物流城项目市场可行性评估报告

1、贵州天柱柱县物流流城项目目市场可可行性评估报告告【沟通稿稿】目录中国物流流业发展趋趋势及物物流园区区发展前前景SWWOT分分析贵州省物物流产业发展环境境及发展展现状分分析贵州省物物流产业业发展面面临问题题分析贵州省天天柱县城城市发展展规划分分析贵州省天天柱县物物流产业业发展基基础分析析项目发展展必要性性分析项目区位位分析项目发展展前景分分析项目效益益分析项目投资资分析评评估总结一、中国国物流业业发展趋势势及物流流园区发发展前景景SWOOT分析析 我国国物流业业当前发发展现状状：21世纪纪以来，中国物物流业总总体规模模快速增增长，物物流服务务水平显显著提高高，发展展的环境境和条件件不断改改善，为

2、为进一步步加快发发展中国国物流业业奠定了了坚实基基础。1- 我我国物流流业发展展水平显显著提高高。一些些制造企企业、商商贸企业业开始采采用现代代物流管管理理念念、方法法和技术术，实施施流程再再造和服服务外包包；传统统运输、仓储、货代企企业实行行功能整整合和服服务延伸伸，加快快向现代代物流企企业转型型；一批批新型的的物流企企业迅速速成长，形成了了多种所所有制、多种服服务模式式、多层层次的物物流企业业群体。物流费费用成本本呈下降降趋势，促进了了经济运运行质量量的提高高。2- 我国物物流基础础设施条条件逐步步完善。交通设设施规模模迅速扩扩大，物流园园区建设设开始起起步，仓仓储、配配送设施施现代化化水

3、平不不断提高高，一批批区域性性物流中中心正在在形成。物流技技术设备备加快更更新换代代，物流流信息化化建设有有了突破破性进展展。 3- 我国国物流业业发展环环境明显显好转。在国家家“十二二五”规规划纲要要中明确确提出“大力发发展现代代物流业业”，中中央和地地方政府府相继建建立了推推进现代代物流业业发展的的综合协协调机制制，出台台了支持持现代物物流业发发展的规规划和政政策。物物流统计计核算和和标准化化工作，以及人人才培养养和技术术创新等等行业基基础性工工作取得得明显成成效。 我国国物流业业发展趋趋势：要发展物物流业，必然要要建设物物流中心心。据统统计数据据显示，我国物物流费用用占 GGDP的的30

4、左右，而欧美美发达国国家一般般只占11012。这说说明每年年有 220的的资源浪浪费在商商品流通通环节上上。因此此，我们们一定要要寻求一一种发达达国家的的发展模模式与本本国国情情相适应应的道路路。为了了缩短产产品的流流动时间间，降低低物流成成本，为为企业创创造更大大的利润润，建设设企业物物流中心心势在必必行。由由于我国国商品流流通中品品种少、多频率率、小单单位化，不适应应大规模模物业流流动的需需要，必必须在现现有的基基础上向向信息化化、自动动化、机机械化方方向发展展。首先，发发展物流流业，要要积极发发挥政府府在推动动物流中中心建设设中的作作用，政政府应在在政策制制定上给给予适当当的支持持和引导

5、导，这在在避免重重复建设设和无序序竞争方方面均会会起到明明显的作作用。其其次，在在法规和和政策上上推动物物流效率率化和物物流成本本核算标标准化，引导物物流系统统向信息息化方面面发展。我国物物流中心心建设仍仍处于起起步阶段段，发展展还不平平衡。社社会化、专业化化配送中中心将成成为发展展趋势。当今国国际上先先进的供供应链系系统的物物流模式式，可以以降低成成本、提提高服务务质量和和增强竞竞争能力力，要采采用发达达国家的的先进管管理机制制来开发发适合我我国国情情的物流流信息管管理系统统。实施中国国物流业业的调整整和振兴兴、实现现传统物物流业向向现代物物流业的的转变，不仅是是物流业业自身结结构调整整和产

6、业业升级的的需要，也是整整个国民民经济发发展的必必然要求求。 物流流园区发发展前景景SWOOT分析析我国发展展物流园园区的优优势1- 我我国物流流业发展展迅速；过去200年中，我国物物流业的的基础设设施建设设迅猛增增长，交交通设施施、工具具、仓储储设施、商业网网点、配配送体系系和信息息技术等等方面均均已取得得了长足足进步，东部地地区及东东南沿海海地区的的物流硬硬件基础础设施在在许多方方面已接接近或达达到世界界先进水水平。其其它方面面如仓储储设施、信息通通讯、包包装与搬搬运设施施都有较较大发展展。在物物流园区区的规划划与建设设方面，取得相相当可观观的进展展和不少少有益的的经验。物流业业的不断断发

7、展也也使得物物流园区区的发展展越来越越迅速。2- 政政府对物物流园区区发展的的支持；我国政府府对物流流业的发发展越来来越关注注，这使使得物流流业有了了较大方方面的资资金上的的补贴，使其发发展越来来越顺畅畅。最近近几年，我国物物流基础础设施的的整合与与建设得得到国务务院有关关部门和和地方政政府的重重视与支支持，在在已经制制订物流流发展规规划的省省区市和和经济中中心城市市，都提提出了物物流园区区的规划划建设问问题。一一些已经经投入运运营的物物流园区区，在提提高物流流的组织织化水平平和集约约化程度度，转变变物流运运作模式式和经济济发展方方式，调调整优化化经济结结构和产产业布局局等方面面都发挥挥了重要

