亚博物流报告041224

1、 亚太博宇财经顾问 决策咨询系统之APPTDC 物流流产业研研究报告告 20004年12月224日 链接版版现代物流流 供供应为链链 技技术领先先 竞竞争关键键 （注：点点击目录录标题页页码后可可直接阅阅读当前前文章）TOC o 1-3 t 标题 4,1,标题 5,2物流动动态 PAGEREF _Toc91603258 h 2交通部部发文主主旨在促促进内支支线集装装箱运输输发展 PAGEREF _Toc91603259 h 2长江干干线货运运市场正正高速度度发展 PAGEREF _Toc91603260 h 2上海准准备暂缓缓金融中中心建设设，“一门心心思”发展航航运中心心 PAGEREF _

2、Toc91603261 h 2上海集集装箱提提单电子子化不久久将覆盖盖所有一一级货代代企业 PAGEREF _Toc91603262 h 2盐田港港与和黄黄合作将将给其带带来三大大变化 PAGEREF _Toc91603263 h 3迪拜港港口国际际在与新新加坡港港务和和和黄的竞竞购中出出人意料料获得胜胜利 PAGEREF _Toc91603264 h 3台湾新新竹随客客户跟来来内地，以后也也可能进进入本地地市场 PAGEREF _Toc91603265 h 3德国物物流以44PL模模式绕过过政策壁壁垒抢先先进入我我国 PAGEREF _Toc91603266 h 3UPSS明年底底可能开开始

3、拓展展快递以以外业务务 PAGEREF _Toc91603267 h 3我国船船舶登记记和签证证全面实实现数字字化管理理为期不不远 PAGEREF _Toc91603268 h 4入世我我国陆地地运输开开放进程程一览 PAGEREF _Toc91603269 h 4相关条条件不足足环境下下，CIIF的难难以施行行必然导导致港口口“杂费丛丛生” PAGEREF _Toc91603270 h 4奥运废废弃物物物流市场场空间大大，不过过技术要要求也高高 PAGEREF _Toc91603271 h 4船东、船管与与经营“三分开开”的专业业化管理理方式正正成为新新潮流 PAGEREF _Toc9160

4、3272 h 5Inttel计划划用RFFID技技术实现现“流动库库存” PAGEREF _Toc91603273 h 5理念更更新 PAGEREF _Toc91603274 h 5RFIID基本本特性解解析 PAGEREF _Toc91603275 h 5经典案案例 PAGEREF _Toc91603276 h 7十小时时生命周周期产品品的销售售物流如如何运做做？ PAGEREF _Toc91603277 h 7E物蔓蔓延 PAGEREF _Toc91603278 h 9构建智智能化的的商业信信息管理理系统 PAGEREF _Toc91603279 h 93PLL进阶 PAGEREF _To

5、c91603280 h 11第三方方物流公公司能够够完全主主导供应应链 PAGEREF _Toc91603281 h 11企业物物流 PAGEREF _Toc91603282 h 14控制商商品储存存的具体体时间 PAGEREF _Toc91603283 h 14供应链链谈 PAGEREF _Toc91603284 h 15供应链链管理绝绝不仅仅仅是大企企业的专专利 PAGEREF _Toc91603285 h 15热点论论述 PAGEREF _Toc91603286 h 18圣诞西方方的物流流忙碌节节 PAGEREF _Toc91603287 h 18数据参参考 PAGEREF _Toc91

6、603288 h 19物流动动态交通部部发文主主旨在促促进内支支线集装装箱运输输发展交通部日日前发布布了关关于印发发关于促促进国际际集装箱箱内支线线运输发发展的若若干意见见的通知知。这这份通知知的主旨旨是促进进我国集集装箱内内支线运运输的发发展，其其中有几几条政策策可以说说对物流流企业开开展支线线集装箱箱运输直直接相关关。首先先是放宽宽了市场场准入，对于具具有国际际集装箱箱运输资资格的企企业，不不需要转转么设立立支线公公司即可可运营，而船舶舶出租人人也不必必有内支支线运输输经营资资格，最最低仓位位条件也也予以取取消。其其次是改改革港口口费率，规定内内支线应应当按内内贸费用用计算。其他政政策对未

