汽车基础知识介绍

1、比亚迪汽汽车有关汽车车基础知知识一些些介绍，一看便便懂风阻系系数空气阻力力是汽车车行驶时时所遇到到最大的的也是最最重要的的外力。空气阻阻力系数数，又称称风阻系系数，是是计算汽汽车空气气阻力的的一个重重要系数数。它是是通过风风洞实验验和下滑滑实验所所确定的的一个数数学参数数,用它它可以计计算出汽汽车在行行驶时的的空气阻阻力。汽车在行行驶中由由于空气气阻力的的作用，围绕着着汽车重重心同时时产生纵纵向、侧侧向和垂垂直等三三个方向向的空气气动力量量，其中中纵向空空气力量量是最大大的空气气阻力，大约占占整体空空气阻力力的800%以上上。空气气阻力系系数值是是由风洞洞测试得得出来的的。由于于空气阻阻力与空

2、空气阻力力系数成成正比关关系，现现在轿车车为了减减少空气气阻力就就必须要要考虑降降低空气气阻力系系数。从从20世世纪500年代到到70年年代初，轿车的的空气阻阻力系数数维持在在0.44至0.6之间间。700年代能能源危机机后，各各国为了了进一步步节约能能源，降降低油耗耗，都致致力于降降低空气气阻力系系数。现现在轿车车的空气气阻力系系数一般般在0.28至至0.44之间。试验表表明，空空气阻力力系数每每降低110%，燃油节节省7%左右。曾有人人对两种种相同质质量、相相同尺寸寸；但具具有不同同空气阻阻力系数数(分别别是0.44和和0.225)的的轿车进进行比较较，以每每小时888kmm的时速速行驶了

3、了1000km，燃油消消耗后者者比前者者节约了了1.77L。非承载载式车身身非承载式式车身的的汽车有有一刚性性车架，又称底底盘大梁梁架。在在非承载载式车身身中发动动机、传传动系统统的一部部分、车车身等总总成部件件都是用用悬架装装置固定定在车架架上，车车架通过过前后悬悬架装置置与车轮轮联接.非承载载式车身身比较笨笨重，质质量大，高度高高，一般般用在货货车、客客车和越越野吉普普车上，也有部部分高级级轿车使使用，因因为它具具有较好好的平稳稳性和安安全性。承载式式车身承载式车车身的汽汽车没有有刚性车车架，只只是加强强了车头头、侧围围、车尾尾、底板板等部位位，发动动机、前前后悬架架、传动动系统的的一部分

4、分等总成成部件装装配在车车身上设设计要求求的位置置，车身身负载通通过悬架架装置传传给车轮轮。承载载式车身身除了其其固有的的乘载功功能外，还要直直接承受受各种负负荷力的的作用。承载式式车身不不论在安安全性还还是在稳稳定性方方面都有有很大的的提高，它具有有质量小小、高度度低、装装配容易易等优点点，大部部分轿车车采用这这种车身身结构。侧门防防撞杆众所周知知，当汽汽车受到到侧面撞撞击时，车门很很容易受受到冲击击而变形形，从而而直接伤伤害到车车内乘员员。为了了提高汽汽车的安安全性能能，不少少汽车公公司就在在汽车两两侧门夹夹层中间间放置一一两根非非常坚固固的钢梁梁，这就就是常说说的侧门门防撞杆杆。防眩目目

5、后视镜镜防眩目后后视镜一一般安装装在车厢厢内，它它由一面面特殊镜镜子和两两个光敏敏二极管管及电子子控制器器组成，电子控控制器接接收光敏敏二极管管送来的的前射光光和后射射光信号号。如果果照射灯灯光照射射在车内内后视镜镜上，如如后面灯灯光大于于前面灯灯光，电电子控制制器将输输出一个个电压到到导电层层上。导导电层上上的这个个电压改改变镜面面电化层层颜色，电压越越高，电电化层颜颜色越深深，此时时即使再再强的照照射光照照到后视视镜上，经防眩眩目车内内后视镜镜反射到到驾驶员员眼睛上上则显示示暗光，不会耀耀眼。镜镜面电化化层使反反射i111根据据后方光光线的入入射强度度，自动动持续变变化以防防止眩目目。当车

