江西南昌三志物流案例

1、“三志杯”第五届江西省大学生物流设计大赛- 79 -“三志杯”第五届江西省大学生物流设计大赛“三志杯”第五届江西省大学生物流设计大赛（终稿）2013年8月目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc363592482 三志物流流有限公公司概况况介绍 PAGEREF _Toc363592482 h - 1 - HYPERLINK l _Toc363592483 三志的成成长之路路 PAGEREF _Toc363592483 h - 11 - HYPERLINK l _Toc363592484 三志的特特色管理理理念 PAGEREF _Toc363592484 h - 3

2、- HYPERLINK l _Toc363592485 三志的运运营之道道 PAGEREF _Toc363592485 h - 44 - HYPERLINK l _Toc363592486 三志的小小家大家家 PAGEREF _Toc363592486 h - 66 - HYPERLINK l _Toc363592487 三志的前前进之路路 PAGEREF _Toc363592487 h - 66 - HYPERLINK l _Toc363592488 案例1 人才梯梯度建设设 PAGEREF _Toc363592488 h - 99 - HYPERLINK l _Toc363592489 股

3、东管理理制度 PAGEREF _Toc363592489 h - 100 - HYPERLINK l _Toc363592490 人才梯队队建设 PAGEREF _Toc363592490 h - 100 - HYPERLINK l _Toc363592491 案例2 干线运运输规划划打通三三志发展展“大动脉脉” PAGEREF _Toc363592491 h - 115 - HYPERLINK l _Toc363592492 案例3 如何让让物流中中转畅通通无阻 PAGEREF _Toc363592492 h - 222 - HYPERLINK l _Toc363592493 案例4 高低板

4、板利用率率吃饱？吃好！ PAGEREF _Toc363592493 h - 226 - HYPERLINK l _Toc363592494 配载问题题 PAGEREF _Toc363592494 h - 226 - HYPERLINK l _Toc363592495 利用率问问题 PAGEREF _Toc363592495 h - 29 - HYPERLINK l _Toc363592496 案例5 省内线线的网络络布局 PAGEREF _Toc363592496 h - 322 - HYPERLINK l _Toc363592497 资金短缺缺 PAGEREF _Toc363592497 h

5、 - 334 - HYPERLINK l _Toc363592498 满装满载载 PAGEREF _Toc363592498 h - 335 - HYPERLINK l _Toc363592499 发货速度度 PAGEREF _Toc363592499 h - 336 - HYPERLINK l _Toc363592500 市内配送送 PAGEREF _Toc363592500 h - 337 - HYPERLINK l _Toc363592501 案例6 资源整整合之我我需 PAGEREF _Toc363592501 h - 39 - HYPERLINK l _Toc363592502 案例

6、7 仓库布布局 PAGEREF _Toc363592502 h - 45 - HYPERLINK l _Toc363592503 库区的平平面布局局 PAGEREF _Toc363592503 h - 445 - HYPERLINK l _Toc363592504 仓储管理理信息系系统 PAGEREF _Toc363592504 h - 47 - HYPERLINK l _Toc363592505 案例8 物流成成本控制制物流管管理的“北大荒荒” PAGEREF _Toc363592505 h - 551 - HYPERLINK l _Toc363592506 各分公司司成本消消耗 PAGER

7、EF _Toc363592506 h - 52 - HYPERLINK l _Toc363592507 各线路成成本消耗耗 PAGEREF _Toc363592507 h - 555 - HYPERLINK l _Toc363592508 案例9 货损货货差管理理 PAGEREF _Toc363592508 h - 559 - HYPERLINK l _Toc363592509 装卸搬运运 PAGEREF _Toc363592509 h - 660 - HYPERLINK l _Toc363592510 仓库存储储 PAGEREF _Toc363592510 h - 662 - HYPERLI

8、NK l _Toc363592511 验收点数数 PAGEREF _Toc363592511 h - 662 - HYPERLINK l _Toc363592512 信息管理理 PAGEREF _Toc363592512 h - 662 - HYPERLINK l _Toc363592513 差损记录录 PAGEREF _Toc363592513 h - 663 - HYPERLINK l _Toc363592514 案例100物流信信息系统统的研发发之路 PAGEREF _Toc363592514 h - 655 - HYPERLINK l _Toc363592515 案例111 统一一采购

9、平平台的构构建 PAGEREF _Toc363592515 h - 71 - HYPERLINK l _Toc363592516 统一采购购平台的的构建条条件 PAGEREF _Toc363592516 h - 74 - HYPERLINK l _Toc363592517 统一采购购平台的的功能PAGEREF _Toc363592517 h - 744 - HYPERLINK l _Toc363592518 统一采购购平台的的构建顾顾虑 PAGEREF _Toc363592518 h - 75 - HYPERLINK l _Toc363592519 案例122 大数数据物流行行业新蓝蓝海 PA

10、GEREF _Toc363592519 h - 76 - HYPERLINK l _Toc363592520 经济下行行需求上上升 PAGEREF _Toc363592520 h - 77 - HYPERLINK l _Toc363592521 数据优势势物流蓝蓝海 PAGEREF _Toc363592521 h - 78 - HYPERLINK l _Toc363592522 数据商机机如何挖挖掘 PAGEREF _Toc363592522 h - 80 -三志物流流有限公公司概况况介绍江西省三三志物流流有限公公司成立立于20002年年，总部部设在南南昌市，是南昌昌市最大大的第三三方物流流企

