高铁控制中心岗位规章制度汇总

1、铁路技技术管理理规程铁路技技术管理理规程第557条（加锁、加封规规定）对设有加加锁加封封的信号号设备，应加锁锁加封，必要时时可装设设计数器器，使用用人员应应负责其其完整。对加封封设备启启封使用用或对设设有计数数器的设设备每计计数一次次时，使使用人员员均须在在行车车设备检检查登记记簿内内登记，写明启启封或计计数原因因。加封封设备启启封使用用后，应应及时通通知信号号部门加加封。采用计算算机联锁锁设备实实现加锁锁加封功功能时，应使用用密码操操作。铁路技技术管理理规程第660条（信号装装置分类类）信号装置置一般分分为信号号机和信信号表示示器两类类。信号机按按类型分分为色灯灯信号机机、臂板板信号机机和机

2、车车信号机机。信号号机按用用途分为为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅辅助、复复示、调调车信号号机。信号表示示器分为为道岔、脱轨、进路、发车、发车线线路、调调车及车车挡表示示器。铁路技技术管理理规程第661条（信号机机显示距距离）各种信号号机及表表示器，在正常常情况下下的显示示距离：1进站站、通过过、接近近、遮断断信号机机，不得得小于110000m；2高柱柱出站、高柱进进路信号号机，不不得小于于8000m；3预告告、驼峰峰、驼峰峰辅助信信号机，不得小小于4000m；4调车车、矮型型出站、矮型进进路、复复示信号号机，容容许、引引导信号号及各种种表示器器，不得得小于2200mm

3、。在地形、地物影影响视线线的地方方，进站站、通过过、接近近、预告告、遮断断信号机机的显示示距离，在最坏坏的条件件下，不不得小于于2000m。铁路技技术管理理规程第667条（遮断信信号机的的设置规规定）有人看守守道口应应装设遮遮断信号号机；在在有人看看守的桥桥隧建筑筑物及可可能危及及行车安安全的坍坍方落石石地点，根据需需要装设设遮断信信号机。该信号号机距防防护地点点不得小小于500m。铁路技技术管理理规程第776条（驼峰色色灯信号号机装设设规定）驼峰应装装设驼峰峰色灯信信号机。驼峰色色灯信号号机可装装设驼峰峰色灯辅辅助信号号机。驼驼峰色灯灯信号机机或辅助助信号机机的显示示距离不不能满足足推峰作作

4、业要求求时，根根据需要要可再装装设驼峰峰色灯复复示信号号机。驼峰色灯灯辅助信信号机，可兼作作出站或或发车进进路信号号机，并并根据需需要装设设进路表表示器。铁路技技术管理理规程第779条（联锁设设备分类类）联锁设备备分为集集中联锁锁（继电电联锁和和计算机机联锁）和非集集中联锁锁（臂板板电锁器器联锁和和色灯电电锁器联联锁）。编组站、区段站站和电源源可靠的的其他车车站，均均应采用用集中联联锁。铁路技技术管理理规程第880条（联锁设设备要求求及应满满足的条条件）站内正线线及到发发线上的的道岔，均须与与有关信信号机联联锁。区区间内正正线上的的道岔，须与有有关信号号机或闭闭塞设备备联锁。各种联联锁设备备（

5、驼峰峰除外）应满足足下列条条件：1当进进路上的的有关道道岔开通通位置不不对或敌敌对信号号机未关关闭时，该信号号机不能能开放；信号机机开放后后，该进进路上的的有关道道岔不能能扳动，其敌对对信号机机不能开开放。2正线线上的出出站信号号机未开开放时，进站信信号机不不能开放放通过信信号；主主体信号号机未开开放时，预告信信号机不不能开放放。3装有有转换锁锁闭器，电动、电空、电液转转辙机的的道岔，当第一一连接杆杆处（分分动外锁锁闭道岔岔为锁闭闭杆处）的尖轨轨与基本本轨间、心轨与与翼轨间间有4mmm及以以上水平平间隙时时，不能能锁闭或或开放信信号机。4区间间内正线线上的道道岔，未未开通正正线时，两端站站不能

6、开开放有关关信号机机。设在在辅助所所的闭塞塞设备与与有关站站闭塞设设备应联联锁。铁路技技术管理理规程第881条（集中联联锁设备备应保证证）集中联锁锁设备应应保证：当进路路建立后后，该进进路上的的道岔不不可能转转换；当当道岔区区段有车车占用时时，该区区段的道道岔不可可能转换换；列车车进路向向占用线线路上开开通时，有关信信号机不不可能开开放（引引导信号号除外）；能监监督是否否挤岔，并于挤挤岔的同同时，使使防护该该进路的的信号机机自动关关闭，被被挤道岔岔未恢复复前，有有关信号号机不能能开放。集中联锁锁设备，在控制制台（或或操纵、表示分分列式的的表示盘盘及监视视器）上上应能监监督线路路与道岔岔区段是是

7、否占用用、进路路开通及及锁闭，复示有有关信号号机的显显示。铁路技技术管理理规程第885条（闭塞设设备分类类）闭塞设备备分为自自动闭塞塞、自动动站间闭闭塞和半半自动闭闭塞。具具体设置置条件如如下：1在单单线区段段，应采采用半自自动闭塞塞或自动动站间闭闭塞，繁繁忙区段段可根据据情况采采用自动动闭塞；2在双双线区段段，应采采用自动动闭塞。在一个区区段内，原则上上应采用用同一类类型的闭闭塞方式式。铁路技技术管理理规程第990条（调度集集中系统统设置、功能规规定）调度集中中系统应应在列车车调度指指挥系统统基础上上构建，由铁路路局、车车站两级级构成。调度集集中区段段，车站站应设集集中联锁锁，区间间应设自自