7、未来内支支线发展展也有较较大影响响，比如如内外贸贸集装箱箱同船运运输，推推广集装装箱标准准船型等等等。不不过其影影响过程程教慢，效果将将主要体体现在今今后的长长期内支支线发展展中。长江干干线货运运市场正正高速度度发展据悉，11至111月长江江干线225个主主要港口口货物吞吞吐量完完成3.91亿亿吨，比比去年同同期增长长了411.2%。预计计全年长长江干线线25个个主要港港口货物物吞吐量量将达44.3亿亿吨。今今年长江江干线预预计全年年外贸吞吞吐量将将突破550000万吨大大关，同同比增长长16.1%；预计集集装箱吞吞吐量将将达1882万标标箱，同同比增长长28.2%。目前长长江干线线已初步步形

8、成集集装箱、原油、矿石、煤炭和和滚装船船等主要要专业运运输系统统，共有有跨省营营运的各各类运输输船舶66.8万万余艘。沿线225个主主要港口口有生产产性泊位位6655个，年年综合通通过能力力达4.8亿吨吨，集装装箱专用用泊位226个，有100个港口口的年货货物吞吐吐量超过过10000万吨吨。在沿沿江经济济快速增增长的带带动下，长江航航运呈现现繁忙景景象，长长江干线线货物吞吞吐量、外贸吞吞吐量和和集装箱箱吞吐量量均呈现现两位数数快速增增长的发发展势头头。而根根据预测测，20010年年和20020年年，长江江干线货货运量将将分别达达到5.8亿吨吨和8亿亿吨以上上。上海准准备暂缓缓金融中中心建设设，

9、“一门心心思”发展航航运中心心19922年以来来，上海海一直在在朝着国国际金融融中心这这个目标标孜孜以以求不懈懈努力。然而，日前却却有消息息表现出出，“原来确确定的一龙头头四中心心的重点点顺序可可能会有有一些调调整”，现在在上海“国际航航运中心心”的建设设已全面面提速，“国际金金融中心心”定位也也将会“根据新新的情况况加以充充实”。在目目前情况况下，上上海金融融中心建建设可以以说是困困难很多多，在没没有更多多政策允允许的前前提下，难有大大的突破破。在这这样的背背景下，上海市市政府不不得不将将眼下更更为直接接和现实实的目标标“航运中中心”的建设设提到一一个更为为重要的的高度。“航运中中心”的具体

10、体定位功功能将是是枢纽港港，而不不仅仅是是码头，这就说说上海将将在未来来极大地地增强中中转服务务的功能能，将把把比例从从目前的的不到11%提高高到400%以上上。在此此基础上上建设长长江现代代航运、物流体体系，增增强贸易易和服务务功能。上海集集装箱提提单电子子化不久久将覆盖盖所有一一级货代代企业上海对集集装箱代代理业务务办理流流程进行行了“进口集集装箱提提货单电电子化”改革。这一模模式从今今年年初初开始在在上海所所有已开开展集装装箱业务务的222家船舶舶代理企企业中试试运行。12月月20日日起，又又有东方方国际物物流、中中外运钱钱塘公司司、上海海远新国国际运输输等共117家货货代、报报关/报报

11、检企业业“加盟”，作为为首批企企业参与与电子提提货单的的正式运运行。目目前上海海有商务务部批准准的一级级货代企企业5330余家家，海关关总署认认定的专专业报关关企业661家，此外还还有各类类报关企企业共计计近30000家家，随着着“进口集集装箱提提货单电电子化”逐步推推进，一一级货代代企业争争取明年年年底前前全部纳纳入这一一体系。以往办办理集装装箱提货货手续，两三天天才能跑跑齐6个个部门的的盖章。但现在在海关和和检验检检疫等环环节实行行电子化化签章放放行后，码头凭凭上海海海关和上上海出入入境检验验检疫局局的电子子签章就就会办理理发货手手续，手手续大为为简化，这在降降低货代代企业成成本的同同时，