11、业之之一。公公司始终终以提供供安全、迅捷、便利的的服务为为宗旨，以创民民族第三三方物流流品牌为为己任，以打造造全国最最大物流流企业为为愿景，致力于于成为行行业的领领跑者。公司自成成立以来来，以“至诚、志新、致恒”为核心心价值观观。发展展至今，已在全全国544城市设设立了分分公司，共有经经营场所所20多多万平方方米，自自有大型型干线运运输车辆辆1800余辆、拖板3380余余块，短短驳车辆辆2100多辆，员工工37000多人人，开通通了1440多条条全国直直达干线线，已由由原有单单一货物物运输业业务发展展为集物物流方案案策划、货运代代理、普普通货物物运输、集装箱箱运输、仓储配配送、信信息反馈馈和货

12、物物包装分分拣为一一体；以以公路运运输作为为主要运运输方式式的专业业化、多多功能第第三方物物流企业业。三志的成成长之路路三志物流流在这十十几年的的发展过过程中，经营规规模迅速速扩张，网点已已遍及全全国各地地。20022年，三志志物流的的创始人人在麻纺纺主要从事事货运信信息服务务和整车车业务；20033年，迁往往洪大物物流停车车场，三志物物流有限限公司正正式成立立，同年年开通南南昌到山东临临沂零担担专线；20044年，开通云云南零担担来回专专线，同同年开通通济南直直达南昌昌来回专线线、山东临临沂到南昌返程程专线；20055年，江苏专专线、浙浙江专线线、安徽徽专线相相继开通通；20066年，工贸一

13、一村迁至至豪威大大市场，南昌先先后开通通东北、山山东青岛岛来回直直达线路路，外点点（指省省外的各各个分公公司或者者网点）发展线路路有：青青岛至云云南、上海、重庆，淄博至至南昌，济南至至安徽线线路；20077年，南昌公公司先后后开通广广西、陕陕西、贵贵阳线、河北双双向来回回，外点点开通济南南至长沙沙、武汉汉专线；20088年，公司迁迁往沙石石码头，开通湖湖北、河河南双向向来回专专线，外外点发展展有武汉汉至山东东，长沙沙至合肥肥、山东东，浙江江至南昌昌，济南南至广东东、浙江江、河南南，临沂沂至合肥肥，昆明明至山东东，柳州州至江西西，合肥肥至北京京、南京京，潍坊坊至江西西专线，并完成成公司制制度化建

14、建设；20099年，开通南南昌至昆昆明、南南昌至沈沈阳、南南昌至贵贵阳、南南昌至兰兰州、南南昌至邵邵武、南南昌至天天津等地地公路铁铁路往返返专线；20100年，开通南南昌至广广州、南南昌至保保定、南南昌至徐徐州、南南昌至运运城、南昌昌至乌鲁鲁木齐、南昌至至太原、南昌至至襄樊、南昌至至洛阳、南昌至至上海、沈阳至至武汉、沈阳至至山东、昆明至至山东、昆明至至贵阳等等地专线线，除继继续完善善一级城城市网点点布局，还大力力开发二二级市场场并进行行中心城城市的资资源整合合，完成成公司信信息化改改造；20111年，于于上半年年开通南南昌至无无锡、南南昌至安安庆、南南昌至义义乌、南南昌至深深圳、南南昌至呼呼和

15、浩特特、沈阳阳至长沙沙等地往往返专线线，计划下下半年着着力于江江西省内内物流配配送市场场的建设设；20122年，三三志开始始了大力力建设省省内网点点，到220122年年末末，三志共共开通了了1266条省际际往返直直达运输输干线，同时开开通了220多条条省内直直达运输输干线；20133年，三三志在健健全省际际网点和和省内网网点的布布局上将将更上一一层楼。目前，三三志建立立的网点点如图11所示。（具体体见附件件1）图1 三三志现有有网点截至20012年年，经过过短短十十几年时时间，三三志物流流已经发发展成为为一家年年营业额额超过100亿、年年平均增增长速度度在50%以上的的具有相相当竞争争力的第第

16、三方民民营物流流企业。三志的特特色管理理理念三志物流流公司在在从无到到有、从小到到大的发发展过程程中，时时时刻刻刻都遵循循着“以人为为本”、“公平、公开、公正”的管理理原则。也正是是基于这这种人性性化管理理理念的的不断落落实，使使公司有有了目前前的规模模，以下下几个方方面体现现公司管管理理念念的独特特之处：（1）公公司理念念新。三三志领导导层创业业初始，就把“做成大大公司，做成大大家的公公司”这一发发展目标标，深深深的根植植在每个个管理者者的心中中。“做成大大公司”，是要要让公司司不断的的发展壮壮大，使使每个员员工都有有强烈的的荣誉感感并以在在三志工工作为豪豪；“做成大大家的公公司”，是要要让

17、人人人都有参参与公司司发展的的机会，也就是是让每个个员工都都有机会会成为老老板、成成为股东东，于是是在公司司新增线线路时让让工作优优秀的员员工参与与一定的的股份，让他们们成为自自己操作作项目的的股东，从为公公司打工工变成为为自己创创业，实实现公司司全民股股份制。使每个个员工都都能分享享公司发发展的果果实，正正是基于于这样一一个全新新的理念念，员工工对企业业有着充充分的肯肯定，从从而推动动着企业业飞速发发展。目目前公司司的股东东人数已已经超过过4000名，占全体体员工的的11%左右，并并且随着着公司的的发展，股东规规模也不不断扩大大。（2）公公司的凝凝聚力强强。三志志公司领领导层创创造“我为三三

