内蒙古大学公路工程检测技术实训指导

1、PAGE PAGE 36实训指导交通学院道路工程系目 录试验一 压实度试验（灌砂法）3试验二 稳定土的无侧限抗压强度试验7试验三 路基路面回弹弯沉试验（贝克曼梁法）11试验四 路面平整度试验13试验五、路面构造深度试验（手工铺砂法）16试验六 路面抗滑性能试验（摆式仪法）17试验七 路面渗水系数试验20试验八 承载力（CBR）试验21试验九 标准贯入试验26试验十 桩基完整性试验(低应变法)27试验十一 板式橡胶支座力学性能检测30试验十二 混凝土构件超声探伤试验32试验十三 混凝土构件应变检测34试验一 压实度试验（灌砂法）一、试验目的该试验主要是现场测定路面基层、底基层、砂石路面及路基土的

2、各种材料压实层的密度和压实度；也可以测定沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度；主要应用在路基路面工程施工质量控制。 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度和压实度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。 采用此方法时，应符合下列规定： 1、当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用100mm的小型灌砂筒测试。2、当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150

3、mm的大型灌砂筒测试。二、试验要求通过试验，要求掌握灌砂法的两个标定、试验方法和数据处理，掌握压实度的评定方法，同时了解其它测定压实度方法和原理（核子密度仪法、环刀法、钻芯取样法、灌水法）。三、仪器设备1、灌砂筒：储砂筒筒层中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，储砂筒筒底与漏斗之间设有开关，2、标定罐、基板3、量砂：粒径0.30.6mm及0.250.5mm清洁干燥的均匀砂，使用前须洗净、烘干，并放置使其与空气的湿度达到平衡。4、天平或台称：5、盛砂的容器、凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。四、试验步骤1、按试验规程通过击实试验确定无机结合料混合

4、料的最佳含水量和最大干密度。2、灌砂法两个标定 （1）标定筒下部圆锥体内砂的质量在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右。称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。打开开关，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g。将灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，关上开关，取走灌砂筒。收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。重复上述测量三次，取其平均值。（2）标定量砂的单位质量用水确定标定罐的容积V，准确至lm

5、L。装入灌砂筒砂的质量为m1，并将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，关闭开关，称取筒内剩余砂质量m3，准确至1g。计算填满标定罐所需砂的质量ma ： ma = m1 - m2 - m3 式中：ma标定罐中砂的质量，g；m1装入灌砂筒内的砂的总质量，g；m2灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，g；m3灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，g。重复上述测量三次，取其平均值。计算量砂的单位质量： 式中：量砂的单位质量，g/cm3； V标定罐的体积，cm3。 3、试验步骤（1）选点：按随机选点的方法进行选点。（2）标定：现场标定灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗

6、糙表面间砂的合计质量砂的质量m2，将盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关，称量筒内砂的质量m6，准确至1g。则m2 = m5- m6（3）凿洞：将基板放回测点上，沿基板中孔凿洞，洞的直径与灌砂筒一致，洞的深度应等于测定层厚度，全部取出洞内材料称其总质量为mw，准确至1g，从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，测定其含水量（，计）。 （4）有基板灌砂：将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在洞上（筒内砂质量m1），使灌砂筒的下口对准试洞，打开开关，让砂流入试坑内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。称量筒内剩余砂的质量

7、m4，准确到1g。 （5）无基板灌砂：如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述（2）的操作。在试洞挖好后，取走基板，将灌砂筒直接放在试坑上，打开开关，让砂流入试坑内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，并称量余砂的质量m4，准确至1g。（6）仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。 4、结果处理 （1）计算填满试坑所用的砂的质量mb： 灌砂时，试坑上放有基板时： 灌砂时，试坑上不放基板时： 式中： mb填满试坑的砂的质量，g； m1灌砂前灌砂筒内砂的质量，g；m2灌砂筒下部圆锥内砂的质量，g； m4、m4有、无灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量，g；m2 = m5- m6 灌砂

8、筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量，g。（2）按下式计算试坑材料的湿密度w： 式中：mw试坑中取出的全部材料的质量，g； rs量砂的单位质量，g/cm3。 （3）按下式计算试坑材料的干密度d 式中：W试坑材料的含水量，。（4）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度d： 式中：md试坑中取出的稳定土的烘干质量，g。 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标准击实试验，求取实际的最大干密度。五、注意事项 灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据，故经常是