8、动闭塞塞或自动动站间闭闭塞。调度集中中除实现现列车调调度指挥挥系统的的全部功功能外，还应实实现列车车编组信信息管理理、调车车作业管管理、综综合维修修管理、列/调调车进路路人工和和计划自自动选排排、分散散自律控控制等功功能。调度集中中原则上上应将同同一调度度区段内内、同一一联锁控控制范围围内所有有车站（车场、线路所所）的信信号、联联锁、闭闭塞设备备纳入控控制范围围。调度度集中区区段的两两端站、编组站站、区段段站，以以及调车车作业较较多、有有去往区区间岔线线列车或或中途返返回补机机的中间间站，可可不列入入调度集集中操纵纵，但出出站信号号机均应应受调度度集中控控制。当调度集集中设备备故障、维修、施工

9、及及运输需需要时，由中心心控制转转为车站站控制。铁路技技术管理理规程第992条（机车信信号分类类）机车信号号分为连连续式和和接近连连续式。自动闭闭塞区段段应装设设连续式式机车信信号，半半自动闭闭塞和自自动站间间闭塞区区段应装装设接近近连续式式机车信信号。车站正线线、到发发线应实实现电码码化或采采用与区区间同制制式轨道道电路。机车信号号的显示示，应与与线路上上列车接接近的地地面信号号机的显显示含义义相符。机车停停车位置置，应以以地面信信号机或或有关停停车标志志为依据据。铁路技技术管理理规程第993条（机车信信号构成成及功能能）机车信号号作为行行车凭证证时，由由车载信信号和地地面信号号设备共共同构

10、成成，必须须符合故故障导向向安全原原则。车车载信号号设备应应具有运运行数据据记录的的功能；地面信信号设备备应具有有闭环检检查功能能，提供供正确信信息。铁路技技术管理理规程第994条(列车超超速防护护系统构构成及功功能)列车超速速防护系系统由车车载和地地面信号号设备构构成，必必须符合合故障导导向安全全的原则则。车载载设备采采用速度度方式显显示，应应具有运运行数据据记录功功能，不不干扰司司机正常常操纵，超速时时自动实实施常用用制动或或紧急制制动进行行安全防防护。铁路技技术管理理规程第2244条条（行车车基本闭闭塞法分分类）各站均须须装设基基本闭塞塞设备。行车基基本闭塞塞法采用用下列三三种：1自动动

11、闭塞；2自动动站间闭闭塞；3半自自动闭塞塞。电话闭塞塞法是当当基本闭闭塞设备备不能使使用时所所采用的的代用闭闭塞法。原则上不不使用隔隔时续行行办法，如必须须使用时时，由铁铁路局规规定。铁路技技术管理理规程第3306条条（封锁锁线路等等纳入月月度施工工方案的的施工规规定）封锁线路路、慢行行施工和和停用信信号、联联锁、闭闭塞设备备及其他他影响行行车设备备的施工工，必须须纳入月月度施工工方案。施工单单位应在在前一个个月向铁铁路局提提出施工工计划。运输部部门在编编排施工工方案中中，应把把各单位位在同一一地段的的施工，安排在在同一时时间内进进行平行行作业，并明确确施工主主体单位位。施工工方案应应以铁路路

12、局命令令下达有有关站、段及施施工单位位。因封锁区区间，跨跨局列车车的停运运由两局局商定，须经由由外局线线路迂回回运输时时，由铁铁道部批批准。铁路技技术管理理规程进站站色灯信信号机显显示哪些些信号（四显示示自动闭闭塞区段段除外）？1一个个绿色灯灯光准许列列车按规规定速度度经正线线通过车车站，表表示出站站及进路路信号机机在开放放状态，进路上上的道岔岔均开通通直向位位置；2一个个黄色灯灯光准许列列车经道道岔直向向位置，进入站站内正线线准备停停车；3两个个黄色灯灯光准许列列车经道道岔侧向向位置，进入站站内准备备停车；4一个个黄色闪闪光和一一个黄色色灯光准许许列车经经过188号及以以上道岔岔侧向位位置，

13、进进入站内内越过次次一架已已经开放放的信号号机，且且该信号号机防护护的进路路，经道道岔的直直向位置置或188号及以以上道岔岔的侧向向位置；5一个个红色灯灯光不准列列车越过过该信号号机；6一个个绿色灯灯光和一一个黄色色灯光准许许列车经经道岔直直向位置置，进入入站内越越过次一一架已经经开放的的信号机机准备停停车。铁路技技术管理理规程四显显示自动动闭塞区区段进站站色灯信信号机显显示哪些些信号？1一个个绿色灯灯光准许列列车按规规定速度度经道岔岔直向位位置进入入或通过过车站，表示运运行前方方至少有有三个闭闭塞分区区空闲；2一个个黄色灯灯光准许列列车按限限速要求求越过该该信号机机，经道道岔直向向位置进进入

14、站内内正线准准备停车车；3两个个黄色灯灯光准许列列车按限限速要求求越过该该信号机机，经道道岔侧向向位置进进入站内内准备停停车；4一个个黄色闪闪光和一一个黄色色灯光准许许列车经经过188号及以以上道岔岔侧向位位置，进进入站内内越过次次一架已已经开放放的信号号机，且且该信号号机防护护的进路路，经道道岔的直直向位置置或188号及以以上道岔岔的侧向向位置；5一个个红色灯灯光不准列列车越过过该信号号机；6一个个绿色灯灯光和一一个黄色色灯光准许许列车按按规定速速度越过过该信号号机，经经道岔直直向位置置进入站站内，表表示次一一架信号号机开放放一个黄黄灯。铁路技技术管理理规程三显显示自动动闭塞区区段，出出站色

