旅游码头设计书分解

1、 TOC o 1-5 h z前言3第1章设计资料4地理位置4营运资料4货运任务.4设计船型.4自然资料.5气象.5水文.5河势5工程地质条件.5设计荷载.5地震基本烈度.5设计标准及规范.5材料供应及施工条件.5材料供应.5施工条件.5设计任务及要求.5设计任务.5基本要求.5第2章码头规模确定及总平面布置.6TOC o 1-5 h z码头的营运资料.6.运量.6设计船型基本尺度.6出港、回港设计.6设计原则.6码头泊位数确定6方案.7码头总平面布置.7码头前沿线的确定.7码头设计水深的确定.7码头设计低水位的确定.8设计河底高程的确定.8码头前沿停泊水域.8第3章结构方案设计及工程概算.8.

2、方案设计.8工程概算.9主要编制依据.9编制范围.9工程重量预算.9工程投资概算.13结论.19武宁县是以旅游著称的名县，依托庐山西海的优良水资源打造武宁特色的水上旅游文化。经过多方面的论证，旅游码头将港选址在武宁新区，这里的水流适宜，交通便利，周边的未来的高速发展满足码头建设的要求。因此在此设计一座特色耳朵旅游码头对武宁县旅游行业发展具有举足轻重的作用。旅游码头的设计水位高低水位差为（最低水位以年月日的水位作为参考值），要在这么大的水位高差下建造浮动式旅游码头，这在江西省内是没有任何先例的。这是一个挑战，一个尝试，一个创举。建成后将会对江西省水上旅游具有标杆性的作用，可以说是具有很大的划时代

3、意义的。第二就是整个庐山西海都没有如此规模和投资的旅游码头，这对具有如此丰富及优质的旅游资源的西海是一大损失，因此武宁县新区沙田旅游码头的建设也是必然的。第三就是所用的定位桩都采用钢管桩，每根桩的造价是很高的，而且钢管桩能精确的打入岩层具有很高的挑战。第四就是水下地形无法勘测，这给结构的计算和现场的施工也带来了很大的难题。鉴于这些问题的存在,建设方和设计方需保持不间断的探讨，以保证该项目科学的、合理的发展。第1章设计资料1.地1理位置建造旅游码头位于武宁新区沙田。已完工的环武宁县公路与旅游码头相邻，与码头相邻正有一座五星级酒店及两个高档小区正在投入建设，周边的交通十分便利，旅游潜在资源丰富。1

4、.营2运资料1.2.任1务该码头工程为旅游码头，设计可同时容纳50人0出港旅游，按照“一次规划，一期建设”的原则进行建设，预计总投资2.亿5人民币。1.2.设2计船型根据调查目前庐山西海的旅游船舶，并结合长远发展，设计船型基本尺度如下表1。表1设计船型基本尺度船型设计主要尺度（m）备注型长型宽型深满载吃水155.515m支桥停泊位15218.7.518.25m支桥停泊位183.04010趸船停泊位自3然资料1.3.气1象风况根据武宁县气象局年年三十年间的气象资料统计分析，码头所在区域以微风较多。水2文旅游码头水情变化主要受柘林水库蓄水影响。据多年统计资料，在月处于枯水平稳时期，从4月下旬起出现

5、小峰并逐渐进入中高水时期，7月多为丰水时期，8月以后，呈缓慢降落状态。年内低水位常出现在2月至6月。旅游码头水上建设位置以年月日的作为标准。1.材4料供应及施工条件.料1供应主要材料价格如下：钢材：船板：4200元/吨；型钢（定位桩、工字钢、角钢等）：4150元/吨塑木板：300元/m3；栏杆木：200元/根；施2工条件码头处施工场地四通（水、电、路及通讯）一平（场地平整），条件良好，施工时有专业的施工队伍，技术力量雄厚，施工机具设备齐全，性能先进，尤其对装备式整体码头结构的施工经验丰富。1.设5计任务及要求.计1任务码头规模确定及平面布置；码头结构；定位桩计算；趸船技术图纸；设计说明书。基2

6、本要求趸船批准盖章图纸；提交设计图纸；提交设计说明书；设计说明书应内容应清楚、简洁、完善，编排应规范、合理。2.码1头的营运资料2.1.运1量.根据甲方提供资料，该码头工程为旅游专用码头，设计50人0同时出港设计，按照“一次规划，一期建设”的原则进行建设。2.1设.计2船型基本尺度根据甲方调查资料，目前庐山西海的旅游船舶，并结合长远发展，设计船型基本尺度如下表1。表1设计船型基本尺度船型设计主要尺度（m）备注型长型宽型深满载吃水155.515m支桥停泊位15218.7.518.25m支桥停泊位183.040（水上码头实际河底高程）2.3.码5头前沿停泊水域：考虑码头不堵塞前方航道：2B=2x1

7、00=200m其中为水上码头离岸边距离（选取最远点为测量值）第3章方案设计及工程概算对武宁县旅游码头工程，做出如下设计。3.设1计.引桥式全钢架码头（钢管定位桩，码头可随水位浮动）该码头平台采用定位桩固定，且可随水位上下浮动。码头组成如下：陆地旅客集散中心一水泥承台f钢制引桥（20m）f连接引桥的主桥（长16.0mx宽6.0m）f主桥（长103mx宽5.0m）f次桥（长38.0mx宽4.0m）f支桥（15m及18.25m）/趸船；钢制引桥一端固定在水泥承台处，固定处有轴，可转动；引桥另一端下设有滑轮并搁置在6m宽的主桥上，搁置处采用金属板贴面，滑轮在金属板处根据水位升降调整引桥与水上码头的角度