18、志，三三志为我我”的家一一般的企企业文化化，使得得公司的员员工对这这个企业业有着深深厚的感感情，以以企业为为家，有有着相同同的价值值观。公公司为了了响应企企业文化化，吸引引优秀员员工，这这几年正正着手打打造一个个可以为为员工的职业发展展提供指指导的平平台，共同朝着着同一个个目标携携手共进进。（3）公公司的管管理严格格。在三三志，平平等、公公开是公公司管理理的基础础；在三三志，只只有岗位位的分工工，没有有领导的的权威；在三志志，公司司的员工工是一群群没有血血缘的兄兄弟姐妹妹，工作作上的分分歧永远远不会影影响感情情，私人人的感情情也永远远不会干干扰工作作的开展展。在公公司监察察部成立立以后，任何事

19、事物和纠纠纷通过过网络化化进行处处理，在在全体员员工的监监督下予予以评判判，每个个员工都都可对不不公正的的地方提提出自己己的看法法和异议议。逐渐渐纠正一一些员工工投机取取巧的心心理，使使员工能能切身体体会到大大多数人人的意愿愿和方向向，从而而使大家家的理念念和目标标都能朝朝着同一一个方向向前进，公司的的执行力力得到空空前的提提高。（4）公公司的制制度完善善。制度度的完善善和确立立是公司司持续前前进的动动力，部部门职能能的不断断完善，制度的的不断确确立，可可以保障障着各级级人员的的利益不不受侵犯犯。决策策者、执执行者、监督者者，各自自在制度度的管理理下互相相制约、互相推推动，互互相使自自己代表表

20、的群体体利益最最大化，从而实实现公司司的利益益最大化化。只有有不断的的保障和和维护原原有的利利益不受受侵犯，才能产产生更多多的、新新的利益益群体，才能让让更多的的人毫无无顾忌的的参与到到公司中中，成为为公司的的建设者者和守护护者。三志的运运营之道道三志物流流采用总总公司、分公司司两级架架构扁平平化集中中管控模模式，以以满足物物流服务务流程的的一致性性和对时时效性、安全性性的要求求，保证证产品及及服务质质量的稳稳定。三三志物流流的组织织结构如如图2所所示。图2 三三志组织织架构三志的运运营和发发展模式式包括：自自建网络络、两级级中转、单独核核算、分部协协作。三志公司司坚持以以自建网网点的形形式拓

21、展展业务，确保对对运营网网络的控控制，从从而保证证货物运运转过程程中的作作业标准准化和信信息透明明化，为为客户提提供高品品质的物物流服务务。通过建立立两级中中转模式式，兼顾顾网点覆覆盖的范围、密度和和中转层层级，保保证运输输货物的的整体流流转时效效，提高高客户的的满意度度。所有分公公司的线线路都是是由不同同的股东东进行注注资建设设，因此此利益模模式是单单独立项项、单独核核算的，但是管理理上是由由公司统统一管理理。统一一管理的费用由由各个线线路分摊摊，充分分调动相相关股东东、管理理人员以以及员工工的工作作积极性性和主动动性。总公司设设立7个个部门44个办公公室，有有市场部部、发货货部、运运力部、

22、分发部部、财务务部、监监察部、人事部部、法务务办、技技改办、采购办办、场地地办，每每个部门门每个办办公室即即是独立立的个体体：收支费费用单独独核算体体，同时时又分管所所有分公公司的相相关部门门；也是相相互关联联的一个个整体，都属于于三志的的一部分分，都要要为了三三志的发发展互相相协作。这样的的模式不不仅提高高了各个个部门负负责人主主人翁的的意识，也明确确了各自自的职责责（见表表1-11）所在在，自耕耕自田才才会有好好的收获获。表1-11部门职职责简介介三志的小小家大家家公司创始始人曾经经说过：“三志就就是一个个大的帮派,是一个个互相帮帮助的门派”。公司司员工之之间处处处亲如手手足的温温情，使使

23、得日常常工作配配合异常常的亲密密自然。虽然公公司规模模日渐扩扩大，员员工也不不断增多多,但我我们秉承承“家”的文化化，为员员工打造造第二个个温馨的的家。员员工之间间的感情情也日益益浓厚，守望相相助的事事例也在在不断增增多。从从同事之之间互相相解决小小孩上学学、家庭庭成员生生病住院院等一件件件细微微的事件件中无不不体现同同事之间间的友爱爱。三志爱着着“小家”。20010年年，南昌昌分公司司分发部部有一位搬运工工，不慎慎身染恶恶疾，各各级员工工自发组组织为他他捐款，筹集资资金近22万余元元；武汉汉分公司司同事凌凌金洲家家里生产产的几万万斤橙子子，因市市场原因因滞销，橙子卖卖不出去去，在他他捉襟见见

24、肘之际际，监察察部邹生生带领各各级员工工，在一一个月的的时间里里帮其解解决了销销售问题题。还有有总部出出纳不慎慎遭遇交交通事故故、南昌昌分公司司线路经经理因事事故遭遇遇不幸等等等，每每每在同同事遭遇遇困难处处境之时时，大家家总会为为他无私私地伸出出援助之之手。三志也爱爱着“大家”。汶川川大地震震时，公公司为给给灾区的的受难群群众提供供帮助，自发组组织捐款款10多多万元，为其他他公司做做出“一方有有难八方方相助”的表率率，还有有玉树受受灾、芦芦山地震震时，公公司都为为灾区人人民祈福福哀悼，并为他他们献上上了爱心心。公司为鼓鼓励和延延续这种种守望相相助、亲亲如一家家的精神神和氛围围，在220100