15、灯灯信号机机显示哪哪些信号号？1一个个绿色灯灯光准许列列车由车车站出发发，表示示运行前前方至少少有两个个闭塞分分区空闲闲；2一个个黄色灯灯光准许列列车由车车站出发发，表示示运行前前方有一一个闭塞塞分区空空闲；3一个个红色灯灯光不准列列车越过过该信号号机；4两个个绿色灯灯光准许列列车由车车站出发发，开往往半自动动闭塞区区间；5在兼兼作调车车信号机机时，一一个月白白灯光准许许越过该该信号机机调车。铁路技技术管理理规程四显显示自动动闭塞区区段，出出站色灯灯信号机机显示哪哪些信号号？1一个个绿色灯灯光准许列列车由车车站出发发，表示示运行前前方至少少有三个个闭塞分分区空闲闲；2一个个绿色灯灯光和一一个黄

16、色色灯光准许许列车由由车站出出发，表表示运行行前方有有两个闭闭塞分区区空闲；3一个个黄色灯灯光准许列列车由车车站出发发，表示示运行前前方有一一个闭塞塞分区空空闲；4一个个红色灯灯光不准列列车越过过该信号号机；5两个个绿色灯灯光准许列列车由车车站出发发，开往往半自动动闭塞区区间；6在兼兼作调车车信号机机时，一一个月白白色灯光光准许许越过该该信号机机调车。铁路技技术管理理规程半自自动闭塞塞区段，出站色色灯信号号机显示示哪些信信号？1一个个绿色灯灯光准许列列车由车车站出发发；2一个个红色灯灯光不准列列车越过过该信号号机；3两个个绿色灯灯光准许列列车由车车站出发发，开往往次要线线路；4在兼兼作调车车信

17、号机机时，一一个月白白色灯光光准许许越过该该信号机机调车。铁路技技术管理理规程三显显示自动动闭塞区区段，通通过色灯灯信号机机显示哪哪些信号号？1一个个绿色灯灯光准许列列车按规规定速度度运行，表示运运行前方方至少有有两个闭闭塞分区区空闲；2一个个黄色灯灯光要求列列车注意意运行，表示运运行前方方有一个个闭塞分分区空闲闲；3一个个红色灯灯光列车应应在该信信号机前前停车。铁路技技术管理理规程四显显示自动动闭塞区区段，通通过色灯灯信号机机显示哪哪些信号号？1一个个绿色灯灯光准许列列车按规规定速度度运行，表示运运行前方方至少有有三个闭闭塞分区区空闲；2一个个绿色灯灯光和一一个黄色色灯光准许许列车按按规定速

18、速度运行行，要求求注意准准备减速速，表示示运行前前方有两两个闭塞塞分区空空闲；3一个个黄色灯灯光要求列列车减速速运行，按规定定限速要要求越过过该信号号机，表表示运行行前方有有一个闭闭塞分区区空闲；4一个个红色灯灯光列车应应在该信信号机前前停车。铁路技技术管理理规程第3349条条（驼峰峰色灯信信号机显显示）驼峰色灯灯信号机机显示下下列信号号：1一个个绿色灯灯光准许机机车车辆辆按规定定速度向向驼峰推推进；2一个个绿色闪闪光灯光光指示示机车车车辆加速速向驼峰峰推进；3一个个黄色闪闪光灯光光指示示机车车车辆减速速向驼峰峰推进；4一个个红色灯灯光不准机机车车辆辆越过该该信号机机或指示示机车车车辆停止止作

19、业；5一个个红色闪闪光灯光光指示示机车车车辆自驼驼峰退回回；6一个个月白色色灯光指示示机车到到峰下；7一个个月白色色闪光灯灯光指示机机车车辆辆去禁溜溜线。铁路技技术管理理规程第3385条条（任职职、提职职、改职职人员资资格培训训）铁路行车车有关人人员，在在任职、提职、改职前前，必须须经过拟拟任职业业的任职职资格培培训，并并经职业业技能鉴鉴定、岗岗位任职职资格考考试合格格，取得得相应等等级的职职业资格格证书和和相关岗岗位任职职资格后后方可任任职。在任职期期间，应应按规定定周期参参加任职职岗位适适应性培培训和业业务考试试，考试试不合格格的，不不得上岗岗作业。北京铁铁路局行行车组织织规则北京铁铁路局

20、行行车组织织规则第1151条条（在接接触网附附近灭火火的规定定）在接触网网附近灭灭火的规规定1接触触网附近近发生火火灾时，应立即即通知接接触网工工区、列列车调度度员。2用水水或一般般灭火器器浇灭距距接触网网带电体体不足44m的燃燃着物时时，接触触网必须须停电；若使用用砂土灭灭火时，可在不不停电的的情况下下进行。3距接接触网超超过4mm的燃着着物体，可以不不停电用用水浇，但水流流不应向向接触网网方向喷喷射，并并保持水水流与带带电部分分的距离离在2mm以上。北京铁铁路局行行车组织织规则第1153条条（通过过电气化化线路平平交道口口的规定定）通过电气气化线路路平交道道口的规规定1车辆辆和行人人通过道

21、道口时，须遵守守下列规规定：（1）通通过平交交道口的的车辆，货物装装载高度度（从地地面算起起）不得得超过44.2m或触触动道口口限界架架的横板板。（2）通通过道口口时，在在装载高高度超过过2m的货货物上严严禁坐人人。（3）当当行人持持有木棒棒、竹杆杆、彩旗旗和皮鞭鞭等高长长物件过过道口走走近接触触网下时时，不准准高举挥挥动。2各种种车辆运运载超高高货物可可能触动动限界架架横板的的，严禁禁通过铁铁路道口口。如必必须通过过时，须须经供电电段同意意，待接接触网停停电采取取防护措措施后方方准通过过铁路道道口。铁路交交通事故故调查处处理规则则铁路交交通事故故调查处处理规则则第二二条（什什么是铁铁路交通通