8、要作用。我国发展展物流园园区的劣劣势1- 中中国的国国情的限限制；中国物流流的发展展比较晚晚，在这这方面落落后于其其他国家家，国外外虽有成成功的先先例可以以借鉴，但至今今关于物物流园区区建设规规划的方方法尚未未成熟，不顾我我国具体体情况盲盲目照搬搬国外的的建设经经验依然然具有很很大的风风险。2- 土土地资源源的限制制；由于物流流园区的的建设需需要大量量的土地地资源，投资少少则几亿亿，多则则几十亿亿，如果果不对物物流园区区进行科科学合理理的规划划就盲目目投资建建设其风风险是十十分巨大大的。 3- 物物流条件件的限制制；从目前情情况来看看，我国国还不具具备在全全国范围围内发展展物流园园区的条条件，

9、主主要表现现在:(1)我我国经济济领域中中部门分分割、地地区分割割等体制制弊端问问题阻碍碍包含综综合物流流结点在在内的物物流大系系统得以以建立和和完善；(2)我国物物流配送送业的发发展水平平低，缺缺乏发展展物流园园区的基基本条件件。( 33)物流流服务社社会化程程度较低低，第三三方物流流没有充充分发展展，物流流服务需需求不足足。从系统物物流的角角度来审审视就会会发现，我国的的物流领领域还存存在着许许多结构构上、管管理上、运作上上、技术术上的缺缺陷。我国发展展物流园园区的机机会1- 物物流市场场的旺盛盛需求；物流市场场的发展展需要更更多的物物流园，目前我我国工业业企业中中，366%和446%的的

10、原材料料物流由由企业自自身和供供应方企企业承担担，而由由第三方方物流企企业承担担的仅为为18%。产品品销售物物流中由由企业自自理、与与第三方方物流企企业共同同承担比比例分别别是244.1%和599.8%，而由由第三方方物流企企业承担担的仅为为16.1%。这种以以自我服服务为主主的物流流活动模模式在很很大程度度上限制制和延迟迟了工商商企业对对高效率率的专业业化、社社会化物物流服务务需求的的产生和和发展，这也是是当前制制约中国国物流产产业快速速发展的的一个瓶瓶颈。而而物流园园区作为为多种物物流服务务功能的的重要节节点，其其本身就就具有第第三方物物流或第第四物流流的功能能。2- 物物流园区区成为物物

11、流市场场发展方方向；国家“十十二五”规划及及出台的的关于于促进服服务业加加快发展展的若干干意见已将物物流业发发展列入入重点发发展领域域，特别别是作为为现代服服务业中中要大力力加快发发展的重重点领域域之一。物流园园区作为为物流体体系的重重要节点点，在现现代物流流业发展展中的地地位举足足轻重，我国物物流园区区新一轮轮的发展展已是大大势所趋趋。物流园区区作为物物流产业业聚集地地，被看看作推动动城市经经济发展展新的潜潜在增长长点。“十二五五”期间，我国各各省市都都将物流流业作为为产业结结构的重重头戏，而物流流园区则则成为各各地大力力发展物物流业的的重点。3- 市市新布局局让物流流企业“退城进进园”的市

12、场场机遇；随着我国国经济的的进一步步发展，新一轮轮城市建建设进行行了新的的规划和和布局。城市经经济布局局的大调调整，加加上城市市建设规规划和政政策的限限制，给给传统物物流带来来了很大大的冲击击，一些些传统的的运输工工具和大大型仓库库在市内内已受到到限制，一些企企业原有有的采购购、仓储储、运输输等物流流链格局局被打破破，他们们迫切希希望寻求求相对集集中的物物流设施施和专业业化的服服务，这这就为第第三方物物流和物物流园区区的发展展提供了了新的发发展空间间。而城城市产业业结构的的调整为为也为物物流的发发展提供供了新的的机遇，工业园园的建设设为物流流业的发发展带来来了新的的要求，主要是是以大企企业为龙

13、龙头，推推进工业业园区的的集约化化、物流流化、住住处化建建设，带带动引资资新建和和老企业业“退城进进园”。发展物流流园区过过程中存存在的威威胁1- 意意识的缺缺乏；长期以来来我国把把加强物物流基础础设施建建设作为为物流业业发展的的重点，一些地地区较多多强调物物流基础础设施方方面量的的投入，缺乏质质的要求求，缺乏乏系统规规划，盲盲目投资资建设，物流设设施利用用率不高高、重复复投资建建设等问问题的存存在都反反映了我我国很多多地区实实行“赶超型型”战略所所造成的的种种弊弊端。部门垄断断和地区区垄断妨妨碍了生生产要素素的空间间流动，造成了了不同地地区各自自为战的的分散格格局和大大量重复复建设，不同部部

14、门和地地方的各各级投资资主体分分别在各各自的管管辖地域域内建立立物流园园区，吸吸引企业业个体，然而冲冲破地区区和部门门界限，站在城城市、区区域、全全国物流流发展战战略高度度的意识识还很缺缺乏。没没有从本本质上把把握物流流园区的的内涵，仅把物物流园区区作为物物流设施施在空间间上的简简单叠加加，作为为物流企企业的简简单集中中地，未未能有效效的发挥挥物流园园区在物物流发展展和经济济发展中中的作用用。2- 中中国加入入WTOO；我国加入入WTOO，中国国经济与与世界经经济接轨轨，我国国物流业业面临着着更为严严峻的挑挑战，出出现了高高质量的的现代物物流服务务需求与与落后的的中国现现代物流流服务供供给之间

15、间的矛盾盾。现代代物流系系统的网网络是物物流系统统运行的的支撑，而我国国物流基基础设施施落后、物流结结点布局局不合理理、缺乏乏大型综综合性物物流结点点、物流流网络效效率低下下的现状状严重阻阻碍着现现代物流流业的发发展，成成为制约约物流业业发展的的瓶颈。3- 金金融危机机的影响响；中国物流流与采购购联合会会近期组组织专门门力量在在北京、上海、广州、深圳等等16个个重点城城市，对对物流相相关行业业的2000多家家企业，进行了了一次调调研。他他们认为为，全球球金融危危机对中中国物流流业的影影响，正正在从进进出口相相关行业业向产业业链上游游传导，预计从从今年开开始将在在整个物物流行业业全面显显现，而而