6、车辆倒车车时，防防眩目车车内后视视镜防眩眩功能被被解除，右外后后视镜自自动照射射地面。预紧式式安全带带三点式式安全带带安全带可可以救命命，这是是一个毋毋庸置疑疑的事实实，但无无论是官官方还是是普通民民众都用用了很长长时间才才明白了了这个道道理。在在减轻全全世界千千千万万万交通事事故的后后果方面面，它的的贡献是是其它任任何单一一的安全全方案都都无法比比拟的行行车中，坐在车车内的人人体的移移动速度度与车速速相同。突然停停车时，人体仍仍会以原原有速度度移动。这就要要求有一一条坚固固、柔软软、拴系系舒适的的护带牢牢牢地将将介乎330000至50000公公斤之间间的冲力力挡住。如今，这种安安全带已已经成

7、为为我们轿轿车标准准配置的的一部分分先着手手于安全全带工作作的也不不是汽车车业而是是航空业业。两名名美国前前飞行员员休?德德?黑文文和罗杰杰?W?格里斯斯沃尔德德设计了了一种YY形的三三点式安安全带，并将斜斜挂带的的扣接点点置于座座后几几乎就在在乘员的的身后。这种安安全带与与一个放放在腹部部上的扣扣环相连连，叫做做组合式式肩腰腰安全带带，并于于19551年申申请了专专利。整备质质量整备质量量：汽车车的整备备质量也也就是人人们常说说的一辆辆汽车的的自重，它的规规范的定定义是指指汽车的的干质量量加上冷冷却液和和燃料（不少于于油箱容容量的990%）及备用用车轮和和随车附附件的总总质量。那什么么是汽车

8、车的干质质量呢？干质量量就是指指仅装备备有车身身、全部部电气设设备和车车辆正常常行驶所所需要的的完整车车辆的质质量。其其实通俗俗地说整整备质量量就是汽汽车在正正常条件件下准备备行驶时时，尚未未载人（包括驾驾驶员）、载物物时的空空车质量量。汽车车的整备备质量还还是影响响汽车油油耗的一一个重要要参数。因为车车辆的耗耗油量与与整备质质量有成成正比关关系的，即整备备质量越越大的汽汽车越耗耗油。例例如一辆辆小型车车，如果果整备质质量每增增加400公斤，那么它它就要多多耗1燃油。这就给给我们一一个提示示，如果果购车主主要是为为了家庭庭使用，那么选选购时应应首先考考虑经济济型轿车车，因为为经济型型轿车车车身

9、较轻轻，耗油油量也较较小，使使用成本本较低。市场上上排量为为1.55L至11.8LL家庭用用车的整整备质量量在1.1吨至至1.33吨较合合适，如如果一辆辆家庭用用车其整整备质量量接近22吨，那那他俨然然已经成成了“油漏子子”，失去去了代步步工具的的价值了了。当然然，汽车车的整备备质量也也不是小小就好大大就不好好，大也也有大的的好处，整备质质量大的的汽车车车稳定性性好，特特别是急急转弯和和急刹车车的时候候，优势势很明显显。所以以，我们们在选购购自己理理想的爱爱车时，要综合合评价汽汽车的性性能的话话，汽车车的整备备质量也也是一个个不能忽忽视的参参数。中央门门锁又称中控控门锁，是指设设在驾驶驶座门上