22、事故）铁路机车车车辆在在运行过过程中发发生冲突突、脱轨轨、火灾灾、爆炸炸等影响响铁路正正常行车车的事故故，包括括影响铁铁路正常常行车的的相关作作业过程程中发生生的事故故；或者者铁路机机车车辆辆在运行行过程中中与行人人、机动动车、非非机动车车、牲畜畜及其他他障碍物物相撞的的事故，均为铁铁路交通通事故（以下简简称事故故）。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第八条（特别重重大事故故）有下列情情形之一一的，为为特别重重大事故故：（一）造造成300人以上上死亡。（二）造造成1000人以以上重伤伤（包括括急性工工业中毒毒，下同同）。（三）造造成1亿亿元以上上直接经经济损失失。（四）繁繁忙干线线客运列列车脱

23、轨轨18辆辆以上并并中断铁铁路行车车48小小时以上上。（五）繁繁忙干线线货运列列车脱轨轨60辆辆以上并并中断铁铁路行车车48小小时以上上。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第九条（重大事事故）有下列情情形之一一的，为为重大事事故：（一）造造成100人以上上30人人以下死死亡。（二）造造成500人以上上1000人以下下重伤。（三）造造成50000万万元以上上1亿元元以下直直接经济济损失。（四）客客运列车车脱轨118辆以以上。（五）货货运列车车脱轨660辆以以上。（六）客客运列车车脱轨22辆以上上18辆辆以下，并中断断繁忙干干线铁路路行车224小时时以上或或者中断断其他线线路铁路路行车448小时时

24、以上。（七）货货运列车车脱轨66辆以上上60辆辆以下，并中断断繁忙干干线铁路路行车224小时时以上或或者中断断其他线线路铁路路行车448小时时以上。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第十条（较大事事故）有下列情情形之一一的，为为较大事事故：（一）造造成3人人以上110人以以下死亡亡。（二）造造成100人以上上50人人以下重重伤。（三）造造成10000万万元以上上50000万元元以下直直接经济济损失。（四）客客运列车车脱轨22辆以上上18辆辆以下。（五）货货运列车车脱轨66辆以上上60辆辆以下。（六）中中断繁忙忙干线铁铁路行车车6小时时以上。（七）中中断其他他线路铁铁路行车车10小小时以上上。铁

25、路交交通事故故调查处处理规则则第第十二条条（一一般A类类事故）有下列情情形之一一，未构构成较大大以上事事故的，为一般般A类事事故：A1造造成2人人死亡。A2造造成5人人以上110人以以下重伤伤。A3造造成5000万元元以上110000万元以以下直接接经济损损失。A4列列车及调调车作业业中发生生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下下列后果果之一的的：A4.11繁忙干干线双线线之一线线或单线线行车中中断3小小时以上上6小时时以下，双线行行车中断断2小时时以上66小时以以下。A4.22其他线线路双线线之一线线或单线线行车中中断6小小时以上上10小小时以下下，双线线行车中中断3小小时以上上10小小时以

26、下下。A4.33客运列列车耽误误本列44小时以以上。A4.44客运列列车脱轨轨1辆。A4.55客运列列车中途途摘车22辆以上上。A4.66客车报报废1辆辆或大破破2辆以以上。A4.77机车大大破1台台以上。A4.88动车组组中破11辆以上上。A4.99货运列列车脱轨轨4辆以以上6辆辆以下。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第十三条条（一一般B类类事故）有下列情情形之一一，未构构成一般般A类以以上事故故的，为为一般BB类事故故：B1造造成1人人死亡。B2造造成5人人以下重重伤。B3造造成1000万元元以上5500万万元以下下直接经经济损失失。B4列列车及调调车作业业中发生生冲突、脱轨、火灾、爆炸

27、、相撞，造成下下列后果果之一的的：B4.11繁忙干干线行车车中断11小时以以上。B4.22其他线线路行车车中断22小时以以上。B4.33客运列列车耽误误本列11小时以以上。B4.44客运列列车中途途摘车11辆。B4.55客车大大破1辆辆。B4.66机车中中破1台台。B4.77货运列列车脱轨轨2辆以以上4辆辆以下。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第十四条条（一一般C类类事故）有下列情情形之一一，未构构成一般般B类以以上事故故的，为为一般CC类事故故：C1列列车冲突突。C2货货运列车车脱轨。C3列列车火灾灾。C4列列车爆炸炸。C5列列车相撞撞。C6向向占用区区间发出出列车。C7向向占用线线接入列

28、车。C8未未准备好好进路接接、发列列车。C9未未办或错错办闭塞塞发出列列车。Cl0列车冒冒进信号号或越过过警冲标标。C11机车车车辆溜入入区间或或站内。C12列车中中机车车车辆断轴轴，车轮轮崩裂，制动梁梁、下拉拉杆、交交叉杆等等部件脱脱落。C13列车运运行中碰碰撞轻型型车辆、小车、施工机机械、机机具、防防护栅栏栏等设备备设施或或路料、坍体、落石。C14接触网网接触线线断线、倒杆或或塌网。C15关闭折折角塞门门发出列列车或运运行中关关闭折角角塞门。C16列车运运行中刮刮坏行车车设备设设施。C17列车运运行中设设备设施施、装载载货物（包括行行包、邮邮件）、装载加加固材料料（或装装置）超超限（含含按

29、超限限货物办办理超过过电报批批准尺寸寸的）或或坠落。C18装载超超限货物物的车辆辆按装载载普通货货物的车车辆编入入列车。C19电力机机车、动动车组带带电进入入停电区区。C20错误向向停电区区段的接接触网供供电。C21电气化化区段攀攀爬车顶顶耽误列列车。C22客运列列车分离离。C23发生冲冲突、脱脱轨的机机车车辆辆未按规规定检查查鉴定编编入列车。C24无调度度命令施施工，超超范围施施工，超超范围维维修作业业。C25漏发、错发、漏传、错传调调度命令令导致列列车超速速运行。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第十五条条（一一般D类类事故）有下列情情形之一一，未构构成一般般C类以以上事故故的，为为一般D