9、质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。为使试验做得准确，应注意以下几个环节：1、量砂要规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。量砂的湿度已发生变化或量砂中混杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。2、每换一次量砂，都必须进行两次标定，漏斗中砂的数量也应该每次重做。因此量砂宜 较多数量。切勿到试验时临时找砂，又不做试验，仅使用以前的数据。3、地表面处理要平整，只要表面凸出一点（即使lmm），使整个表面高出一薄层，其体积坑中去了，会影响试验结果。因此本方法一般宜采用放上

10、基板先测定一次粗糙表面砂，计算填坑的砂量，只有在非常光滑的情况下方可省去此操作步骤。4、在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样就会影响密度大小。5、砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。6、整个灌砂过程，不要碰动灌砂筒，应使量砂自由流出。7、为防止试样盘内材料的水分蒸发，将洞内凿松材料取出放入塑料袋内。试验记录密度（灌砂法） 工程名称 检查部位 试验编号 桩号 土壤名称位置左右筒+砂质量筒+余砂质量坑内砂质量砂密度试坑体积含水量盒号（g）盒质量（g）盒+湿土质量（g）盒+干土质量（g）水份质量g干土质量（g）含水量（%）平均含水量（%）干密度

11、最大干密度g/cm3规定压实度（%） 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验二 稳定土的无侧限抗压强度试验一、试验目的该试验主要测定路面基层稳定材料（稳定细粒土、中粒土、粗粒土）7天无侧限抗压强度 ，主要应用在路面基层稳定材料配合比设计和工程施工质量控制。 室内配合比设计试验和现场检测两者在试料准备和结果处理上是不同的，前者根据设计配合比称取试料并拌和，按要求制备试件，结果处理是按RC0.95=RC-1.645SRd；后者则在工地现场取拌和的混合料作试料，并按要求制备试件，结果处理是按RCRd/（1-ZaCv）。二、试验要求通过试验，要求掌握无侧限抗压强度的试验方法和数据处理，掌握无侧限抗压强

12、度在路面基层稳定材料配合比设计和在工程施工质量控制中的具体应用 。三、仪器设备1、圆孔筛：孔径40mm、25mm及5mm的筛各一个。2、试模：适用于下列不同土的试模尺寸为： 细粒土（最大粒径不超过10mm）：试模的直径高=50mm50mm；中粒土（最大粒径不超过25mm）：试模的直径高=100mml00mm；粗粒土（最大粒径不超过40mm）：试模的直径高=150mm150mm。3、反力框架、液压千斤顶（或压力机） 4、路面材料强度试验仪或其他合适的压力机，但后者的规格应不大于200kN。 5、养护箱、水槽、天平、台秤、量筒、拌和工具、脱模器、大小铝盒、烘箱等。四、试验步骤1、试料准备将具有代表

13、性的风干试料，将土过筛并进行分类。粗粒土，除去大于40mm的颗粒备用；中粒土则除去大于25mm或20mm的；细粒土则除去大于10mm的。并测定其风干含水量。细粒土，试样应不少于100g；粒径小于25mm的中粒土，试样应不少于1000g；粒径小于40mm的粗粒土，试样的质量应不少于2000g。2、按公路工程无机结合料稳定材料试验规程确定无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度。3、配制混合料（1）平行试验制件数量：稳定细粒土，至少制6个试件；稳定中粒土和粗粒土，至少分别制9个和13个试件。（2）称料拌和：细粒土，一次称取6个试件的土；中粒土，一次称取3个试件的土；对于粗粒土，一次只称取一个试件的

14、土；将称好的试料加规定的水进行拌和均匀，将土和水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用（浸润时间：粘性土1224h；粉性土68h；砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等可以缩短到4h左右；含土很少的未筛分碎石、砂砾及砂可以缩短到2h）。（3）若为水泥、石灰综合稳定土，可将石灰、土加水一起拌匀后进行浸润。在浸润过的试料中，加入预定数量的水泥并拌和均匀，在拌和过程中，应预留的3%的水加入土中，使混合料的含水量达到最佳含水量。拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件，超过1h的混合料应该作废。 4、按预定的干密度制件(1)制备一个预定干密度的试件，需要的稳定土混合料数量（g） 式中：试模的体积

