安吉物流设计大赛2233团队

1、安吉物流设计大赛参赛作品：零部件和整车物流的共享与协调团队名称称：_22233团团队_团团队成员员：丁凯凯翔，陆陆格灿，郭瑶，程曼，邓伟，葛雷学学院专业业：_经经济系物物流管理理指导老师师：_杜杜鹃老师师_目录方案的设设计. （3）1.1方方案设计计的角度度.（3）1.2方方案设计计的主要要内容.（4）2. 安安吉汽车车物流整整车与零零部件物物流现状状.（5）2.1安安吉物流流企业的的背景.（5）2.2安吉物物流整车车和零部部件物流流优势.（7）2.3安安吉物流流整车和和零部件件物流存存在的问问题.（8）3.整车车和零部部件仓库库资源的的共享.（10）3.1零零部件仓仓库与整整车仓库库现状及及

2、存在的的问题.（10）3.2零零部件仓仓库与整整车仓库库的整合合.（14）4.整合合整车和和零部件件物流配配送.（22）4.1设设计优化化配送路路线.（23）4.2整整合选择择运输方方式.（30）4.3加加强配送送管理.（34）5. 运运用信息息化整合合整车和和零部件件物流.（41）5.1信信息化的的重要性性.（41）5.2信信息化的的运用方方法.（48）5.3如如何运用用信息化化整合整整车和零零部件物物流提高高.（61）1.方案案的设计计1.1方方案设计计的角度度 此次次设计方方案根据据安吉物物流公司司在零部部件物流流和整车车物流中中的现状状，安吉吉物流作作为一家家为汽车车及零部部件制造造企

3、业提提供服务务的第三三方物流流公司，下属业业务包括括整车物物流、零零部件物物流、口口岸物流流等三大大业务板板块（图图1）组组成，由由于现在在板块的的独立性性较强，造成了了安吉物物流企业业运输成成本和仓仓库成本本居高不不下，严严重浪费费了资源源。该方方案主要要切入点点是将整车物物流和零零部件物物流两大大（业务板板块进行行组合优优化，从从整车物物流和零零部件物物流各自自仓库.配送.信息化化三个方方面来进进行探讨讨，进而而降低安安吉物流流的仓库库成本，运输成成本，信信息投入入成本来来实现整整车和零零部件物物流资源源共享和和协调。 图11 1.2方方案设计计的主要要内容该方方案主要要是通过过现在安安吉

4、物流流企业现现有的硬硬件设施施.软件件设施以以及人力力物力的的强大优优势，首首先建立立起大型型的、专专业化的的、适用用于多客客户的IIT系统统，创建安吉吉的核心心技术，路径的的设计核核心技术术创建：计划与与预警管管理、网网上查询询的业务务跟踪系系统、仓仓库选址址和内部部规划、仓库管管理系统统、运输输管理系系统等。通过信信息化的的管理与与整合，将零部部件物流流和整体体物流这这两大板板块业务务整合优优化在一一起，然然后根据据零部件件和整车车物流的的订单以以及客户户分布点点来重新新优化组合合零部件件物流仓仓库和整整车物流流仓库，采取整整合的方方式有三三种1.重新选选址建立立零部件件和整车车物流的的综

5、合性性仓库22.采取取合并仓仓库的方方式将一一方仓库库直接合合并到另另一方仓仓库中去去3.根根据客户户需要扩扩建仓库库.所以以这样的的话在仓仓储环节节实现了了资源的的共享和和协调，在仓储储环节降降低了物物流成本本，提高高了企业业的效率率。最后后根据零零部件物物流和整整车物流流的整合合，根据据订单的的要求，以及仓仓库的重重新定位位以及仓仓库双重重供应力力，重新新选择合合理的配配送路线线，以及及配送方方式，依依据整合合后的仓仓库具有有双重性性的供应应能力，可以采采用安吉吉物流具具有的一一种新型型多用途途车，整合整整车物流流运输车车辆和零零部件物物流运输输车辆，实现整整车和零零部件的的混装运运输，以

6、以降低成成本，优优化流程程，提高高回程利利用率和和装载率率。从而而在配送送环节降降低了物物流成本本。所以此次次设计方方案主要要着手点点在于创创建先进进的信息息化管理理，从而而整合零零部件和和整车仓仓库，进进而规划划合并一一车多物物的交通通路线。达到零零部件物物流和整整车物流流资源的的共享和和协调，从而降降低企业业成本。提高企企业的经经济效益益。22.安吉汽汽车物流流整车与与零部件件物流现现状2.1安安吉物流流企业的的背景简介 安吉汽汽车物流流有限公公司（以以下简称称“安吉吉物流”或“公公司”） 成立立于20000 年8 月，是是上汽集集团旗下下的全资资子公司司。作为为国内首首家汽车车物流合合资

7、企业业，安吉吉天地成成立于220022年，是是由上海海汽车工工业销售售有限公公司和国国际著名名跨国集集团Apoolo管管理公司司下属的的CEVVA(原原TNTT)物流流各出资资50%组建而而成的。从事业务务 安吉吉物流是是国家55A级物物流企业业，公司司注册资资本为30000万美美元，主要从事事汽车、零部件件物流以以及相关关物流策策划、物物流技术术咨询、规划、管理、培训等等服务，是一家家专业化化运作，能为客客户提供供一体化化、技术术化、网网络化、可靠的的、独特特解决方方案的第第三方物物流供应应商。关关系与规规模安安吉物流流是国内内最大的的汽车物物流服务务供应商商，分别别与CEEVA(原TNNT

