机械拆装心得体会

1、机械拆装心得体会伴着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。下面是带来的五篇机械拆装心得体会，希望大家喜爱!机械拆装心得体会1为期两周的机电装备拆装实习转瞬就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实习活动是一次好玩的，且必给了我今后的学习工作上的重要的经验。在以后的时间里也唯恐不会再有这样的时机去让我们去体验这样的生活，也唯恐难有这样的幸运去体验身边的每一样东西究竟是如何制造出来的了。伴着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们

2、接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工出产品，这样就锤炼了大家敢于尝试的士气。数控加工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锤炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习结束后依据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。我们明白，机电装备拆装实习是一门实践性的技术根底课，是高等院校工科同学学习机械制造的根本工艺方法和技术，完成工程根本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的根底学问，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手力量，而且强化了理论联系实际的锤

3、炼，提高了工程实践力量，培育了工程素养。对我们来说，机电装备拆装实训是一次很好的学习、锤炼的时机，甚至是我们生活看法的教育的一次时机!在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论学问当然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华呈现出来。我从前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我如今终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：尽信书则不如无书我们要读好书，而不是读死书。任何理论和学问只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必需到实践中检

4、验、锤炼、创新；去培育科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的力量。在这次操作过程中，但是由于时间较短，没能娴熟的把握编程。以后要仔细学习，提高编程水平，并强化操作水平的提高。总之，本次数控实训的确比从前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的缺乏，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锤炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实训结束后依据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次习实到达了它的真正目的。机械拆装心得体会2经过对

5、柴油机的拆装试验，可以更加感性的熟悉柴油机，对于书本上的学问有一个感性的熟悉。增加了学习柴油机的爱好。大体了解柴油机的构造和部分。学会了60A型柴油机的启动。了解了柴油机的工作原理，对于柴油机的五个工作循环有了初步的熟悉。大体熟悉了二冲柴油机与四冲柴油机的区分。这三周是我们拆装机的实习课，从一开头，我就很冲动，也很仔细，抱着满腔的热忱和好奇，仔细的去对待，由于我明白，这样的时机来之不易，平常都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，仔细听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践互相结合，努力钻研，擅长发现问题，勇于解决问题，耐烦听

6、取别人的见解!虚心向我们的导师请教!我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐烦和热忱的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的装备。在每个装备的动手之前，老师都是首先为我们具体的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些装备，好象原理更加简单弄懂，流程更加清楚，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪慧了吗？不是，一切由于都是实践。实践是理论的源泉!在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽

7、管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都主动的动手，没有实践，就没有发言权，动起手来，原来发现原来不擅长言辞的我真的开朗了许多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了专心去和同学沟通经验原来，自己并不是那么的酷!实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。一个机器，是有许多零件组成的，许多时分，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去协作，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合!机器如此，做人也如此!在拆装全部机器中，我印象最深入的是叶片泵，由于，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点

8、恨它，但又却很感谢它，由于我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的细心指引下，从外表到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最终一一的去解决，终于胜利了，当时心理真是难以形容的快乐!原来，工作可以带给人以欢乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感!在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和气可亲的。但是上课的时分，特别讲原则，记得开头的时分，我和某些同学穿了拖鞋来，她马上要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失利搞终。事后，她和气的教导我们，工作的时分肯定要严格要求，不能无视过程中

9、的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时分都有可能导致显现问题这对我在学习或是在以后的工作都是受益非浅的!通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬!机械拆装心得体会3实习目的：使我们机设专业的同学了解齿轮泵数控车气泵钻铣床的内部结构，提高动手力量，培育我们独立思索、独立作图、独立分析问题的力量。通过拆装一个不是很冗杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的装备，增加我们对机械的感性熟悉。操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次2，合理分工，拆下的零件按挨次放置3，安装时不能

10、遗忘零件，零件不能装反等实习收获：1，具体了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理2，弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理3，与指导老师商量了一个自己发现的问题并最终证明了自己的猜想4，独立进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制5提高了独立绘图的力量这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开头，我就很仔细的去对待，由于我明白，这样的时机来之不易，平常都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，仔细听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践互相结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教!我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐烦和热忱的指导

11、之下，我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的装备。在每个装备的动手之前，老师都是首先为我们具体的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。在拆装机器的过程中，我都主动的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有许多零件组成的，许多时分，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去协作，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合!在拆装全部机器中，我印象最深入的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最终解决掉了问题，终于胜利了，当时心理真是难以形容的快

12、乐!原来，工作可以带给人以欢乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感!拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学由于怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件渐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精致机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活泼起来了，生怕插不上手。就这样，一个完好的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开头，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来简单，想复原可就难多了。此时我深入体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵再具体的纸上谈兵也不能保证明践时的得心应手。于是，我们从机械的工作原理

