国际贸易实务习题2022年

1、第一局部 国际贸易术语有一份买卖奶粉的合同规定：“在该批奶粉到达目的地口岸时，凭装运单据付款，奶粉到达中国口岸是买方付款的限制性条件；除这一条件之外，买卖各方的其他义务依据2022 年通则中CIF 的规定处理”。该批奶粉在运输途中遇到承包责任范围内的风险，结果不能到达中国口岸。买方以货物不能到达中国 口岸为理由拒绝付款，但卖方认为他已经依据合同规定的条件投保了规定的险别，买方应当承受符合合同规定的单据并支付货款。试问：1卖方有无凭证装运单据要求买方付款的权利？为什么？2卖方应当如何处理该业务？有一份买卖机械零件的合同规定：“买卖各方的义务依据2022 年通则中 FOB 的规定处理，装运港为中国

2、口岸，目的港为日本口岸”。卖方依据合同的规定严格地履行了交货义务之后，因该批货物在运输途中遇到风险，结果不能到达日本口岸。买方以货物不能到达日本口岸为理由拒绝付款，但卖方认为他已经严格地依据合同规定的条件履行了交货义务，买方应当承受符合合同规定的单据 并支付货款。试问：12022 年通则中FOB 对于卖方履行合同的义务主要有哪些规定？2在该交易中卖方有无权利要求买方付款？为什么？3你认为买方应当如何处理该业务才能确保不会发生损失或能够尽量削减损失？理由是什么？我国某公司与外商按CIF 成交一批出口货物，货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船只在航运中触礁漂浮。当我国该出口公司凭提单、保险单、

3、发票等单据要求国外进 口商支付货款时，进口商以货物已全部损失、不能得到货物为由，拒绝承受单据和付款。请分析我国出口商有无权利凭规定的单据要求进口商付款。我方拟出口一批滑石块，于 2022 年 2 月向香港客商报价 USD80/MTCIFHK。港商回电同意我方价格，但要求我方贸易术语改为FOBHK，即要求USD80/MTFOBHK。请依据INCOTERMS2022 的规定，分析我方可否承受？我国某公司于 2022 年 3 月 2 日以 CIF 价格条件向加坡出口一批货物。合同订立后， 我方公司于 4 月 11 日将货物运到上海港码头，4 月 15 日开头装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午

4、5 时装船完毕。4 月 16 日承运船舶开航，5 月 4 日到达加坡，5 月 8 日加坡公司提货。提问：1我国公司的交货地点在哪里？为什么？2我国公司的交货时间是什么时候？为什么？泰国 A 公司向法国B 公司出口泰国香米，并签订了FOB 合同。A 公司在货物装船前向检验机构申请检验，检验结果货物符合合同的质量要求。A 公司在装船后准时向B 公司发出装船通知，但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货到达目的港后，B 公司要求A 公司赔偿差价损失。提问：1A 公司是否对上述损害负责？为什么？2假设本合同以CIF 术语或 CFR 术语达成，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁担当？为

5、什么？法国某公司与德国某公司签订了一份CIF合同，由法国某公司向德国某公司出口化装品。法国某公司依据合同规定将货物装船，但载货船离装运港后两小时遇到恶劣天气触礁沉 没。载载货船舶漂浮的当天，卖方持提单、保险单、发票等全套合同所要求的装运单据 要求买方付款，但遭到买方的拒绝，理由是由于货物全部损失，买方不能取得任何货物。提问：买方的理由是否成立？为什么？买卖双方依据 FOB 条件签订一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验觉察局部货物结块，品质发生变化。经调查确认缘由是货物包装不良，在运输途中吸取空气中的水分导致原颗粒状的原料结 成硬块。于

6、是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是 在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，依据国际贸易惯例，其后果应由买方担当，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理？并请说明理由。我某出口公司与某德商按CIF 汉堡、即期信用证方式付款德条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港德班轮，并以直运 提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途 径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶连续运 往目的港。由于中途耽误，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运

7、 船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔， 理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务 员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方担当。因此按对方要求进展了理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？我某进出口公司对日本某客户发盘，供给棉织浴巾 4000 打，每打 CIF 大阪 80 美元，装运港大连；现日商要求我方改报 FOB 大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？假设最终按 FOB 条件签订合同，买卖双方在所担当的责任，费用和风险方面有什么区分？我方从泰国出口方 A 处进口一批香米

8、，签订“CFR 上海”合同。货物离港后不久漂浮，因A 方未准时向我方发出装船通知，我方未办理投保，故无法向保险公司索赔。请问谁应担当责任？2022 年 1 月 15 日印尼某公司与非洲某国某公司签订一份FOB 出口合同，合同规定交货期限是 6 月 10 日。合同签订后，印尼公司乐观预备货源，到6 月 9 日，货源全部预备妥当。但非洲公司未能按期派船到装运港承受货物，而是于 6 月 30 日到达装运港。但此时觉察，一局部货物已经丧失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。问：1印尼公司是否应当赔偿？为什么？2本案中，应由哪一方当事人负责办理海上货物 运输保险？某外贸公司以 CIF 价格向某外商出售一