16、且影响响范围之之广，持持续时间间之长，都超出出了原有有的预期期。物流园区区在我国国的出现现不是一一个偶然然的现象象，而是是各种因因素相互互作用的的结果，本质上上是受经经济发展展的一般般规律所所支配，是多方方面因素素综合作作用下的的结果。这些因因素同时时也构成成了物流流园区建建设发展展的条件件，只有有城市化化达到一一定水平平，工业业、商业业和运输输达到一一定阶段段，物流流园区的的建设发发展才能能发挥其其应有的的效益。二、贵州州省物流流产业发发展环境境及发展展现状分分析（1）贵贵州省物物流产业业发展环环境分析析 贵州州物流产产业发展展经济环环境当今世界界，经济济全球化化和区域域经济一一体化进进程加

17、快快，新一一轮世界界经济结结构调整整不断推推进，国国际资本本及产业业加速向向中国转转移，我我国东部部发达地地区的产产业也向向中、西西部地区区梯次转转移，在在国家西西部大开开发的战战略方针针指导下下，贵州州经济面面临着前前所未有有的发展展机遇。从全省省经济发发展目标标来看，要想更更有效地地融入国国内外市市场，创创造新的的活力产产业和利利润增长长点，发发展现代代物流业业成为一一个必然然的选择择。从全国范范围来看看，贵州州经济发发展较为为落后，工业化化、城镇镇化水平平较低，产业结结构层次次低，产产业的市市场竞争争力较弱弱，这是是现代物物流业发发展的主主要制约约因素。 贵州州物流产产业发展展政策环环境

18、贵州省发发改委出出台了贵州省省现代物物流业发发展“十十二五”规规划，是贵州州省“十十二五”服服务业发发展重点点专项规规划的一一个重要要子规划划。作为为全省物物流发展展的指导导纲要，该规划划依据国国家关关于加快快我国现现代物流流发展的的若干意意见、中共共贵州省省委省人人民政府府关于加加快我省省服务业业发展的的若干意意见、贵州州省国民民经济和和社会发发展第十十一个五五年规划划纲要和贵贵州省“十二五五”服务业业发展专专项规划划等文文件精神神，明确确“十二五五”期间贵州州省现代代物流的的发展方方向、主主要目标标及重点点任务，并提出出了统筹筹规划、加大基基础设施施投入、营造良良好环境境、培育育现代物物流

19、企业业、实施施标准化化和人才才战略、扩大物物流领域域对外开开放等政政策措施施，为贵贵州省内内企业作作为市场场主体如如何发展展现代物物流业提提供了基基本方针针，推进进现代物物流业发发展的体体制环境境正在逐逐步完善善。 贵州州物流产产业发展展交通及及基础设设施环境境贵州省是是西南联联接华南南的交通通枢纽，是西南南南下出出海大通通道，具具有独特特的交通通区位优优势，但但是，由由于很多多州县都都位于边边远地区区或闭塞塞内地，山高坡坡陡，沟沟壑纵横横，山地地和丘陵陵占国土土面积的的92.5%，有“地地无三里里平”之之称，并并且交通通基础设设施建设设也比较较落后，铁路运运力紧张张，公路路等级偏偏低，长长期

20、处于于“公路走走不起，铁路不不能满足足需求，水路没没有”的状况况。20005年年，铁道道部撤销销贵阳铁铁路分局局之后，贵州省省商务厅厅与铁路路部门的的运输协协调会取取消，更更是严重重阻碍了了信息沟沟通，中中小企业业的运输输兑现率率仅为220至至30，资源源合理开开发与对对外开放放进出口口贸易都都受到影影响，交交通闭塞塞已成为为制约贵贵州物流流业发展展的一大大“瓶颈颈”。“十一五五”以来来，在实实施西部部大开发发战略的的推动下下，贵州州省以公公路为重重点的交交通基础础设施建建设成效效显著，物流业业的硬件件环境有有了较大大的改善善。 另一方方面，物物流基础础设施包包括物流流园区、物流中中心、运运输

21、场站站、仓储储等，涵涵盖了商商品集散散、商品品检验、商品中中转、商商品配送送、货运运代理、流通加加工、信信息服务务、物流流咨询、商品展展示、电电子商务务等服务务功能。贵州省省目前物物流基础础设施落落后，综综合性货货运枢纽纽、物流流中心建建设发展展缓慢，远远落落在江苏苏、广东东等经济济发达省省份的后后面，加加强对交交通枢纽纽、物资资集散地地等大型型物流基基础设施施的统筹筹规划和和建设已已经迫在在眉睫。 贵州州物流产产业发展展行业环环境近年来，贵州省省物流业业需求持持续增大大。据初初步统计计，20012年全全省社会会物流总总额超过过一千五五百亿元元，占第第三产业业增加值值的111.233%，物物流

22、行业业的发展展空间广广阔。同时，通过改改造传统统国有运运输、仓仓储企业业，发展展民营物物流企业业，以及及实现生生产流通通企业物物流社会会化等途途径，物物流的社社会化、专业化化发展的的步伐也也在加快快。在一一些物流流集散地地和专业业部门，已涌现现出一些些现代物物流的雏雏形，如如药品物物流配送送、邮政政物流配配送、大大型商场场的物流流配送等等；一些些物流企企业物流流设施条条件有了了较大改改善，技技术装备备、管理理水平和和服务能能力有较较大提高高。但是，总总体上看看，贵州州省物流流特征还还表现为为传统型型，现代代物流还还处于起起步阶段段。专业业化水平平低，服服务质量量和效率率难于满满足社会会化物流流