8、物流流)、上上海港务务局，日日邮（NNYK）等建立立了合资资合作关关系，目目前拥有有共有员员工177,0000人，船务、铁路、公路等等10家家专业化化的轿车车运输公公司以及及遍步全全国的550家仓仓库及配配送中心心，仓储储面积近近4444万平方方米，年年运输吞吞吐量超超过5770万辆辆商品车车，并且且全部实实现联网网运营，在上海海地区拥拥有独一一无二的的专业化化汽车滚滚装码头头、基本方向向 公司司以“服服务产品品技术化化”的理理念；秉承“满满足用户户需求、提高创创新能力力、崇尚尚人本管管理”的的价值观观；以用户户满意为为宗旨；以先进进物流技技术为支支撑；以一体体化、信信息化为为主线；通过资资源

9、整合合、科学学管理、绿色环环保、优优质服务务，成为为国内第第一、国国际领先先、具有有卓越核核心竞争争力和品品牌影响响力的汽汽车物流流服务供供应商。2.2安安吉物流流整车和和零部件件物流优优势（1）安安吉物流流公司在在零部件件物流和和在整车车物流两两大板块块起步较较早，一一体化水水平很高高，两大大板块有有自己独独立的运运输，保保管，配配送，信信息系统统，运作作模式效效率高。（2）安安吉物流流公司的的硬件设设施完善善，安吉吉物流公公司的零零部件物物流和整整车物流流两大板板块的硬硬件设施施很完善善。例如如交通工工具，仓仓库等（3）安安吉物流流公司的的软件实实施完善善，主要要是在信信息化，电脑技技术，

10、员员工能力力上。（4）安安吉物流流公司在在零部件件和整车车物流运运输上存存在共同同路线问问题或存存在返程程通路运运输的现现象。（5）订订单运输输的共享享性。安安吉物流流公司零零部件物物流和整整车物流流的可以以采用联联合性运运输。同同属于安安吉物流流公司。订单信信息的公公开性和和合作性性条件具具备（6）交交通运输输的同步步性。避避免重复复运输，无效运运输，空空载的现现象发生生。（7）仓仓库的共共享性。可以整整合零部部件仓库库和整车车仓库，减少资资金和资资源的投投入2.33当前整整车物流流和整车车物流存存在的问问题（1）国国家标准准的限制制整车物流流所有运运车为半半挂车, 现行行国家标标准G B1

11、558920004道道路车辆辆外廓尺尺寸、轴轴荷及质质量限值值规定定, 半半挂汽车车列车总总长不允允许超过过165500mmm，总总宽不允允许超过过25000m m 总总高不允允许超过过40000mmm,而目目前大多多数在外外廓尺寸寸都大大大超过上上述标准准.如果果只是简简单地减减小其外外廓尺寸寸以符合合法规的的要求, 物流流企业的的利润将将大幅减减少, 甚至面面临亏损损。(2 ) 汽车车物流运运输效率率低下在我国, 可以以用最小小的制造造成本, 制造造最好的的汽车, 但物物流成本本却是国国外的几几倍.数据显显示,目前欧欧美汽车车企业的的物流成成本约占占销售额额的8% ,日本汽汽车企业业为5%

12、 ,我国汽汽车企业业为155% 以以上.另一组组数据显显示, 我国国汽车的的运输成成本是欧欧洲和美美国的33备, 汽车车物流企企业的车车辆空载载率高达达39 % .基于以上上因素, 开发发符合国国家法规规的多用用途跨界界运输车车, 将整整车物流流与零部部件物流流整合起起来,成为汽汽车物流流企业降降低物流流成本、综合利利用运力力的优选选途径。2.安吉吉物流自自身存在在的问题题：（1）随随着市场场的不断断扩大，安吉物物流承运运的车辆辆的品牌牌类型越越来越多多，安吉吉除承担担上海汽汽车的整整车运输输外，也也承担着着其他公公司的整整车运输输，不同同地域不不同公司司品牌车车辆的协协调运输输也是安安吉物流

13、流面临的的一个挑挑战。相应的解解决方案案：跟其其它物流流企业寻寻求合作作，根据据实际情情况有没没有必要要实行共共同配送送采用用多式联联运对于于高价值值的汽车车物流，可以实实行甩挂挂运输，从而降降低运营营成本，提高效效益。汽汽车市场场需求，零部件件和售后后服务物物流为甩甩挂提供供了市场场需求和和潜在空空间。根据据订单要要求，对对周边的的车辆进进行调度度。对于于南京仓仓库和上上海仓库库的两种种不同品品牌的车车辆，安安吉物流流也需要要进行整整合，将将同方向向的运输输订单进进行协调调优化，以实现现规模化化进而减减少成本本。（2）汽汽车运输输回程空空载率将将使得企企业的物物流成本本居高不不下，这这在目前

14、前激烈的的市场竞竞争下对对于企业业自身的的发展是是十分不不利的。相应的解解决方案案：以会会员制服服务方式式，通过过互联网网和短信信平台为为货源方方和物流流方提供供交易平平台。比比如，物物流企业业每一辆辆车、每每一位司司机的状状态都在在平台上上保持实实时更新新，一旦旦平台接接到某类类商品送送货订单单，电脑脑系统就就可以即即刻搜索索到走同同样线路路的货源源。（3）不不同的运运输方式式各有其其优势和和局限，整车物物流的不不同区域域选择的的运输方方式会受受到当地地地理因因素等多多种因素素的影响响。因此此，如何何进行公公路、铁铁路和水水路三种种运输方方式的选选择以及及运力运运量的分分配如何何在时间间效益

15、和和经济效效益之间间找到平平衡，是是安吉物物流资源源计划编编制中亟亟待解决决的关键键问题3.整车车和零部部件仓库库资源的的共享3.1.1零部部件仓库库与整车车仓库现现状及存存在的问问题1安吉零零部件仓仓库的现现状中中国物流流与采购购联合会会统计，目前全全国已建建成的物物流中心心空置率率高达660%，仓储设设施利用用率不到到50%，另据据资料显显示一些些大型的的物流中中心内部部规划不不合理是是主要原原因之一一，合理理的物流流中心内内部规划划设计能能够减少少物料搬搬运，减减少不必必要的投投资，减减少运作作管理，能够提提高生产产效率，提高管管理水平平，能够够有效的的利用空空间、设设备、人人员和能能源