10、上的开关关，是可可以同时时控制全全车车门门关闭与与开启的的一种控控制装置置。中央央门锁采采用一个个开关去去控制另另一些开开关，它它用电磁磁驱动方方式执行行门锁的的关闭与与开启。中央门门锁执行行机构分分两种型型式，一一种是电电磁线圈圈型式，另一种种是直流流电动机机形式。二种形形式都是是通过改改变直流流电的极极性来转转换物体体运动方方向，执执行关闭闭或开启启动作的的。轴距轴距：是是通过车车辆同一一侧相邻邻两车轮轮的中点点，并垂垂直于车车辆纵向向对称平平面的二二垂线之之间的距距离。简简单的说说，就是是汽车前前轴中心心到后轴轴中心的的距离。对于三三轴以上上的汽车车，其轴轴具有从从前到后后的相邻邻两车轮

11、轮之间的的轴距分分别表示示，总轴轴距为各各轴距之之和。接近角角接近角：是水平平面与切切于前轮轮轮胎外外缘（静静载）的的平面之之间的最最大夹角角。前轴轴前面任任何固定定在车辆辆上的刚刚性部件件不得在在此平面面的下方方。离去角角离去角：是水平平面与切切于车辆辆最后车车轮轮胎胎外缘(静载)的平面面之间的的最大夹夹角。位位于最后后车轮后后面的任任何固定定在车辆辆上的刚刚性部件件不得在在此平面面的下方方。车型尺尺寸方面面车长是垂直于于车辆纵纵向对称称平面并并分别抵抵靠在汽汽车前,后最外外端突出出部位的的两垂面面之间的的距离，简单的的说是汽汽车长度度方向两两极端点点间的距距离。车宽汽车宽,是平行行于车辆辆

12、纵向对对称平面面并分别别抵靠车车辆两侧侧固定突突出部位位的两平平面之间间的距离离，简单单的说是是汽车宽宽度方向向两极端端点间的的距离。车高汽车高,是车辆辆支承平平面与车车辆最高高突出部部位相抵抵靠的水水平面之之间的距距离，简简单的说说就是从从地面到到汽车最最高点的的距离。轴距轴矩,是是通过车车辆同一一侧相邻邻两车轮轮的中点点,并垂垂直于车车辆纵向向对称平平面的二二垂线之之间的距距离.简简单的说说,就是是汽车前前轴中心心到后轴轴中心的的距离。轮距是车轮在在车辆支支承平面面(一般般就是地地面)上上留下的的轨迹的的中心线线之间的的距离。如果车车轴的两两端是双双车轮时时，轮距距是双车车轮两个个中心平平

13、面之间间的距离离。汽车车的轮距距有前轮轮距和后后轮距之之分，前前轮距是是前面两两个轮中中心平面面之间的的距离，后轮距距是后面面两个轮轮中心平平面之间间的距离离，两者者可以相相同，也也可以有有所差别别。一般般来说，轮距越越宽，驾驾驶舒适适性越高高，但是是有些国国产轿车车没有方方向助力力的，如如果前轮轮距过宽宽其方向向盘就会会很“重”，影响响驾驶的的舒适性性。此外外，轮距距还对汽汽车的总总宽、总总重、横横向稳定定性和安安全性有有影响。一般说说来，轮轮距越大大，对操操纵平稳稳性越有有利，同同时对车车身造型型和车厢厢的宽敞敞程度也也有利，横向稳稳定性越越好。但但轮距宽宽了，汽汽车的总总宽和总总重一般般

14、也加大大，而且且容易产产生向车车身侧面面甩泥的的问题。如果轮轮距过宽宽还会影影响汽车车的安全全性，因因此，轮轮距应与与车身宽宽度相适适应。最小离离地间隙隙最小离地地间隙：顾名思思义就是是指地面面与车辆辆底部刚刚性物体体最低点点之间的的距离。最小离离地间隙隙反映的的是汽车车无碰撞撞通过有有障碍物物或凹凸凸不平的的地面的的能力。前/后后轮距前/后轮轮距（mmm）：是车轮轮在车辆辆支承平平面(一一般就是是地面)上留下下的轨迹迹的中心心线之间间的距离离。如果果车轴的的两端是是双车轮轮时，轮轮距是双双车轮两两个中心心平面之之间的距距离。汽汽车的轮轮距有前前轮距和和后轮距距之分，前轮距距是前面面两个轮轮中

