，在

11、白天或夜晚包括星期六、星期日或节假日的任何时刻接收物资。4.5 除合同另有约定外，出租人应当在实际卸货之前，移开所有的固定和绑扎，预备进行船舶卸载的操作。整个卸载操作过程应当依照船长的指示进行。4.6 应当按照表格9规定的下列一种或多种方法卸载物资：（a）假如出租人同意按表格9的方法用自己的传动装置和设备卸载物资，承租人应当在该传动装置和设备所及范围内接收物资。出租人应当雇用必要的纹车手进行卸货并承担费用，然而当地或工会规定要求岸上人员从事此类工作的，应当由承租人承担相应的费用。（b）假如出租人同意按表格9的规定卸载物资，他应当雇佣人员卸货并承担人力和一切必要设备的费用。（c）假如按照表格9的

12、规定通过漂移法卸载物资，出租人将船舶下沉，使物资漂移着被卸出。出租人应当从船员或岸上人员中找出纹车手进行工作并承担费用，然而当地或工会规定要求岸上人员从事此类工作的，应当由承租人承担相应的费用。承租人应当雇用卸货所要求的拖船并承担相应费用。从船舶的第一根缆绳连在物资上时起，到最后一根缆绳通过船边，物资处于承租人的照管之下时止，出租人有权使用拖船进行卸载操作，但要向承租人交纳实际的使用费。指出缔约双方在表格9中同意的可选择条款，是（a）项、（b）项依旧（c）项。4.7 与船舶有关的一切费用，诸如港口费、引航费、当地的拖轮协助费（假如需要的话）、代理费、燃油和润滑油费用，除本合同另有约定外，均应由

13、出租人负担。5许可证/特许证5.1 承租人应当提供与装货和/或卸货操作有关的一切必要的许可证和/或特许证。与物资搬移有关的许可证和/或特许证，同样应当由承租人提供。应承运人要求，出租人应当协助其取得此类许可证和/或特许证。5.2 任何由于承租人依照5.1条款为取得上述许可证和/或特许证而造成的拖延，都将被计为承租人的时刻损失，承租人应当按照表格18约定的滞期费率支付一切船期损失。 6税款，费用等不管金额大小，承租人都应当支付对物资和/或装卸港发生的运费所征收的一切关税、税款和费用，还包括依照运费确定的代理人的佣金。7检疫承租人应当按照表格18约定的滞期费率支付因办理检疫手续和/或强加或发生于航

14、次任何时期的健康限制而发生的船期损失，也包括在装货港和/或卸货港发生的此种船期损失，但不包括因船长和船员健康问题而发生的船期损失。承租人还应当承担由于上述缘故发生的一切其他费用。8装货日期/解约日8.1 开始装货的日期应当定在第一受载日或在从表格10约定的第一受载日起，至表格11约定的解约日，包括起止日期在内的这段时刻的任何时刻，出租人对装货日期的确定拥有选择权。假如出租人在第一受载日之前发出预备就绪通知书，承租人能够选择现在间作为更为提早一些的装货日期，同时所花费的时刻将经第12条款被计为免费时刻。 8.2 假如有明确的迹象表明船舶最迟在解约日之前仍不能做好装货预备，出租人应当赶忙将此情况通

15、知承租人，并在有合理把握的基础上尽快做出声明，确定一个新的解约日。在收到出租人上述通知后的72小时之内，或者在从承租人收到出租上述通知时起至承租人最近得知船舶做好装货预备时止的这段时刻之内，以两段时刻中较短的为准，承租人应当在该段时刻内告知出租人是否解除合同，假如承租人未能作出此项通知，应当以出租人拟定的日期作为新解约日。8.3 假如承租人依照条款8.2选择解除合同，出租人应当将其未曾挣到的和承租人预付的一切费用返还给承租人。8.4 出租人关于承租人因依照条款8.2解除合同而招致的损失不负赔偿责任。假如双方协议确定了一个新的解约日，关于承租人因出租人在表格11约定的解约日前未能使船舶做好装货预

16、备而蒙受的损失，出租人同样不负赔偿责任。8.5 假如由于出租人无法操纵的缘故，在其提交预备就绪通知书后的14天内仍无法装载物资，出租人有权解除合同。假如出租人依照本条款选择解除合同，承租人应当依照条款20的有关规定向出租人支付适当的合同终止费用和由此产生的一切滞期费。9通知9.1 可预见的装货预备就绪的提早通知依照表格12，出租人应当提早14天或7天或3天通知承租人船舶做好装货预备的预定日期。此外，出租人应当提早大约24小时通知承租人船舶做好装货预备的预定的具体时刻。9.2 预备就绪通知书出租人应当通过书信、电报、电传、电话的方式发出预备就绪的通知，依照表格12告知承租人船舶何时在装货港做好了

