铁路入职培训心得体会

1、铁路入职培训心得体会心得体会是你连续性做一件事的感悟，可以是一段时间，也可以是一瞬间，心得体会其实很好写，下面是带来的五篇铁路入职培训心得体会，希望大家喜爱!铁路入职培训心得体会1在一个星期的入职培训中，我们收获了不少。让我们从校内生活渐渐过渡到工作状态中，让我们慢慢了解四周的环境，调整自己的心态。培训的内容包括了领导的见面，公司企业文化的介绍，工作时需要留意的安全事项，公司产品的介绍，以及培育我们团队合作力量的素养拓展。第一天，我们受到公司领导的接见，感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工，领导对我们的教育和关怀将牢记在我们每一位员工心中。我们熟悉到，学校学的学问是一个根底，理论

2、和实际的结合需要我们在基层中慢慢磨练，我们要了解公司生产的产品，从而开发出更好的产品。刚刚从高校中出来，我们还有许多东西需要学习，要明白这么多年的学习，父母为我们付出了许多许多，感恩哺育我们的父母，感谢教育过我们的每一位老师，没有你们的帮忙，我们不行能健康的成长。刚入职的我们要做好吃苦的准备，熟悉到我们面临的挑战。在厂里，把厂当成自己的家，热爱我们的工作，这样工作起来就更加充满激情。表达铁道兵精神，慢慢成长。接着是富老师给我们讲解并描述了我们企业的进展历史，一幅幅老照片勾起了多少回忆，从前铁路的养护完全靠的是人，每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来，然后进行作业。后来慢慢进展小型

3、的铁路机械，略微提高了工作效率。在后来进展为大型养路机械，这一路的坎坷我们应当牢记。下午我们参观了公司的企业文化展厅，产业文化基地。在展厅门口有一组大型的铜像，我们铁道兵一边抗着机枪打仗，一边搬着铁锤修铁路，表达了“仗打到哪里，我们铁道兵把铁路修到哪里”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，充足肯定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。在展厅里面有许多宝贵的照片，有关于铁道兵的，有公司刚刚进展时的厂房，也有刚被推出厂房的新产品，还有公司获得的各种荣誉奖章。最终观看了公司的记录片，按时间的挨次呈现出公司的进展状况。第二天，我们通过王老师的仔

4、细讲解，了解到公司的组成机构，人力资源部的相关制度，专业技术职务的管理相关制度，熟悉到我们的义务与责任。下午我们进行了职业健康、劳动爱护学问的相关培训。在工作过程中我们学会爱护自己的身体，明白危险的防护措施，以及辨认与防止危险的意识。老师还通过现场的互动，教会我们如何运用各类劳保用品，活泼而详细，同时参与互动的同学得到了小礼品。第三天，我们进行了安全学问培训，集团公司安全生产制度是安全第一，预防为主，综合管理。生产目标要到达无因工死亡事故和重伤事故，无职业病发生，安全隐患整改落实率到达百分之百等八项安全目标。企业安全生产根本要求的五个方面，熟悉到危险源与安全生产隐患的区分，轻伤与重伤的区分方法

5、。第四天，X老师带着我们了解清筛与捣固机，介绍公司产品的进展状况，以及市场上其他公司的进展特点，我们熟悉到，假如我们不努力进展，就会被市场淘汰。同时也深感国家制造业的进展水平的局限性，公司大部分零部件是进口的，假如国内的制造技术能向前提高，那么我们完全完成大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。在最终的一天我们进行了户外的拓展训练，高空训练增加自身的士气，其实有时分是我们自己把自己吓倒了，只要目标清楚，我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网游戏，让我们明白，当一群人在完成一项任务时，我们需要一个能领导的人站出来统一大家的看法，从大局上掌控事情的进展，做出战略性的决策。纸牌数字复原的游

6、戏，让我们明白，方法的重要性，假如处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及胜利率，假如发现自己在解决问题时很吃力，我们可以考虑是不是自己的思路有问题，并且要有决心与士气按时调整过来，防止钻牛角尖。这一周不长也不短，通过这一周的入职培训，我们了解了彼此，了解了公司，了解了工作环境。非常感谢公司能给这么好的一个时机让我们快速融入公司，成为一名合格的X中铁员工。铁路入职培训心得体会2大家好，我是XX，是刚入路的新职工，现分配在X车队XX次列车上，很快乐团委能给与我这个时机在这里与大家共享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新熟悉。刚从高校校门走出来的我们过惯了在高校中慵懒散慢的生活，但当我们

7、踏上各自的工作岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参与X铁路局X年新职工的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺当的从一个同学过渡为一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、进展历史、经营理念、将来进展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的熟悉。在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的胜利与缺乏，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中查找斗志，怎样使自己充满自信。他们的阅历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有披