8、。本水上码头采用若干钢制浮趸采用16号工字钢连接，所有工字钢之间的连接都采用焊接方式固定连接，工字钢与浮趸之间采用螺栓式可拆卸连接。所有栈道上均铺设塑木地板，并设有电源控制箱若干个，照明灯若干个；主桥与次桥均设有塑木栏杆，栏杆间距1m,高度1.1m。趸船与栈桥不固定连接，趸船可根据栈桥的吃水增加压载，压载物不能直接搁置在船底板上。趸船四周采用钢管栏杆，栏杆间距1m,高度1.1m。3.工2程概算3.2主.要1编制依据本工程预算均采用市场价格,并未按定额计算。3.2编.制2范围总图工程；趸船工程；浮趸工程；钢架连接工程；塑木铺设工程；其他费用工.程3重量预算水上码头重量估算书序号单项目数量重量（）

9、总重量（）、与钢桥连接的主桥1浮趸I）（单位：只）2工字钢I）（单位：）3工字钢I）（单位：）4工字钢I）（单位：）5工字钢I）（单位：）6工字钢（）（单位：）7栏杆、绳索（双排）（单位：套）8塑木地板（单位：平方）9其它附件（总重量）、合计二、主桥浮趸（）1工字钢I）（单位：）2工字钢I）（单位：）3工字钢（）（单位：）4工字钢（）（单位：）5栏杆、绳索（双排）（单位：套）6塑木地板（单位：平方）7其它附件（总重量）8合计三、次桥（座）浮趸（）1工字钢（）（单位：）2工字钢（）（单位：）工字钢（）（单位：）工字钢（）（单位：）栏杆、绳索（双排）（单位：套）塑木地板（单位：平方）其它附件（总重

10、量）合计四、支桥（）浮趸工字钢（）（单位：）工字钢（）（单位：）塑木地板（单位：平方）其它附件（总重量）合计五、支桥（）浮趸工字钢（）（单位：）工字钢（）（单位：）塑木地板（单位：平方）其它附件（总重量）合计六、支桥（）浮趸（）1工字钢（）（单位：）2工字钢（）（单位：）5塑木地板（单位：平方）6其它附件（总重量）7合计七、支桥（2浮趸（）i工字钢I）（单位：）2工字钢I）（单位：）5塑木地板（单位：平方）6其它附件（总重量）7合计八、趸船1九、趸船1十、总计（一二三四五六七八九）出港和回港十一、定位桩10出港和回港名称单位数量单价（元）金额备注浮趸（长、宽、深钢板吨角钢/吨膝板块焊条根电费度

11、氧气费瓶煤气费瓶冷作工资个电焊工资个油漆桶油漆工资个运输费次辅助工资个此浮趸共计只合计浮趸（长、宽、深钢板吨角钢/吨膝板块焊条根电费度氧气费瓶煤气费瓶冷作工资个电焊工资个油漆桶油漆工资个运输费次辅助工资个此浮趸共计人、|只合计浮趸（长、宽、深钢板吨角钢/吨膝板块焊条根电费度氧气费瓶煤气费瓶冷作工资个电焊工资个油漆桶油漆工资个运输费次辅助工资个此浮趸共计人”只合计浮趸（长、宽、深钢板吨角钢/吨膝板块焊条根电费度氧气费瓶煤气费瓶冷作工资个电焊工资个油漆桶油漆工资个运输费次辅助工资个此浮趸共计人、|只合计连浮趸架及栏杆（木质）工字钢吨连接材吨塑木吨栏杆及绳索套木板氧气瓶煤气瓶焊条根电费度冷作工资个电

12、焊工资个木工工资个油漆组油漆工资个辅助工资个趸船（长、宽、深0底板吨旁板吨甲板吨舱坒吨扶强材吨强肋骨吨实肋骨吨纵桁吨强横梁吨肘板个普通横梁吨普通肋骨吨00三角板块0000黑杆0吨060防滑条吨06000套桩个00000油漆00600焊条吨6000600电费度000000氧气瓶0006000煤气瓶000运输费次00000起动费000靠巴趸个000000靠巴个00600系靠巴钢丝060卡丝个000冷作工资个000060000电焊工资个00000000辅助工资个600000支柱060%吨00000趸船（长、宽、深006底板吨6006旁板吨00甲板吨6006舱坒吨0000扶强材吨006强肋骨吨000实

13、肋骨吨0060纵桁吨0600强横梁吨0000肘板个0000普通横梁吨00普通肋骨吨06066三角板块0000防滑条吨0544006套桩个4500000油漆m11001516500焊条吨60001600电费气瓶0006000煤气瓶410400运输费次5001000起动费5000靠巴趸个0100000靠巴个00600系靠巴钢丝m0610卡丝个05100冷作工资个000060000电焊工资个100000000辅助工资个60101000支柱060%吨015500050下水费50000定位桩44钢管0500 x14mm水泥吨吨1156400045045400000钢筋吨454500050氧气瓶100煤气瓶0104焊条根001500电费度10110冷作工资个160000电焊工资个40000辅助工资个616060油漆桶100油漆工资个1060运输费次00600起动费次0004000黑杆140吨415046沙石打桩费出港码头预算总计序号名称单位数