25、年6月月开始按按员工人人数，建建立“意外伤伤害基金金”，正式式以公司司和全体体员工的的力量来来为今后后那些出出现意外外或者遭遭遇困难难的同事事提供帮帮助，让让“三志是是我家，人人都都爱他”成为员员工心中中温暖而而坚实的的信条。三志的前前进之路路目前的国国内市场场机遇与与挑战并并存，进入221世纪纪以来，中国物物流业总总体规模模快速增增长，物物流服务务水平显显著提高高，基础础设施条条件逐步步完善，发展的的环境和和条件不不断改善善，为进进一步加加快发展展中国物物流业奠奠定了坚坚实基础础。不过过，与国国外物流流业高度度发达相相比，我我国物流流业的总总体水平平仍然偏偏低，存存在一些些效率低低下等突突出

26、问题题。一是是全社会会物流运运行效率率偏低，社会物物流总费费用与GGDP的的比率高高出发达达国家11倍左右右；二是是社会化化物流需需求不足足和专业业化物流流供给能能力不足足的问题题同时存存在，“大而全全”、“小而全全”的企业业物流运运作模式式还相当当普遍；三是尚尚未建立立布局合合理、衔衔接顺畅畅、能力力充分、高效便便捷的综综合交通通运输体体系，物物流园区区、物流流技术装装备等能能力有待待加强；四是地地方封锁锁和行业业垄断对对资源整整合和一一体化运运作形成成障碍，物流市市场还不不够规范范；五是是物流技技术、人人才培养养和物流流标准还还不能完完全满足足需要，物流服服务的组组织化和和集约化化程度不不

27、高。三志的发发展方向向和市场场定位是是非常的的明确。在创业业之初，三志物物流的创创始人就就看到了中低端端物流市市场的混混乱和巨巨大的发发展潜能能，于是是从中低低端市场场着手，积极主主动抓住住国内物物流飞速速发展的的市场机机会，迅迅速扩张张企业规规模，同同时严抓抓服务质质量以获获得持续续、健康康的成长长，最终终树立起起三志优优质物流流服务的的品牌，由小到到大，由由低到高高逐渐进进入高端端物流市市场，扩扩大企业业在物流流业界的的知名度度。三志明确确的经营营战略目目标是：以现有有的网点点网络为为基础，在全国国范围内内发展335个点点，同时每个个点开出335条线线，点点点相连形形成一张张巨网覆覆盖中国

28、国大地。扎根中中低端市场，发发展中低低端产品品，逐步步拓展高高端市场场。用健全全的网络络建设不不断推动动中低端客户户群的迅迅速扩展展，逐步步向高端端客户群群拓展和和延伸，提升目目标客户户群的价价值。三三志公司司根据市场场定位，为了满满足目标标客户的的需求，致力于于提供质质量稳定定的标准准服务，同时研研究开发发各种增增值服务务，努力力构建合合理的产产品服务务体系，以满足足更广泛泛类型的的低端、中端端、高端端三种类类型客户户的差异异化需求求。三志志物流致致力于打打造民族族企业的的品牌，品牌作作为产品品价值内内涵的一一部分，可以提提供给客客户超值值的感受受。未来来，三志志物流将将持续投投入丰富富的资

29、源源，稳步步提升品品牌形象象。三志未来来业务发发展方向向是：立立足核心心业务、强化支支持手段段、稳步步拓展多多元化业业务。三三志物流流将坚持持以干线线运输业业务为核核心，通通过整合合各地关键键资源、发展强强大的信信息系统统等支持持手段，保障核核心业务务领域的的竞争力力；以相相关多元元化为业业务主要要延伸方方向，积积极探索索仓储配配送服务务、电子子商务等等与干线线运输业业务相关关的多元元化领域域，并积积极整合合社会资资源加以以利用，为未来来国内物物流市场场庞大的的需求作作储备。三志物流流在目前前运营的的网络基基础上，将进一一步完善善网点建建设，未未来将会会以南昌昌为目标标，以现现有的省省级网点点

30、为基础础逐步发发展当地地的市场场，扩展展网点的的规模，完善制制度建设设，最终终成为一一个个具具有独立立经营能能力的分分公司，稳稳的的扎根中中国市场场取得领领先地位位。同时时发展出出一套具具有三志志特色的的经营模模式，培培养一批批具有创创新思维维能力的管管理人才才。成功永远远没有尽尽头，共共同创业业、共同同股权、共同打打拼、共共同致富富的三志志人保持持者清醒醒头脑。面对我我国高速速发展的的物流产产业，以以及随着着企业不不断发展展、不断断扩大所所带来的的经营管管理上的的瓶颈，公司提提出了建建立三志志村的口口号：以以信息技技术应用用为核心心，建立立完善一一流三网网，即订订单流，全国供供应链资资源网络

31、络，全国国用户资资源网络络，计算算机信息息网络，实现物物流企业业和客户户共享资资源，对对物流各各环节进进行实时时跟踪，有效控控制和合合理管理理，形成成相互依依赖的市市场共生生关系。诚信至上上，锤炼炼百年三三志是公公司永远远秉承的的企业精精神，用用于开拓拓创新，用三志志人的勇勇气与智智慧，用用激情与与理性，打造三三志品牌牌，开创创物流新新理念，实现三三志新目目标。案例1人人才梯度度建设经过十多多年的快快速发展展，三志志物流已已从最初初在洪大大物流停停车场拥拥有南昌昌到山东东临沂一一条专线线的小公公司变成成一家在在全国330多个个省市设设立分公公司的南南昌市规规模最大大的物流流企业，这与公公司员工

32、工的艰苦苦奋斗是是分不开开的。“以人为为本，荟荟萃精英英”，员工工是公司司最重要要的财富富，公司司一直将将维护和和保障员员工利益益作为三三志的核核心理念念。为有有效提高高员工的的工作积积极性以以及充分分体现个个人创造造的价值值，公司司采用股股权和经经营权分分开的机机制，在在保障投投资者合合理利润润的同时时，积极极维护经经营者独独立经营营和合理理分成的的权益。三志希希望公司司员工的的潜能得得以充分分发挥，让他们们在三志志这片土土地上辛辛勤耕耘耘和开疆疆拓土，打造三三志物流流品牌。现在的的三志物物流公司司，包含含37000多名名员工。首先要提提的是搬搬运工，搬运工工是公司的的基层员员工，也也是公司