30、D类事故故：D1调调车冲突突。D2调调车脱轨轨。D3挤挤道岔。D4调调车相撞撞。D5错错办或未未及时办办理信号号致使列列车停车车。D6错错办行车车凭证发发车或耽耽误列车车。D7调调车作业业碰轧脱脱轨器、防护信信号，或或未撤防防护信号号动车。D8货货运列车车分离。D9施施工、检检修、清清扫设备备耽误列列车。D10作业人人员违反反劳动纪纪律、作作业纪律律耽误列列车。D11滥用紧紧急制动动阀耽误误列车。D12擅自发发车、开开车、停停车、错错办通过过或在区区间乘降降所错误误通过。D13列车拉拉铁鞋开开车。D14漏发、错发、漏传、错传调调度命令令耽误列列车。D15错误操操纵、使使用行车车设备耽耽误列车车

31、。D16使用轻轻型车辆辆、小车车及施工工机械耽耽误列车车。D17应安装装列尾装装置而未未安装发发出列车车。D18行包、邮件装装卸作业业耽误列列车。D19电力机机车、动动车组错错误进入入无接触触网线路路。D20列车上上工作人人员往外外抛掷物物体造成成人员伤伤害或设设备损坏坏。D21行车设设备故障障耽误本本列客运运列车11小时以以上，或或耽误本本列货运运列车22小时以以上；固固定设备备故障延延时影响响正常行行车2小小时以上上（仅指指正线）。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第四十九九条（事事故分类类）事故分为为责任事事故和非非责任事事故。事故责任任分为全全部责任任、主要要责任、重要责责任、次次要责

32、任任和同等等责任。铁路交交通事故故调查处处理规则则第第五十三三条（自自然灾害害事故定定性）自然灾害害原因导导致的事事故，因因防范措措施不到到位，定定责任事事故。确确属不可可抗力原原因导致致的事故故，定非非责任事事故。铁路信信号维护护规则（业务管管理）（铁运200081142号号）铁路信信号维护护规则（业务管管理）第2条条（铁路路信号设设备作用用、电务务部门职职责）铁路信号号设备是是指挥列列车运行行，保证行行车安全全，提高运运输效率率，改善行行车组织织方式，实现行行车指挥挥现代化化的关键键设施。电务部部门必须须贯彻国国家有关关政策，坚持以以运输生生产为中中心，做好维维护管理理工作，保证信信号设备

33、备处于良良好运用用状态。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第3条条（铁路路信号维维护工作作规定）铁路信号号维护工工作是铁铁路运输输安全生生产的重重要组成成部分，直接涉涉及运输输安全。信号工工是铁路路主要行行车工种种。信号号维护工工作必须须严格执执行铁路路有关法法规，牢固树树立安全全生产法法制观念念，认真执执行标准准化作业业，保证行行车、设设备及人人身安全全。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第5条条（信号号维护方方针、原原则）信号维护护工作必必须坚持持“安全第第一，预预防为主主”的方针针，贯彻预预防与整整修相结结合的原原则，确保信信号设备备运用状状态良好好。要积积极采用用新技术术、新器器材、新

34、新工艺，提高信信号设备备的可靠靠性、可可用性和和安全性性；要积极极采用现现代化的的技术手手段，优化维维护作业业方式方方法，推推进修程程修制改改革，提提高劳动动生产率率；要全面面落实责责任制，完善考考核制度度，推行行全面质质量管理理，提高高维护管管理水平平。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第7条条（信号号维护工工作组成成）铁路信号号设备维维护工作作由维修修、中修修、大修修三部分分组成，测试工工作是信信号设备备维护工工作的重重要内容容之一，包含在在维修、中修、大修之之中。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第8条条（信号号维护工工作指导导思想）铁路信号号设备维维护工作作应贯彻彻按期大大修、强强化中

35、修修、确保保维修的的指导思思想，坚持以以安全和和质量为为主的原原则，依据设设备技术术状态、变化规规律和磨磨损程度度做好大大修、中中修和维维修工作作，保证证信号设设备符合合技术标标准，在规定定的寿命命期内性性能良好好、质量量稳定、安全可可靠地运运用。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第177条（信信号设备备、器材材寿命管管理）信号设备备、器材材实行寿寿命管理理。已达达到寿命命期的信信号设备备和器材材不得继继续使用用，主要要设备和和器材实实行统一一回收、集中销销毁制度度。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第366条（年年（月）表编制制要求）年（月）度维修修工作计计划表编编制的基基本要求求：1根据据

36、管内设设备类型型、分布布及人员员技术水水平等情情况，合理分分工，做到每每项设备备（包括备备用）均有人人负责。2应充充分利用用天窗时时间，合理安安排集中中检修作作业项目目，并考虑虑配合中中修、测测试和临临时性工工作。3工时时定额按按铁路局局（公司）规定执执行，没有工工时定额额的项目目，由电务务段自定定。为适适应天窗窗检修需需要，可实行行弹性工工作制。4信号号工区工工长应掌掌握管内内全部信信号设备备的运用用状况，除对管管内设备备跟表检检查外，还应担担当一定定的计表表任务。5工区区生产会会议、技技术业务务学习以以及民主主管理的的工时按按铁路局局（公司）规定执执行。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第

37、533条（信信号联锁锁管理）信号联锁锁管理是是信号技技术管理理的重点点，信号设设备维护护及各类类工程改改造，必须严严格执行行联锁管管理有关关规定，严禁擅擅自改变变电路结结构、联联锁软件件等。设设备开通通前，必须按按规定进进行彻底底试验，试验正正确后，方可投投入使用用。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第622条（信信号设备备台账、档案管管理）电务部门门各级机机构应建建立健全全设备管管理台账账和技术术档案，及时修修订技术术资料和和图纸，保证图图纸完整整、图实实相符，并积极极采用计计算机技技术进行行管理。现场信信号技术术图纸应应适时更更新。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第688条（设设备台账账