13、入手，从传动结构开头分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比方，齿轮能转变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要转变运动方向的地方，以此类推。后来，在我们即将顺当完成安装时，我发现有一个螺丝“单独”露在外边，不明白把它安装在哪，并且我们一再检查没有发现装配错误，

14、在我们指导老师的帮忙下，给我们进行了讲解，帮我们进行了安装，在此过程中，我们学会了独立思索问题，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。机械拆装心得体会4在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装，一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中运用各种各样的工具，有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母，是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要留意小的部分，比方说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了防止装机时所带来的忙乱，在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时分二冲程4E135E型柴油机要运用专用工具将其

15、固定在活塞上。用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程60A型柴油机不需要专用工具将活塞提出来，仅仅是在卸下螺母后用缠围着布的木棍抵住连杆将其顶出来，在活塞出来的时分再将其提出来，安装的时分4E135E型柴油机活塞需要用活塞套，以便顺当将其放入，60A需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住，需要到达标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝，在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要留意零点位置要与指针对齐，方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能遗忘挨次。在柴油机拆装试验中对喷油阀，以及一些泵的拆装，在安装的时分当心，以

16、免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗，机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比拟重，在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要留意安全。对于进气和排气正时的调整需要运用塞尺，依据说明书的要求用塞尺找出恰当的厚度，将螺母松开将塞尺送入间隙，用螺丝刀将顶上螺丝松开调整间隙的大小，代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件，由于拆装过程中不行防止地对这些造成破坏，因此需要制作新的垫片，在制作垫片中依据部件的种类不同需要选择不同的材料，比方在排气装置与机体相联接的部分应当选择石棉垫，制作需要用手锤，将材料放在需要垫片的部件部

17、分的外表，用锤子慢慢敲打会在材料上显现痕迹，这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分，用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来，这样留下来的产物便是需要的垫片。有时需要在上面涂上一层油。在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时，碟形弹簧因受力增大而变平，气阀弹簧力渐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点，复位弹簧被压缩。关闭气阀时，由于气阀弹簧弹力渐渐减小，碟形弹簧渐渐恢复原先外形，钢珠的压力渐渐消逝。复位弹簧又把它推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必需留意对准其啮合记号。在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下，禁止盘

18、动曲轴。以防止活塞顶撞上开启的气阀，造成气阀损坏事故。对60A型柴油机的启动：试验室的60A型柴油机采纳压缩空气启动。将压缩空气打开，按下启动按钮代启动后停止按，高校在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油，为了保证能将柴油机顺当启动，供油量略微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶，以备下次启动柴油机时运用。柴油机带动螺旋桨做功，推动传播前进。试验室里与60A型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨，通过齿轮箱掌握螺旋桨的转向来调整前进的方向。通过齿轮箱调整螺旋桨转向得时分，需要先打到空位，带螺旋桨停止转动后

19、在转向，不然易造成传动杆的扭曲。机械拆装心得体会5通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的熟悉，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的运用和了解。提高了我们的动手力量，而且也增进了我们团队中的合作意识，由于发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的协作与互相间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的阅历。首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习

20、。一.学习须知1.汽车工程系实习必需穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.全部操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务1.柴油机工作原理2.工具的辨认和正确运用3.气门间隙的调整三.安全学习1.逃命路线2.消防装备3.灾害评估4.实习工具坚固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生深厚的爱好。接下来的实习过程在老师的布置下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的

21、高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-XXX0K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立刻自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到20XX-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。汽油机工作原理1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。2、压缩行程曲轴连续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混

22、合气受到压缩，压力和温度不断上升，当活塞到达上止点时压缩行程结束。3、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点（即点火提前角）位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧上升，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身连续运转外，其余用于对外作功。伴着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。4、排气行程当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，连续把废气强制排出

23、到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束六缸机气门间隙调整1.调整方法：以6缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将除l缸的对应缸-VI缸以外的全部气门调至规定间隙；然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和、缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。对于4缸、8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需明白不同缸数发动机上与I缸对应的缸号（12v发动机上为与l缸、缸相对的缸号）即可，如4缸发动机上缸的对应缸是缸，8V发动机上缸的对应缸是VI缸，12V发动机上缸、缸的对是VI缸、VII缸等。对于奇数缸发动机（例如5缸发动机），调整时摇转曲轴使缸至压缩行程上止点，将全部气门调整至规定间隙；然后摇转曲轴1周使缸至排气行程上止点，再将、缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。2.调整原理：发动机的工作挨次为，当I缸处于压缩上止点时，I缸的进、排气门均处于关闭位置，可调；V缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不行调。3.气门间隙检查调整留意事项1、依据汽车生产厂家对气门间隙调整的详细要求和规定进行。2、调整时应留意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