15、； 稳定土混合料的最佳含水量（%）； 施工要求压实度（%） d稳定土试件的干密度，gm3； dmax稳定土试件的最大干密度，gm3。(2)装件：将试模的下压柱放入试模的下部，但外露2cm左右。将称量m1分23次灌入试模中，每次灌入后用夯棒插实。然后将上压柱放入试模内，上压柱也外露2cm。(3)静压：将整个试模放到反力框架内的千斤顶（或压力机）上，加压直到上下压柱都压入试模为止，维持压力1min。(4)脱模：解除压力后，取下试模，拿去上压柱，并放到脱模器上将试件顶出。(5)称试件的质量m2，小试件准确到1g；中试件准确到2g；大试件准确到5g。然后用游标卡尺量试件的高度h，准确到0.1mm。5、

16、养生：试件脱模后并称量，应立即放到养护箱内进行保温保湿养生。但中试件和大试件应先用塑料薄膜包覆。养生时间视需要而定，作为工地控制，通常都只取7d。整个养生期间的温度，在北方地区应保持202，在南方地区应保持252。养生最后一天，应该将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约25mm。在浸泡水中前，应再次称试件的质量m3。在养生期间，试件质量的损失应该符合：小试件不超过1g；中试件不超过4g；大试件不超过10g。质量损失超过规定的试件，应该作废。6、无侧限抗压强度试验（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸试件表面的可见自由水，并称试件的质量m4。（2）用游标卡尺量试件的高度h1，

17、准确到0.1mm。（3）将试件放到路面材料强度试验仪上，进行抗压试验。试验过程中，并保持速率约为1mmmin。记录试件破坏时的最大压力P（N）。（4）从试件内部取有代表性的样品测定其含水量：7、计算（1）试件的无侧限抗压强度。用下列相应的公式计算：小试件： ； 中试件： 大试件： ； 式中：试件破坏时的最大压力，N；试件的截面积，mm2，；试件的直径，mm。（2）精密度或允许误差。平行试验的偏差系数（%）应符合下列规定： 小试件不大于10% ；中试件不大于15% ； 大试件不大于20% 8、报告报告应包括以下内容：（1）材料的颗粒组成；（2）水泥的种类和标号或石灰的等级；（3）确定最佳含水量时

18、的结合料用量以及最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）；（4）水泥或石灰剂量（%）或石灰（或水泥）、粉煤灰和集料的比例；（5）试件干密度（准确到0.01g/cm3）或压实度；（6）吸水量以及测抗压强度时的含水量（%）；（7）抗压强度：小于2.0MPa时，采用两位小数，并用偶数表示；大于2.0MP时，采用1位小数；（8）试验结果的最小值和最大值、平均值、标准差、偏差系数 ，和95%概率的值。 (9)工程施工质量试验结果处理：最小值和最大值、平均值、标准差、偏差系数 ，RCRd/（1-ZaCv） （Za为标准正态分布表中随保证率而变的系数，高数公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.645

19、；其它公路应取保证率90%，即Za=1.282）。 五、注意事项1、试料的计算、拌合、浸润时间要严格按照要求去做，尤其掺加水泥的材料，更应该考虑水泥凝结时间的要求。2、养生期间温度，在北方地区应保持202，在南方地区应保持252。 3、抗压强度：小于2.0MPa时，采用两位小数，并用偶数表示；大于2.0MP时，采用1位小数； 4、无侧限抗压强度在配合比设计和工程施工质量控制结果处理区别。试验记录 无侧限抗压强度材料类型试件类型结合料名称混合料名称剂量（%）结合料剂量最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）设计强度(Mpa)制件方法制件日期试件编号养生前试件质量m2（g）浸水前试件质量m3（g）

20、浸水后试件质量m4（g）养生期间质量损失m2-m3（g）吸水量m4-m3（g）养生前试件高度h1（cm）浸水后试件h2（cm）试件破坏时的最大压力P（N）无侧限抗压强度RC (Mpa)12345678910111213最小值RCmin (Mpa)最大值RCmax (Mpa)平均值RC (Mpa)标准差S (Mpa)偏差系数Cv (%)RC0.95 (Mpa)结论： 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验三 路基路面回弹弯沉试验（贝克曼梁法）一、试验目的该试验主要测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用；测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用；测