16、，为为职工提提供方便便、舒适适、安全全的生产产条件，使物流流企业较较好地发发挥经济济效益和和社会效效益。安安吉零部部件目前前拥有整整车物流流仓库224个，总面积积超过4440万万平方米米；入厂厂零部件件物流仓仓库100个，面面积总计计52万平平方米，以及4420辆辆运输车车辆；售售后零部部件物流流仓库114个，面积总总计155万平方方米。拥拥有移动动装卸设设备近4400辆辆。3.11.2安安吉零部部件仓库库存在的的问题1全国上上来看，仓库过过多，部部分仓库库选址上上已经不不符合市市场的需需求变化化，需要要重新选选址进行行合理分分配，2物料入入出库管管理、仓仓库管理理一直未未修订过过，里面面内容

17、简简单，以以前也许许公司规规模小，适合当当时情况况，而现现在公司司经营发发生变化化，不能能适应现现公司需需用，如如文件里里无：成成品进仓仓管理规规定、成成品出仓仓管理规规定、仓仓库盘点点管理规规定、危危险物品品管理规规定、物物料退库库控制管管理等3在有紧紧急出入入库时，会存在在时间上上不够，导致任任务无法法完成，主要是是因为仓仓库在管管理上并并不合理理4仓库接接到零零件任务务单进进行备料料，由仓仓库打出出主要要材料出出库单，车间间领物料料时领取取人自已已签名就就可领取取，无需需经过审审批核准准就可发发料，晚晚班产线线需料时时，有时时让技术术人员到到仓库给给发料。但是由由于缺少少上司确确认，造造

18、成浪费费上司也也不知或或发错料料也无人人审核到到，不利利管理及及控制。没有签签字确认认出库单单，属不不健全的的手续，也让仓仓库人员员无所适适从，也也不知是是给还是是不给。非仓库库人员发发料，会会造成材材料缺失失，而产产品一但但缺失之之后，就就不易找找回。5物品经经过检验验合格后后，由仓仓库收货货，仓库库因送货货数量多多或体积积小，数数量又多多的低值值材料，清点起起来时间间长，并并且认为为已经清清点数量量，也许许认为数数量无差差异。不不进行清清点。公司料件件多数为为低价位位的材料料，如每每个单位位（如品品保及仓仓库）都都抱大致致对得上上吧，照照单全收收，总会会有造成成短装情情况，也也违反物物料入

19、库库规定，规定中中清楚规规定确认认数量正正确后方方可接收收，对规规定执行行不力6原材料料由仓库库据设有有最低库库存量，如库存存降到最最低库存存量时，由仓库库提出申申请，交交采购部部采购。由仓库库申请，客户订订单等信信息仓库库不可能能及时掌掌握，可可能会造造成库存存不合理理，增加加成本压压力，流流动资金金占用过过多3.1.3整车车仓库的的现状整车物流流板块以以安吉物物流整车车物流事事业部为为依托，下属子子公司拥拥有自有有公路运运力30000余余辆，加加盟公路路运力1120000余辆辆，自有有铁路车车皮3448节，自有滚滚装轮113艘（其中海海轮100艘、江江轮3艘），在全国国管控总总面积4440

20、万万平方米米的仓储储资源，建立了了“十大大运作基基地”,形成了了全国性性的整车车物流网网络。在整车物物流运作作模式上上，公司司创出了了一套适适合于中中国汽车车物流发发展的运运营管理理模式-VLSSP 整整车物流流服务供供应商管管理模式式（业界界称为 3.55PL模式，详见图图 3），既有 4PLL 轻资资产、资资源集成成管控的的功能，又有核核心物流流资源自自行投资资运营的的 3PPL 特特色，将将系统管管理和实实际运作作有机结结合，从从而保障障了公司司的持续续、快速速、良性性发展，为公司司业务平平稳发展展壮大打打下了坚坚实的基基础。在在汽车物物流服务务关键技技术领域域，通过过集成创创新与应应用

21、形成成了安吉吉物流的的独特竞竞争力和和成套创创新技术术体系，在汽车车物流乃乃至于一一般物流流行业具具有引领领和示范范意义。安安吉物流流整车仓仓库服务务模式现现状3.1.4整车车仓库出出现的问问题1.物流流成本居居高不下下，物流流效率低低我国传传统物流流企业在在基础设设施建设设上投入入不足，自动化化信息程程度低，在仓储储、运输输、配送送各个环环节仍然然以手工工作业为为主，没没有自动动化信息息网络，缺乏优优化调度度、有效效配置，对客户户不能提提供查询询、跟踪踪等服务务。在物物流过程程中，多多数企业业难以做做到在预预定时间间送货，并经常常出现断断货、对对客户的的响应不不及时等等问题。从而造造成物流流

22、组织效效率低下下，管理理水平低低，配送送成本高高，客户户满意度度差，盈盈利能力力低，严严重影响响了物流流行业的的整体发发展2仓库根根本不够够放，但但看起来来很多。这个主主要是因因为仓库库布置和和设置不不合理导导致的3仓库在在进行出出入库作作业是会会存在不不能及时时出入库库，浪费费了不少少时间，影响了了服务水水平。4仓库在在空间上上布局不不合理5整车仓仓库与其其他部门门在联系系上不强强3.1.5零部部件仓库库与整车车仓库整整合思想想的提出出我们可以以设想，如果将将整车仓仓库和零零部仓库库件进行行整合库库存，必必将提高高库存效效率。货货位优化化、减少少包装损损坏、减减少商品品识别错错误、提提高库存