33、司最大的的员工群群体；其其次是业业务员、行政人人员、财财务人员员、司机机；再往上上就是公公司的中中层干部部，包括括副总经经理和总总经理。具体组组织架构构如图1-11所示。图1-11 具体体组织架架构图公司具有有独特的的股东管管理制度度，但是是也是这这样的制制度，在在一定层层面上限限制了公公司的人人才梯队队建设。股东管理理制度“共同创创业，共共同股权权，共同同打拼，共同致致富”一直是是三志物物流的企企业文化化，公司司提倡诚诚信为本本，立志志做成大大公司，做成大大家的公公司。这这样的企企业文化化与公司司的股权权共享制制度是分分不开的的，股权权共享制制度是三三志公司司的一大大特色，是管理理模式上上的

34、创新新，充分分体现了了民主、公平的的特点。从创立之之初，公公司就一一直采用用股权共共享这样样的理念念。只要要你足够够优秀，能够为为公司带带来业务务，为公公司创造造可观的的价值，不管任任何人，公司都都接受你你入股。目前公司司的股东东群体主主要是司司机，业业务人员员，公司司的领导导。司机机带来自自己的运运输车辆辆并参与与干线运运输；业业务人员员（从属属于市场场部）通通过自己己的努力力，开拓拓业务，为公司司开发更更多的客客户，他他们的入入股（依依从自身身做开发发的业务务入股）既保障障了公司司利益最最大化，也最大大限度地地提高了了员工工工作的积积极性；公司的的领导主主要是线线路上的的业务经经理、分分公

35、司经经理、总总公司的的部长、总经理理，他们为为公司的的发展立立下汗马马功劳，所以他他们也有有入股的的权利。此外，公司的的业务经经理只能能在自己己所负责责的项目目中入股股，分公公司经理理可以对对自己管管辖的所所有线路路中的项项目入股股，部长长则是对对整个市市场部所所管辖的的项目入入股。毫毫无疑问问，这样样的股权权共享制制度在物物流行业业是比较较有竞争争力的，能激发发有能力力的人共共同创业业，吸引引更多的的人才，不断的的扩大市市场规模模，壮大大公司。然而，随着公公司业务务的扩张张，股东东数量不不断增加加，但是是公司目目前还没没有规章章制度来来管理和和规范股股东，如如果任由由这样发发展下去去，公司司

36、的利益益会受到到影响，所以需需要建立立一套完完整的股股东管理理制度。人才梯队队建设近年来，随着业业务规模模的扩大大，公司司需要更更多的人人才来支支撑和管管理。因因此，公公司推出出人才梯梯度建设设。人才才梯度建建设是指指当现在在的人才才正在发发挥作用用时，未未雨绸缪缪地培养养该批人人才的接接班人，也就是是做好人人才储备备，当这这批人变变动后能能及时补补充上去去和顶替替上去，而这批批人接班班人的接接班人也也在进行行培训或或锻炼，这样就就形成了了水平不不同的人人才，仿仿佛站在在梯子上上有高有有低一样样，形象象地成为为梯队。人才梯梯度建设设可以分分为人才才梯度资资源池、人才区区分机制制、人才才培养机机

37、制、人人才选拔拔机制、和人才才激励机机制五个个部分。对于公公司而言言，目前前存在的的人才梯梯度建设设问题是是人才梯梯度资源源池的减减小，也也就是员员工流失失率严重重；其次次是人才才区分机机制的不不完善，即员工工招聘存存在很多多弊端；还有就就是人才才选拔机机制遭遇遇的瓶颈颈，员工工晋升受受限，主主要是由由公司的的股东共共享制产产生的扁扁平化组组织结构构所致。从最近几几个月公公司的员员工流失失情况来来看，公公司的员员工流失失率相较较于物流流行业的的平均水水平明显显偏高，而基层层员工的的流失尤尤为显著著。新来来的员工工在公司司工作才才一年半半载就急急着辞职职。应届届毕业生生刚进入入社会，走上工工作岗

38、位位，难以以适应公公司的环环境，觉觉得工作作很辛苦苦，劳动动量大，与学校校的条件件相差太太大，心心理上有有落差，辞职就就显得顺顺理成章章了。员员工的流流失带来来的后遗遗症是很很显著的的，为了了不耽误误业务的的进度，公司要要重新寻寻找一个个能够胜胜任岗位位的员工工顶替，而重新新寻找的的过程需需花费一一定的时时间，大大大降低低了工作效效率。与与此同时时，员工工的流失失给公司司造成一一定的损损失，尤尤其是中中层干部部的流失失，为此此，公司司需要提提供一定定的条件件让刚上上岗的员员工熟悉悉业务，这也造成成人力，物力，财力上上的损失失。同时时随着公公司规模模的不断断扩大，对人才才的需求求也是供不应应求，

39、因因此，公公司亟需需建立一一套人才才储备制制度，来来应对员员工的流流失。人才的招招聘是困困扰企业业的一大大难题，公司目目前急缺缺各方面面的人才才，如客客服人员员，财务务人员，业务人人员，搬搬运人员员等。三三志的网网点遍布布全国各各地，规规模很大大，但是是公司现现在的运运作模式式和操作作流程还还不够标标准，公公司现在在也希望望朝着标标准化前前进，因因此，急急需制定定标准化化的流程程和运作作模式。标准化化制定人人员也是是公司目目前急需需招聘的的人员之之一。公公司一般般是在官官网上和和各大招招聘网站站发布招招聘信息息，有时时也会在在公司门门口发布布公告，有意向向的可通通过电话话面试或或面对面面交流。