21、定的路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据；沥青路面的弯沉以标准温度20时为准，在其他温度（超过202范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。二、试验要求通过试验，要求掌握贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉试验方法和数据处理，同时了解自动弯称仪测定回弹弯沉的方法。三、仪器设备1、测试车：采用标准车BZZ-100，双轴、后轴标准轴荷载100KN；每侧双轮荷载50KN；轮胎充气压力0.70MPa；单轮传压面当量圆直径21.30cm；且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。2、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（

22、装百分表）长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ-100标准车。3、接触式路面温度计、皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。四、试验步骤1、试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（2）向汽车车槽中装载，并用地衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴

23、顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1cm2。（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。（5）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温。（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。2、测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，

24、梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪于测点上（轮隙中心前方35cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数dl。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数d2。汽车前进的速度宜为5kmh左右。3、结果处理每个测点的回弹弯沉值按下式计算： Li=（dl-d2）2 式中：Li在路面温度为T时的回弹值，0.01mm； dl车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数即初读数，0

25、.01mm； d2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数，0.01mm。五、注意事项1、沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正。另外，还应考虑季节影响系数和湿度影响系数。2、测弯沉时，测定车必须符合标准车6项指标要求，要一一标定。3、采用3.6m弯沉仪测定半刚性基层沥青路面和水泥砼路面的弯沉时，要进行弯沉仪的支点修正，其测点回弹弯沉值的修正公式 Li=（dl-d2）2+ （d3-d4）6 ；采用5.4m弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。4、一个评定路段的代表弯沉计算Lr=L+ZaS 六、试验记录 路基路面回弹弯沉路段桩号后轴重(KN)舍弃系数结

26、构层类型路基干湿状况轮胎压强(MPa)测试车类型弯沉仪类型保证率系数2副别设计弯沉(0.01)前5天平均气温()测点桩号路表温度（）温度修正系数左车轮右车轮初读数终读数弯沉（0.01）初读数终读数弯沉（0.01）修正前修正后修正前修正后测点数平均值（0.01）标准差湿度影响系数季节影响系数代表弯沉（0.01）结论： 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验四 路面平整度试验3m直尺法一、试验目的用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。二、试验要求通过试验，要求掌握用3m直尺法测定路面平整度的试验步骤及数据处理方法。三、仪器设备3m直尺、塞尺。四、试验步骤1、

27、在测试路段路面上选择测试地点（1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；（2）当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80100cm）带作为连续测定的标准位置。（3）对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好记。2、测试要点 （1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。（2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。（4）施工结束

28、后检测时，按现行公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)的规定，每1处续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。3结果计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=(合格尺数总测尺数)100注意事项三米直尺应放在轮迹带上，测以前必须调平。一定测量路面与直尺间的最大间隙。六试验记录 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、合格尺数、合格率。3m直尺法测点编号12345678910测点桩号最大间隙（0.1mm）连续10尺测定时平

29、均值= 合格尺数= 合格率= 试验者 计算者 校核者 试验日期 连续平整度仪法一、试验目的该试验用连续平整度仪测定路表面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，来评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。二、试验要求通过试验，要求掌握用连续平整度仪测定路面平整度的试验方法和数据处理，同时掌握3m直尺测定路面的平整度试验方法。三、仪器设备1、连续式平整度仪：标准长度为3m，前后两组轮的轴间距离为3m。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等

30、方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据。测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。 2、牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。3、皮尺或测绳。四、试验步骤1、试验要点（1）选择测试路段路面测试地点。（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 （3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜

31、为5kmh，最大不得超过12km/h。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。2、结果处理（1）计算自动：按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，记录测试长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值，以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。人工计算：在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。（2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按式（7.4.1）计算： 式中：i各计算区间的平整度计

32、算值，mm； di以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值，mm；n计算区间用于计算标准差的测试数据个数。（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差（反应i的偏离程度）、变异系数。（4）试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度计算值、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。五、注意事项牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5kmh，最大不得超过12km/h。六、试验记录 连续式平整度仪测定区间编号12345678910平整度标准差（mm）评定结果平均值（mm）标准差（mm）变异系数（