23、存准确性性等细节节入手，能够提提高有限限仓储空空间利用用率，降降低作业业成本，在入库库处理、库存管管理、出出库处理理、费用用结算等等方面创创造更多多的物流流价值。但就目前前来说，我认为为二者整整合的可可行性还还是比较较困难的的，其最最根本的的原因在在于整车车与零部部件在运运输工具具上存在在着巨大大差异，整车运运输车多多为开放放式的轿轿运车，有少量量半封闭闭车，采采取上下下两层装装载，而而零部件件运输车车采用厢厢式全封封闭运输输车，采采取单层层堆叠装装载。虽然困难难重重，但是我我们是可可以克服服的。再再下一节节我们会会讲到如如何克服服这些困困难3.2零零部件仓仓库与整整车仓库库的整合合零部件仓仓

24、库与整整车仓库库的整合合是一个个综合的的过程，简单而而言，就就是硬件件设施与与企业管管理的过过程3.2.1仓库库的选址址仓库的选选址首先先要选择择合适的的地理区区域：对对各地理理区域进进行审慎慎评估，选择一一个适当当范围为为考虑的的区域，同时时还须配配合配送送中心物物品特性性、服务务范围及及企业的的运营策策略而定定。(1)配送中中心的地地理区域域确定后后，还需需确定具具体的建建设地点点，如果果是制造造商型的的配送中中心，应应以接近近上游生生产厂或或进口港港为宜；如果是是日常消消费品的的配送，则宜接接近居民民生活社社区。一一般应以以进货与与出货产产品类型型特征及及交通运运输的复复杂度，来选择择接

25、近上上游点或或下游点点的选址址策略。( 22 )选址的的主要因因素配送中中心选址址时应该该考虑的的主要因因素有：客户的的分布、供应商商的分布布、交通通的条件件、土地地的条件件、自然然的条件件、行政政的条件件等几种种，以下下针对这这几种要要点加以以说明：A客户的的分布配送中中心选址址时首先先要考虑虑的就是是所服务务客户的的分布，对于零零售商型型配送中中心，其其主要客客户是超超市和零零售店，这些客客户大部部分是分分布在人人口密集集的地方方或大城城市，配配送中心心为了提提高服务务水准及及降低配配送成本本，配送送中心多多建在城城市边缘缘接近客客户分布布的地区区。B交通条条件交交通的条条件是影影响物流流

26、的配送送成本及及效率的的重要因因素之一一，交通通运输的的不便将将直接影影响车辆辆配送的的进行。因此必必须考虑虑对外交交通的运运输通路路，以及及未来交交通与邻邻近地区区的发展展状况等等因素。地址宜宜紧临重重要的运运输线路路，以方方便配送送运输作作业的进进行。考考核交通通方便程程度的条条件有：高速公公路、国国道、铁铁路、快快速道路路、港口口、交通通限制规规定等几几种。一一般配送送中心应应尽量选选择在交交通方便便之高速速公路、国道及及快速道道路附近近的地方方，如果果以铁路路及轮船船来当运运输工具具，则要要考虑靠靠近火车车编组站站、港口口等。C土地条条件土地地与地形形的限制制，对于于土地的的使用，必须

27、符符合相关关法规及及城市规规划的限限制，尽尽量选在在物流园园区或经经济开发发区。建建设用地地的形状状、长宽宽、面积积与未来来扩充的的可能性性，则与与规划内内容有密密切的关关系。因因此在选选择地址址时，有有必要参参考规划划方案中中仓库的的设计内内容，在在无法完完全配合合的情形形下，必必要时需需修改规规划方案案的内容容。另另外，还还要考虑虑土地大大小与地地价，在在考虑现现有地价价及未来来增值状状况下，配合未未来可能能扩充的的需求程程度，决决定最合合适的面面积大小小。土地地与地形形的限制制，对于于土地的的使用，必须符符合相关关法规及及城市规规划的限限制，尽尽量选在在物流园园区或经经济开发发区。建建设

28、用地地的形状状、长宽宽、面积积与未来来扩充的的可能性性，则与与规划内内容有密密切的关关系。因因此在选选择地址址时，有有必要参参考规划划方案中中仓库的的设计内内容，在在无法完完全配合合的情形形下，必必要时需需修改规规划方案案的内容容。另另外，还还要考虑虑土地大大小与地地价，在在考虑现现有地价价及未来来增值状状况下，配合未未来可能能扩充的的需求程程度，决决定最合合适的面面积大小小。3.22.2仓仓库的设设计思想想仓库要能能同时满满足零部部件和整整车的基基本要求求，而且且还要在在成本上上最优。1、单位位货物量量指把单个个包裹组组合起来来，通常常是种类类相似的的，以方方便组合合运输。2、利用用仓库立立

29、方仓库空间间很昂贵贵，需要要高效使使用，以以避免在在产品上上增加太太多的成成本。如如果增加加成本太太多，最最终会使使产品失失去吸引引力。因因此，货货物应尽尽量垒高高，尽量量密集垒垒堆，货货堆之间间的过道道尽量窄窄。3、移动动最小化化（1)分分开储库库存物以以便取出出货物；（2）将将畅销的的货物放放置在靠靠近发送送区的地地方；（3）将将大宗货货物储存存在靠近近这些货货物拣选选面的地地方；（4）将将订单分分批，同同时取出出多个订订单的货货物；（5）采采用将产产品运往往拣选者者的系统统，拣选选人员不不要亲自自拣选；（6）实实施分区区制；（7）取取消文书书工作。4、控制制货物流流动仓库内货货物流、车辆

30、流流及人流流需要尽尽量保持持流畅，必须努努力减少少跨接点点数量以以及高密密度交通通流量区区域的数数量。5、安全全与保险险要保证员员工的安安全与健健康，以以及事故故发生时时可能造造成的诉诉讼成本本，产品品也会面面临风险险。我们的仓仓库设想想图3.2.3基础础设施的的配套物流流基础设设施是指指在供应应链的整整体服务务功能上上和供应应链的某某些环节节上，满满足物流流组织与与管理需需要的、具有综综合或单单一功能能的场所所或组织织的统称称，主要要包括公公路、铁铁路、港港口、机机场、流流通中心心以及网网络通信信基础等等。物流流基础设设施主要要包括仓仓储、运运载设施施、以及及计算及及信息通通讯设备备等自人类