9、批货物，由于该商品是供给圣诞节的，故对方坚持要求在合同中规定，卖方须保证货运船只不得迟于 12 月 1 日抵达目的港。否则，买方有权取消合同；如货款已收，卖方须将货款退还买方。请分析这份合同的性质还属于CIF 合同吗？卖方应如何对待对方要求？某出口公司依据CIF LONDON 向英国商人出售一批核桃仁。由于该商品的季节性较强，因此，双方在合同中规定：买方须于9 月底前将信用证开到卖方并保证运货船只不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港。假设货轮迟于12 月 2 日抵达目的港，则买方有权取消合同。假设货款已收，则卖方须将货款退换买方。试分析这一合同的性质和特点。其次局部 进出口商品的价格某出口公司

10、按CIF 条件出售一批食品，依据交易双方商定成交金额为 10000 美元，保险费率 0.4，按CIF 价加成 10投保平安险，试计算出保险金额和保险费各为多少？假设我国某出口公司原报价 CFR 单价是 100 美元，现外商要求改报 CIF 价，在不影响我国出口外汇净收入的前提下，我方报价多少？按发票金额 110投保一切险和战斗险， 保险费率二者合计为 1。我出口某商品对外报价为 480 欧元/公吨FOB 湛江，现外商要求将价格改报 CIF 旧金山， 试求：我方的报价应为多少才能使FOB 净值不变？设运费是FOB 价的 3，保险费为 FOB 价的 0.8%USD100RMB￥600，100RMB

11、￥700第三局部 国际货物运输我公司出口到海湾国家A 国商品 100 箱，每箱体积 40cm30cm20cm，毛重为 30 千克， 经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M，等级为 10 级，又查运费率为 222 美元，另外加收港口附加费 10，问我公司应付船公司运费多少？我方出口商品共 100 箱，每箱的体积为 30cm60cm50cm，毛重为 40 千克，查运费表得知该货为 9 级，计费标准为 W/M，根本运费为每运费吨 109HK$，另收燃油附加费 20， 港口拥挤费 20，货币贬值附加费 10，试计算：该批货物的运费是多少港元？我方按CFR 迪拜价格出口洗衣粉 100 箱，该商品内包装

12、为塑料袋，每袋0.5 千克，外包装为纸箱，每箱 100 袋，箱的尺寸为：长 47cm、宽 30cm、高 20cm，根本运费为每尺码吨 HK$367，另加收燃油附加费 33，港口附加费 5，转船附加费 15，计费标准为 M， 试计算：该批商品的运费为多少？我方某公司向东京某进口商出口自行车 100 箱，每箱一件，每箱体积是 20cm50cm 120cm，计收运费的标准为M，根本运费为每运费吨 280HK$，另加收燃油附加费 30， 港口拥挤费 10，问：该批商品的运费是多少？某程租船在广州港卸化肥 30000 公吨。合同规定允许卸货时间为 6 个连续 24 小时好天气工作日。以五个舱口卸货为根底

13、，每个舱口日卸 1000 公吨，星期六、日、节假日除外，即使用了也不算。滞期费每天6000 美元，速遣费每天3000 美元。船长递交备卸通知书通知租方或其代理承受后 24 小时开头生效，节假日前 13 点后和后一天上午 8 点前不计入允许卸货时间，用了也不算。依据以下卸货时间表：日期星期记录和说明9 月 20 日一租方代理 9 点承受备卸通知书9 月 20 日一上午 0 时 5 个舱口全部开头作业9 月 21 日二5 个舱口全部日夜作业9 月 22 日三五个舱口全部作业至 9 时，9 时后因雨停工9 月 23 日四因雨停工，上午 10 时，雨停 5 个窗口全部作业9 月 24 日五5 个窗口全

14、部作业9 月 25 日六5 个窗口全部作业9 月 26 日日5 个窗口全部作业9 月 27 日一5 个窗口全部作业9 月 28 日二上午 12 时全部货物卸完试计算：我方应付的滞期费或应得的速遣费是多少？某公司出口水泥 9000 公吨，租船合同对装卸条件的规定如下：连续24 小时好天气工作日，节假日除外，假设用了则计算周六，日为公休日；每一工作日装货1500 公吨，6 天装卸完毕，滞期一天罚款 6000 美元，速遣一天减半；节假日前一天18 点后和节假日后 8 点前不应算入应允许的装卸时间，用了折算。装卸时间表日期星期记录和说明8 月 13 日四8 时到 24 时工作8 月 14 日五0 时到