23、的需要要的缺陷陷。同时时，行业业垄断、部门分分割的问问题还比比较突出出，很多多企业还还是固守守大包大大揽的传传统经营营体制，物流方方式较落落后，资资源得不不到有效效整合，这些体体制上的的弊端对对物流的的发展形形成了制制约。另另外，从从整个物物流市场场来看，贵州省省第三方方物流所所占比重重小，行行业分散散，地域域分散，专业化化流通的的集约化化经营优优势难以以发挥，充分竞竞争的物物流市场场还没有有完全形形成；而同时时国际国国内经济济一体化化、统一一大市场场的加快快形成也也使竞争争日趋加加剧，现现代物流流业发展展在市场场方面将将面临更更大的竞竞争压力力。对此，贵贵州省物物流发展展规划中中已经明明确提

24、出出，要积积极培育育现代物物流服务务市场，大力发发展第三三方物流流。要为为工商企企业积极极创造条条件，逐逐步将原原材料采采购、运运输、仓仓储和产产成品加加工、整整理、配配送等物物流服务务业务有有效分离离出来，按照现现代物流流管理模模式进行行调整和和重组，以培育育和发展展物流市市场；充充分利用用和发挥挥现有物物流资源源，推进进工商领领域由企企业物流流向社会会专业物物流的转转变；积极引引进国际际国内大大型物流流企业，促进外外部物流流企业与与本地物物流企业业、第三三方物流流与工商商企业内内部物流流的有机机结合，到20015年力争争引进和和培育55-10个大大型现代代物流企企业，这这些企业业要充分分发

25、挥其其专业化化、规模模化的优优势，将将物流服服务与工工商企业业的生产产和营销销紧密融融合，强强化服务务意识，完善服服务功能能，真正正具备为为用户优优化物流流管理提提供策划划设计、组织、运筹和和实际操操作等综综合服务务的能力力。（2）贵贵州省物物流产业业发展现现状分析析地区物流流业与地地区经济济发展水水平通常常成正相相关关系系。20011年年，贵州州省整体体经济社社会发展展继续保保持了较较高的增增长，全全年实现现生产总总值55500亿亿元，比比上年增增长133.%，实现社社会消费费品零售售总额117511.622亿元，比上年年增长118.11%。实实现工业业增加值值16338.771亿元元，比上

26、上年增长长21.0%。为贵州州发展现现代物流流产业提提供了较较好的市市场基础础。从外外部环境境来看，随着国国家西部部大开发发的继续续推进，中国东盟自自由贸易易区、泛泛珠三角角经济区区的构建建，为贵贵州发展展外向型型经济、建设区区域性物物流中心心提供了了前所未未有的机机遇；从从交通条条件来看看，随着着贵阳至至广州、昆明、重庆、长沙、成都至至贵阳等等多条快快速铁路路及贵州州6横77纵8联联4环高高速公路路规划建建设的完完善，贵贵州内外外交通网网络进一一步优化化，将大大大增强强贵州物物流业发发展的运运能基础础；从外外资投向向上看，贵州工工业拥有有巨大的的本土市市场、丰丰富的劳劳动力资资源和自自然资源

27、源等比较较优势，与周边边地区在在物流、信息流流、资金金流和场场站资源源方面具具有互补补性，借借助泛珠珠三角这这个物流流区域一一体化平平台，将将极大地地提高贵贵州物流流业的整整体竞争争力。可可以看出出，在这这种背景景下，物物流业也也呈现了了良好发发展势头头。具体体表现为为：2.1- 物流流业的硬硬件环境境得到较较大改善善公路运输输方面：截止220111年底，公路通通车里程程达155万公里里，公路路密度达达86.1公里里百平平方公里里。其中中高速公公路通车车里程达达20223公里里。规划划中的“一横一一纵四连连线”高等级级公路主主骨架基基本形成成，实现现了各市市、州所所在城市市与省会会贵阳的的高速

28、或或高等级级公路连连接，实实现了县县县通油油路，乡乡乡通公公路，1100%的行政政村通公公路；道道路标准准也有明明显改善善,货运运能力和和规模有有了较大大提升。铁路运运输方面面：至220111年，铁铁路延展展里程达达到20044公公里，铁铁路运输输能力有有了较大大提高。内河航航运方面面：内河河航道里里程达到到33222公里里，通航航民用机机场由11个增加加到5个个，一个个以贵阳阳机场为为中心，铜仁凤凤凰、黎黎平、兴兴义、安安顺、荔荔波支线线机场为为支点的的机场网网络已经经形成。邮电通通信方面面，全年年实现邮邮电业务务总量2219.22亿亿元，比比上年增增长233.0%。其中中，电信信业务总总量

29、2004.220亿元元,增长长22.2%；邮政业业务总量量14.98亿亿元，增增长344.2%。互联联网用户户较快增增长，移移动电话话用户稳稳步增长长2。2.2- 物流流业规模模出现快快速扩张张的势头头，物流流企业实实力逐步步壮大 据初步统统计，220111年全省省社会物物流总额额达到552311.066亿元，比20010年年增长111.77%；220111年，全全省公路路、铁路路、水运运完成货货物周转转量达到到9522.822亿吨公公里，比比20110年增增长9.6%，其中铁铁路5664.776亿吨吨公里、公路3373.83亿亿吨公里里，水运运14.23亿亿吨公里里，分别别增长449.22%

30、和442.99%；民民航货邮邮吞吐量量达到66.933万吨3。随着我省省经济的的快速发发展，带带动了物物流企业业的成长长壮大，初步现现成了一一定的产产业规模模，为现现代物流流的发展展打下了了坚实的的基础。一些综综合实力力较强的的物流企企业开始始出现，截止220111年底仅仅贵阳市市登记注注册并且且正常开开展物流流业务的的物流企企业就达达4288家，其其中贵州州商业储储运集团团有限公公司、贵贵州穗黔黔物流有有限公司司、贵州州山水物物流有限限公司、贵阳宝宝通物流流公司等等一些规规模较大大物流企企业的也也成为贵贵阳现代代物流业业的重要要支柱。不少如如联帮快快递、宅宅急送、中国外外运、申申通快递递等中