40、但是这这样的效效果不是是很乐观观，来面面试的人人很少。现在很很大一部部分人对对物流行行业不理理解，一一般不会会选择关关于物流流公司的的工作。即使招招聘了一一定的数数量的员员工，公公司没有有专业的的培训和和考核机机制，看看不到未未来，真正正愿意留留下来的的就少了了。而对对公司来来说，现现有的水水平无法法衡量员员工的引引进给公公司所带来的的利益，是亏损损还是盈盈利都还无从从得知，这让企企业很是是苦恼。三志物流流的制度度是股权权共享制制度，公公司基于于这样的的制度设设置职能能岗位。公司目目前设置置的职能能岗位有有操作经经理、业业务经理理、操作作总经理理、业务务总经理理、分公公司经理理、总公公司部长长

41、（副总总）。其其中操作作经理与与业务经经理、操操作总经经理与业业务总经经理等级级基本一一样，代代表不同同的晋升升渠道。一个分分公司的的操作经经理、业业务经理理有很多多，但是是操作总总经理、业务总总经理、总经理理只有一一个。总总公司部部长一般般是公司司的元老老，一旦旦确定就就很少变变动，基基本不会会从分公公司调人人上来做做部长。所以一一般员工工提升到到操作经经理或业业务经理理就很难难往上升升了。这这是线路路上的晋晋升机制制，其他他行政部部门的员员工熬到到部门主主管，晋晋升之路路基本就就停止了了。其次次，公司司采用各各个线路路独立核核算，各各个部门门独立核核算，部部门主管管掌握部部门的决决策权，操

42、作经经理、业业务经理理掌握每每条线路路的决策策权，自自主决策策，不用用层层往往上汇报报。所以以，公司司的组织织架构呈呈扁平化化发展。扁平化化的组织织架构决决定了员员工的晋晋升空间间具有局局限性。下面以以线路上上的员工工为例，描述其其晋升过过程。对对于线路路上的员员工，可可以朝着着两个方方向发展展：线路路操作方方向和业业务方向向。线路路操作方方向员工工晋升空空间：员员工、线线路操作作经理、操作总总经理、分公司司经理、总公司司部长（副总）；业务务方向：员工，线路业业务经理理，业务务总经理理，分公公司经理理、总公公司部长长（副总总）。各各个职位位之间相相差1级级。而操操作经理理原则上上是可以以朝着业

43、业务经理理发展的的，二者者级别相相差0.5级。但是事事实上，线路经经理对业业务这一一块不熟熟悉，业业务经理理对线路路上的相相关事宜宜也不是是很清楚楚，不一一定能够够很快上上手，所所以，公公司目前前没有这这种晋升升渠道。操作总总经理、业务总总经理很很难升到到分公司司经理，分公司司经理升升到副总总可能性性也不大大。因此此，员工工的晋升升空间只只有三层层。员工工的晋升升过程如如图1-2所示示。图1-22员工的的晋升过过程对于拥有有37000多员工工的三志志而言，如此小小的晋升升空间是是明显不不够的，随之而而来的是是一系列列的问题题。人事事部小杨杨谈到，前几天天昆明专专线上的的操作经经理方龙龙辞职了了

44、，辞职职原因是是身体原原因。方方龙是三三志的老老员工了了，在公公司工作作了五六六年了，从小小小的搬运运工做起起，一直直做到线线路操作作经理，他工作作认真负负责，也也很有想想法，针针对线路路上一些些不合理理的地方方，总能能提出自自己的看看法，并并提出解解决的方方案。为为此，他他经常受受到上级级的表扬扬和嘉奖奖。那时时公司正正处于快快速发展展时期，公司的的业务日日益庞大大，线路路也是不不断增加加，南昌昌到昆明明专线就就是那时时开通的的。做搬搬运工不不到一年年，他就就荣升为为昆明线线的操作作经理了了。从此此，他更更加努力力工作，基本每每天都加加班，毫毫无怨言言，每年年都能按按时按质质完成任任务。但但

45、是从那那时起，他发现现无论自自己怎么么努力，自己就就是和晋晋升无缘缘。原因因很简单单，操作作经理上上一级是是操作总总经理，公司目目前有1140多多条全国国直达专专线，也也就有1140多多个线路路操作经经理，但但是操作作总经理理只有一一个，这这么多人人争一个个职位，竞争无无疑很激激烈。所所以不是是他能力力不行，不是他他不够努努力，只只是公司司的岗位位有限。前几年年还好，随着分分公司的的快速增增加，带带来了越越来越多多的工作作岗位分公公司总经经理，表表现优秀秀的员工工可以提提拔为分分公司的的总经理理。但是是近几年年公司的的重心不不在网点点布局上上设立立分公司司，而在于建建立网点点之间的的干线，所以

46、无法法创造更更多的岗岗位需求求。对于于目前形形成的这这种现状状，公司司也积极极努力寻寻找解决决的措施施，例如如，公司司在薪酬酬方面会会给优秀秀的操作作经理高高额的奖奖金，工工资也是是一升再再升，希希望能够够留住他他们。“可惜，还是留留不住啊啊！”小杨惋惋惜地叹叹了一声声说道，“几个月月前，一一个线路路业务经经理跳槽槽到其他他物流公公司，带带走了一一部分业业务，这这给公司司带来极极大的损损失，这这就是因因为长期期在三志志得不到到提升所所致。”因此，如何构构建员工工的晋升升体系，成了公公司急需需解决的的问题之之一。基于以上上一系列列问题，罗总组组织人事事部召开开临时会会议，就就公司的的人才梯梯度建