15、 24 时工作8 月 15 日六0 时到 18 时工作8 月 16 日日8 到 24 时工作有四小时下雨停工8 月 17 日一0 时到 8 时加班，8 时到 24 时工作有 3 小时下雨停工8 月 18 日二0 时到 3 时装卸完毕试计算：应付的滞期费或应得的的速遣费是多少？7，有一份合同，其内容为出售中国大米10000 公吨。合同规定：“自 2 月份开头，每月装船1000 公吨，分 10 批交货。”卖方从 2 月份开头交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主见以后各批均应撤销。试问：在上述状况下，买方能否主见这种权利？为什么？8，有一份CIF 合同，出

16、售矿砂 5000 公吨。合同规定：“CIF 汉堡，2 月份由一船或数船装运，并凭单据付款。”事后，卖方于 2 月 15 日装运 3100 公吨，余数在 3 月 1 日装上另一艘轮船。当卖方凭单据要求买方付款时，买方以“其次批货物是 3 月 1 日装船，违反合同的装船时间”为由，拒绝承受全部单据和拒付全部货款，但卖方提出异议。试问：在上述状况下， 买方能否拒绝承受全部单据和拒付全部货款？为什么？ 9某轮船公司规定的货物分级表如下：货物分级表货名计算标准等级农机包括拖拉机W/M9未列名豆W3钟及零件M10五金及工具W/M10人参AV/M20玩具M11上述轮船公司规定由中国口岸至东非主要港口的费率如

17、下：等级运费HKD1243.002254.003264.004280.009404.0010443.0011477.00201120.00AV2.9现有大豆 500 千克运至东非某主要港口，试计算运费燃料附加费率为40。现有工具 100 箱，每箱为0.45 立方米，每箱重量为580 千克，试计算该批货物运往东非某主要港口的运费燃料附加费率为40，港口拥挤费率为 10第四局部 国际货物运输保险某出口公司出售 200 套服装，保险金额为10000 美元，因途中货物不幸遭水渍，故只能按八折降价出售，商定目的地的完好价每套为50 美元，试问保险公司应赔付多少？某货轮在航行途中因偏离航道而搁浅，为了摆脱

18、船舶搁浅逆境，船长下令抛弃船上局部货物，以减轻船舶负重，但仍无效果。船长只好又下令发出呼救信号，打算请救助船将货轮拖至深水处，使其能连续航行至目的港。由此造成以下损失和费用：1在救助过程中使货轮船划破受损；2给救助船支付一笔救助费用；3抛弃船上局部货物的损失；4额外增加的燃料费、船员工资、给养开支。试问：上述各项损失应作何种性质的损失处理？为什么？某出口公司曾按CIF 条件向外商出售一批货物，合同中没有商定具体投保险别，中方公司发货时代投保了平安险。后外商指责中方公司漏保战斗险，其理由是，既然货价中包括保险费，卖方就应加保战斗险，双方因此引起争议。你认为，外商的指责和要求是否有理？中方应如何处

19、理此事？有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8 万美元，船舶的价值为100 万美元，船上载有甲、乙、丙三家的货物，分别为50 万美元，30 万美元，8 万美元，待收运费为 2万美元。试问：各方应如何分摊共同海损？某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为 CIF 鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最终一道工序将手套的湿度降低到了最低程度， 然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20 尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果说明：全部货物湿、霉，玷污、变色，损失价值达8 万美元。据分析：该批货物的出口地不特别热，进口地鹿特丹不特别冷，运输途中无特别，完全属于正常运输。试

20、问：保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？进口商对受损货物是否支付货款？为什么？你认为出口商应如何处理此事？某货物从天津港驶往加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火集中到机舱，船长为了船、货的共同安全，打算实行紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法连续航行，于是船长打算雇用拖轮将货船拖回港修理。检修后重驶往加坡。事后调查，这次大事造成的损失有：11000 箱货被火烧毁；2600 箱货由于灌水灭火受到损失；3主机和局部甲板被烧毁；4拖船费用；5额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？某货主在货物装船前，按发票金额的 110办理了货物投保手续，投保一切

21、险加保战斗险。该批货物以CIF 成交的总价值为 20.75 万美元，一切险和战斗险的保险费率合计为0.6。 问：1该货主应交的保险费是多少？2假设发生了保险公司承包范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？船在航行中遇到流冰，船身消灭裂缝，海水自裂缝涌入。为了船货的共同安全，船长下令启动备用发动机加速排水。为供给备用发动机的燃料而烧掉了局部货物。这局部货物是否是共同海损？我方出口一批罐头到加坡，投保一切险。货到加坡时，由于收货人地址不详无法交货，只能将货物随船运回，待我方将地址补充完整后再运往加坡。但在返程中因恶劣的气候条件导致局部罐头生锈，货到后进口方只收下未生锈的局