31、外外知名物物流公司司也在贵贵阳、遵遵义、凯凯里、六六盘水等等地成立立相应机机构不断断拓展物物流市场场。2.3- 物流流的社会会化、专专业化发发展步伐伐加快近几年来来，通过过改造传传统国有有运输、仓储企企业，发发展民营营物流企企业，以以及实现现生产流流通企业业物流社社会化等等途径，专业化化物流企企业逐步步发展，物流市市场需求求不断增增大；现现代物流流业已经经起步，在一些些物流集集散地和和专业部部门，已已涌现出出一些现现代物流流的雏形形，如药药品物流流配送、邮政物物流配送送、大型型商场的的物流配配送等；一些物物流企业业物流设设施条件件有了较较大改善善，技术术装备、管理水水平和服服务能力力也有较较大

32、提高高。但是是，总体体上看，贵州省省物流特特征还表表现为传传统型，现代物物流还处处于起步步阶段。快速发展展的贵州州物流产产业及市市场对于大型物物流企业业和物流园园区的需需求将为为本项目目的成功功开发奠奠定市场场基础。三、贵州州省物流流产业面面临问题题分析近几年来来，物流流业发展展迅速，经济增增长对物物流需求求越来越越大，经经济发展展对物流流的依赖赖程度也也越来越越高，然然而，一一方面物物流业面面临着大大好的发发展前景景，一方方面也面面临着制制约其发发展的瓶瓶颈。特特别是随随着经济济全球化化、信息息化进程程的加快快人，传传统仓储储服务方方式等一一系列陈陈旧模式式，限制制和廷迟迟了高效效率、专专业

33、化物物流产生生和发展展。综合合现实，主要的的影响因因素有以以下几个个方面：（1）物物流基础础设施仍仍有待提提高20111年底，公路通通车里程程达155万公里里，公路路密度达达86.1公里里百平平方公里里。其中中高速公公路通车车里程达达20223公里里，实现现了县县县通油路路，乡乡乡通公路路，1000%的的行政村村通公路路；铁路路运输方方面：至至20111年，铁路延延展里程程达到220444公里，内河航航运方面面：内河河航道里里程达到到33222公里里，通航航民用机机场由11个增加加到5个个，贵州州正在形形成的新新交通通通道体系系虽然为为物流业业的发展展提供了了的一定定的运力力保证，然而总总体而

34、言言，贵州州高等级级公路的的比例仍仍较低，公路路路面差、公路畅畅通能力力低的情情况仍未未得到根根本改变变。铁路路运输运运能超过过饱和、水运不不发达、空中运运输的成成本费用用较高的的现实还还制约着着现代物物流产业业的高速速发展。同时，物流设设施规模模过于分分散，集集中度低低，物流流资源没没有得到到合理优优化，现现有仓库库设施陈陈旧，设设备老化化，仓库库以平面面库居多多，占地地面积大大，但储储存效率率低，能能适应机机械化操操作的立立体化仓仓库设施施极少。（2）物物流企业业规模小小、实力力弱，功功能较单单一物流企业业小且散散。近几几年贵州州物流企企业迅速速成长，初步形形成了一一定的产产业规模模，但其

35、其中大多多数注册册资金都都在1000万元元以下，企业规规模小，分布散散，缺少少具有龙龙头地位位的物流流企业，注册资资金在11亿元以以上的本本地物流流企业还还没有出出现。大大多以夫夫妻店、兄弟店店为主，辐射能能力有限限，主要要从事传传统的运运输、仓仓储业务务，增值值服务提提供较少少。（3）现现代物流流信息系系统尚未未广泛应应用现代物流流需要现现代化的的信息系系统支持持，需要要和所服服务的客客户进行行实时对对接。而而目前，大部分分物流企企业采用用传统的的动作方方式，现现代物流流企业要要求的完完善的物物流信息息系统、电子数数据交换换技术和和货物跟跟踪系统统等尚未未广泛应应用，因因而信息息传输的的速度

36、和和准确性性得不到到较大提提高，同同时单据据处理成成本，库库存成本本，差错错成本，人事得得到有效效控制，这大大大影响了了物流管管理水平平和服务务量的提提高44。（4）物物流园区区缺乏统统筹规划划在近几年年来的物物流热潮潮中，物物流中心心的建设设可谓如如火如茶茶，不仅仅许多经经济发达达城市规规划建设设了大型型物流基基地，许许多中小小城市也也相继投投资或计计划投资资兴建物物流园区区。在这这些由政政府或民民间投资资的物流流项目中中，真正正做到科科学规划划的却不不在多数数。目前前，贵阳阳市作为为省会中中心城市市,物流流的发展展已走在在全省的的前列。据了解解,贵阳阳市正在在着手规规划建设设现代化化的大型

37、型流物工工业园区区,根据据规划,南明区区二戈寨寨成为现现代物流流工业园园区的规规划重点点,在市市委、市市政府的的直接指指导下,南明区区已开始始了贵阳阳现代物物流产业业园区项项目建议议书的起起草。二二戈寨片片区具有有良好的的区位优优势,贵贵阳南站站和东站站组成了了西南最最大的铁铁路枢纽纽系统。辖区内内,大中中型企业业近300家,贵贵州物流流的龙头头企业贵州州商业储储运(集集团)有有限公司司正处于于中心位位置,该该公司附附近已星星罗棋布布地有几几家物流流配送企企业在此此安营扎扎寨。可可见,二二戈寨已已具备发发展现代代物流的的态势。根据专专家们起起草的现现代物流流工业园园区项目目建议的的规划,前景诱