47、设设进行讨讨论。人人才梯度度建设就就是抓好好员工招招聘、工工作、晋晋升等一一系列工工作，打打造专业业型人才才，为公公司所用用。人事事部小丁丁提出要要加强员员工的培培训和绩绩效考核核，增强强员工对对公司的的了解，让他们们能看到到未来。实施绩绩效考核核是为了了提高他他们的积积极性，充分发发挥他们们的才干干，为公公司创造造价值的的一种方方法。小小黄则提提出，是是否可以以通过调调整公司司的组织织架构，适当增增加一些些中间岗岗位，并并且不会会和公司司的制度度相冲突突。罗总总皱了皱皱眉，意意味深长长的谈道道：“加强员员工的培培训和绩绩效考核核是需要要投入一一定资金金的，但但是，由由于公司司的股权权制度的的

48、局限性性，公司司是没有有多余的的资金来来支撑这这些活动动的。公司司以项目目形式运运作，股股东根据据项目投投股，项项目盈利利之后，所得利利润也是是按照对对应的比比例分成成。股东东一般是是公司的的领导和和线路上上的司机机，抑或或是给公公司带来来业务的的优秀员员工。如如果要对对员工进进行培训训，这笔笔费用从从何而来来呢？公公司是不不会产生生多余资资金的。那要从每每个股东东中抽取取吗，还还是由公公司的领领导出资资呢，这这都是不不合理的的做法。费用要要多少才才算合理理，才能能达到应应有的效效果呢？”会议室室顿时变变得安静静起来，是啊，这些问问题该如如何解决决呢？案例2干干线运输输规划打通三三志发展展“大

49、动脉脉”小李是今今年毕业业的一名名物流管管理专业业的大学学生，通通过层层层选拔，最终作作为一名名管培生生被三志志物流公公司录用用。7月月初刚来来公司报报道，小小李就被被安排到到线路上上学习。三志物物流目前前主要是是以省际际干线运运输为主主，因此此线路就就是公司司的核心心竞争力力，也是是联系公公司上下下游环节节的重要要中间环环节，可可以说在在那里学学习上一一个月基基本就可可以对公公司架构构、经营营模式和和利益模模式有个个初步的的了解。在这一个个月的实实习期间间，公司司安排了了该条线线路的线线路经理理对小李李进行工工作学习习的安排排以及指指导。线线路上的的工作很很辛苦，但是三三志物流流的各位位白手

50、起起家老总总们一般般都是从从当搬运运工开始始的，优优秀励志志的成长长事迹总总是能够够激励刚刚毕业充充满热情情和干劲劲的大学学生。小小李的聪聪明和勤勤奋好学学让其在在一个多多月的学学习中的的到了快快速的成成长，在在老员工工的指导导下，无无论是工工作能力力还是工工作态度度都得到到了很好好的历练练。经过过一个多多月炎炎炎烈日的的考验，小李成成熟了很很多，对对于公司司的发展展也有了了更多自自己的思思考。鉴鉴于小李李在实习习期出色色的表现现，总经经理决定定将其调调到运力力部做部部长助理理，主要要负责核核实一些些车辆调调度和运运输线路路的问题题。为了能够够尽快胜胜任新工工作，小小李打算算先详细细了解三三志

51、物流流公司的的运力部部门。发发展之初初，三志志并没有有成立运运力部，公司的的运力部部是20007年年才成立立的，其其主要职职能是为为企业提提供物流流方案，解决公公司发货货速度较较慢的问问题，为为客户提提供高效效快速的的运输路路径以及及最合理理的物流流费用支支出方案案。伴随随着企业业的飞速速发展以以及公司司货运量量的急速速增加，运力部部在为解解决公司司货物运运输服务务的同时时，自身身也得到到飞速的的扩展。从20007年年的几部部车、几几块拖板板、十几几位司机机和管理理人员的的情况下下，经过过短短的的四五年年时间，运力部部在公司司的支持持以及自自身的努努力下，已经拥拥有挂车车1800余辆、拖板33

52、80余余块，司司机以及及管理人人员和车车辆维修修人员5500余余名，长长途货运运车辆（包括括甩挂车车和厢式式车，具具体规格格见表22-1）固定资资产已经经超过990000万元，车辆图图形如图图2-11到2-3所示示。另有有货运短短驳车辆辆2200辆以及及叉车1180多多台为各各地分公公司服务务。而让小李李耳目一一新的是是运力部部的运营营模式，三志物物流的特特色是每每个部门门，每条条线路，每个项项目都是是单独核核算，因因此运力力部拥有有车辆的的所有权权，“租”给各个个线路使使用，而而每条线线路需支支付相应应的租金金，这种种出租的的形式是是在同一一个公司司出现的的而具有有特色。具体的的运营模模式如

53、下下：运力部根根据各个个分公司司的各条线线路对车车辆的需需求状况况购买车车辆，并并将其分分配到各各个线路路上，标标准是根根据一条条线路上上最少货货运量的的一方决决定该条条线路上上的车辆辆数量；每条线路路拥有固固定车辆辆的永久久使用权权，即运运力部分分配给某某条线路路几辆车车，则这这几辆车车只能被被该条线线路使用用；由于车辆辆出现故故障或者者货运量量临时增增加造成成的运力力紧张，运力部部将协助线线路安排排社会车车辆完成成运输任任务。由于运力力部的成成立及其其独特的的运营模模式，三志公公司的运运输车辆辆调度更更为专业业化，运运输路线线的安排排也得到到一定程程度上的的改善，使得公司司能以最最优惠的的