31、社社会有生生产剩余余开始，就有了了储存，仓库是是物资储储存的设设施。按按照不同同的角度度、特征征和标志志，仓库库有自家家仓库、营业仓仓库、公公共仓库库、保税税仓库及及保税堆堆货物等等。仓储储设施在在整个物物流中有有着以下下重要作作用：（11）物资资保管的的功能。任何仓仓库都具具备一定定的空间间，用以以容纳物物资。现现代的仓仓库不仅仅是放物物场所，还具有有各种设设施起到到适度的的保管和和保值功功能。（22）调节节物资供供需的功功能。供供应与需需求存在在广泛的的联系，同时也也相当的的复杂矛矛盾。供供需不平平衡时，仓库的的储存可可起到“蓄水池池”式的的调节作作用。（33）调节节物资运运输的功功能。由

32、由于运输输工具的的不同，运输能能力千差差万别。这种由由于运输输能力的的差异而而造成的的运输矛矛盾，可可用物资资的储存存来解决决，这便便是物资资储存调调节运输输的功能能。（44）物资资配送的的功能。现代物物流事业业较发达达国家的的仓库，已由原原来的仅仅储存货货物变为为流通配配送中心心。也就就是说仓仓库要完完成物资资的分检检、配套套、捆装装、流通通加工等等新的作作业要求求，使得得仓库具具有了物物资配送送的功能能。（55）节约约物资的的功能。节约物物资的作作用是间间接表现现出来的的。因为为人们的的生产剩剩余在一一定时间间的储存存而不至至于造成成浪费。装卸和运运输活动动渗透在在物流业业领域的的各个环环

33、节，决决定着物物流业的的顺利进进行。运运载设从从大的方方面分成成两部分分：一是是装卸搬搬运机械械；二是是运输机机械。装装卸搬运运机械包包括：起起重机、叉车、集装箱箱装卸搬搬运和托托盘化装装运。运运输机械械包括：公路运运输的各各式载重重汽车，铁路运运输的火火车，水水路运输输的船舶舶，航空空运输的的飞机，管道运运输的管管道等等等。随着物物流信息息化、网网络化和和系统化化的发展展，计算算机在物物流管理理中发挥挥着举足足轻重的的作用。通讯设设备一般般包括：电话、电报、电子商商务、无无线发射射塔等。计算机机及通讯讯设备联联系了整整个世界界的生活活、文化化、政治治、经济济为一体体，缩短短了时间间和空间间的

34、距离离，使大大家能够够及时准准确的了了解外界界环境和和信息和和变化。3.2.4叉车车与仓储储道位的的合理安安排统统一叉车车标准仓储叉车车主要是是为仓库库内货物物搬运而而设计的的叉车。除了少少数仓储储叉车（如手动动托盘叉叉车）是是采用人人力驱动动 HYPERLINK /albums/62790/62790/0/0.html#0$b58f8c5494eef01f5cf90234e0fe9925bd317d55 l 0$b58f8c5494eef01f5cf90234e0fe9925bd317d55 仓储叉车车的，其他他都是以以电动机机驱动的的，因其其车体紧紧凑、移移动灵活活、自重重轻和环环保性能能

35、好而在在仓储业业得到普普遍应用用。在多多班作业业时，电电机驱动动的仓储储叉车需需要有备备用电池池。仓储道道位的改改革我们可可以仿照照立体仓仓库的特特点建造造一个多多层立体体化的道道位来装装卸商品品车。这这样可以以充分利利用仓库库的有效效面积和和存贮空空间，使使得存货货装运集集中化、立体化化，减少少占地面面积，降降低购置置土地的的费用。可以仿仿造立体体化仓库库，把道道位进行行改造，从而达达到可以以升降，同时商商品车待待装点仓仓库也要要改装成成这样的的升降式式，两边边同时开开工。上图所示示的商品品车待运运处和轿轿运车道道位处平平时都是是平地，即两层层合为一一层的。只有在在需要时时才会通通过升降降，

36、呈现现出两层层的状态态。从而而达到立立体化的的模式，提高工工作效率率。对于于这种模模式的道道位设计计，一定定要注意意进出口口的秩序序问题。因为繁繁忙时可可能会造造成拥堵堵。所以以可以将将上出口口设计成成半环形形螺旋状状，将车车辆分流流，如同同立交桥桥一样。4.整合合整车和和零部件件物流配配送 4.1设设计优化化配送路路线4.1.1依据据仓库分分布状况况设计合合理配送送路线由由于在此此前安吉吉物流企企业在零零部件物物流和整整车物流流属于两两大独立立版块，所以在在仓库的的分布状状况上也也有所独独立性。此次方方案设计计的路线线就是依依据信息息化的管管理水平平，进行行订单上上的整合合。车辆辆不再单单独

37、跑一一项业务务，所以以车辆路路线规划划上也应应该有所所改变。安吉物物流企业业零部件件仓库目目前拥有有整车物物流仓库库24个，总面积积超过4440万万平方米米；入厂厂零部件件物流仓仓库100个，面面积总计计52万平平方米。整车仓仓库在全全国管控控总面积积4400万平方方米的仓仓储资源源，建立立了“十大运运作基地地”,某某日安吉吉物流公公司接到到甲零部部件客户户和乙整整车客户户的订单单。要求求于20012年年10月月18日日晚188.000之前需需要一批批货物。在此安安吉物流流企业通通过信息息化整合合订单，要求当当地两家家零部件件仓库和和整车仓仓库立即即发货。仓库地地址和客客户所在在地如图图1所示