8、荆斩棘、乘风破浪、不达目的不罢休的拼搏精神。他们那份对工作的那份热忱和执着让我为之折服和感慨，但是更让我感动的是走进X机关时，段内各位领导热忱的接待，团委的细心关怀让我感觉很暖和，内心对于前途的迷茫和对将来的担忧在这种暖和的包涵下早已消逝不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此折服，那么我还有什么理由对将来担忧呢？从八月十六号的时分我正式在X车队的X次列车上开头了我乘务员生活。乘车员和售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、以及专心的效劳来仔细诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供效劳的行为，事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车效

9、劳不是不是简洁的端茶送水，不是单一的一个微笑，一句您好，它是一种考验乘务员才智与真诚品行的工作.通过三个月的工作，我的心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是”，要到处为乘客着想，特别是对于病人、老人、小孩更应予以特别照料；仔细对待每一个详情，亲密关注乘客的每一点需求，耐烦答复乘客所提出的每一个问题，但是不明白的不行乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以实行微笑的方式，尽量防止发生冲突，尽量满意旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。第二：另外要多向那些老师傅学习，学习根本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习

10、一分，这样我就离胜利总会近些再近些。第三：要仔细的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中娴熟运用，熟识工作程序，认真对待每一项工作，坚信“把每一件简洁的事做好就是不简洁；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和谐相处，仔细听取领导的批判和建议，不断地完善提高自己。八月十八号我的第一次出乘在当心翼翼的心情下完善度过，当听到车长说的“小姑娘，做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧急一散二光，取尔代之的是完成工作的喜悦，是真真实切的发自内心的快乐和骄傲。经过很多铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于完成与风竞速的的幻想，造就了梦一样的速度!我为“风时期”的中国高铁感到

11、骄傲，也为X胜利运营高铁而骄傲。虽然我还没有参加高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深化细致、尽职尽责的做好本职工作，强化自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的效劳看法约束自己，培育时不我待的危机意识，将青春和激情奉献给高铁时期的铁路。“干铁路就是干事业，我为胜利而来，我为抱负而来”。从踏入铁路的第一天开头我就把它当作我的座右铭，时辰牢记在心，我在中国铁路飞速进展的黄金机遇期参加铁路队伍，我将为铁路的更加辉煌而奋斗，我相信高铁的时期来了，属于我们的时期也来了。铁路入职培训心得体会32月28日，我们有幸参与了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分高校生牵引供电专

12、业学问学习。光阴飞逝，美妙的光阴感觉都很短暂。我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、活泼讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深入的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将全部的感受都通过文字明显于纸上。但是我还是尽力挖空心思，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些根本学问。高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒过度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济兴旺、资源匮乏，而西部人口稀有、经济落后、资源丰富。要转

13、变这一局面，必需大力进展交通运输，落后地区一旦被铁路掩盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济进展的整体中去，提升其经济进展水平，加快经济进展的进程。这次的学习让我熟悉到了高速铁路的进展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速进展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与骄傲，在以后的工作和学习中，我将以更加主动的工作看法更加热忱的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深入的熟悉和了解，从而能更快的顺应自己的工作岗位，充足发挥自己的主动性，在做好自己

14、的本职工作的同时，最大效果的为供电段制造效益，供电段的快速进展也是我们个人的进展。通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及许多工作中处理问题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的进展都是非常有好处的。在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是学问的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课老师大部分都是非常有经验的优秀老师，这也表达了局领导对我们此次培训的重视。在

15、上课期间，各老师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象活泼，易于理解。同时，老师们都毫无保存的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学学问，课堂上的气氛轻松却不乏严格，给我们制造了毫无压力的学习环境。尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开头担忧几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和把握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消逝全无，我们不仅很好的消化了所学学问并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。回忆这三个月的实习，感受很深，收获颇丰。通过这次培训学

16、习，让我学到了许多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了很多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末显现无故缺勤。我仔细听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够认真观看、切身体验、独立思索、综合分析，并努力学到把学样学到的明白应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最正确状态，培育了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培育了我的耐烦和素养。铁路入职培训心得体会4按铁路局工务处和段上的布置，我们参与了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参与培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘

17、坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。依据工务处的布置，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速

18、铁路有了较充足的熟悉，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的进展和管理有了个感性的了解和一些熟悉。经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设备是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路进展比拟快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已进展了几十年的兴旺国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采纳了先进兴旺的理念，比方高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永远性和免维护的，各种固定构筑物的免维护运用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得许多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁修理养护还需在工作实践中探究。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）如今都是租住在地方农夫的家中，令人感慨。再则，车间职工普遍离家较远（根本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄根本在23-30岁之间，由于班组根本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的时机都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反