15、心平平面之间间的距离离，后轮轮距是后后面两个个轮中心心平面之之间的距距离，两两者可以以相同，也可以以有所差差别。一一般来说说，轮距距越宽，驾驶舒舒适性越越高，但但是有些些国产轿轿车没有有方向助助力的，如果前前轮距过过宽其方方向盘就就会很“重”，影响响驾驶的的舒适性性。此外外，轮距距还对汽汽车的总总宽、总总重、横横向稳定定性和安安全性有有影响。一般说说来，轮轮距越大大，对操操纵平稳稳性越有有利，同同时对车车身造型型和车厢厢的宽敞敞程度也也有利，横向稳稳定性越越好。但但轮距宽宽了，汽汽车的总总宽和总总重一般般也加大大，而且且容易产产生向车车身侧面面甩泥的的问题。如果轮轮距过宽宽还会影影响汽车车的安

16、全全性，因因此，轮轮距应与与车身宽宽度相适适应。行李箱箱容积行李箱也也称后备备箱，行行李箱容容积的大大小衡量量一款车车携带行行李或其其他备用用物品的的能力。车型结结构方面面目前市场场上在售售车型大大至可分分为轿车车，MPPV，SSUV。而轿车车又可分分为两厢厢轿车和和三厢轿轿车；两两厢轿车车又有四四门(即即五门掀掀背版)和双门门版(即即三门掀掀背版)之分。三厢轿轿车也有有四门版版(即四四门三厢厢轿车)和双门门版(即即两门三厢厢轿车)之分。MPVVMPV的的全称是是Mullti-PurrposseVeehiccle，即多用用途汽车车。它集集轿车、旅行车车和厢式式货车的的功能于于一身，车内每每个座

17、椅椅都可调调整，并并有多种种组合的的方式，例如可可将中排排座椅靠靠背翻下下即可变变为桌台台，前排排座椅可可作1880度旋旋转等。近年来来，MPPV趋向向于小型型化，并并出现了了所谓的的S-MMPV，S是小小(Smmalll)的意意思。SS-MPPV车长长一般在在(4.2-44.3)m之间间，车身身紧凑，一般为为(57)座座。SUVVSUV的的全称是是SpoortUUtillityyVehhiclle，中中文意思思是运动动型多用用途汽车车。现在在主要是是指那些些设计前前卫、造造型新颖颖的四轮轮驱动越越野车。SUVV一般前前悬架是是轿车型型的独立立悬架，后悬架架是非独独立悬架架，离地地间隙较较大，

18、在在一定程程度上既既有轿车车的舒适适性又有有越野车车的越野野性能。由于带带有MPPV式的的座椅多多组合功功能，使使车辆既既可载人人又可载载货，适适用范围围广。皮卡皮卡(PPICKK-UPP)又名名轿卡。顾名思思义，亦亦轿亦卡卡，是一一种采用用轿车车车头和驾驾驶室，同时带带有敞开开式货车车车厢的的车型。其特点点是既有有轿车般般的舒适适性，又又不失动动力强劲劲，而且且比轿车车的载货货和适应应不良路路面的能能力还强强。最常常见的皮皮卡车型型是双排排座皮卡卡，这种种车型是是目前保保有量最最大，也也是人们们在市场场上见得得最多的的皮卡。概念车车世界各大大汽车公公司都不不惜巨资资研制概概念车，并在国国际汽