38、示。图图一在没有整整合零部部件物流流和整车车物流之之前安吉吉物流投投入车辆辆跑的路路线是整整车仓库库乙客客户，乙乙客户返返回整车车仓库，零部件件仓库到到甲客户户，甲客客户到返返回零部部件车库库。所走走的路线线总和是是5+55+100+100=300km.如图二二所示 如图22根据此次次方案整整合优化化零部件件物流和和整车物物流后。该公司司接到订订单之后后从新建建立起新新的路线线。该路路线就是是：零部部件仓库库甲客客户，甲甲客户返返回整车车仓库载载货，整整车仓库库乙客客户，乙乙客户零部件件仓库。所走路路线的总总和为110+55+5+5=225KMM。如图图三所示示图图3所以通过过1.22比较，2

39、的方方案在投投入资金金和人力力物力上上明显小小于1方方案运输输的距离离也短。所以可可以根据据安吉零零部件仓仓库和整整车仓库库的分布布情况，整合优优化零部部件和整整车物流流配送路路线，从从而降低低物流成成本，提提高企业业经济效效益。44.1.2依据据客户的的分布状状况设计计合理配配送路线线 在没没有整合合安吉物物流企业业的零部部件和整整车物流流之前，零部件件和整车车物流的的客户是是独立的的，这就就造成了了资源的的不可共共享性。所以同同属于安安吉物流流企业下下的两大大板块，必须加加强合作作，必须须充分了了解各自自客户的的分布情情况。这这样可以以有效的的综合订订单，取取得共赢赢。所以要求求彼此将将自

40、己的的主要客客户分布布情况进进行综合合，将不不同客户户同一地地点的情情况进行行综合。再根据据综合的的情况进进行整理理派出相相应的车车辆和人人员从而而设计合合理的配配送路线线。案例举例例：某日日安吉物物流公司司接到来来自武汉汉零部件件客户的的订单，以及同同时接到到鄂州整整车客户户的订单单，要求求于20012年年10月月8日118.000之前前货物到到位。已已知在湖湖北的整整车配送送中心和和零部件件配送中中心分别别在武汉汉和黄石石（黄石石武汉汉70KKM，黄黄石鄂鄂州200KM）但不属属于同一一仓库。写出整整合零部部件物流流以及整整车物流流之前之之后其配配送路线线。在没有整整合优化化零部件件物流和

41、和整车物物流之前前此时安吉吉物流企企业订单单信息部部知道此此次订单单信息之之后分别别给黄石石零部件件配送中中心和黄黄石整车车配送中中心下达达出货的的指示。按照以以前的配配送路线线就是一一台车将将整车配配送到武武汉，再再加上一一台车将将零部件件运输到到武汉此此时用的的是两台台车子。所走的的路程是是70+70+50+50=2400KM。如图11所示 图一一依据零部部件和整整车物流流各自客客户的状状况，进进行整合合后，安安吉物流流企业得得知该两两项订单单之后，依据客客户的分分布情况况，重新新设定合合适的配配送路线线，订单单信息总总部根据据订单信信息，要要求黄石石零部件件物流配配送中心心采用新新型托运

42、运车，发发货至武武汉零部部件客户户，然后后去武汉汉整车配配送中心心，托运运整车到到鄂州，然后返返回！.此次路路线走的的路程是是70+5+550+220=1145KKM。路路线如图图二所示示图二结论：由由图一和和图二案案例的分分析比较较。方案案二在根根据已知知零部件件物流和和整车物物流的客客户分布布情况从从新设计计以前的的配送路路线可以以节约安安吉物流流在人力力物力上上的投资资，从而而可以根根据客户户分布状状况从新新设计配配送路线线从而降降低物流流成本，提高企企业经济济效益。4.1.3依据据及时性性信息设设立合理理路线1.物流流信息及及时性的的重要性性在当前动动态的市市场竞争争性环境境中，产产品

43、分类类、客户户供应量量以及制制造需求求等都在在不断地地发生着着变化，因此企企业必须须不断地地修正设设施网络络以适应应供求结结构的变变化。与与此同时时，随着着时间的的推移，企业还还应该对对所有的的设施重重新进行行评估以以确定它它们的定定位是否否仍然能能满足市市场变化化的需要要。从本本质上说说，企业业选择了了具有优优势的网网络，就就具备了了竞争优优势，而而物流的的效率直直接取决决于物流流的网络络结构并并受其制制约。在20世世纪900年代以以前，企企业没有有对物流流作业中中的信息息产生足足够的重重视，主主要原因因在于一一是缺乏乏产生所所需信息息的适当当技术；二是由由于管理理部门对对快速、准确的的信息

44、是是如何提提高物流流绩效缺缺乏足够够的认识识。然而而物流发发展到今今天，绝绝大多数数的所需需信息都都已经有有足够的的技术来来轻松获获取物流流运作中中的信息息质量非非常关键键。信息息质量上上的问题题大致有有两类：一类是是趋势预预测信息息的不准准确性。由于大大量的物物流活动动是根据据未来需需求发生生的，不不准确的的判断或或预测就就会引起起存货短短缺或过过剩；而而过分乐乐观的预预测则会会导致不不恰当的的存货。二是有有关订单单处理的的信息不不准确。处理不不准确的的订单时时，会引引发所有有的物流流成本，但最终终销售却却没有完完成。因因此，信信息中的的每一个个错误都都会对整整个供应应链产生生隐患。物流中依

45、依赖于信信息的工工作主要要是物流流预测与与订单管管理。物物流预测测要估计计未来的的需求，以指导导存货定定位，满满足预期期的顾客客需求。订单管管理部门门的工作作是处理理具体客客户的需需求。客客户下订订单是物物流活动动中的一一项主要要交易活活动。物流既为为外部客客户服务务，也为为内部客客户服务务。外部部客户就就是那些些消费品品或服务务的顾客客以及先先购买产产品或服服务，然然后再行行出售的的贸易伙伙伴或称称渠道商商。内部部客户是是指企业业内部需需要物流流支持以以便承担担其指定定工作的的组织单单位。订订单管理理的过程程涉及从从最初的的接受订订单到交交付、开开票以及及通常的的托收等等有关管管理顾客客需要

