论路基工程技术对沥青路面的重要性

1、论路基工程技术对沥青路面的重要性论路基工程技术对沥青路面的重要性叶成林莫霄（/-西公路技工学校,广西南宁530023）摘要】对路基,路面及排水设施进行定期检查并及时维修,有利于沥青路面的早期病害减轻到最低程度,沥青路面的使用性能和使用寿命得到相对提高.【关键词】路基;设计;施工管理路基是沥青路面的支承结构物,对沥青路面使用性能有着重要的影响.对路基的使用要求主要是整体稳定和变形小.同时,应该注意到路基的大部分损坏都与水有关,所以应该注意路基的科学防排水.路基使用性能及其使用寿命与路基的设计,施工,管理有着密切的联系.,设计方面路基设计内容包括:结合路线的几何设计要求和当地地形选择路基断面形式,

2、选择填料和压实标准,确定边坡形状和坡度,路基排水系统布置和排水结构设计,坡面防护和加 TOC o 1-5 h z 固设计.（一）路堤,路堑设计进行路线设计时,在可能的情况下,应减少高填,半填半挖路基.根据断面的具体情况,选择合适的路基断面形式.路堤应坐落在具有足够承载力和低压缩性的地基上,以免危及路堤稳定,或过量沉降影响路面行驶质量.路堑的中心问题是结构物的整体稳定性,遇到工程地质或水文地质条件不良的不稳定地层时,应尽量使路线避绕它.而对于稳定的地层,则考虑路堑开挖后会不会因为减少支承或坡面外露风化加剧而引起失稳.这就要求在进行设计之前必须加强工程地质勘查工作,这是确保路基设计标准工程质量的前

3、提条件.增加路基工程勘探量,尤其是路堑工程和软弱地基工程的勘探量.根据地质资料指导路基设计,对软土地基要进行适当的处理,以解决地基承载力或稳定性问题,减小沉降和水平位移.总之,应综合考虑上述内容,确保方案合理,可靠,科学,经济.同时,对软土地基的有效处理,可以在很大程度上避免沥青路面的早期强度破坏.（二）填料和压实标准路堤土需经分层压实,使之具有一定的密实度,以消除大部分因水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用而产生的压密变形,由此提高路面的使用性能和寿命.因此,为达到设计要求的压实度标准,必须层层碾压.保持最佳含水量和最大干密度十分重要,这样可以获得最经济的压实效果并达到最大密实度.此

4、最佳含水量是一相对值,随压实功能的大小和土的类型而变,所施加的压实功越大,压实土的细粒含量越少,则最佳含水量越小,而最大压实度越高.在选择填料时一定要慎重,最好选用水稳定性好,压缩小的填料.修筑路堤的良好材料包括砾石,不易风化的石块,碎石土，卵石土,砾石土，粗砂，中砂，砂性土等.EPS作为超轻型填料,特性优良,吸水性小,即使在极其软弱的沼泽地带,泥炭沉积层地带填筑EPS路堤也不会由于承载力不足而造成破坏或产生过度沉降.在条件允许的情况下,工程中应多考虑应用.对于加宽路基,应当提高新填路基的压实标准,如二级公路的新建路基可采用一级公路的压实标准,这样可以从设计上抵消新旧路基的密度差异.对于填料应

5、尽量采用与原路基相同的材料填筑,或采用物理性能较好的材料填筑.同时,使用好的填料和进行充分的压实可以非常有效地避免路面产生裂缝.（三）排水设计要保证路基的稳定性,提高路基的抗变形能力,必须采取相应的排水设施,以消除或减轻地面水和地下水的危害作用.为了保持路基能经常处于干燥,坚固和稳定状态,必须将影响路基稳定的水予以拦截,并排除在路基范围之外,防止聚集和下渗.对于地面水,应沿线设置截水沟,边沟,排水沟,阻水堤,蓄水池等起到拦截,汇集,引导,宣泄水流的排水设备,沟渠应设有一定的纵坡,使水能顺畅地流下,但坡度也不 TOC o 1-5 h z 宜过大,以免流速过大而招致冲刷.对于地下水,应该截断,疏干

6、,降低水位,并引导人顺畅的排水通道,使全线的沟渠管道形成完整的排水体系.对于路基地表水,应设计排水沟,边沟,截水沟,急流漕等排水设施.对于路基地下水,应设计明沟,暗沟,渗沟,渗井.如公路设有中央分隔带,应对其进行排水处理,可先在下方铺一层土工布,后在土工布上设纵向带有渗孔的导管,把导管与早就预埋在路基上贯穿全幅的横向管的横向管用三通连在一起,通过横向管把水排到路外,同时在埋有横向管的路肩上设置集流槽,使水流至水沟,再在上面铺一层等粒径的砾石然后再用土填到比路面低2em位置，这样中央分隔带的水就可以通过导管排到路外.在超高地段,超高外弯的内侧地段设置明沟,把水直接引到埋设在路基的横向导管里,通过

7、横向管排到路外.路基排水系统的设计,还应按一般路段和特殊路段区别对待,在般路段上,水流危害比较小,排水设计可以简单些,而对于地质和水文条件复杂的或者已产生严重路基病害的路段应单独进行排水设计.路基的排水系统的布置还应与桥涵的布置相结合,尽快将路基上方的水流排泄到路基下方去,而桥75涵则是宣泄水流的主要构造物.（四）坡面防护和加固设计根据当地气候,水文和地质等情况,分析路基的稳定性,需要采用坡面保护,支挡结构或地基加固措施时进行相应的设计.路堤和路堑边坡的坡面暴露在大气中,受到自然因素的反复干湿,冻融,冲刷和吹蚀等作用.在这些因素的作用下,路基坡面会出现各种病害,包括剥落,碎落,冲刷或表层土溜坍