12、也也将大大大提高上上海港集集装箱处处理能力力。盐田港港与和黄黄合作将将给其带带来三大大变化据悉，深深圳盐田田港正计计划与香香港和记记黄埔再再度携手手，合资资合作经经营西港港区码头头，并首首次在合合资公司司中占据据控股地地位。分分析认为为，西港港区实现现合资后后将给盐盐田港带带来三大大变化：首先，有望对对港区内内资源进进行合理理优化配配置，提提高码头头岸线及及设备等等资源的的利用率率；其次次，实行行统一的的口岸管管理，提提高货物物通关效效率。还还可以建建立统一一的信息息平台，实现信信息共享享；最后后，有利利于盐田田港中、西港区区合理分分工，提提高统筹筹经营效效果；此此次合作作将给上上市公司司带来

13、主主业上的的重大提提升。相相信作为为主要经经营近洋洋和中转转航线等等与中港港区业务务互补的的西港区区，其发发展的空空间将会会随着项项目合资资，业务务空间得得到极大大地拓展展。迪拜港港口国际际在与新新加坡港港务和和和黄的竞竞购中出出人意料料获得胜胜利迪拜港口口国际(DPII)日前前在环球球货柜变变卖全球球码头业业务的招招标中，以“黑马”的身份份一举夺夺标，使使和记黄黄埔及新新加坡国国际港务务集团这这两家排排名世界界前两位位的“巨头”空手而而归，由由此引发发的港口口界的议议论也同同时产生生。迪拜拜港口国国际在业业界名气气并不大大，年集集装箱吞吞吐量也也只有5500多多万TEEU，在在装卸效效率和码

14、码头操作作经验等等方面还还远不及及上海、深圳等等中国大大港，在在全球港港口网络络经营方方面较和和记黄埔埔和新加加坡国际际港务集集团更是是相去甚甚远，因因此业内内对其是是否能运运营好香香港港口口也持怀怀疑态度度。不过过迪拜港港口国际际则视这这次的收收购成功功为他们们拓展亚亚洲区业业务的最最好机会会，准备备在不断断增长的的市场中中大干一一把。台湾新新竹随客客户跟来来内地，以后也也可能进进入本地地市场据悉，台台湾新竹竹货运正正积极争争取上海海“一级货货代”执照，计划于于明年77月以上上海为据据点，整整合台湾湾科学城城进行的的竹科、南科物物流业务务，扩大大为四方方物流。预计这这部份的的营业额额可能大大

15、幅超过过新竹货货运在台台湾的业业绩。四四方物流流主要指指整合两两岸物流流的业务务，联结结两岸及及香港陆陆海空的的运送服服务，提提供从进进口、报报关、验验货、上上柜到配配送一条条龙的物物流业务务，第一一阶段将将先通过过台湾的的科学城城物流公公司，为为竹科、南科的的厂商运运送货物物到大陆陆。目前前新竹货货运计划划在上海海浦东机机场旁租租下土地地，为明明年7月月开始的的大陆业业务做准准备，此此外，今今后新竹竹还可能能涉足为为大陆厂厂商提供供出口服服务的市市场。德国物物流以44PL模模式绕过过政策壁壁垒抢先先进入我我国根据我国国开放进进程，外外商独资资物流企企业要明明年1月月1日起起才能进进入中国国市

16、场，然而德德国REEWICCO（瑞瑞威克）物流咨咨询（成成都）有有限公司司日前就就在成都都武侯区区注册，成为第第一家落落户成都都的外商商独资物物流企业业。瑞威威克（成成都）的的经营范范围仅限限于“物流项项目策划划咨询、物流项项目管理理咨询及及信息管管理”，并未未涉及运运输、仓仓储等具具体业务务，所以以仍然符符合政策策规定。不过从从时间上上看，瑞瑞威克已已经取得得了先机机会。根根据瑞维维可的计计划，他他们会在在开设办办事处后后，将寻寻求物流流合作伙伙伴、最最终成为为独立的的物流服服务供应应商。也也就是说说，虽然然其目前前的经营营范围仅仅限于咨咨询，不不过未来来将以44PL方方式，以以一定方方式整

17、合合运输、仓库等等3PLL来提供供完善的的物流服服务，而而不仅限限于做物物流咨询询。所以以，瑞维维可的物物流咨询询公司可可以说是是其整体体“部队”的“前锋”，绕过过了政策策壁垒而而为其业业务开展展抢得先先机。UPSS明年底底可能开开始拓展展快递以以外业务务日前，UUPS支支付1亿亿美元从从中国外外运股份份有限公公司手中中获得了了中国223个区区域内的的业务独独立经营营权。这这23个个区域大大约覆盖盖超过2200个个中国的的城市，占了中中国全国国生产总总值的880%以以上。从从现在开开始， UPSS将会逐逐渐地来来接收由由中外运运负责的的UPSS在中国国合资公公司，还还有其他他地方的的速递业业务