17、载货预备，依照表格13告知承租人船舶何时在卸货港做好了卸货预备。出租人能够在包括星期五、星期六、星期日和节假日在内的每天的任何时刻发出通知书，也能够在条款3.3提到的延误时刻发出通知。9.3 在航行途中，出租人应当定期发出船舶到达卸货港的预期时刻，表格13规定出租人间隔几天发出一次通知。10海事检察官/船舶和物资的情况10.1 应当依照表格14的约定任命本次运输的海事检察官。假如没有填写表格14，承租双方应当协议任命能够为物资保险人所同意的海事检察官。10.2 一切相关的文档都应当在合同缔结后的最短时刻内被提交给海事检察官，这些文档是海事检察官为批准运输而要求的必要文件。文件提交后，海事检察官

18、应当尽快批准该物资运输。承租人应当负担与其物资和/或设备相关的一切文档的制作费用。出租人应当负担与其船舶和其他为履行运输合同而配置的相关设备的一切文档的制作费用。10.3 承租人应当安排海事检察官工作并承担费用，包括海事检察官批准物资运输的工作及相关费用。10.4 假如截至表格14规定的日期，海事检察官仍未批准物资的运输，承租双方均能够选择解除合同，出租人应当适当退还承租人支付或预付的运费。10.5 承租人应当保证对表格5中物资所进行的描述准确可靠，并保证物资紧密、坚实、牢固，在各个方面均适于运输。假如物资和/或物资描述与上述的保证不符，出租人有权选择解除合同。假如出租人依照本条款行使解除合同

19、的权利，承租人应当依照条款20的有关规定向出租人支付适当的合同解除费用。11运费表格15规定的运费应当按如下的方式分期交付：在签订本合同时交付10%，其余部分将在物资装载完毕，签发物资收据或提单时预付。运费在物资装载完毕时就被认为差不多挣得，同时是不可退还的，不管船舶和/或物资是否灭失，不管灭失是由于海上灾难依旧其他缘故。分期给付的运费不打折扣，并应当以电汇的形式汇入表格16规定的出租人银行账户。12免费时刻/滞期费12.1 在装货港和卸货港，承租人享有表格17规定的包括星期五、星期六、星期日和节假日在内的免费时刻。假如有运河的话，承租人在船舶穿越运河时也享有免费时刻。依照9.2条款的约定，假

20、如物资装载没有更早地开始，不管船舶是否在泊位，预备就绪通知书被提交后再通过6个营运小时，开始计算装货港的免费时刻。直到物资在各个方面都被完全固定在船上同时海事检察官批准物资运输时为止，才停止计算免费时刻。依照9.2条款的约定，假如物资卸载没有更早地开始，不管船舶是否在泊位，预备就绪通知书被提交后再通过6个营运小时，开始计算卸货港的免费时刻。直到物资被全部卸下船时为止，才停止计算免费时刻。假如出租人依照4.3（a）或（c）条款和4.6（a）或（c）条款的约定装卸物资，除非由于出租人无法操纵的缘故，进行实际装货和卸货所用时刻超出第一部分表格17约定的小时数的部分将不被计入免费时刻或滞期时刻。12.

21、2 船舶实际操作中耗费的超出免费时刻的那部分时刻损失应当计为滞期费。船舶滞期费率由表格18约定，按照每天或按每天部分时刻的比例计算。12.3假如船舶发生滞期，将不再计算免费时刻。因船长或船员罢工或停工而损失的时刻，或是由于出租人提供的船上设备故障而损失的时刻，不得计为滞期时刻。12.4 承租人在收到出租人的发票后，应当立即向表格16规定的出租人的银行账户支付按照滞期费率计算的滞期费和其他应付的到期款项。假如船舶累计的滞期时刻多于14天，出租人有权要求承租人分期支付滞期费。出租人能够向承租人递交包含前14天费用的发票来主张滞期费，并在以后每隔7天以同样的方式要求给付滞期费。13军事动员/复员13