33、%）不合格区间数结论： 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验五 路面构造深度试验（手工铺砂法）一、试验目的本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。二、试验要求 通过试验，要求掌握摆式仪测定抗滑值的试验方法和数据处理方法，了解电动铺砂法测构造深度的试验方法。三、 仪器设备1、人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。量砂筒：形状尺寸如图7.5.1a)所示，一端是封闭的，容积为(250.15)mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。推平板：形状尺寸如图7.5.1b)

34、所示，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。 刮平尺：可用30cm钢尺代替。 2、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.150.30mm。 3、量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(7.5.1)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。 4、其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。四、试验步骤1、量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.30mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。2、 对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车

35、道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。3、用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm30cm。4、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。6、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。7、按以上方法，同一处平行测定不少于

36、3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。8、计算1、路面表面构造深度测定结果按下式计算： 式中：TD路面表面构造深度，mm； V砂的体积，25cm3； D推平砂的平均直径，mm。 2、每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。 3、计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。注意事项铺砂时尽可能用推平板摊成一个圆形。直至表面无余砂为止。准确量取圆的直径。 六、 试验记录 1、列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以0.2mm表示。 2、每一个评定区间路面构造

37、深度的平均值、标准差、变异系数。路面构造深度测点编号12345构造深度（0.1mm）测点平均值（0.1mm）评定区间平均值= 标准差= 变异系数= 结论 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验六 路面抗滑性能试验（摆式仪法）一、试验目的该试验主要用摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。二、试验要求通过试验，要求掌握摆式仪测定抗滑值的试验方法和数据处理，同时了解其它测定抗滑性能方法（手动铺砂法、电动铺砂法和激光构造深度仪测定路面构造深度；摩擦系数测定车测定路面横向力系数）。三、仪器设备1、摆式仪：摆及摆的连接部分总质量为（15003

38、0）g；摆动中心至摆的重心距离为（4105）mm；测定时摆在路面上滑动长度为（1261）mm；摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm；橡胶片对路面的正向静压力为（22.20.5）N。2、橡胶片：尺寸为6.35mm25.4mm76.2mm，橡胶质量应符合表1的要求。当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油污染时，即应更换新橡胶片。新橡胶片应先在干燥路面上测10次后再用于测试。橡胶片的有效使用期为1年。3、标准量尺、洒水壶、橡胶刮板、路面温度计、钢卷尺、扫帚、粉笔等。表1 橡胶物理性质技术要求性能指标温 度（）010203040弹性（%）4

39、3495865667371777479硬度555四、试验步骤检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。对测试路段按随机取样方法，测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。3、仪器调平 将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。4、调零（1）放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高能自由摆动，旋紧紧固把手。（2）将摆向右运动，使摆上的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。（3）按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零

40、。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母使指针指零。 5、校核滑动长度（1）用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。（2）让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。（3）提起举升柄，使摆向右运动。然后手提举升柄使摆向左运动，直至橡胶片边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点。用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，使摆至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）。若滑动长度不符合，则升高或降低

41、仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，而后，将摆和指针置于水平释放位置。 6、用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。 7、再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。右手提起举长柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。8、重复7的操作测定5次，并读记每次测定的摆值， 5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN时，并再次重复上述操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值FB），取整数，以BPN表示。9、在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确至

42、1。10、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。 11、结果处理（1）抗滑值的温度修正 当路面温度为T时测得的值为FBT，必须按下式换算成标准温度20的摆值FB20： FB20=FBT+F 式中：FB20换算成标准温度20时的摆值，BPN； FBT路面温度时测得的摆值，BPN； T测定的路表潮湿状态下的温度；F温度修正值，按表2选用。表2 温度修正值温度T（）0510152025303540温度修正值F-6-4-3-10+2+3+5+7 （2）结果处理 列表逐

43、点报告路面抗滑值的测定值FBT经温度修正后的FB20及3次测定的平均值。每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。精密度与允许差：同一个测点，重复5次测定的差值不大于3BPN。五、注意事项 1、使用前，必须标定指针归零、橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm、橡胶片对路面的正向静压力为（22.20.5）N；必须考虑橡胶片质量要求和使用要求。2、校核滑动长度时应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力向前滑动，以免标定的滑动长度过长。六、试验记录 路面抗滑性能（摆式仪法）路段桩号结构类型组数测点桩号横距（m）摆值（BPN）测点平均值（BPN）路面温度（）20摆值12345平均值平均值标