19、车车展上亮亮相，一一方面了了解稍费费者对概概念车的的反映，从而继继续改进进；另一一方面也也是为了了向公众众显示本本公司的的技术进进步，从从而提高高自身形形象。老爷车车老爷车也也叫古典典车，一一般指220年前前或更老老的汽车车。老爷爷车是一一种怀旧旧的产物物，是人人们过去去曾经使使用的，现在仍仍可以工工作的汽汽车。老老爷车这这一概念念始于220世纪纪70年年代，最最早出现现在英国国的一本本杂志上上，这种种说法很很快得到到老爷车车爱好者者的认同同。不到到10年年功夫，关注老老爷车的的人就越越来越多多，致使使老爷车车的身价价戏剧性性地增长长起采。例如，一辆119333年款式式的美国国求盛伯伯格汽车车

20、在拍卖卖行卖到到1000万美元元，一辆辆布加迪迪老爷车车卖到6650万万美元。零排放放汽车零排放汽汽车是指指不排出出任何有有害污染染物的汽汽车，比比如太阳阳能汽车车、纯电电动汽车车、氢气气汽车等等。有时时人们也也把零排排放汽车车称为绿绿色汽车车、环保保汽车、生态汽汽车、清清洁汽车车等。电动汽汽车目前人们们所说的的电动汽汽车多是是指纯电电动汽车车，即是是一种采采用单一一蓄电池池作为储储能动力力源的汽汽车。它它利用蓄蓄电池作作为储能能动力源源，通过过电池向向电机提提供电能能，驱动动电动机机运转，从而推推动汽车车前进。从外形形上看，电动汽汽车与日日常见到到的汽车车并没有有什么区区别，区区别主要要在于

21、动动力源及及其驱动动系统。混合动动力汽车车混合动力力汽车就就是在纯纯电动汽汽车上加加装一套套内燃机机，其目目的是减减少汽车车的污染染，提高高纯电动动汽车的的行驶里里程。混混合动力力汽车有有串联式式和并联联式两种种结构形形式。燃气汽汽车燃气汽车车主要有有压缩天天然气汽汽车(简称LLPG汽汽车或LLPGVV)和压压缩天然然气汽车车(简称称CNGG汽车或或CNGGV)。顾名思思义，LLPG汽汽车是以以液化石石油气为为燃料，CNGG汽车是是以压缩缩天然气气为燃料料。燃气气汽车的的CO排排放量比比汽油车车减少990%以以上，碳碳氢化合合物排放放减少770%以以上，氮氮氧化合合物排放放减少335%以以上，

22、是是目前较较为实用用的低排排放汽车车。保险杠杠汽车保险险杠是吸吸收缓和和外界冲冲击力，防护车车身前后后部的安安全装置置。二十年年前，轿轿车前后后保险杠杠是以金金属材料料为主，用厚度度为3毫毫米以上上的钢板板冲压成成U型槽槽钢，表表面处理理镀铬，与车架架纵梁铆铆接或焊焊接在一一起，与与车身有有一段较较大的间间隙，好好象是一一件附加加上去的的部件。随着汽汽车工业业的发展展，汽车车保险杠杠做为一一种重要要的安全全装置也也走向了了革新的的道路上上。今天天的轿车车前后保保险杠除除了保持持原有的的保护功功能外，还要追追求与车车体造型型和谐与与统一，追求本本身的轻轻量化。为了达达到这种种目的，目前轿轿车的前前后保险险杠兴用用了塑料料，人们们称为塑塑料保险险杠。塑塑料保险险杠是由由外板、缓冲材材料和横横梁等三三部分组组成。其其中外板板和缓冲冲材料用用塑料制制成，横横梁用厚厚度为11.5毫毫米左右右的冷轧轧薄板冲冲压而成成U型槽槽；外板板和缓冲冲材料附附着在横横梁上，横梁与与车架纵纵梁螺丝丝联接，可以随随时拆卸卸下来。这种塑塑料保险险杠使用用的塑料料，大体体上使用用聚脂系系和聚丙丙烯系两两种材料料，采用用注射成成型法制制成。国国外还有有一种称称为聚碳碳酯系的的塑料，渗进合合金成分分，采用用合金注注射成型型的方法法，加工工出来的的保险杠杠不但具具有高强强度的刚刚性，还还具有可