38、诱人，但但从项目目建设的的特点来来看,这这是一个个涉及多多种产业业和多个个部门的的综合项项目,在在拟建路路段内,涉及到到铁路、地方各各级政府府和仓储储、运输输等机构构和部门门,牵涉涉面极广广,单靠靠一个部部门难以以完成该该项目的的建设,尤其是是依靠BBOT融融资方式式建设的的富源路路收费问问题,也也成为制制约该项项目实施施的一个个重要因因素。所所以,现现代物流流工业园园区能否否建成,还有待待于政府府及各部部门的协协调和努努力。（6）物物流业人人才素质质、服务务、创新新意识有有待提高高。目前前我省的的众多物物流企业业中，系系统掌握握物流知知识的管管理人才才极其缺缺乏，员员工素质质较低，服务意意识

39、差，缺少市市场的开开拓的精精神。物物流企业业普遍感感到物流流的管理理和技术术人才匮匮乏，这这严重制制约了物物流企业业的发展展。贵州物流流产业目目前发展展遇到的的问题和和局限在在一定程程度上也也制约着着本项目目的长远远发展，但从另另一个角角度看待待，也为为本项目目的发展展提供了了较为宽宽松的市市场竞争争环境和和发展机机会；四、贵州州省天柱柱县城市市发展规规划分析析（1）人人口与城城镇化发发展目标标近期到220155年，全全县总人人口控制制在422.0万万人以内内，人口口自然增增长率控控制在77以下下，城镇镇人口达达18.0万，城镇化化率达到到42.8%，年均提提高2.0个百百分点以以上。中期到2

40、20200年，全全县总人人口控制制在444.0万万人以内内，人口口自然增增长率控控制在77以下下，城镇镇人口达达24.0万，城镇化化率达到到54.5%，年均提提高2.0个百百分点以以上。远期到220300年，全全县总人人口控制制在499.0万万人以内内，人口口自然增增长率控控制在66以内内，城镇镇人口达达36.0万，城镇化化率达到到72.0%，年均提提高1.8个百百分点以以上；（2）城城镇空间间布局框框架规划在天天柱县形形成“一一心两带带多极”的城镇镇体系空空间格局局。中心心城区是是县域城城镇空间间布局的的核心，并形成成沿松桃桃从江江高速及及2022省道和和沿清水水江的东东西两条条南北向向的县

41、域域城镇空空间重点点发展带带；县域域的城镇镇间形成成以县城城为核心心增长极极、中心心镇为次次增长极极，并通通过一般般镇带动动全县城城乡统筹筹发展的的空间格格局。（3）中中心城区区规划1- 城城市性质质天柱县的的政治、经济、文化中中心，黔黔东湘西西区域性性循环经经济、生生态农业业、教育育文化、特色旅旅游基地地城市，中国重重要的钡钡化工产产业中心心。2- 城城市职能能A、天柱柱政治、经济、文化中中心；B、黔东东湘西交交界区域域性物流流商贸结结点；C、黔东东湘西区区域性教教育中心心；D、黔东东湘西区区域性特特色旅游游目的地地；E、贵州州重要的的优质生生态特色色农产品品生产加加工基地地；F、中国国重要

42、的的钡化工工生产、研发和和交易中中心。3- 人人口规模模近期(至至20115年) 155.0万万人；中中期(至至20220年) 200.0万万人；远远期(至至20330年) 300.0万万人。4- 用用地规模模近期(至至20115年)建设用用地122.0平平方公里里，人均均用地880平方方米；中中期(至至20220年)建设用用地188.0平平方公里里，人均均用地990平方方米；远远期(至至20330年)建设用用地288.2平平方公里里，人均均用地994平方方米。5- 建建设发展展方向与与空间增增长边界界A、发展展方向中心城区区建设以以老城区区和邦洞洞镇区为为依托向向外拓展展，主要要是向老老城区

43、东东部和南南部拓展展和向邦邦洞东北北的摆头头、兰田田方向拓拓展。五、贵州州省天柱柱县物流流产业发发展基础础分析贵州天柱柱县远期期规划城城市化率率达722%，将将发展成成为拥有有近五十十万人口口的现代代化中等等城市，同时城城市功能能定位黔黔东湘西西交界区区域性物物流商贸贸结点，只有城城市化达达到一定定水平，工业、商业和和运输达达到一定定阶段，物流园园区的建建设发展展才能发发挥其应应有的效效益。天柱县快快速发展展的城市市经济和和城市化化进程，以及区域域物流商商贸中心心的城市市功能定定位，将将为本项项目的提提供了宽宽阔的发发展空间间和发展展基础，六、项目目发展必必要性分分析 项目目由来现代物流流的发

44、展展是经济济发展到到一定阶阶段的产产物，特特别是后后工业化化社会对对通过资资源、劳劳动生产产率获取取利益的的能力和和潜力得得到极大大挖掘后后，对流流通环节节利益的的获得既既有动力力，也是是现实的的途径。从现代代物流发发展的规规律分析析，其发发展的推推动因素素主要来来自于企企业发展展战略的的改变、企业物物流能力力的培养养需要、物流新新技术的的应用和和物流服服务的专专业化分分工与协协作等几几个方面面。在经济发发达国家家和部分分经济发发展水平平较高的的发展中中国家和和地区，企业除除注重技技术、产产品、市市场和客客户开发发能力的的培植外外，更为为注重维维持稳定定而有效效的供应应链、使使产品的的服务更更

45、贴近用用户、建建立即时时供应系系统、实实现零库库存等物物流战略略的建立立。 当前前，物流流业已成成为世界界现代流流通领域域的重要要组成部部分，也也是加快快城市经经济循环环，提高高流通效效益的重重要环节节。天柱县未未来城市市功能定定位黔东东湘西交交界区域域性物流流商贸结结点，黔东湘湘西区域域性特色色旅游目目的地，贵州重重要的优优质生态态特色农农产品生生产加工工基地，中国重重要的钡钡化工生生产、研研发和交交易中心心。项目将打打造现代代化物流流园区，完善善基础设设施及服服务功能能，并配配套建设设信息系系统系统统，建成成一个具具有现代代化配套套设施，集交易易、配送送、信息息、服务务为一体体的专业业化仓