22、部。对于生锈的罐头， 保险公司是否应当赔偿？我方进口的一批货物投保了一切险。该货物到达目的港天津港后进入到1 号码头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提走局部货物并分发到全国各地，这时由于台风攻击，仓库内余下的尚未提取的局部货物受损。请问保险公司对该损失是否应作出赔偿？某外贸公司按CIF 术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110投保平安险，6 月初货物装妥顺当开航，载货船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴风雨，致使一局部货物受到水渍，损失价值为 2100 美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了局部损失，价值为 8000 美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？ 为

23、什么？某外贸公司进口一批货物共 100 箱，投保险别为平安险。在运输途中，轮船患病海啸，致使 30 箱货物报废，请问：保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？第四局部 货款收付青岛某出口公司向韩国出口一批货物，付款方式为 D/P90 天，汇票及货运单据通过托收银行寄到国外代收行进展了承兑。当货物运到目的地后，恰巧当时该商品的市场价格上涨，进口商为了抓住有利时机，便出具信托收据，向银行借取单证，先行提货，但货售后买方倒闭。问：在此状况下，我方在汇票到期时能否收回货款？我国某公司向国外某公司进口一批货物，货物分两批装运，支付方式为不行撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运

24、后，卖方在有效期内向银 行交单议付，议付行申单无误后，向卖方议付货款，随后，中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后，觉察货物品质不符合合同，因而要求开证行对其次份信用证 项下的单据拒绝付款，但开证银行表示拒绝。问：开证行这样做是否有道理？我方的一笔出口货款请银行按D/P 即期托收，在托收申请书中，我方没有增加银行责任， 该项托收货款被买方拒付，银行随即告知我方。事隔数周，我方向银行交待货物处理办 法，此时，货物已有局部被盗，我方认为银行没有保管好货物，并要求赔偿，银行断然 拒绝。问：银行这样做是否有道理？我方应从中吸取哪些教训？我国某公司向国外甲商号出口一批货物，甲商号按时开来不行撤

25、销即期议付信用证，该证由设在我国境内的外资银行乙通知保兑。我方公司在货物装运后，将全套合格单据送交乙银行议付，收妥货款。但是，乙银行在向开证行索偿时，得知开证行因经营不善已宣告破产。于是，乙银行要求我公司将议付的货款退还，并建议我方可托付其向甲商号直接索取货款。问：你认为我方公司应当如何处理？为什么？买卖双方按CIF 条件和信用证支付方式达成一项买卖粮食的大宗交易，合同规定“1-5 月份分批装运，每月装运 1 万公吨”。买方按合同规定开出了信用证，卖方在1-2 月份， 每月装运 10 000 公吨，银行已分批凭单付款。3 月份卖方因故未按时装运，而延至4 月份才装运出口。当卖方持提单等有关装运

26、单据向银行议付时，却遭银行拒付，而且银行声称，原先商定的 4-5 月份的装运也已失效。试问，银行拒受单据、拒付货款和宣布以后各批失效有无道理？出口商甲与进口商乙在洽商合同时都同意使用远期跟单托收方式。但甲主见使用D/P at 30 days after sight, 而乙则主见使用D/A at 30 days after sight. 请分析甲乙两主主见不同的缘由。某公司收到国外买方通过开证行开来的即期不行撤销跟单信用证，证中规定卖方不得迟于 2022 年 2 月 15 日装运。我方因港口仓位紧缺，无法如期装运，于2 月 6 日电请买方将装运期延展至 3 月 15 日，信用证有效期同时延展。2

27、 月 10 日接买方来电称：“同意你方 2 月 6 日电，将装运期改为不得迟于3 月 15 日，信用证有效期同样延展一个月。”接电后，我方马上组织出运，于3 月 12 日装船完毕并于 15 日备齐全套结汇单据向银行交单议付，但银行拒绝收单。问：银行的拒收是否有理？为什么？我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合 同，合同规定 11 月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10 月中旬起即屡次催开信用证，最终使外商在 11 月 16 日开来了信用证。但由于该商品开证太晚，使我方安排装运发生困难，遂要求对方

28、对信用证的装运期和议付有效期进展修改，分别推迟一个月。但外商据不同意，并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。请分析我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教训？A 公司向B 公司出口一批货物，按CIF 条件成交，B 公司通过C 银行开给A 给公司一 张不行撤销的即期信用证。当A 公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时， B 公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港24 小时后触礁漂浮。问：C 银行能否以B 公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。中方某出口企业与美商按CIF 纽约不行撤销即期L/C 支付条件成交，出口合同与开来的L/C 均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直达提单去议付了货款。承运船只途径某港时，为接载其他货物，