中部地区区域物流发展模式研究

1、中部地区区域物流开展形式研究摘要中部地区在我国区域经济社会开展中占有重要地位，研究中部地区区域经济开展状况下的区域物流开展形式具有非常重要的战略意义，文章针对中部地区的经济特征和物流开展现状，提出符合时代要求的物流与贸易集成运营的现代区域物流系统开展形式，认为中等地区物流开展要从根底设施，合作机制以及信息共享方面入手。关键词中部地区；区域物流；开展形式当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为中部地区的重要产业，也受到较为严重的影响。为了促进我国物流业平稳开展、调整产业晋级、扩大消费、增加就业时机，2022年，国务院制定施行物流业调整和振兴规划，特别强调了区域物流对于促进产业构

2、造调整、转变经济开展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。所谓区域物流是指一个国家范围内或一个经济区域或一个城市区域内的物流，它处于一样的法律以及规章制度之下，受到一样文化、社会、环境的影响，具有明显的区域特征。目前，美国、日本、德国等物流业比拟兴旺的国家，主要从两个层面对区域物流进展研究：一是微观层面。通常运用数量化模型工具，从公司的现实情况研究物流根底设施、合作协调、配送体系和供给链运行形式等问题(仲维庆，2022；叶杰刚，2000)；二是中观、宏观层面，研究政府的职能、物流可持续开展等问题。与西方国家比拟，国内研究主要侧重于概念和理论，而且在理论与理论研究方面都有较大差距(j.geune

3、s，etal，2002；dnaldj.bersx，etal,2022)。虽然我国区域物流研究起步较晚，但是国内很多学者(游佳，2022；敖丽红等，2022；杨志梁等，2022；郝玉龙等，2022)对区域物流的理论研究作了有益的探究。我国中部地区包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省，连南贯北，承东启西，具有得天独厚的地理优势，在全国经济社会开展格局中占有重要地位。中部地区具有优势地位的粮食、有色金属等原材料都是运输量大、运输间隔 长的货物，物流运营本钱很高，伴随着中部地区制造业的开展以及原材料基地的建立，中部地区各产业基地的建立必须充分发挥现代物流业在降低流通本钱、进步运营效率、增强企业核

4、心竞争力、改善地区投资环境、促进区域经济开展等方面发挥的重要作用。目前，如何建立中部地区区域物流已经成为学术界研究的热点话题。本文在对中部地区的经济特征和物流业开展现状进展分析的根底上，提出了一种物流与贸易集成运营的现代区域物流开展形式，为中部地区的区域物流研究提供了一定的理论参考。一、中部地区物流产业开展现状在全国物流网络中，中部地区物流业的开展是全国网络中非常重要的环节。根据2022年的数据，中部六省2022年的社会消费品零售总额为2.2152万亿元，占全国的19.7，2022年货物周转量为2.0732万亿吨公里，占全国的20.9，铁路营业里程18493公里，占全国的23.2，公路里程10

5、2.099万公里，占全国的27.4，高速公路1.6316万公里，占全国的27.1，邮电业务总量到达4227.2亿元，占全国的17.9，从投资角度看，全社会固定资产投资总额到达3.66952万亿元，占全国的21.7。这些数据都充分说明中部地区物流产业具有举足轻重的地位，假如没有中部地区物流产业的可持续开展，就难以在全国形成完好的物流网络，这必将阻碍国家经济的整体开展。中部地区将来将成为我国重要的农业消费和加工基地、能源原材料和制造业消费基地，中部地区经济的安康开展将为现代物流产业的市场提供强大动力。近年来，虽然中部地区的物流业有一定程度的开展，但是，由于种种原因，物流业总体开展程度还是相对滞后，

6、主要表如今以下四个方面。(一)物资流通体系物资流通体系通常是指批发行业，主要包括消费资料和生活资料批发。目前中部地区物资流通体系还处于欠兴旺地位，由于缺乏足够的资金，物流规模较小，企业的社会化、组织化程度偏低；同时，效劳工程有限，很少有高附加值的效劳内容，难以满足个性化、快节奏的现代物流要求，与内地物流中心地位还有较大差距。(二)外贸流通体系受到地理位置的制约，中部地区开展外向型经济起步较晚，速度缓慢。从历史数据来看，按经营单位所在地划分的进出口总额要少于按境内目的地和货源地统计的进出口总额，这充分说明，与企业的消费才能比拟，中部地区的进出口经营才能相对较弱；同时，区域内物流企业信息化程度普遍