22、.1军事动员。假如双方同意表格19关于军事动员的约定，承租人应当在船舶到达装货港时向出租人支付应当由其赚取的不可退还的整笔运费。13.2军事复员。假如双方同意表格20关于军事复员的约定，承租人应当在船舶到达卸货港时向出租人支付应当由其赚取的不可退还的整笔运费。13.3 出租人应当持发票要求承租人支付军事动员和复员的费用。14穿越运河14.1 假如依照表格7的约定船舶在运输过程中可能要穿越运河，承租人有权将因此而花费的时刻计为免费时刻，该免费时刻应当以表格17规定的小时数为限。假如穿越运河所需时刻超出了上述时刻限制，承租人应当按照表格18规定的滞期费率承担额外时刻的船期损失，此外，承运人还应当依

23、照合同约定负担其他一切因穿越运河而发生的额外费用。穿越运河所需时刻，从船舶到达引航站或海关的等待地点的时刻或船舶到达锚地的时刻中较早的一个起算，直至船舶驶向公海，最后一位引航员下船。14.2 表格15约定的运费率是依照出租人支付的运河通行费来计算的，运河通行费要不得超过条款21约定的金额。假如运河通行费和/或因穿越运河所必需的附加费用上涨，承租人应当依照出租人所提交的发票向其支付出租人因此而垫付的差额。14.3 假如由于出租人无法操纵的缘故而导致船舶无法穿越运河，承租人应当按照表格18规定的滞期费率负担航次延长而发生的船期损失。承租人还应当负担一切其他费用，包括燃油费和船舶在正常情况下在港内停

24、靠所需费用减去因船舶没有穿越运河而返还给出租人的运河通行费的差额。14.4 尽管有条款14.3的规定，出租人仍有权独立地指示船长将物资在船舶能够到达的、最近的安全港口或地区卸下，卸货后即视为合同已被适当地履行。合同中关于在原卸货港卸载时发生的与运费、物资卸载、免费时刻和滞期费有关的一切约定，同样适用于在替代港卸货的情况。15燃油价格上涨本合同的燃油单价依照表格22约定的在合同缔结当日有效的每吨燃油的价格确定。假如实际运输过程中消耗的燃油价格高于合同约定的油价，承租人应当负担出租人因此而垫付的油价的差额。假如实际运输过程中消耗的燃油价格低于合同约定的油价，出租人应当将因此而产生的油价差额退还承租

25、人。16冰冻条款16.1 假如船长在途中发觉船舶由于冰冻的缘故不能安全到达装货港或卸货港，出租人应当立即要求承租人指定一条可供选择的安全、无冰、拥有装卸货设施的能够停靠的港口。在此种情况下，应当按照合同约定的有关选择装卸港的费率支付运费。此外，因船舶驶向被选择的装卸港而超出该船舶按照原定航线行驶所需时刻所发生的的船期损失，也应当由承租人按照表格18约定的滞期费率按营运日或按每营运日部分时刻的比例计算。承租人还应当支付额外消耗的燃油费用。假如在表格15中没有对可供选择的港口约定运费率，运费将按照最初指定的航线的运费率计算。用表格18约定的滞期费率评定因船舶完成实际航线而超出该船舶按照原定航线行驶

26、所需时刻所发生的的船期损失，核算燃油消耗差额所发生的费用。假如有的话，还要评定船舶在各个港口的被收取的各项收费的差额。16.2 在船舶到达装/卸港之时或之后，或者在船舶要驶离装/卸港之时，假如船舶存在被冰冻的危险，船长将船舶航行至最近的安全、无冰的位置，同时，应当通过无线电要求承租人修改指示。承租人应当在收到此项请求后立即指示船舶驶向一个可供选择的、不存在冰冻危险的、拥有装卸货设备的安全港口。假如承租人要求船舶驶向被选择的港口，他应当承担16.1条款约定的运费和因拖延产生的费用但假如船舶在原来指定港口装/卸货，从承租人收到船长发出的要求重新指定港口的要求时起，至装/卸货完成时止的全部时刻都将被

27、计为免费时刻。假如船舶一旦滞期，永久滞期。船舶因被要求驶向存在冰冻危险的港口而产生的延迟将被计为免费时刻。假如船舶一旦滞期，永久滞期。16.3 船舶没有义务去破冰和跟随破冰船行驶。17危险物资假如部分物资具有易燃、易爆或其他的危险性质，或者在任何时期可能形成此种性质或状态，则必须依照国际海事组织危险物资规则和/或者其他可适用的规则，对该物资进行包装、存储或积载同时达到使船长完全中意的程度。承租人将对由此产生的任何运输拖延以表格18规定的滞期费率进行赔偿。18留置权关于运费和与运输、净载重量、预付款、滞期费、拖延损失、共同海损有关的一切费用以及应当向承租人追偿的救助费用，出租人有权留置承租人的物