38、信息）信号设备备、器材材必须逐逐台建立立台账。设备台台账应准准确反映映设备类类型、数数量、安安装位置置、使用用年限、更换时时间、生生产厂商商、出厂厂时间及及编号等等信息。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第700条（备备用器材材数量）为保证信信号设备备轮修（互换修修）的正常常进行和和满足应应急抢修修的需要要，必须针针对管内内运用设设备情况况，在电务务段、车车间、工工区备用用适量的的信号设设备和器器材（含高价价互换配配件）。备用数量量规定如如下：1轮修修（互换修修）的设备备、器材材，按其运运用设备备、器材材总数的的5%备用用；驼峰道道岔转换换设备按按运用数数量的330%备备用。2实行行故障修修和

39、人厂厂修的器器材，按其运运用器材材总数的的5%备用用；机车信信号主机机备用量量为运用用总数的的30%。3现场场应急备备用设备备、器材材每站每每种型号号备用量量应不少少于1个；道岔转转换设备备应急备备用量，现场车车间每种种型号备备用1台，修配车车间每种种型号应应至少备备用1台。4特殊殊道岔转转换设备备、电源源屏、车车辆减速速器等大大型信号号设备，电务段段应至少少备用ll套。5其他他未明确确的、运运用数量量较少的的设备、器材，其应急急和备用用数量由由铁路局局（公司）规定。6基建建、更新新改造、大修等等工程在在发生新新增设备备及器材材时，应按本本条规定定配备设设备和器器材。铁路信信号维护护规则（业务

40、管管理）第777条（报报废器材材管理）加强对报报废信号号器材的的管理，防止废废弃器材材流入铁铁路信号号市场。报废继继电器由由铁道部部指定的的单位统统一回收收、集中中销毁，任何单单位和个个人均不不得随意意处理。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第900条（安安全的意意义）安全是电电务部门门专业管管理水平平和工作作质量的的综合反反映。各各级领导导必须将将安全生生产放在在首位，加强政政治思想想工作，教育职职工牢固固树立安安全第一一的思想想，严格格遵守作作业纪律律和劳动动纪律，认真执执行规章章制度，保证行行车、设设备和人人身安全全。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第922条（三三级安全全生产体体系）

41、电务段应应健全段段、车间间、工区区三级安安全生产产体系，建立安安全生产产信息管管理制度度和作业业过程监监控、联联控、互互控机制制，强化化现场作作业控制制，定期期分析安安全生产产状况，采取有有效措施施，及时时消除安安全隐患患，增强强安全自自控能力力。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第933条（违违章作业业后果）违章作业业是造成成电务重重大、大大事故及及险性事事故的主主要原因因。必须须提高电电务职工工的法律律意识和和安全意意识，加强维维修、施施工、故故障处理理等关键键环节的的控制，落实安安全卡控控措施，杜绝违违章作业业。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第966条（安安全生产产教育和和培训）电务

42、部门门各单位位应对全全体职工工进行安安全生产产教育和和培训，使其具具备必要要的安全全生产知知识，熟悉有有关安全全生产规规章制度度和安全全操作规规程，掌握本本岗位安安全操作作技能。培训考考试不合合格的职职工，不得上上岗作业业。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第999条（电电务“四个三三”制度）电务工作作人员必必须认真真执行“三不动动”、“三不离离”“三不不放过”和“三级施施工安全全措施”四项基基本安全全制度。1三不不动：（1）未未登记联联系好不不动；（2）对对设备性性能、状状态不清清楚不动动；（3）正正在使用用中的设设备（指已办办理好进进路或闭闭塞的设设备）不动。2三不不离：（1）工工作完了了

43、，不彻底底试验良良好不离离；（2）影影响正常常使用的的设备缺缺点未修修好前不不离；（3）发发现设备备有异状状时，未查清清原因不不离。3三不不放过：（1）事事故原因因分析不不清不放放过；（2）没没有防范范措施不不放过；（3）事事故责任任者和职职工没有有受到教教育不放放过。4三级级施工安安全措施施：电务务段、车车间、工工区三级级组织的的施工均均应制定定施工安安全措施施。安全全措施的的基本内内容应包包括：施施工前的的准备措措施，施工中中的单项项作业措措施、安安全卡控控措施及及安全防防护措施施，施工后后的检查查试验措措施，以及发发生故障障时的应应急措施施等。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1000

44、条（七严禁禁）电务工作作人员必必须严格格执行作作业纪律律1严禁禁甩开联联锁条件件，借用电电源动作作设备；2严禁禁采用封封连线或或其他手手段封连连各种信信号设备备电气接接点；3严禁禁在轨道道电路上上拉临时时线沟通通电路造造成死区区间，或盲目目用提高高轨道电电路送电电端电压压的方法法处理故故障；4严禁禁色灯信信号机灯灯光灭灯灯时，用其他他光源代代替；5严禁禁甩开联联锁条件件，人为沟沟通道岔岔假表示示；6严禁禁未登记记要点使使用手摇摇把转换换道岔；7严禁禁代替行行车人员员按压按按钮、转转换道岔岔、检查查进路、办理闭闭塞和开开放信号号。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1001条（哪些工工作需联联系

45、、要要点、登登记）联系、要要点、登登记按下下列规定定执行：1凡在在天窗内内无法完完成的拆拆卸、安安装、移移设、更更换、测测试等工工作，需中断断设备使使用时，应填写写信号施施工要点点申请计计划表（电信安安表2），申请请列入铁铁路局（公司）月度施施工计划划进行实实施。施施工前应应在行行车设备备施工登记簿簿上登登记，接到批批准施工工的调度度命令，并经车车站值班班员签认认后，方可作作业。经批准列列入铁路路局（公司）月度施施工计划划的区间间作业，须取得得登记站站值班员员请求调调度员同同意的通通知后，方可作作业。2利用用天窗对对信号设设备进行行集中检检修时，作业前前须在行车设设备检查查登记簿簿内登登记，经