7、不高，互相之间各自孤立，很难集成规模化效应，对区域外的影响力有限；知名企业起步较晚，规模不大，技术程度偏低，发挥对外开拓市场的带动作用也非常有限。(三)商品市场建立商品市场建立是区域流通体系的重要环节，大型商品市场建立是一个地区流通体系建立标志。中部地区的商品市场数目与交易额还处于全国的中下程度；但是，商品市场数目占全国的比例高于交易额占全国的比例，这充分说明硬件根底建立好于市场开展程度，中部地区的商品市场交易还有较大的开展潜力。(四)根底设施程度中部地区交通运输根底设施规模不大，各种运输方式的市场穿插明显，构造布局不尽合理。同时，在主要的运输途径上，突显构造性矛盾，客货运输才能也相当有限。与

8、东部地区相比，连接不同运输方式综合货运枢纽的效率偏低，效劳于区域经济的各种物流基地建立明显滞后，装备技术程度较低，物流储运和集散的现代化设施缺乏，从而导致运营效率偏低，阻碍了区域物流的开展。总之，中部地区的物流产业总体上还处于从传统迈向现代的过渡时期。区域内经济程度欠兴旺，产业信息化程度不高，根底设施相对落后，企业规模偏小，从中部地区现有的经济状况和物流业程度来看，现代物流业的开展道路还很漫长，需要结合自身区域经济特点和区域物流开展实际，汲取国内外其它区域物流开展经历，形成具有中部地区特色的区域物流开展形式。二、中部地区区域物流开展形式目前，中部地区的经济总量相对较孝需求量明显缺乏，开展现代区

9、域物流产业，必须培育经济市场，促进各类资源的有效整合，完善交通运输和通信信息处理等根底设施的建立、物流基地和物流枢纽的规划与建立以及便捷高效的商品和效劳的流通体系等。因此，可以采取一种基于现代区域物流与现代贸易相交融的集成开展形式，利用物流与贸易集成运营的综合效益，不断向区域外进展商品的扩张和浸透，进一步开拓国内外市场，拉动物流的需求量，带动区域物流业的安康开展。同时，物流业的开展可以进一步带动贸易的繁荣，从而实现跨产业、跨行业的横向、纵向的整体联动开展，逐步形成以现代贸易辐射力为导向的，以现代区域物流为主导的大市尝大贸易、大物流功能格局。因此，为了促进资源与消费要素的优化配置，形成互相关联、

10、互相促进的产业集群优势，基于现代物流与现代贸易集成运营的区域物流系统就是以综合性物流基地为核心、物流信息系统为保障、辐射区域内外的物流网络结点为拓展，构成以物流基地、信息系统、网络结点为构造的立体开展形式，将中部地区建立成为一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。(一)物流基地建立为了增强中部地区物流市场对外的吸引力和影响力，可以通过引进外资、政策优惠等方法，建立一个集商品储存、货物运输、流通加工及其它配套综合效劳于一体的综合性物流基地。通过政府的引导和政策扶持，物流基地可以吸引众多的相关效劳企业和物流企业，使物流的运营、管理、效劳由分散化、单一化向集成化、多元化方向开展

11、；同时，将供给链中的原料供给、产品销售、售后效劳、资源共享等各种功能整合，进步企业运营效率，实现物流与贸易的整体互动、协调开展。与此同时，还需对社会现有的各种物流资源和贸易资源进展科学调研和有效整合，加强对有开展潜力的企业进展物流根底设施的现代化改造，加强对相关企业的运营形式和管理流程与国际接轨，加强对企业间的互相交流与协调机制建立，形成配套设施比拟完善的综合性区域物流基地。(二)信息系统建立由于各种原因，导致中部地区的很多物流和贸易企业之间缺乏及时公开准确的信息资源，这种情况影响了中部地区物流的安康开展。因此，需要充分发挥现代多媒体技术优势，实现信息在企业间的快速传递，增强企业针对市场变化的

12、快速反响才能。信息系统建立首先需要对区域内的各种现有信息资源进展整合，然后通过建立公共信息网络平台，实现对区域内的各种信息资源进展有效配置，为区域内的广阔物流企业、贸易企业、辅助单位和客户之间开展商务往来提供及时高效的信息效劳。信息系统建立的内容主要包括原材料网络采购、产品网络销售、货物的库存、运输、配送管理、公共信息效劳管理、顾客关系管理等方面。网络采购和网络销售改变了传统的经营理念，为企业提供了全新的高效的市场开发形式，缩短了企业应对市场信息变化的响应时间；货物的库存管理、运输管理及配送管理，可以整合区域内多家物流企业的不同仓储运输配送条件，从全局范围内协调企业各自的信息、设备等资源，优化

13、资源的利用效率，实现资源的集约整合优势；公共信息效劳的功能就是进一步加强政府、企业、市场之问的信息沟通，进步企业运营效率，完善协同工作机制，提升政府对区域市场的宏观调控才能，为区域物流的市场化管理提供效劳；顾客关系管理可以使企业与市场需求接轨，加强与顾客的信息交流，满足顾客的个性化需求，实现信息资源产生的社会价值。(三)网络结点建立由于中部地区面对区域市场空间和消费需求缺乏的环境，所以，必须向区域外更广阔的贸易、市尝效劳等方向开展，充分利用对区域外的商品集散功能，扩大辐射影响范围，打破地区封闭，与地理位置相邻省市加强物流贸易往来，通过寻求双赢的有效结合点，采取租赁、协作、融资等现代管理技术对现