18、。根根据计划划，未来来UPSS与中外外运的两两个品牌牌将不会会同时存存在。UUPS将将有自己己品牌的的汽车，同时其其服务人人员会全全部穿着着UPSS的制服服。在220055年122月之前前，在中中国，UUPS自自己品牌牌的汽车车将会达达到超过过5000辆，在在中国整整个员工工的数量量将超过过17000名。此外，对UPPS来说说，下一一个比较较重要的的时间是是在20005年年12月月。根据据WTOO协定，到时我我国的其其他领域域将进一一步地开开放，UUPS到到时也将将获得提提供其他他形态服服务的许许可。我国船船舶登记记和签证证全面实实现数字字化管理理为期不不远国内船舶舶监督管管理一卡卡通工程程日

19、前在在长三角角地区正正式启动动，上海海、江苏苏、浙江江、安徽徽等地的的中国籍籍国内航航行船舶舶开始陆陆续领取取一种具具有船舶舶身份标标识、签签证管理理等功能能的电子子信息存存储卡船舶舶IC卡卡。船舶舶IC卡卡将从220055年1月月1日零零时起正正式开始始启用，届时，船员办办理船舶舶进出港港只需要要携带IIC卡、船舶签签证簿、船舶安安全检查查记录簿簿即可办办理船舶舶签证手手续。中中华人民民共和国国海事局局经过近近一年时时间的规规划和建建设，初初步建成成船舶一一卡通工工程，并并首先在在长江三三角洲地地区试点点实施。试点完完成后将将在全国国推广，实现全全国范围围的船舶舶一卡通通。通过过船舶一一卡通

20、工工程建设设，中国国统一的的船舶数数据库由由此形成成，将彻彻底改变变几十年年来船舶舶办理业业务需要要携带大大量的船船舶文书书资料的的状况，对船舶舶从建造造到拆解解进行全全程跟踪踪，有效效防止船船舶重复复登记、走私船船舶登记记、来历历不明船船舶登记记等行为为，实现现船舶登登记和签签证的数数字化管管理。入世我我国陆地地运输开开放进程程一览公路方面面，入世世承诺：公路加加入WTTO后11年内，允许外外资拥有有多数股股权，加加入后33年内，允许设设立外资资独资子子公司。实际开开放进程程：根据据交通部部文件，自20002年年12月月1日起起，外商商可采用用中外合合资的形形式，控控股经营营中外合合资道路路

21、运输企企业，其其中外商商的投资资比例可可达755%。由由于开放放较早，公路运运输业面面对WTTO的挑挑战比较较平静。入世使使一些不不具备竞竞争能力力的小企企业退出出市场，这对整整个行业业来说利利大于弊弊。铁路路方面，入世时时承诺：铁路入入世后33年内允允许外资资拥有多多数股权权；6年年内，允允许设立立外资独独资子公公司。实实际开放放进程：相比之之下，铁铁路运输输放开的的脚步较较为迟缓缓，迄今今没有出出现外商商参股的的合资铁铁路，也也为有外外资涉足足铁路运运输市场场。铁路路开放缓缓慢的主主要原因因是，体体制改革革的滞后后抑制了了国内外外资本进进入的积积极性。相关条条件不足足环境下下，CIIF的难

22、难以施行行必然导导致港口口“杂费丛丛生”目前厦门门拖车协协会、集集装箱运运输协会会等与马马士基集集团的“斗争”可谓“轰轰烈烈烈”。但是是实际上上，作为为运输企企业他们们并不具具备选择择船公司司的主动动权。因因此，抵抵制活动动如果没没有托运运方(货货主)的的支持，将是很很难获得得成功的的。如果果货主能能动员买买家改变变或增加加选择范范围，就就将造成成对船公公司的巨巨大压力力。然而而，在我我国当前前FOBB占主导导地位的的国际航航运市场场中，国国内出口口方也同同样没有有太大的的船公司司选择权权。那么么我国企企业为何何不选择择CIFF方式交交易呢？这里有有两重原原因，一一是货在在运输过过程中的的风险