44、准差变异系数结论 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验七 路面渗水系数试验试验目的评定路面的渗水性能。路面渗水系数数是指在规定的条件下，单位时间内渗入路面结构中水的体积，用Cw表示，单位为ml/min。试验要求理解路面渗水对路面的损害，学会操作渗水仪，并能够计算渗水系数。二、仪器设备路面透水仪一台。该仪器由底座（内径150mm浅杯、粗圆筒（内径56mm）和细圆管（内径15mm）三部分组成。它均用有机玻璃制作。 全高约630mm。为了携带方便，仪器可以拆散。秒表一只，记录时间用。细钢丝刷一把。玻璃腻子（或桐油石灰等不透水性材料。）其它如扫帚、水桶、量杯、漏斗等。三、试验步骤试验前先用扫帚将测点

45、的尘土杂物扫净，再用细钢丝刷把路面表面矿料颗粒间的尘土刷出并清扫干净。在渗水仪底座边缘上涂抹一圈薄层玻璃腻子不渗水材料，然后将底座平放在路面测点上，用力压紧并使不漏水，并用重物将底座压稳。为便于观察管内水位的高度和变化，可以试验用水中注入少量红色墨水，使水呈淡红色。试验时尽快用漏斗通过上部细圆管把试验用水注入仪器中，至达到600ml（即至溢水孔）高度为止。迅速将开关合部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100ml时立即开动秒表，每间隔60秒，读记仪器管中的刻度一次，至水面下降500ml时为止。测试过程中，应观察渗水情况，正常情况下水应该通过混合料内部空隙从试件的反面及路面四周渗出，如水是从

46、底座与密封材料间渗出，说明底座与试件（路面）密封不好，应另采用干燥试件重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至100ml，开始测得3分钟的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明试件（路面）基本不透水或根本不透水。则在报告中说明。6、计算沥青混合料试件（路面）的渗水系数按下式计算，计算时以水面从100ml下降至500ml所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算。 式中：渗水系数（ml/min）第一次读数时的水量(100ml)第二次读数时的水量(500ml)、第一次、第二次读数时的时间(s)注意事项 1、涂腻子时均匀，放渗水仪时一定要压紧垫圈，水不

47、能从腻缝间流出。 2、观察渗水时注意渗水速度和渗水量。六、试验记录 路面渗水系数 工程名称 路面类型 路段桩号 测试地点路况描述量筒读数（mL）渗水系数备注桩号横距00.5min1min1.5min2min2.5min3min测点数频率渗水系数要求平均渗水系数最大渗水系数合格率 试验者 计算者 校核者 试验日期 试验八 承载力（CBR）试验试验目的评定土基或路面各层的承载力 CBR是（California Bearing Ratio）缩写，是试验名称。是指试料贯入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载强度的比值。贯入量（mm）标准荷载强度（kPa）标准荷载KN2.570

48、0013.75.01050020.37.51340026.310.01620031.812.51830036.0标准荷载与贯入量之间的关系 试验要求通过试验，理解承载比的定义和检测意义。学会使用各种仪器和操作步骤及结果计算。三、仪器设备1圆孔筛：孔径40、25或20及5mm的筛各一个。2试筒：内径152mm，高170mm的金属圆筒，套环高50mm；筒内垫块，直径151mm，高50mm；夯击底板（同击实仪），可采用击实试验用的试筒。3.手动或电动击实仪：夯锤的底面直径50mm，总重4.5kg，落距为450mm，与击实试验法所用相同。4贯入杆：端面直径50mm，长约100mm的金属柱。5路面材料强

49、度试验仪或其他加载装置，重力小于50kN，能调节贯入速度到每分钟贯入1mm。6百分表：3个。7试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。8多孔底板（试件放上后浸泡水中）9测膨胀量时支承百分表的架子。10荷载板：直径1500mm，中心孔眼直径52mm，每块重1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。11水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。12其它，台称（感量为试件用料量的0.1%）；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与重型击实试验相同。四、试验步骤1、试样准备（1）CBR试验一般要同时制做3组试件，每组试件为3个，共应制做9个试件。试件的制作可以用击实法，也可以用静压法。击实法又可