46、的的方方面面面。企企业的物物流能力力实际上上同它的的订单管管理功能能密切相相关。企企业的物物流系统统设计越越有效，它对信信息的准准确性就就越敏感感。信息息流反映映了一个个物流系系统的动动态形态态，订单单处理过过程中出出现的不不正确的的信息和和信息延延误等都都会削弱弱物流效效率。因因此，物物流信息息的质量量和及时时性是物物流运作作的关键键因素。2.依据据安吉物物流企业业信息的的及时性性设计配配送路线线整车物流流的优势势：整车车物流板板块以安安吉物流流整车物物流事业业部为依依托，下下属子公公司拥有有自有公公路运力力30000余辆辆，加盟盟公路运运力1220000余辆，自有铁铁路车皮皮3488节，自

47、自有滚装装轮133艘（其其中海轮轮10艘、江轮33艘），在全国国管控总总面积4440万万平方米米的仓储储资源，建立了了“十大运运作基地地”,形成成了全国国性的整整车物流流网络零部件物物流的优优势：安吉零零部件目目前拥有有整车物物流仓库库24个，总面积积超过4440万万平方米米；入厂厂零部件件物流仓仓库100个，面面积总计计52万平平方米，以及4420辆辆运输车车辆；售售后零部部件物流流仓库114个，面积总总计155万平方方米。拥拥有移动动装卸设设备近4400辆辆。所以可以以根据以以上安吉吉物流企企业的零零部件物物流板块块和整车车物流板板块的强强大优势势，所以以可以根根据信息息订单的的变动性性，

48、以及及路线的的变动性性，采取取信息的的的及时时性管理理进而规规划合理理的配送送路线。从而提提高公司司的运作作效率，降低零零部件物物流和整整车物流流的成本本，提高高公司的的经济效效益。4.2整整合选择择合适的的运输方方式4.2.1公路路运输的的优点(1)可可以实现现直达运运输，公公路运输输在中途途不需要要换装。可以实实现商的“门到到门”运运输。（2）机机动灵活活性，适适应性强强。公路路运输能能够满足足大批量量，小批批次，长长途，短短途，厂厂内，厂厂外等多多方面的的运输需需要。公公路运输输既便于于大量集集中，又又易于迅迅速分散散物资。另外，公路运运输在时时间上的的自由度度很大。 （3）费用相相对较

49、低低，经济济实惠。用汽车车作为运运输工具具费用相相比铁路路运输而而言较低低，因此此可以作作为自行行运输工工具。 （4）易于采采用连续续服务体体制。汽汽车运输输可以把把物品从从供应地地直接送送到目的的地，这这也为采采用连续续服务体体制提供供了方便便条件。例如电电子商务务中，客客户通过过互联网网在某家家公司订订购某些些商品，公司则则可利用用汽车把把商品送送到客户户手中，并提供供相关服服务。 （5）原始投投资小，经济效效益高。据国外外资料的的介绍，一般公公路运输输的投资资每年可可以周转转122次，而而铁路运运输34年才才周转一一次。安安吉物流流企业在在国内拥拥有驳运运车拥有有驳运车车拥有驳驳运车拥拥

50、有驳运车16639辆辆，运输输车辆330000多辆，国国内公路路交通网网分布全全国上下下。如图所示示4.2.2.铁铁路运输输的优点点（1）可可以实现现高速运运输。铁铁路列车车是沿钢钢轨运行行的，其其运行阻阻力较低低。所以以铁路运运输的速速度较快快，目前前我国列列车提速速后，列列车的运运行速度度可以达达到16602220公公里/小小时，新新型的磁磁悬浮列列车的运运行速度度可达5500公公里/小小时。 （2）运输成成本较低低。在铁铁路运输输成本中中，设备备，站点点，轨道道等方面面的固定定成本高高，占运运输成本本的百分分之五十十。综合合而言，铁路运运输对于于大宗货货物的中中长距离离的运输输，其运运输

51、成本本较低。 （3）稳定安安全，适适应性强强。铁路路运输沿沿钢轨运运行，受受自然条条件的影影响较小小，无论论何种气气候条件件，只要要铁路不不被破坏坏，运输输都可以以正常运运行。所所以，铁铁路运输输的适应应性较强强。 （4）可以进进行大批批量运输输。铁路路运输是是把各单单个车辆辆编组来来组织运运输的，列车的的动力设设备和保保护设备备也是分分离的。因此，列车的的载重量量就不会会受到运运载能力力的限制制，所以以铁路运运输的载载重量比比较大。 当前前安吉物物流企业业拥有4480节节火车车车皮，现现有铁路路核心网网络以及及正在筹筹建的铁铁路网络络贯通国国内东西西南北，形成一一个强大大的铁路路网络。如图所

52、所示4.2.3水路路运输的的优点（1）建建设投资资小，运运输能力力大。水水路运输输利用天天然的水水道进行行运输，所需要要的建设设投资相相对较低低，由于于是水道道航道，纵横交交错，四四通八达达，各种种船舶均均可以通通行，所所以通过过能力几几乎不受受限制，输送能能力很大大。（2）船船舶是水水路运输输的主要要工具，其载货货量很大大。所以以相对于于整车物物流运输输而言具具有很大大的优势势。（3）运运输成本本低。在在水路运运输的成成本中，固定资资本的投投入较低低，而且且，由于于其载货货量大，单位变变动成本本也很低低，因此此，水路路运输的的成本较较低。 安吉吉物流企企业在航航路运输输上的投投入较大大，独立