46、车站站值班员员签认后后，方可作作业。3信号号设备发发生故障障时，应首先先在行行车设备备检查登登记簿内登记记停用设设备，经车站站值班员员签认后后，方可进进行处理理。4发现现危及行行车安全全的设备备隐患时时，应立即即通知车车站值班班员及电电务段调调度，并在行车设设备检查查登记簿簿内登登记停用用设备。经车站站值班员员签认后后，方准进进行处理理。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1002条（检修、施工、处理故故障时联联系、要要点、登登（销）记的内内容要求求）联系、要要点、登登（销）记有关关要求：1检修修作业时时由检修修负责人人指定专专人负责责办理（非集中中联锁车车站由检检修人员员在运转转室办理理，并

47、与扳扳道员取取得联系系）；施工作作业时由由施工负负责人或或指定人人员负责责办理；故障处处理时，由故障障处理人人员负责责办理。无人、中继站站由铁路路局（公司）制定具具体办法法。2进行行施工或或检修作作业前，必须核核对作业业时间、作业内内容和影影响范围围等；处理设设备故障障或隐患患时，要点前前，必须确确认设备备停用影影响范围围，登记内内容为停停用设备备名称、停用时时间、影影响范围围等。3检修修作业或或故障处处理完毕毕，应会同同使用人人员检查查试验，其结果果应记入入行车车设备检检查登记记簿，履行销销记手续续；施工作作业完毕毕，应会同同使用人人员检查查试验，其结果果应记入入行车车设备施施工登记记簿，履

48、行销销记手续续。4登（销）记的内内容一经经车站值值班员签签认，任何人人不得任任意涂改改。5联系系应使用用标准用用语，语义应应简明、确切，做到相相互复诵诵。6联系系、登（销）记办法法及标准准用语，由铁路路局（公司）制定。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1004条（应急预预案分类类）应急预案案按险情情等级和和影响程程度分为为A、BB、C三三类。铁铁路局（公司）负责制制定A类类应急预预案，电电务段负负责制定定B、CC类应急急预案。B类应应急预案案应报电电务处审审查备案案。A类类应急预预案由电电务处负负责启动动，B类类应急预预案由电电务段负负责启动动，C类类应急预预案由车车间负责责启动。A、BB、

49、C类类范围划划分，由由铁路局局（公司司）确定定。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1005条（应急预预案内容容）应急预案案应包括括：指挥挥机构与与职责；人员分分工与协协调；应急预预案的启启动与实实施；故故障及事故处理理程序；不同设设备类型型及防洪洪防火抢抢修方案案；重要系系统及设设备有关关厂家技技术支持持方案；应急设设备及器器材（器具）的备用用；技术图图纸图表表的配备备；管界示示意图和和公路里里程图；交通工工具、照照明设备备及通信信手段和和联络方方式；应急抢抢险队伍伍的组成成与演练练；应急处处理过程程中的预预防与卡卡控措施施；后勤保保障措施施等内容容。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第11

50、11条（应急预预案的启启动）当发生信信号故障障或事故故时，应按险险情等级级和影响响程度及及时启动动应急预预案。故故障处理理人员应应严格按按故障处处理程序序处理，查明原原因，排除故故障，尽快恢恢复使用用。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1112条（铁路交交通事故故处理）当发生与与信号设设备有关关联的铁铁路交通通事故时时，信号维维修人员员应会同同车站值值班员记记录设备备状态，派人监监视、保护事事故现场场，不得得擅自触触动设备备，并立立即报告告电务段段调度。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1114条（设备故故障定义义）因违反作作业标准准、操作作规程，养护维维修不当当，设计计制造质质量缺陷陷，

51、自然然灾害等等原因，造成电电务设备备损坏，耽误列列车、影影响正常常行车，危机行行车安全全，均构构成设备备故障。设备故故障升级级为铁路路交通事事故时，按铁铁路交通通事故调查查处理规规则有有关规定定办理。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1221条（检修工工具及防防护用品品检查）检修工具具及安全全防护用用品，必须经经常保持持完好，发现不不良的，应及时时更换。检修人人员使用用前，必须进进行检查查；工长每每月检查查1次；电务段段每年33月前组组织车间间检查试试验（包括绝绝缘工具具）1次。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1225条第1-5项 （在站站内、区区间作业业规定）在站内、区间作作业时：1上

52、道道进行施施工、检检修作业业及设备备检查时时，应实行行双人作作业，按规定定穿着防防护服（饰），并应应设安全全防护员员，实行专专人防护护。2防护护员应与与室内值值班人员员保持联联络，随时预预报列车车运行情情况。防防护员应应佩戴标标志，携带规规定的防防护用具具。防护护员不准准兼做其其他工作作。3电务务值班人人员应随随时与车车站值班班员联系系，掌握列列车运行行情况，并及时时通知现现场信号号作业人人员，现场作作业人员员接到电电务值班班人员通通知后，应立即即停止作作业，下道躲躲避。4在站站内作业业时要时时时注意意瞭望列车车运行，根据站站场线路路布置，建立作作业安全全岛。有有条件的的车站应应安装列列车接近

53、近自动音音响或语语音报警警装置。5在区区间行走走时应走走路肩；在道床床上行走走或工作作时，应不断断前后瞭瞭望；在复线线区间，应逆列列车运行行方向行行走，并不断断前后瞭瞭望，禁止在在邻线和和两线中中间躲避避列车。6横越越线路时时，须执行行“一站、二看、三通过过”的制度度。禁止止从车辆辆下部或或车钩处处通过。在停留留列车、车辆前前部或尾尾部通过过时，应与其其保持55m以上上距离。7禁止止在机车车行驶中中检修机机车外部部的电务务设备，机车入入库或在在车站停停车检修修机车外外部的电电务设备备时，应挂红红色信号号旗或红红灯防护护，并在操操纵手柄柄上悬挂挂红色“禁止操操纵牌”。8禁止止在钢轨轨、枕木木上和