46、储储和物流流基地，对于建建立、健健全和完完善以市市场为导导向、规规范交易易、公平平竞争的的物资流流通体制制具有积积极的促促进作用用。 项目目建设的的必要性性(1) 项目建建设是引引导和转转化天柱柱县潜在在物流需需求的需需要物流活动动作为一一种经济济活动，需要在在供、需需两个方方面不断断地相互互适应、相互满满足。虽虽然天柱柱县及其其区域内内当前存存在着巨巨大的物物流需求求，但相相当的物物流需求求是一种种低水平平的物流流需求，表现为为相当部部分传统统商业企企业与生生产企业业仍保持持着以自自我为中中心、“大而全全”、“小而全全”的传统统经营组组织模式式，尚未未认识到到通过联联合规划划与作业业，形成成

47、高度整整合的供供应链体体系改善善目前的的生产供供应与产产品销售售；企业业在生产产、销售售的经营营活动过过程中对对建立在在供应链链管理基基础上的的跨企业业、跨行行业的联联合重视视不够，在推行行各自的的技术标标准。管管理标准准、工作作标准时时尚未意意识到建建立共同同的物流流标准的的重要性性，真正正意义上上的物流流需求难难以形成成。随着天柱柱县整体体经济的的发展，这种初初步意义义上的物物流需求求将必然然向现代代高水平平的物流流需求转转化，在在这一转转化的进进程中，提高天天柱县在在物流服服务供给给能力方方面的水水平是至至关重要要的。本项目建建成后将将有力地地加强现现有交通通运输设设施与库库、场设设施的

48、衔衔接，使使现有物物流资源源得以合合理整合合，基础础设施及及其技术术装备的的运作水水平得以以提高。 (2) 项目建建设是支支持有效效的物流流市场机机制建立立的需要要物流的市市场化与与经济发发展的市市场化程程度直接接相关，同时也也与市场场开放、管制相相关联。有效的的物流市市场机制制建立要要求市场场更加开开放，管管制更加加合理和和科学，物流活活动具有有网络化化的特点点，物流流中心只只是其网网络上的的一个结结点，需需要网络络上各个个结点之之间相互互开放彼彼此的物物流服务务市场，便于企企业在较较大的市市场范围围内进行行兼并、重组以以资本运运作为手手段的企企业经营营网络建建设，并并为开展展网络化化物流经

49、经营活动动提供与与商流相相适应的的高效物物流服务务。同时时，物流流服务活活动存在在着一系系列委托托与被委委托。代代理与被被代理的的关系。服务的的无形化化特点、各种复复杂的费费率协商商、服务务的标准准和衔接接、物权权的转移移、控制制和结算算的主体体等，往往往涉及及多个方方面，需需要强有有力的制制度保障障和执行行机制，包括市市场准入入与汰出出机制、市场保保障机制制及商业业信用机机制等等等。建立集中中服务运运作的物物流园区区，可在在一定程程度上为为改善信信用体系系的欠缺缺，降低低物流交交易成本本和提高高物流服服务效率率提供有有益的尝尝试与实实践，有有助于改改善当前前商业信信用不健健全的情情况，支支持

50、和强强化货主主对物流流服务需需求的积积极态度度，减少少自营物物流，扩扩大物流流服务的的市场需需求不足足。因此，本本项目物物流园的的建设与与运营，对天柱柱县与省省内和周周边重要要的经济济中心城城市实现现市场管管制的合合理化和和科学化化，建立立良好的的市场秩秩序，形形成对物物流服务务企业活活动的良良性规范范与积极极引导，具有十十分积极极和现实实的意义义。(3)项项目建设设是促进进区域经经济发展展的需要要物流业发发展程度度已成为为衡量一一个国家家、地区区综合国国力和现现代化程程度的重重要标志志，发展物物流业是是推进城城市工业业化、城城市化、市场化化和国际际化进程程，进而而提升综综合实力力和国际际竞争

51、力力的重要要举措。物流业是是不断启启动市场场，促进进需求、消费，推动国国家经济济增长的的重要动动力，加加快发展展物流业业，有助助于降低低物流成成本，提提高物流流效率；有助于于推动比比较优势势转化为为竞争优优势；有有助于改改善发展展环境，满足社社会多样样化的服服务需求求；有助助于实现现集约式式发展，提高经经济竞争争能力和和人民生生活质量量。项目的建建设，对对提高天天柱县城城市经济济运行效效率及城城市在经经济区域域的地位位和作用用具有积积极的意意义，可可促进天天柱县现现代物流流的发展展和物流流产业的的培育，从而产产生新的的经济增增长点，为经济济的可持持续发展展提供新新的产业业成长支支持，为为天柱县

52、县提高经经济发展展水平创创造良好好的产业业布局与与发展环环境。七、项目目区位分分析项目位于于贵州省省天柱县县，天柱柱县位于于贵州省省东部，是黔东东南苗族族侗族自自治州所所辖县。天柱县县位于黔黔东湘西西结合处处，清水水江下游游，与湖湖南省新新晃县、靖州县县、会同同县、芷芷江县及及贵州省省剑河县县、锦屏屏县、三三穗县接接壤，是是川渝黔黔通往两两广、江江浙的重重要门户户，素有有“黔东东第一关关”、“中国重重晶石之之乡”、“贵州州高原黄黄金城”之称。“十一五五”期末末，全县县生产总总值达226.88亿元，年均增增长144.3 %，超超过规划划目标22.3个个百分点点，高于于“十五五”期间间年均增增速1