14、有的物流和贸易资源进展有效整合，逐步建立和完善区域物流网络结点，不断向区域内外提供货物运输，加强商品及消费要素流动，把物流基地产生的聚集的效应逐级向外发挥作用，将贸易往来和信息传递扩展到更广阔的空间，通过结点建立逐步形成层次多、范围广的物流网络体系。因此，通过加强物流基地、信息系统和网络结点建立，逐步构建成具有多样性、系统性、辐射性等特点的现代区域物流体系。发挥网络的浸透功能，进一步增强对区域外市场所产生波动影响，形成立足中部地区，辐射全国的现代区域物流网络空间体系。为了实现系统运行的有效性，需要通过地方政府的政策引导和充分协调，加快产学研结合的动态合作步伐，建立实验示范区，对区域内的各类资源

15、进展有效整合，充分利用区域内外的资金投入和科技技术，运用先进的科学管理理念和体制创新，将现代物流与贸易往来有机交融，建立协调开展形式。同时，通过完善物流信息系统建立，实现区域内外有形的贸易市尝无形的电子交易和信息交互平台的有机结合，带动批发、零售、连锁经营等行业的市场联动开展，扩大交易数量和辐射范围，特别是加大网络交易的力度，在区域优势互补的根底上逐步构筑具有中部地区特色的区域物流系统，进一步推动区域物流现代化的开展。三、中部地区区域物流实现方法区域物流作为一种先进的组织方式和管理技术，运用全新的管理理念，通过对物流全过程多要素的方案、施行和控制，形成一个完好的供给链，从而完成物流业为社会消费

16、和生活效劳的快速及时目的和低本钱目的。为了实现这个目的，中部地区区域物流系统的开展形式可以通过以下方法实现。(一)加快根底设施建立是区域物流开展的前提产业转移是当前国际和国家内部经济建立中的一个开展趋势，尤其是局部效劳业和制造业由兴旺国家转向开展中国家转移，由我国的东部兴旺地区向国内中西部欠兴旺地区转移，这给中部地区的物流业带来了新的开展机遇。但是，能否将一个产业转移成功并且逐步开展壮大，这个地区的投资环境非常重要，假设投资环境较差，产业就不可能转移到这个地区，即使勉强转移过来，也很难有进一步开展的空间。而交通运输是否便利，区域物流产业的配套设施是否完善那么是一个地区投资环境好坏的前提，需要指

17、出的是中部地区在水路的根底设施建立方面还比拟薄弱，需要进一步加大投入。(二)建立长效的合作机制是区域物流开展的必由之路企业之间通常存在竞争博弈关系，但是，基于利益的驱动，企业之间往往又有合作意愿。那么，为了保证整体效益的优化带给企业利润的最大化，需要企业之间建立彼此信任的关系，通过机制创新和有约束力的契约来实现企业间的合作关系。所以，企业需要根据实际情况，制定出各方企业都能承受的合作机制，鼓励合作企业为了保持自身在合作博弈中的地位，实现长期的合作关系，从而主动在客户效劳、运营效率等方面进展改革创新。在此过程中，关键在于利益分配和风险承当，它是建立合作机制必不可少的环节，通过明确合作产生的额外利

18、益在企业间的合理分配，以及各种本钱和风险的理性承当，从而进步企业的合作利润，降低由于市场的波动性所带来的各种风险，实现区域物流的整体效益，以及行业利润、效劳质量的全面提升。(三)构建物流信息共享系统是区域物流可持续开展的关键通过建立一个效劳于整个区域的物流信息系统，打破各个企业信息独立的场面，在区域内实现物流信息的集成共享，进步信息交流的效率。由于中部地区的物流企业面临着人才匮乏、资金短缺、科技程度落后等诸多问题，所以，可以采用基于asp形式进展信息系统的资源开发，引进国外先进的信息管理理念，通过有效整合区域内外的各种技术、信息资源，建立动态数据库，提供技术效劳支持，加大人才培训力度等。通过此方式将区域内物流企业的资金、设备、人力、信息等资源的使用效用得到充分发挥，降低企业投入本钱，加强与区域内外合作伙伴之间建立从信息资源交互到企业联盟的多领域合作，实现区域经济效益与企业利润的最优化。四、完毕语综上所述，中部地区在经济根底相比照拟薄弱、信息技术落后、区域物流程度偏低的情况下，开展现代区域物流还有漫长的道路要走，必须结合中