28、资和任何设备。19替代船舶出租人有权在解约日之前的任何时候用通过海事检察员批准的等性能等容量的船舶来替代表格4中指定的船舶。此种船舶的替代不应被认为是强加在出租人身上的一项义务。20合同的终止20.1 本合同的其他规定不阻碍承租人在船舶到达第一装货港前解除合同的权利，但承租人应当向出租人支付表格23约定的款项与预付运费的差额。20.2 此外，承租人有权在船舶到达装货港后、开始载货之前解除合同。但承租人应当向出租人支付表格23约定的款项与预付运费的差额，还应当支付以表格18约定的滞期费率计算的船舶在第一装货港发生的船期损失的费用和出租人为预备装货而支付的实际费用。20.3 假如缔约双方没有填写表

29、格23，本条款将不适用。21物资责任 提单或物资收据21.1 关于任何由于船舶所导致的损毁、灭失、拖延交付以及任何类似的损失，由于清除船舶残骸和移动、抬起或浮起船舶而支出的费用，出租人的雇员、代理人、受雇人或分合同人员的人身伤亡损害赔偿，以及由此而产生的一切损毁、灭失及拖延交付损失，都应当由出租人负责赔偿。同时，出租人不得向承租人及其受雇人、代理人追偿。出租人应当赔偿承租人并使其免于遭受由于因上述任何一种情形而发生的一切有关灭失、损害的赔偿情求和包括司法费用在内的一切费用的损失。21.2 关于任何由于物资、承租人所有或租用的船上设备所导致的损毁、灭失、拖延交付以及任何类似的损失，由于清除物资残

30、骸和移动、抬起或浮起物资而支出的费用，承租人的雇员、代理人、受雇人或分合同人员的人身伤亡损害赔偿，以及由此而产生的一切损毁、灭失及拖延交付损失，都应当由承租人负责赔偿。同时，承租人不得向出租人及其受雇人、代理人或保险人追偿。承租人应当赔偿出租人并使其免于遭受由于因上述任何一种情形而发生的一切有关灭失、损害的赔偿情求和包括司法费用在内的一切费用的损失。21.3 承租双方应当协商并在表格24中表明出租人在装货时是签发提单依旧签发物资收据。21.4 提单（a）若出租人同意按表格24签发提单，则该提单应当像“Heavyconbill”格式一样，将包括仲裁条款在内的所有相应的条款、条件、权利以及合同的例

31、外事项并入其中。（b）出租人关于在装船前和卸船后发生的物资灭失损坏或拖延交付不负责任。（c）除合同另有约定以外，物资应当被托运在甲板上，风险由托运人承担。关于任何物资的损毁、灭失、拖延交付以及任何类似的损失，不管该损失是否因上述任何人员的疏忽引起，不管该损失是因上述任何人员如何引起，出租人对该损失均不负责任。在此之下签发的提单有关条款的内容也应当如此。（d）假如将物资托运在甲板以下进行运输（ = 1 * roman i）海牙规则（即1924年8月25日在布鲁塞尔由航运国家签署的关于统一提单若干法律规定的国际公约）应当适用于在此之下签发的提单。假如海牙规则在一国之内不发生效力， 应当适用目的国的

32、相应立法，但假如该国在航运方面并无此类立法，则应当强制适用海牙规则。（ = 2 * roman ii）海牙维斯比规则调整的贸易尽管有本条款（ = 1 * roman i）项的规定，在海牙维斯比规则（即经1968年2月23日在布鲁塞尔签署的议定书修订的1924年布鲁塞尔国际公约）强制适用的贸易中，各国立法的有关规定被视为并入在此之下签发的提单。（ = 3 * roman iii）美国海上物资运输法调整的贸易尽管有本条款（ = 1 * roman i）项的规定，在1936年美国海上物资运输法强制适用的贸易中，该法的规定应当被并入在此之下签发的提单，在不违背21.4.（b）条款规定的前提下，该法适用

33、于装船前、卸货后物资处于出租人掌管之下的全部时刻。（ = 4 * roman iv）依照合同适用的海牙规则或海牙维斯比规则或1936年美国海上物资运输法，出租人拖延交付的赔偿限额应当与物资损坏的赔偿限额相同。21.5物资收据（a）若出租人同意按表格24签发了不可转让的物资收据，则该物资收据应当象“Heavyconbill”格式一样，将包括仲裁条款在内的所有相应的条款、条件、权利以及合同的例外事项并入其中。（b）缔约双方明确同意，如无强制适用的要求，海牙规则、海牙维斯比规则和1936年美国海上物资运输法将不适用于本合同和物资收据。在可适用的法律之下，出租人能够对甲板货以及在物资装船前和卸下后、在