54、车车辆下部部休息。9雷雨雨或暴风风时，禁止在在信号机机上作业业；打雷时时，禁止修修理避雷雷器、地地线。10冬冬季室外外作业时时，所戴防防寒帽应应有耳孔孔。11检检修电动动（电空、电液）转辙机机时，应打开开遮断器器。12挖挖坑、沟沟时，应了解解地下设设备情况况，土质松松软处所所应有防防护和加加固措施施，以防坍塌。坑坑、沟一一般不应应过夜，不得己己时，须采取取防护措措施。13扛扛抬笨重重物品时时，每人负负重一般般不得超超过500Kg。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1226条（高柱信信号机作作业规定定）在高柱信信号机上上作业时时：1离开开梯子或或站在梯梯子架外外侧工作作，须使用用安全带带。2禁

55、止止上、下下同时作作业；不得将将工具、材料放放在信号号机上；不准上上下抛递递工具、材料。3列车车通过时时，禁止在在该股道道两侧信信号机上上停留。4不准准人扛、手提笨笨重物品品攀登信信号机。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1228条（2200V、336V作作业规定定）对带有2220VV及其以以上电压压的信号号设备进进行作业业时，一般应应切断电电源或双双人作业业。需停停电进行行检修作作业时，应指派派专人负负责断电电，并在电电源开关关处悬挂挂警示牌牌。恢复复供电时时，应确认认全体工工作人员员作业完完毕，脱离带带电部件件后，方可合合闸，摘除警警示牌。对高于336V电电压的信信号设备备进行带带电作业

56、业时，应遵守守以下规规定：1使用用带绝缘缘的工具具，穿绝缘缘胶鞋（室内应应站在绝绝缘板上上）；2不得得同时接接触导电电和接地地部分；3未脱脱离导电电部分时时，不得与与站在地地面的人人员接触触或相互互传递工工具、材材料。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1229条（检修整整流、变变流及磁磁饱和等等电源设设备规定定）检修整流流、变流流及磁饱饱和等电电源设备备时：1电压压高于2220VV的设备备应关闭闭电源，并通过过人工放放电，释放电电容器电电能后，方可开开始工作作；2不准准将电流流互感器器二次线线圈开路路，以免产产生高电电压击穿穿设备和和危及人人身安全全；铁路信信号维护护规则（业务管管理）第13

57、30条(机械室室防火工工作)信号机械械室内必必须保持持清洁，禁止烟烟火，并应做做好以下下防火工工作：1必须须备有符符合要求求的报警警和灭火火设施，并保持持其良好好；2电缆缆进出口口应采用用防火材材料封堵堵，电力电电缆不得得与信号号电缆同同沟敷设设；3必须须按日常常养护周周期巡视视信号设设备，发现温温升异常常须及时时处理；4室内内不得存存放易燃燃易爆物物品；5严禁禁用汽油油、酒精精等擦拭拭设备的的电气接接点，并不得得用易燃燃油擦洗洗地面和和设备。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1331条（电气化化作业要要求） 在电气化化区段作作业时：1人身身和携带带物件（如长杆杆、导线线、工具具等）与接触触

58、网设备备带电部部分，必须保保持2mm以上的的距离，与回流流线有11m以上上的距离离。2在距距离接触触网带电电部分不不足2mm的处所所作业时时，接触网网必须停停电，由接触触网工区区人员安安设可靠靠的临时时接地线线后，方可开开始工作作。作业业时应有有接触网网工区人人员在场场监护。拆除临临时接地地线后，严禁再再进行作作业。3禁止止攀登接接触网支支柱，不得在在支柱上上搭挂物物品。4严禁禁向接触触网上搭搭挂绳索索等物，发现接接触网上上挂有线线头等物物，不准接接触。当当发现接接触网导导线断落落时，要远离离该处110m以以外，将该处处加以防防护，并立即即通知有有关部门门处理。5电务务设备的的地线必必须连接接

59、牢固，接触良良好，接接地电阻阻应符合合要求。信号人人员作业业时应确确认地线线接触良良好。6信号号人员作作业时，应按规规定使用用耐高压压的绝缘缘防护用用品，如高压压绝缘手手套、绝绝缘靴、绝缘垫垫等。7更换换扼流变变压器、中心连连接板、轨道电电路送、受电的的扼流变变压器引引接线、站内横横向连接接线等器器件时，应按规规定采取取相应的的安全防防护措施施，保证牵牵引电流流畅通后后，方可进进行作业业。8更换换轨道电电路绝缘缘时，应在确确认扼流流变压器器连接线线各部连连接良好好后，方准开开始作业业。9整修修电缆时时，应先确确认电缆缆外皮（全塑电电缆除外外）与电缆缆屏蔽地地线连接接牢固，接触良良好，同沟内内数

60、条电电缆外皮皮焊接良良好，方准开开始作业业。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1336条（状态修修定义）状态修是是根据设设备特性性变化状状态有针针对性地地进行维维修。实实行状态态修的基基本条件件是该设设备具备备有效的的自检、监测、报警、冗余等等功能和和手段，能够随随时掌握握该设备备工作状状态及变变化趋势势，预防可可能出现现的故障障。铁路信信号维护护规则（业务管管理）第1558条（天窗维维修作业业项目）信号设备备天窗维维修作业业项目：1室外外设备：道岔转转换设备备、轨道道电路、信号机机、电缆缆、变压压器箱、接线盒盒及道口口等信号号设备的的检修、整治、测试；2室内内设备：电源屏屏、组合合架、控控