50、分为三层击实法和五层击实法。当用三层法制件时，3组试件均分三层击实。不同的是第一组试件每个试件每层击实次数为30次，第二组试件每个试件每层击实次数为50次，第三组试件每个试件每层击实次数为98次；当用五层法击实时，第一组试件每个试件每层击实次数为18次，第二组试件每个试件每层击实次数为30次，第三组试件每个试件每层击实次数为59次。使试件的干容重从低于90%到等于100%的最大干容重（9个试件共需试料约50kg）。（2）将具有代表性的风干试料（必要时，也可以在500C烘箱内烘干），用木锤或木碾捣碎，但应注意不使土和粒料的单个颗粒破碎。土团应捣碎并能通过5mm的筛孔。（2）采取有代表性的试料10

51、0kg，用40mm的筛筛除大于40mm的颗粒，并记录超尺寸颗粒的百分率。 （3）在预作试验的前一天，取有代表性的试料测定风干含水量。对于粒径小于5mm的细粒土，试样不小于100g；对于粒径小于25mm的中粒土，试样不小于1000g；对于粒径小于40mm的粗粒土，试样应不少于2000g。（4）将已过筛的试料，用四分法逐次分小，至最后取出约50kg试料，再用四分法将取出的试样分成9份，每分大约重5kg（如为粗粒土和中粒土，每份重约5kg；如为细粒土，每份重约4kg）。称每分试料的质量，并使9份材料的质量相等。（5）按最佳含水量制备试样，将一份试料平铺在金属盘内，将事先计算的该份试料中应加的水量均匀

52、的喷洒在试料上。加水量按前述试验中的计算公式计算。用小铲将料充分拌和到均匀状态，然后装入密封容器或塑料口袋内浸润备用。（6）浸润时间：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，沙土可缩短到1小时，天然砂砾、红土砂砾、级配砾石可缩短到2h。含土很少的筛分碎石、砂砾及砂可以缩短到1h。2、制试件（1）制备每个试件时，都要取样测定浸润后试料的含水量W（此含水量应与最佳含水量接近），对于细粒土（最大粒径5mm），每次取样不少于100g，中粒中每次取样不少于500g，粗粒土每次取样不少于1000g。（2）将击实筒放在坚实（最好是水泥混凝土）地面上，取制备好的试样1700g左右（其量应使击实后的试样略高

53、于筒高的三分之一）倒入筒内，整平其表面后稍加压紧，然后按所需击实次数进行第一层试样的击实。击实时，击锤应自由垂直落下，落高应为45cm。锤迹必须均匀分布于试样面上。第一层击实后，检查该层的高度是否合适，以便调整以后两层的试样用量。然后用刮刀或改维将已击实层的表面“刮松”，再重复上述做法，进行其余两层试样的击实，最后一层击实后，试样超出试筒顶的高度不得大于10mm，超出高度大于10mm的试件应该作废。（3）卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细料修补。取出垫块，称量试筒和试件的质量m2。3、泡水测膨胀量（1）将称量后的试件加试筒反过来放到铺有滤纸的多孔底板上。取下试件顶面的破

54、残滤纸，放一张好的滤纸，并在上安放附有调节杆的多孔顶板，在板上加块荷载板（荷载板应交错放置，上下板缝隙不应对齐），使试件面上的压力相当于该材料上路面结构层的压力。（2）将试筒与多孔板一起放在水槽内（先不放水） 并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初始读数。（3）向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部，再泡水期间，槽内水面应保持再试件顶面以上大约25，通常试件要泡水昼夜（96）。（4）泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量。 （5）从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后卸去荷载板、多孔顶板、底板及滤纸，并称其质量m3，以计算试件的湿度和密度的变

55、化。4、贯入试验（1）将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整扁球座，使贯入杆与试件顶面全部接触。在贯入杆周围放置4块荷载板。（2）先在贯入杆上施加45N荷载，以使贯入杆下材料的受力与荷载板下材料受力相同，且使贯入杆与材料充分接触，然后将测力和测形变的百分表的指针都调到零。（3）加载，使贯入杆以11.25mm/min的速度压入试件，记录测力环内百分表某些整读数（如20、40、60.）时的贯入量。并注意使贯入量25010-2mm时，能有5个以上的读数。因此，测力环内百分表的第一个读数应是贯入量3010-2 mm 左右，总贯入量应超过70010- 2 mm 。（4）贯入试验结束后