34、物资处于另一承运人掌管的期间内的非甲板货，做出一切可能的保留。（c）除合同另有约定以外，物资应当被托运在甲板上，风险由承租人承担。关于任何物资的损毁、灭失、拖延交付以及任何类似的损失，不管该损失是否因上述任何人员的疏忽引起，不管该损失是因上述任何人员如何引起，出租人对该损失均不负责任。在此之下签发的物资收据有关条款的内容也应当如此。（d）假如将物资托运在甲板以下进行运输, 物资收据有关条款应当按前述（b）项的内容确定。（e）物资收据有关条款应当载明如下内容：“承租人差不多以承租人和出租人的名义办理了物资一切险的足额保险。”指出缔约双方在表格24中同意的可选择条款，是21.4条款（提单）、依旧2

35、1.5条款（物资收据）。22保险22.1 在不违背本合同义务和责任的前提下，承租人应当在一切重要时刻和本合同存续期间内，以自己名义自费办理有关物资灭失或损坏的足额保险。保险单的承保范围应当包括但不限于物资一切险、第三方责任险（包括造成人身伤亡的责任和由此而引起的其他赔偿责任）和清除物资残骸风险。承租人应当自费将出租人列为上述保险单中的共同被保险人，并使保险人放弃代位求偿权。应出租人要求，承租人同意将其办理的保险证明的原件出示给出租人或出租人任命的代表。22.2 应承租人要求，出租人应当自费办理此类保险以爱护承租人免受规定在21.1条款中的出租人债务责任的牵连。应承租人要求，出租人同意将其办理的

36、保险证明的原件出示给承租人或承租人任命的代表。23有关物资的喜马拉雅条款在受雇和受托付的范围内，关于因其过失行为、疏忽怠慢而直接或间接导致的任何物资损毁、灭失、拖延交付以及任何类似的损失，出租人的受雇人和代理人（包括经常被出租人雇佣的任一独立合同人）对托运人、收货人、货主或任何提单持有人不负赔偿责任。在不违反本条款一般性规定的前提下，出租人有权享有的每一项权利、豁免、责任限制、抗辩、免责都应当适用于在受雇和受托付的范围内从事工作的上述人员以爱护他们在为出租人服务时免于被追偿。出租人作为或者将被视为一切可能或差不多成为出租人受雇人或代理人（包括上述的独立合同人）的人员的托管人，他代表他们的利益从

37、事活动，同时，所有的此类人员将成为或将被视为合同的一方。关于因出租人的受雇人和代理人在受雇和受托付的范围内的过失行为、疏忽怠慢而发生的任何物资损毁、灭失、拖延交付以及任何类似的损失，假如托运人、收货人、物资所有人和/或提单持有人（他应当向出租人负连带责任）从上述受雇人和代理人处获得赔偿，出租人有权要求他们偿还此赔偿金。24互有责任碰撞条款假如由于本船船长船员、引航员或出租人的其他受雇人在驾驶船舶或治理船舶过程中的任何行为、疏忽怠慢，或者是由于对方船舶的疏忽，而导致船舶碰撞，关于本船船载物资的货主向对方碰撞船舶或其所有人提出的任何物资损害赔偿，对方船舶又将其作为因船舶碰撞而发生的船舶损失的一部分

38、向载货船舶的出租人提出赔偿请求，本船船载物资的货主应当赔偿本船船舶出租人因向对方船舶给付上述费用而产生的一切损失。前述规定适用于本船船舶出租人、营运人和其他负责人对船舶碰撞负有过失的情形，而不必考虑对方船舶是否有过失存在。25共同海损和新杰森条款共同海损的理算和解决应当依照1974年约克/安特卫普规则或其修正案，在表格25约定的地点进行。尽管有表格25之约定，但假如依照美国的法律和司法实践进行共同海损理算，则应当适用如下条款：“假如船舶在开航前或开航后发生事故、危险、损坏或灾难，不管这些事故基于何种缘故发生，不管这些事故是否基于过失发生，只要出租人依照法律、合同或其他规定不承担责任，货方、托运