23、归归属问题题，另一一个就是是国外买买主往往往与船公公司长期期合作而而行成习习惯或信信用。事事实上从从纯运费费角度看看，无论论是买方方还是卖卖方支出出都是一一样，所所以，问问题的关关键就是是我国能能否提供供相应完完善的海海运保险险体系，以及是是否有足足够运力力提供以以便出口口企业与与我国的的船公司司合作。奥运废废弃物物物流市场场空间大大，不过过技术要要求也高高研究发现现，规划划中的奥奥运村运运动员寓寓所将达达36万万平方米米，各国国运动员员、教练练和随团团体育官官员均将将居住其其中，所所以比赛赛期间奥奥运村必必然会有有大量的的生活垃垃圾产生生。该研研究预测测，奥运运会期间间，仅奥奥运村的的固体废

24、废物产量量就有6600-9000吨，比比赛场馆馆的固体体废物量量约为8800-1000吨，奥奥运公区区域的固固体废物物量亦有有10-20吨吨。此外外，北京京日常的的废物量量也会因因奥运召召开而大大大增加加。另外外，奥运运会期间间，北京京将聚集集至少225万国国外游客客和800万国内内游客，要提供供相关旅旅游服务务，废弃弃物量也也必然大大增，回回收和处处理的难难度甚高高。如何何快速、及时地地将废物物输送出出去并进进行无害害化处理理，构成成了“废弃物物物流”的专门门问题。据估算算，该项市市场的空空间将有有11亿亿左右。不过，废弃物物物流需需求不只只庞大，对技术术要求也也很高，想要参参与该市市场的物

25、物流企业业可能还还得多“厉兵秣秣马”。船东、船管与与经营“三分开开”的专业业化管理理方式正正成为新新潮流目前，船船东、船船管与经经营“三分开开”的专业业化管理理模式正正在成为为国际航航运管理理发展的的新潮流流。香港港环球航航运集团团是公认认的“世界船船王”，拥有有总吨位位居世界界之首的的远洋船船队，但但却不做做远洋运运输，而而是把船船租给其其他企业业来运输输；世界界最大的的集装箱箱运输企企业APP莫勒-马士基基（A.P.MMolller-MaeerskkGouup）虽虽然在全全世界1100多多个国家家拥有3325个个分支机机构，并并雇用着着超过44万名的的员工，却基本本上没有有自己的的船员；而

26、世界界最大的的船舶管管理巨头头威仕船船舶管理理集团(V.SShipps)虽虽然没有有自己的的船舶，但却管管理着全全世界各各类船只只超过6600艘艘，在全全世界226个国国家拥有有44个个分支机机构，并并拥有2225000个海海员。但但是在我我国的海海运市场场，企业业都拥有有自己船船舶、船船员，甚甚至还自自己造船船，企业业下的分分公司还还自行管管理船舶舶、船员员，明显显带有“大而全全，小而而全”的计划划经济痕痕迹。Inttel计计划用RRFIDD技术实实现“流动库库存”据悉，iinteel公司司正在实实行RFFID标标准，把把产品发发到各个个“网点”，并使使用无线线ID芯芯片来跟跟踪这些些产品的

27、的最终流流向。iinteel为什什么要这这样做呢呢？这主主要是因因为inntell目前渠渠道上的的库存芯芯片总值值约有335亿美美元，而而成品上上使用的的芯片总总值只有有15亿亿美元。如果iinteel能将将渠道上上的产品品库存数数量降低低，则会会节省大大量的成成本。所所以，iinteel计划划在接到到定单后后，将产产品发给给渠道商商，并把把大多数数的库存存都放到到渠道中中去，从从而缩短短产品到到用户的的时间。最终渠渠道中的的库存可可能占库库存总数数的900%以上上。一旦旦公司将将产品发发到不同同的网点点，这些些产品几几乎就可可以做到到同用户户的需求求同步。当然iinteel需要要知道这这些产