56、，将试样从筒中取出，称量空筒质量m4。5、数据记录与结果整理（1）将试验数据填入膨胀量试验记录贯入试验记录表中，并进行相关计算和整理。（2）以单位压力P为横坐标，贯入量L为纵坐标，绘制单位压力（P）一贯入量（L）曲线。如图4-5所示。图上曲线1为理想曲线，曲线2开始段是凹曲线，需要进行修正。修正时，在变曲率点引一切线，与纵坐标交于O点，O即为修正后的原点。需要说明的是有些曲线绘制出来后不是凸形曲线而是凹形曲线，不影响试验结果荷载压强（MPa）。 O1 O贯入量（mm）2 荷载压强-贯入量关系曲线（3）从单位压力（P）一贯入量（L）曲线读取贯入量为2.5 mm 和5 mm 所对应的单位压力P2。

57、5和P5。0。（4）计算CBR值。贯入量为2.5 mm 时的CBR值按下式计算： 式中：CBR承载比，%； P2.5贯入量为2.5 mm 时的单位压力，MPa；贯入量为5 mm 时的CBR值按下式计算： 如贯入量为5 mm 时的CBR值大于2.5 mm 时的CBR值，则试验要重做，若结果仍然如此，则采用5 mm 时的CBR值。（5）计算每一试件的干密度。 用下式计算试件的湿密度PW： 式中：m2试筒和试件的合重（g）； m4试筒的质量（g）； 2177试件的体积（cm3）用下式计算试件的干密度Pd： 式中：W试料的含水量（基本与最佳含水量相同）（6）泡水后试件的吸水率按下式计算： 式中：m3泡

58、水后试筒和试件的合重（g）注意事项在多孔板上放滤纸，将试件放入水中安装表架，等水面不动时将百分表调零。贯入试验时，一定控制好加压速度，变形量记录两个值，两个变形量值不能相差太大。结果记算注意精度要求。六、试验记录CBR试验（膨胀量）工程名称 试样筒体积 试验日期 实验编号项目计算式123筒号（1）123膨胀量泡水前试件高度（mm）（2）泡水后试件高度（mm）（3）膨胀量（%）（4）膨胀量平均值（%）密度筒质量m1(g)（5）筒+试件质量m2(g)（6）筒体积(cm3)（7）湿密度w (g/cm3)（8）含水量w (%)（9）干密度d (g/cm3)（10）干密度平均值(g/cm3)吸水率泡水后

59、筒+试件质量m3(g)（11）吸水量wa (%)（12）(11)-(6)吸水量平均值(%) 试验者 计算者 校核者 试验日期 7精度要求：如果根据3个平行试验结果计算得的承载比偏差系数CV大于12%，则去掉一个偏离大的值，取其余两个结果的平均值，如CV小于12%，则取3个结果的平均值。如3个平行试验结果计算得的干密度的偏差超过0.03g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取其余2个结果的平均值。8在必要时（即当承载比较小时）应当绘制含水量干密度承载比关系曲线图，如图4-4。含水量干密度关系图即为击实试验所得的图。而干密度承载比关系图则是以干密度为纵坐标，以承载比为横坐标，分别将30次、50次和98

60、次击实的干密度平均值（每组三个试件）与所对应的承载比平均值一一点绘到坐标中，连成一折线。然后根据工地所要求的材料的干密度（即最大干密度乘以要求的压实度），确定现场材料的实际承载比。最后以此承载比来判断路基填料是否合格。试验九 标准贯入试验一、试验目的标准贯入试验（SPT）实质上也是一种动力触探试验的方法（创立近50年），它适用范围较广，设备简单，操作简易，并已积累了大量的实际经验。一般情况下，土的承载力高，标准贯入器打入土中的阻力就大，标准贯入击数N就大。该试验主要检测地基承载力 ，主要应用在：（1）查明场地的地层剖面和各地层在垂直和水平方向的均匀程度及软弱夹层；（2）确定地基土的承载力、变形