53、.78个个百分点点。财政政总收入入完成2220118万元元，年均均增长220.55%，是是“十五五”期末末的3倍倍；全社会固固定资产产投资累累计完成成60亿亿元，年年均增长长22.7%，是“十十五”期期间的44倍。全全社会消消费品零零售总额额达8665133万元，年均增增长199.2%，是“十五”期末的的2.44倍。全全县金融融机构存存款余额额33667722万元，年均增增长199.2%，是“十五”期末的的2.99倍，其其中，城城乡居民民储蓄存存款余额额23665788万元，年均增增长166.8%，是“十五”期末的的2.55倍；贷贷款余额额12444566万元，年均增增长166.4%，是“十五

54、”期末的的2.55倍；三次产业业结构比比重由“十五”期末的的28.5:227.44:444.1调调整为225.22：377.1：37.7，三三次产业业结构比比例进一一步优化化；天柱县规规模以上上工业增增加值五五年增长长2.66倍，以以重晶石石加工为为支柱的的工业体体系初步步形成。清香型型烤烟、油茶等等特色优优势产业业不断发发展壮大大。天柱县快快速发展展的社会会经济为为区域物物流产业业的发展展注入了了强劲动动力，也也为本项项目的投投资开发发奠定了了发展基基础；项目的建建设，对对提高天天柱县城城市经济济运行效效率及城城市在经经济区域域的地位位和作用用具有积积极的意意义，可可促进天天柱县现现代物流流

55、的发展展和物流流产业的的培育，从而产产生新的的经济增增长点，为经济济的可持持续发展展提供新新的产业业成长支支持，为为天柱县县提高经经济发展展水平创创造良好好的产业业布局与与发展环环境。八、项目目发展前前景分析析根据天柱柱县物流流基础设设施的现现实状况况，依托托天柱县县综合运运输网和和黔东湘湘西交界界区域交交通运输输、通信信枢纽的的总体优优势，充充分发挥挥天柱县县作为未来来贵州省省重要的的贸易物物流组织织中心的的地位，以服务务于天柱柱县及黔东湘湘西交界界区域经经济发展展为导向向，以经经济结构构调整为为动力，以资产产与资本本运营为为手段，以物流流中心和和物流大大通道构构成的中中心城市市与区域域物流

56、设设施及相相应物流流信息系系统建设设为基础础，构建建立足天天柱县，面向全全省、辐辐射整个个黔东湘湘西交界界区域乃乃至全国国的高效效率物流流运作组组织及服服务基础础网络。九、项目目效益分分析现代物流流是一个个多元发发展的复复合型新新兴产业业，是一一个生产产性的服服务行业业，加快快发展现现代物流流业，建建设现代代物流中中心，对对提速新新型城市市化进程程，推动动产业、物流、商贸三三大中心心全面繁繁荣具有有重大的的现实意意义。项目通过过运用全全新现代代服务业业管理信信息理念念，对货货运物流流过程进进行多要要素的计计划、实实施和控控制，将将运输、仓储、整理、配送、信息等等环节有有机结合合，形成成完整的的

57、供应链链，从而而为用户户提供高高效率、多功能能、一体体化综合合性服务务，有利利于产销销信息和和市场信信息的沟沟通，促促使生产产企业提提高产品品质量，调整产产品结构构，增加加名优和和适销产产品的生生产供应应，对于于建立、健全和和完善以以市场为为导向、规范交交易、公公平竞争争的物资资流通体体制具有有积极的的促进作作用。项目的建建设，是是适应现现代物流流业发展展趋势，推进天柱柱县工业业化和城城镇化进进程的一一项有利利措施，是支持持物流市市场机制制建立的的需要，对有效效带动项项目区域域商业市市场的健健康发展展，优化化资源配配置，改改善投资资环境，实现经经济社会会可持续续发展，提升城城市综合合实力和和竞

58、争力力具有重重要的意意义。未来项目目将构建建立足天天柱县，面向全全省、辐辐射整个个黔东湘湘西交界界区域乃乃至全国国的高效效率物流流运作组组织及服服务基础础网络。十、项目目投资风风险评估估经研究，本项目目可能存存在的风风险主要要有技术术风险、管理风风险、市市场风险险、资金金风险、人员风风险等。 技术术风险 本项目目技术方方面存在在的风险险可能主主要是交交易市场场在设计计、施工工方面存存在的风风险，造造成项目目不能顺顺利施工工或施工工质量差差，使项项目不能能如期交交工，影影响项目目的正常常经营。经研究，该物流流园虽建建筑面积积较大，但所有有建（构构）筑物物均是常常规的民民用建筑筑物，设设计、施施工

59、技术术难度不不高；项项目建设设管理单单位可通通过招投投标方式式择优选选择，只只要设计计单位按按国家有有关设计计规范精精心设计计，施工工单位按按照设计计图纸和和施工要要求规范范细致施施工，监监理单位位恪守职职责，严严格按工工作程序序进行监监理，严严把材料料质量关关、施工工进度控控制关和和投资控控制关，做好合合同管理理和信息息管理，协调好好项目业业主、施施工单位位、设计计单位、材料供供应商之之间的关关系，项项目的施施工质量量就可得得到保障障。综上所述述，本项项目在施施工方面面存在的的风险从从性质来来看，属属于一般般性风险险，通过过采取适适当防范范措施，是可以以避免的的，即使使发生了了，也能能够采取取得力措措施，及及时得到到补救。 市场场风险本项目市市场方面面存在的的风险主主要表现现为项目目建成后后招商工工作进展展不顺利利，经营营面积不不能得到到及早有有效利用用产生效效益，给给项目运运营带来来的风险险。经分析，本项目目是根据据天柱县县总体发发展规划划，在充充分研究究分析天天柱县及及其周边边地区经经济发展展现状的的基础上上，以天天柱县目目前形成成的优势势产业产产品及物物流需求求为依托托而提出出的一个个旨在发发挥区位位优势、促进商商品流通通、为企企业提供供多方位位多层次次服务的的项目。从本物流园园的功能能定位、建