28、品品最终流流向了何何处，剩剩下的产产品在哪哪里，以以便随时时根据需需求补充充或调整整产品。为此iinteel在产产品的运运输包装装上使用用了RFFID技技术对这这些产品品进行定定位。理念更更新RFIID基本本特性解解析近期RFFID技技术在业业内受到到各方关关注，一一时间RRFIDD该不该该在国内内推行，如果需需要推行行，哪些些企业最最需要，哪些企企业不必必要，该该在什么么时候推推行，该该采取哪哪种标准准，物流流企业该该不该跟跟随RFFID潮潮流等等等问题在在业内炒炒得沸沸沸扬扬。分析员员这里不不想就此此问题表表述太多多论述，仅想就就RFIID技术术本身作作一个比比较全面面的介绍绍。毕竟竟，这

29、代代表了当当前物流流业界的的先进技技术倾向向。一、识别别技术起起源识别一直直是与人人类生活活紧相伴伴随的，从原始始的识别别方法到到文字、符号，直至数数字识别别，与人人类生活活共存、共进。在工业业化日益益发展的的时代，以文字字、数字字方式作作为识别别已经不不敷需求求。上世世纪500年代，由约瑟瑟夫任德兰兰和伯纳纳德西尔维维发明出出条形码码技术，逐渐得得到认可可，这应应该是真真正的识识别技术术阶段。日本和和欧洲已已经出现现了133位、114位的的条码版版本。统统一编码码委员会会(U-nifformm Coode Couunciil)到到20005年11月将取取消零售售业122位普遍遍产品码码(UP

30、PC-112)的的授权，升级到到13位位或144位。同样在识识别技术术的发展展过程中中，哈里里斯托克克曼在119488年曾倡倡议使用用RFIID技术术应用于于产品，由于半半导体等等相关技技术在很很长时间间内没有有突破，迫使RRFIDD技术处处于尘封封状态。尤其是是国际商商业巨头头沃尔玛玛大力倡倡导条码码技术后后，世界界上几乎乎在近220年间间，已是是黑白条条码无处处不在，我国也也在排除除了很多多障碍后后使条码码走进千千家万户户。当条条码处在在一个识识别巨人人的地位位时，更更多的缺缺陷也随随之出现现，而随随着技术术成熟，RFIID又重重新回到到人们视视野。产业的发发展使行行业的划划分更细细、更专

31、专业。我我国把“物流”作为一一个行业业也还是是近十年年的事。第三方方物流的的概念在在20000年才才被媒体体及业内内关注。随着市市场经济济的发展展、物资资交通的的庞大和和繁复，“物流业业”已是一一个十分分专业的的领域，也是一一个带动动相关产产业共进进的朝阳阳产业，物流业业的识别别技术应应该在这这个行业业中是重重中之重重。人工写码码、人工工抄录、人工核核对、人人工盘点点等已经经是阻滞滞事业发发展的绊绊脚石，今天的的规模化化物流业业早已采采用了条条码识别别技术，并且在在软件、硬件上上还在孜孜孜不倦倦地追求求更准确确、更方方便和更更多的利利益回报报。围绕物流流识别在在条码系系统中，打印机机、条码码枪

32、、贴贴标机等等配套的的周边设设备已经经是应有有尽有，后台管管理软件件设计方方案也是是层出不不穷。由于现代代物流业业中，新新技术的的使用十十分重要要，尽管管一维条条码在物物流管理理应用上上已经取取得一些些好评，但还是是难以逾逾越条码码所固有有的多种种缺陷。在现代代科技日日趋成熟熟的前提提下，RRFIDD技术开开始崭露露头角，具有超超前意识识的海外外物流业业已经尝尝试采用用RFIID技术术进行更更完善的的物流识识别技术术。二、智能能标签结结构功能能详解大规模集集成电路路(ICC)技术术的发展展改变了了产业世世界的面面貌，许许多不可可能都成成为了可可能。于于是 RRFIDD技术在在高频范范围内有有了

33、突破破性进展展，终于于在19998年年以智能能标签的的形式首首次在美美国供应应。尽管管EEPPROMM仅2556biit，毕毕竟在1.55cm距距离读写写成为现现实。到到今天芯芯片的尺尺寸可以以做到00.4mmm0.44mm0.006mmm的“电子灰灰尘”级别，而容量量也可达达16KKbitt。RFFID的的家族中中，高频频段、甚甚高频(UHFF)段、微波段段都有了了惊人的的进步，最终的的产品大大都能以以智能标标签(SSmarrt LLabeel)出出现。智能标签签的基本本构成和和主要特特点有：1.芯片片、天线线组成成射频感感应天线线，称之之为发射射机应答答器(TTrannspoondeer)