54、价格为为客户提提供服务务。但这几几年，随随着三志志物流业业务量的的不量快快速增长长，专线线的快速速增加，目前即即使是按按线量的的最低运运量配车车，运力力部也越越感力不不从心了了。表2-11 长途途货运车车具体规规格车辆类型型载重量长、宽、高（单位：米)甩挂车55t17.55*厢式车20.335t9.6*3*33.1图2-11高低板板平板车车图2-22甩挂车车车头图2-33 9.6米厢厢车通过对运运力部的的初步了了解，小小李对现现在的职职位有了了更多的的期待。作为一一名物流流专业的的大学生生，在大大一的时时候小李李就对以以后的就就业方向向进行了了了解。国内物物流现阶阶段还是是发展的的初始阶阶段，

55、物物流理论论的应用用与专业业人才的的稀缺矛矛盾尖锐锐，这就就需要大大学生不不仅在理理论学习习上有所所建树，并且在在软件应应用以及及一些精精确的优优化计算算方面也也要有所所发展。经过详详细的了了解，小小李发现现这方面面的知识识体系与与自己喜喜欢的数数学思维维很相似似，因此此在大学学期间小小李就开开始自主主学习相相关知识识，为此此还参加加全国性性的比赛赛并且获获得了很很不错的的成绩。想到这这些，小小李很兴兴奋也很很激动，他希望望在这个个职位上上发挥自自己的优优势，展展示自己己的才能能，想象象着在这这个岗位位上有一一番作为为，为公公司贡献献自己的的一份力力量。光阴似箭箭，一眨眨眼一个个月就过过去了，

56、这时候候的小李李显得很很自信，在这一一个月中中小李对对运力部部有了更更详细的的了解和和更深刻刻的认识识。随着着公司的的飞速发发展，公公司的规规模在不不断扩大大，公司司的业务务也在不不断的增增长，需需要提供供的运力力也日渐渐庞大起起来，原原本简单单的调度度模式和和两点一一线的运运输模式式已经满满足不了了现在的的运输要要求。就就现阶段段对运力力部的了了解小李李对目前前的调度度模式和和运输模模式做了了如下的的总结：就调度模模式来说说，公司司之前的的业务比比较单一一，并且且是两点点一线的的直线运运输，客客户对发发运指标标的要求求也不是是很高，调度工工作完成成起来比比较顺畅畅。每当当客户发发出订单单要求

57、，运力部部根据该该订单所所属线路路运力进进行审核核。如果果线路运运力可以以满足订订单要求求，运力力部就负负责发出出调度指指令，线线路负责责人接到到调度指指令后按按要求完完成运输输任务。这种调调度方式式（如图图2-44所示）简单易易操作，在企业业发展初初期的应应用中展展现出很很好的效效果，因因此赢得得了三志志物流高高层管理理者的普普遍认可可。图2-44总部调调度模式式随着线路路的增多多，业务务量的增增加，调调度也越越来越频频繁，但但由于目目前公司司单条线线路都是是固定的的运力，并且是是点对点点式的直直达运输输，二级级中转基基本上是是外包，因此只只需要协协调好一一级运力力就不会会影响到到到货的的质

58、量。但是现现在的重重点问题题在于如如何满足足客户不不断提升升的服务务要求，很多三三志的老老客户、大客户户对时效效性要求求越来越越高，就就三志目目前的发发车状况况而言，并不是是按时间间排表发发车的，由于货货源的不不稳定，所有货货车的装装车时间间和发车车时间都都是不稳稳定的，对于那那些货源源比较少少的线路路，时效效性更是是不得而而知。就运输模模式而言言，省际际干线运运输是目目前公司司最基本本的也是是最主要要的运输输模式，而且都都是点对对点的直直达运输输方式。省内市市级的二二次中转转运输还还处于发发展阶段段，目前前江西省省已经发发展了六六条省内内直达线线路。对对于新开开的运输输线路，司机往往往都是是

59、根据经经验选择择几条线线路进行行比较，最终选选择在时时效性基基本符合合客户要要求的情情况下，成本最最小或者者时效性性与成本本达到一一定程度度的均衡衡的一条条线路。在以后后的运输输过程，将这条条线路作作为为固固定线路路。这种种干线运运输线路路的选择择方式主主要是凭凭借经验验来进行行的、主主观性强强，缺乏乏基本的的科学依依据。当然，公公司在不不断发展展，相关关的制度度、模式式的完善善迫在眉眉睫，想想到这些些，运力力部的部部长杨总总不由地地眉头紧紧锁，对对于这些些，小李李看在眼眼里“当当当当”门外传传来一阵阵敲门声声。“请进！”运力部部部长刚刚说完，就看到到万总走走了进来来，“万总啊啊，你怎怎么有空

60、空来我这这坐啊，怎么样样，最近近忙不忙忙？”杨总话音音未落，万总就就接着说说：“忙啊，最近真真是压力力很大，这不就就来和你你说说了了。”看着部部长想继继续听下下去的神神情，万万总就继继续说，“上星期期一，一一大早我我们的客客服人员员就接到到了投诉诉电话，客户说说原本前前两天就就该到的的货物今今天还没没到，影影响他的的生意要要求我们们做出赔赔偿，我我们积极极说服。可是过过了一天天又有客客户投诉诉，这一一星期已已经投诉诉了5、6次这这样的情情况了，这样下下去对我我们公司司可不是是什么好好事情，所以我我就立刻刻找你来来问问情情况”。听了万总总的话，杨总说说道：“其实这这个情况况我们部部门也做做了相应