53、立拥有自自己的八八艘大型型载物货货轮。如如图所示示4.2.4依据据安吉物物流企业业运输网网络的优优势设计计合理运运输运输输路线 所以以依据安安吉物流流企业强强大的运运输网络络，以及及安吉物物流零部部件仓库库和整车车仓库的的分布情情况，应应该讲安安吉零部部件物流流和整车车物流进进一步的的整合，将零部部件和整整车合并并运输，从而降降低物流流成本。进一步步提高运运输工具具实载率率，采取取减少动动力投入入，发展展零部件件和整车车物流的的社会化化运输体体系，结结合零部部件和整整车物流流的配送送中心，开展中中短距离离铁路公公路分流流，“以以公代铁铁”的运运输，尽尽量发展展直达运运输，配配载运输输。依据据零

54、部件件和整车车的运输输工具的的差异性性发展特特殊的运运输技术术和运输输工具，例如新新型多用用途车（如图所所示），通过对对零部件件的流通通加工，是运输输合理化化。4.3加加强配送送管理4.3.1配送送管理的的组织与与职责为了使公公司物流流配送工工作，尽尽可能做做到及时时准确，服务周周到，有有效控制制物流成成本，提提高本公公司的物物流客服服水平而而质量，特制定定本制度度。1、后勤勤部是物物流配送送的主责责部门，负责筛筛选物流流、跟踪踪服务。2、第三三方物流流公司的的选择选择长期期合作承承运商（物流公公司）时时，应该该考核其其商务资资质，其其现有的的网络覆覆盖能力力、车辆辆情况、周期发发货时间间节点

55、等等，并留留存其相相关资料料；如果果是临时时合作的的，一定定要签订订托运协协议，若若是比较较贵重物物品，则则需要承承保，保保障公司司财产的的在途安安全。3、公司司物资配配送人员员的素质质的要求求物资配送送人员，应开发发出符合合公司运运营要的的合格物物流承运运商，保保障物流流顺畅到到达。要要掌握物物流承运运费用的的核算方方法和相相关细节节。同时时要了解解一些车车辆（汽汽运或火火车）装装载的知知识。关关于选择择的具体体物流模模式，要要根据客客户所在在地的物物流环境境、客户户自身的的素质和和本公司司的供应应商的具具体情况况合理安安排。4、物流流模式具具体可采采用：多点对一一点直达达、集中中对一点点统

56、配等等方式。根据客客户配送送货物指指定到达达区域和和服务要要求（自自提还是是送货上上门），确认协协议物流流公司是是否在服服务覆盖盖区，否否则另选选其它物物流公司司。（尽尽量选直直达，避避免多次次中转）。5、配送送期（1）发发货期：财务确确认客户户款到帐帐，二个个工作日日内货物物发出。为了缩缩短备货货时间，发货员员在客户户已确认认配货货销售单单订单单后，仓仓库有货货的先备备货放在在待发区区、需采采购的通通知采购购员预订订。（2）到到货期：因物流流公司的的不可控控性，对对客户承承诺设备备发货期期在155天内，其它发发货期在在10天内内。6、第三三方物流流配送单单据填写写的注意意事项（1）详详细认真

57、真写明货货物名称称、货号号、件数数、包装装规格。特殊情情况单品品价格底底集中打打包成一一件的货货品可按按类别统统称写，注明每每件明细细内容。（2）在在“备注注”栏里里填写提提货前，清点货货品，事事后自负负。7 、发发货员注注意事项项（1）装装箱时要要点清，每件（箱）里里所放置置的品名名及数量量，并在在发货货任务跟跟进表内填写写清楚（以备后后查）、做好与与移交人人（仓库库管理员员或采购购员）或或接管人人（公司司员工带带运）的的相关手手续。（2）发发货员每每次发货货时要告告知客户户提货注注意事项项。（3）多多货品整整合打包包时，最最好要按按类别打打包（一一个类别别打一起起），每每件重量量不要过过重

58、、过过大（做做到便于于搬运、不易破破损）。（4）二二人以上上确定后后，才可可封箱和和粘贴封封条，并并在“装装箱内容容”上签签字已示示负责。8、客户户收货时时的注意意事项（1）查查看外包包装有无无破损、封条有有无破损损或丢失失，如有有及时于于总公司司供应部部联系待待解决后后方可提提货，否否则后果果自负。（2）客客户在提提货时要要验清货货品名称称、数量量、质量量、完好好后才可可签字提提货。（3）货货品有异异常情况况当天给给后勤供供应部联联系解决决，二日日内客户户未反应应有问题题默认为为认同。过后责责任有客客户自负负。8、及时时填写物流第第三方物物流跟踪踪进度表表（附附件1）和发发货任务务跟进单单（

59、附附件2）（附发发销售单单、物流流单）4.3.2配送送管理流流程（1）配配送管理理流程图图配送订单制定订单评审订单配送准备核查订单内容依照客户合同生成配送单库房物资核对货物采购入库物流单位合约签订物流配送过程作业客户收货情况回访确认配送单据整理归档及反馈物流单据回收意外事件的补救措施及执行各小项目物流情况阶段性跟进执行（二）配配送分类类1、公司司赠送物物品的配配送流程程（1）客客服部将将签约的的准发货货的客户户联系资资料、发发货时间间及合同同配置清清单复印印件（并并在复印印件上签签字）的的，交递递给后勤勤部。（2）后后勤部核核对配货货单、程程递财务务确认后后，根据据库存量量和客户户需求供供货时

60、间间，安排排采购计计划、协协议物流流筛选。（3）配配货人员员与仓库库办理出出库手续续，承运运时，要要根据产产品的特特点，将将不同产产品适当当组合打打包，并并进行连连续编号号，清晰晰署名收收货人及及联系方方式，同同时要将将本公司司的名称称在包装装外面标标示清晰晰，力图图减少产产品在途途转运时时的缺失失。（根根据货品品的性质质，选用用合理、严实的的包装打打包，确确保货品品不易散散落、尽尽量做到到整体集集合包装装、避免免多件减减少丢失失率）。（4）由由于配货货品提供供商不统统一，产产品很可可能分多多批次发发运，因因此配送送控制人人员，要要适时跟跟踪各批批次货物物中途运运输情况况。确定定总配货货物分几