沥青面层施工质量再提高

1、沥青面层施工质量再提高总结交流材料公路项目第三合同段二一五年八月1、中下面层温度控制2、碾压组合及碾压方式3、接缝及结合部处理4、路面平整度控制5、成品保护6、已完成面层施工质量评定7、中面层交验及质量缺陷处理主要交流内容一、中下面层温度控制施工工序规范要求值（）内控值（）实测值（）沥青加热温度150-160160-165160-165集料加热温度160-190180-190180-190沥青混合料出料温度140-160160-170160-170沥青混合料出厂温度140-160160-170160-170混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温

2、度降低不超过10混合料废弃温度高于190190/混合料到场温度，不低于140150150混合料摊铺温度不低于130140140初压开始温度，不低于125135135碾压终了的表面温度不低于658080开放交通的路表温度不高于5050/二、碾压组合及碾压方式1、碾压设备配置序号设备名称型号性能吨位（T）数量（台）1胶轮压路机徐工非振动30T22双钢轮压路机戴纳派克-6200振动13.613双钢轮压路机HM振动1314双钢轮压路机BW-202振动1215双钢轮压路机戴纳派克-5200振动12.51碾压设备配置一览表2、碾压方式 沥青面层碾压采用胶轮压路机初压双钢轮压路机复压双钢轮终压的组合方式进行

3、碾压。碾压过程遵循“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”的原则。 二、碾压组合及碾压方式胶轮压路机揉搓碾压2遍HM双钢轮振压2遍5200/BW双钢轮静压赶光1-2遍6200双钢轮振压2遍初压3-6Km/h2-3Km/h终压3-5Km/h复压复压3-5Km/h二、碾压组合及碾压方式胶轮压路机初压紧跟摊铺机行进二、碾压组合及碾压方式现场碾压复压二、碾压组合及碾压方式现场碾压复压压路机碾压过程中每次停机点保持错台形状，避免在同一断面上停机造成路面拥包。三、接缝、结合部处理1、施工缝设置及处理横向施工缝：日常施工过程中不设置接缝，只在每台班施工完成后在施工段落末端设置横向施工缝。横向施工缝设置时用

4、水平尺找平、人工将接缝切齐。第二天施工时将后到场的混合料摊铺在接缝处，并对接缝处做跨缝碾压。纵向施工缝：施工过程中不设置纵向施工缝。针对本标段改扩建路段中存在的新旧路纵向接缝采取加设聚酯玻纤布的方式进行补强。三、接缝、结合部处理横向接缝处理新旧路纵向接缝处铺设聚酯玻纤布补强三、接缝、结合部处理2、路面与桥涵结构物结合部处理面层在施工路面与桥涵结构物顺接的结合部之前对台背及搭板前后进行标高复测，对于高程较高出=处进行铣刨处理。通过保证结合部的高程准确性进而保证结合部顺接的平顺及面层厚度。四、平整度控制1、基层施工过程中加强高程控制，保证基层顶面高程准确性。2、下面层施工采用挂钢丝线的方式控制高程

5、，保证路面平整度。3、中上面层采用非接触式平衡梁控制面层厚度。4、上面层施工之前对中面层表面进行质量排查，局部有坑洼、鼓包的部分进行铣刨和切除处理。5、摊铺碾压过程中随时采用3m直尺或铝合金尺进行平整度检测。6、碾压过程中要求压路机匀速行驶碾压，避免出现雍包。四、平整度控制碾压过程中进行平整度检查五、成品保护措施 1、交通管制措施 由于本标段改扩建段，所以在路面施工之前需要提前将新建路面与既有路面进行隔离。为防止社会车辆进入施工区域对路面产生破坏，我项目采取了隔离墩、PVC警示管、三角彩色串旗、钢钎等隔离设施对新老路面进行隔离开。同时对全线施工管段的施工便道进行了封闭管制，在各个道口设置了活动

6、板房哨岗，安排了专门的哨岗值班人员24小时不间断值守以确保社会车辆驶入对施工完毕的成品造成破坏。五、成品保护措施路面清扫施工过程中对施工区域进行交通管制五、成品保护措施2、路面防污染措施 针对沥青路面防污染工作我标段专门成立了路面防污染工作监督小组。对各类存在或可能发生的造成路面污染的因素进行了分类并制定了相应的惩罚措施，以减少路面的污染。五、成品保护措施附属工程与路面工程交叉施工时一律先在已完成的路面上覆盖彩条布后再进行附属施工，避免对路面造成污染。 沥青面层施工所用机械设备进行检修时一律在机械下方覆盖彩条布防治漏油污染路面。六、已完成面层施工质量评定已完工上面层压实度、平整度、弯沉、厚度、

7、宽度等指标评定合格，中线偏位、纵断高程、横坡度等指标还在汇总中。七、中面层交验及质量缺陷处理我标段严格执行总监办文件要求在上面层施工之前对中面层进行交验。上面层施工之前对中面层（尤其是改建段右幅）进行质量排查，对于一些平交路口处遭到破坏和波浪起伏严重的段落进行了铣刨处理。对于改建段一些完成中面层即开放交通的段落在上面层施工之前都进行了彻底的清理保证下承层的干净，我标段将于近期增加一台市政清扫车进行污染严重的段落的路面清理。七、中面层交验上面层施工质量控制措施及施工组织管理一、质量控制原则1、强调过程控制，实行动态质量管理2、施工数据如实记录和保存3、保持质量稳定二、质量控制重点 1、三部控制