39、人、收货人或物资所有人应当与出租人分摊共同海损牺牲费用和其他共同海损的损失和费用，他们还应当承担因物资而产生的救助费用和其他特不费用。假如救助船属于出租人所有或由出租人负责营运，被救助船舶同样应当向其支付全额的救助酬劳，就如同该救助船属于第三人所有一样。关于出租人或其代理人而言，由货方提供的保证金应当能够足够担保可能应当由物资分摊的共同海损金额。货方、托运人、收货人或物资所有人应当应出租人要求，在物资交付前，对一切的救助费用和其他特不费用向其提供保证金”。26罢工26.1 责任。承租人和出租人关于因罢工或停工而导致的其各自的合同项下义务不能或拖延履行，不负任何责任。26.2 装货港。假如罢工或

40、停工阻碍或部分阻碍到物资的装载，当船舶在上一港口做好预备接着航行时，或在船舶驶向装货港的任何时刻，或在船舶到达装货港后，出租人能够要求承租人宣布双方同意不把因罢工或停工延误的时刻计算在内。假如承租人未能在24小时之内以书面形式（必要时能够发电报）做出此类声明，出租人有权选择解除合同。假如差不多有部分物资被装载，船舶必须将其运至卸货港，运费以全价计算。完成其他物资的运输而节约的资金或纯利润应当记入承租人的账户。（或译为：完成其他物资的运输而节约的资金或纯利润应当归承租人所有。）26.3 可预见的罢工。假如在开始装货往常能够合理预见到罢工或停工将阻碍物资卸载，出租人有权解除合同，除非承租人在收到出

41、租人要求解除合同的通知后24小时内作出声明，同意在卸货港计算时刻时将罢工或停工延误的时刻排除在外。此项声明不阻碍承租人依照26.4条款要求选择卸货港替代地点的权利。装载物资的时刻不应记载在上述的24小时之内。26.4 卸货港。假如罢工或停工在船舶抵达港口之时或船舶到达港口之后阻碍到物资的卸载，承租人有选择权要求船舶最多等待7天，但要支付相应的滞期费。滞期费从合同约定的卸货时刻届满之时或为船舶选择能够安全停靠、没有罢工或停工延迟风险的港口所需时刻届满之时开始计算。承租人的指示应当在出租人向其发出船舶卸载预备就绪通知书或请求指示通知书后的48小时之内发出。在等待7天之后，出租人有权自行决定在任何安

42、全港口卸货，并视为其差不多适当履行合同。物资在上述任何的安全港口被卸下，就如同其在提单指定的或船舶被要求到达的港口被卸下一样，出租人因此有权收取运费。26.5 通知。首先明白罢工或停工事件的合同方应当立立即此信息通知给另一方。27战争风险27.1 在这些条款中，“战争风险”将包括任何形式的封锁或由任何政府或任何交战组织宣布为封锁的行为，还包括破坏活动、海盗行为、任何实际的战争行为和战争威胁、敌对行为、类似战争的行为、内战、民变或革命。27.2 船舶开始装载物资前的任何时刻，如有情况表明本合同的履行将会使船舶或船长船员或物资在本次航行的任何时刻遭受战争风险，出租人有权通过写信或发电报的方式通知承

43、租人解除合同。27.3如有情况表明船舶或船长船员或物资将要在本次航行中或在航行途中的任何港口遭受战争风险，不得要求船长装载或接着装载物资或签发提单。假如物资差不多被部分或全部地装载完毕，依照本条款，船长有权决定是卸载该物资依旧接着本航程。在第二种情形下，船舶有权为了出租人的利益而在任何其他的港口装载或卸载该物资，即使与常规航线相反或超出常规航线，船舶仍有权前行或后退。假如船长依照本条款选择接着运送部分物资，在任何情况下，承租人都应当依照已被运至的物资的数量来给付运费。27.4 在船长依照27.3条款选择接着运送部分或全部物资后，或者在船舶离开装货港或最后装货港后，假如有情况表明履行合同将会使船舶或船长船员或物资遭受战争风险，应当在承租人指定的卸货港附近的安全港口将物资卸下或完成差不多开始的卸载工作。在出租人发出要求承租人指定卸货港替代地点的电报后48小时内，假如他未收到承租人的指示，出租人有权自行决定在任何安全港口卸货。运输合同被视为差不多适当履行。物资在此类港口卸载，就如同其在提单指定的或船舶被要求到达的港口被卸下，出租人因此有权要求给付运费。27.5.（a） 船舶有权遵守任何关于装货、离港、到达、航线、挂靠港、中途截留、目的地、区域、水域、卸