8、等损坏现象.这些病害起初很轻微,对路基的危害并不大,但是任其发展的话,日积月累则会逐步由小变大而发展到影响路基的稳定性,招致坍塌等严重病害,所以应采取坡面防护措施,包括植物防护,砌石护坡,抹面,护墙.沿河的路堤边坡和坡脚易遭受流水的冲刷和淘刷作用而破坏,应根据河流特性采取各种防护措施,包括植物防护,片石防护,抛石,石笼等.这也同样需要在设计前进行详细周到的外业调查,以便掌握沿线的水系分布和地质状况.二,施工方面路基的施工质量,是整个路线工程的关键,也决定着路基路面工程能否经受得住车辆荷载以及气候的考验.路基的压实度不够,半填半挖路基的结合部处理不当,路基的填料 TOC o 1-5 h z 不好

9、以及排水系统的不科学都将造成路基的不均匀沉降,弓l起路基变形,最终导致路面损坏.进行路基施工,应合理调配和尽可能使用先进的施工设备,提高工人的施工技能.（一）路堤填筑路堤施工,通常采用分层填筑法施工,每层的厚度根据压实机具的性能和压实的要求而定，一般在2030cm上下.下层经压实后才能堆填上一层土.用不同类型的土填筑路堤时,应尽量保持每一层由一种土壤组成;而各类土层的层次安排,应保证透水性土壤有排水的出路.在加宽填筑时,要对原路基边坡做一定的处理,使新旧路基搭接咬合.（二）路堑挖筑路堑的施工,主要考虑结构的稳定性,禁止超挖,根据地质情况和开挖高度不同,采用的坡率不同,根据地形条件的不同,采用的

10、施工方法也不同,有纵挖法,横挖法,纵横结合法等.（三）填料选择在选择填料时,最好选用水稳定性好,压缩小的填料.不宜作为填料的材料包括沼泽土,淤泥,泥炭,冻土,生活垃圾,建筑材料,含有树根和易腐朽物质的土,有机质含量大于5%的土,液限大于50%,塑性指数大于26的土.修筑路堤的良好材料包括砾石,不易风化的石块,碎石土,卵石土,砾石土,粗砂,中砂,砂f生土等.路基施工中应严格控制填筑材料的强度,塑性指数等重要指标,超标的填料严禁上路.尤其在雨季进行路基施工中要严格控制料质与排水,以保证路基质量.（四）压实度控制路基土方应分层充分碾压,其分层厚度及碾压遍数应通过实验路段来确定,为保证路基边缘的压实度

11、,施工时路基两侧需宽填至少30cm.路床施工为确保压实度除控制好含水76量外,还应对分层厚度作适当调整.对于沿线膨胀土地带,可以采用石灰,水泥等无机结合料对膨胀土进行改善和加固,以使土基稳固.所用剂量视改善和加固要求而定,一般4%-6%为宜.为防止桥涵等构造物的两侧不均匀沉降所弓l起的路面横向裂缝,构造物两侧回填尽可能采用砂性土或透水性材料,当采用非透水性材料时应用石灰或水泥等稳定材料进行改善.压实度的控制对于路面的早期损害意义重大.因为压实度的不足常常导致路面出现纵向长而宽的裂缝,桥头等 TOC o 1-5 h z 构造物相邻两侧出现横向裂缝,沉陷跳车等病害.三,管理方面路基在使用和建设过程

12、中,受到车辆和自然因素的影响将逐渐出现损坏,所以要对路基进行及时的养护和管理.路基养护是指保持路基处于完好状态,防止其使用质量的下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业,遵循预防为主,防治结合的原则,采取适当的工程技术措施,坚持日常保养,及时修复.由于水是路基损坏的主要原因,因此路基的养护和管理主要是防止水带来的危害.主要内容:是做好汛前,汛后路基排水设施的检查和维修工作.二是根据路基路面排水情况不断改进排水设施和加强护坡的保护,如把排水沟加深,添设排水设施等.三是切实做好雨季上路巡查工作,必要时做好人工排水.四是在路基发生沉陷时,应尽快处理.原地面为软弱土层时,路堤高度较低的,可中断行

13、车时,应挖除换上较好的填料,然后按原高度填平夯实.路堤高度较高的,不能中断行车时,可采用打砂桩,混凝土桩或松木桩等方法.五是对超载车辆进行严格管理.四,结论路基是整个沥青路面工程的基础,路基的好坏直接影响到沥青路面的使用性能,如果不切实提高路基的使用性能和使用寿命,沥青路面的破坏将是不可能避免的.在道路的设计,施工,管理等各个环节上充分考虑路基的重要性,改变过去相对重视沥青路面的思想观念,由于路基和沥青路面之间的关系密切,要作为一个整体进行研究.同时,要加强路基基础理论研究,逐渐完善路基工程技术的理论系统来更好地指导实际工作.参考文献】11公路路面基层施工技术规范。可O342000)is.人民交通出版社.2中华人民共和国行业标准.公路工程质