8、边部：保证铺筑成型的沥青混凝土上面层边部线形美观，过度圆顺，无烂边现象，与结构物密贴。 接缝结合部：接缝处沥青混凝土密实、平顺，无离析、渗水、积水现象。 结构物衔接部：与结构物结合紧密，碾压密实、平整，无积水现象。施工之前对该部位进行平整度和高程检测，根据检测结果进行相应的铣刨或加厚面层顺接的方式处理。二、质量控制重点 2、五度控制 （1）清洁度 骨料的清洁度：保持骨料的质量，避免出现二次污染，控制骨料中粉尘含量不超标。 运料车的清洁度：施工前认真清理运料车车厢，确保清理干净，隔离剂涂刷均匀，不得使用柴油作为隔离剂。运料车的轮胎干净，不得沾有泥土，否则应对轮胎进行清洗，尤其是雨后恢复施工时更应

9、该重点关注运料车的轮胎清洁程度。 下承层的清洁度：认真清理下承层，确保摊铺前下承层表面洁净，无任何杂物，无积水。二、质量控制重点（2）温度沥青加热温度骨料加热温度混合料出厂温度、废料温度混合料到场温度摊铺温度碾压温度碾压终了温度开放交通时的温度二、质量控制重点 （3）厚度 松铺厚度 压实厚度 钻孔试件厚度 （4）密度 室内试验的最大理论密度，必须以每天总量检验的平均矿料级配和油石比计算的最大理论密度作为评定标准。 现场钻孔的实测密度：必须确保钻孔试件的彻底干燥方可进行密度检测。 （5）平整度 正常路段的平整度：连续式自动平整度仪，每车道每100m输出结果计算合格率。 接缝及边部的平整度：3m直

10、尺检测。二、质量控制重点 3、五及时 （1）技术指导的及时（方案、作业指导书、检测方法） （2）过程控制的及时（到场混合料的外观、碾压的及时、接缝处理的及时） （3）检测的及时 生产过程检测及时 成品质量检测及时二、质量控制重点 4、五不要 不要随意停下摊铺机或变换速度 不要碰撞摊铺机 不要在同一个断面上折返（压路机） 不要随意人为修整 不要在未冷却结硬的路面上停车二、质量控制重点 5、六不准（1）施工准备不充分不准铺筑 （2）技术、安全交底未进行或不彻底时不准铺筑（3）上面层所用工程材料质量证明资料不齐全或未检测合格的不准铺筑。（4）报批手续不齐全的不准铺筑（原材料、配合比、开工报告、改性沥

11、青生产许可、下承层校验未完）（5）成品保护措施不到位或制度不完善的不准铺筑。（6）责任不落实不准许铺筑。三、质量控制细节 1、边部线形控制施工之前由测量班按照直线段10m、曲线段5m的断面间距进行放样，根据边桩定出摊铺边线，摊铺过程中安排专人检查边部线形，当边部有局部缺料时及时安排人工补料。2、碾压组合及碾压方式上面层碾压设备仍采用中下面层施工时的碾压设备。采用钢轮初压胶轮复压钢轮终压的碾压方式。具体碾压方案如下：三、质量控制细节上面层碾压方案36Km/h 23Km/h35Km/h3台双钢轮压路机各振压1遍 初压 复压 终压5200双钢轮静压1-2遍光面胶轮压路机揉搓碾压2-3遍三、质量控制细

12、节 3、温度保证措施（1）在双钢轮压路机的水箱喷水口加盖土工布封堵以减少喷水量，降低双钢轮初压对混合料温度的影响。碾压时经跟慢压。（2）拌和过程中通过提高改性沥青的加热温度以提高混合料温度。（3）混合料运输过程中在运输车的顶部和两侧车厢均加盖棉被达到对混合料保温的效果。（4）上面层从混合料拌和到碾压终了各个环节均安排专人进行温度检测并做好温度检测记录。四、施工组织管理1、下承层清理下承层清理安排专门的路面清扫队伍完成，上面层施工之前将施工区域全封闭，留出施工车辆进出口安排人员值守。清扫方式主要为人工配合清扫车清理，污染严重的段落用高压水枪冲洗。四、施工组织管理2、粘层洒布与面层摊铺时间间隔由于我标段为改扩建段，路面污染严重且交通管制困难。所以我标段在粘层洒布方面的施工方法是：先进行下承层清理，然后在面层开始摊铺之前2小时进行粘层洒布，每次粘层洒布段落长度控制在300-500m。这样既能保证粘层油的破乳又可以做到粘层清洁。四、施工组织管理3、施工时间及每日施工长度我标段的上面层施工时间安排为：早8：00出料，晚8：00停料，不安排晚间作业，雨天不进行施工。根据德基-5000型拌和机的生产能力（330t/h）确定每日最大施工段落长度为2500m。4、每日施工最后几盘热料数量控制每日施工之前根据实际的测量放样数据及复测的下承层标高计算当天所需热料总量，一般拌和站分为两个出料阶段：