34、；2.视读读层(保保护层、装饰层层)即用用纸、塑塑料或纺纺织品等等材料贴贴合或封封合Trranssponnderr；3.外形形特点典型型的特征征为“IC纸纸”，形态态多种多多样，最最薄仅00.188mm，最小尺尺寸可以以在一根根火柴头头上放十十几片；4.功能能特点有只只读、写写1次，可读写写10万万次寿命命10年年，也有有寿命22年读写写20000次以以及读写写距离从从几厘米米到几米米，在UUHF及及微波段段可以使使Traansppondder带带电源从从而使读读写距离离扩展到到几十米米远，MMEMOORY从从1766bitt166Kbiit；5.可多多个智能能标签同同时读取取；6.对某某些材

35、质质可穿透透读取数数据，通通俗而言言，智能能标签是是“IC纸纸”，是移移动的数数据库，它对物物品的信信息实时时感知，是让东东西“说话”的东西西；7.比较较而言，条码是是表示某某类东西西的类别别识别，智能标标签是描描绘某个个东西的的单品识识别。 随着着计算机机信息技技术的飞飞速发展展，以EEPC码码(Ellecttronnic Prooducct CCodee)和电电子标签签技术为为核心，在互联联网上构构造出的的“物联网网”(Innterrnett off Thhinggs)，将在全全球范围围内从根根本上改改变对产产品生产产、运输输、仓储储、销售售各环节节物品流流动监控控的管理理水平，大大提提高

36、生产产和销售售计划实实施的管管理水平平，增加加企业竞竞争力。条码和智智能标签签工作特特征的主主要区别别就是“看到”和“感到”：条码码是“看到”才能读读到；智智能标签签是“感到”就读到到。这样样的工作作方式在在实际工工作中从从速度、准确、难度、工作环环境(无无照明条条件、热热、湿、肮脏等等)几个个角度看看，智能能标签相相对于条条形码的的优势是是显而易易见的。 当然，以上主主要是就就RFIID的特特性进行行了一些些描述，具体在在实际使使用中，它能达达到什么么程度的的效果，给物流流带来多多大的影影响，仍仍然有待待时间检检验。毕毕竟它仅仅是一项项技术，宏观上上说是一一件工具具，能否否用对、用好，仍然要

37、要靠人的的主观能能动性。经典案案例十小时时生命周周期产品品的销售售物流如如何运做做？ 豆腐的的这种我我们东方方人离不不开的生生鲜食物物消费方方式和一一直陪伴伴着我们们的生活活，但是是有多少少人注意意到了它它的物流流改革历历程？豆豆腐早已已经从传传统的家家庭手工工小作坊坊加工转转型为大大规模现现代化机机械加工工，但是是他的生生命周期期只有十十几个小小时，如如此高要要求的时时效性，它的物物流体系系是怎样样达到的的呢？这这里我们们简单体体验一下下。 一、行行业特性性决定了了对物流流需求的的高标准准 已经有有将近550年历历史的北北京市豆豆制品食食品工业业公司是是目前北北京市唯唯一一家家专业化化生产豆

38、豆腐和豆豆制品的的中华华老字号号国有有企业，走上规规模化、工业化化生产道道路后，在生产产设备投投入上不不惜血本本，全国国最早从从日本引引进三条条盒装北北豆腐生生产线，又投资资近50000万万元在通通州区建建成了目目前全国国最大的的豆制品品工业化化生产基基地产。豆制品公公司以“白玉”为品牌牌的豆制制品有1100多多种，目目前豆腐腐和豆制制品年产产量超过过三万吨吨，年销销售额550000多万元元。在北北京地区区市场占占有率超超过400%，商商场、超超市的占占有率达达到800%，产产量和销销售额均均位居全全国豆制制品行业业之首。在市场规规模不断断扩大的的情况下下，“卖豆腐腐的问题题”却开始始困扰着着

39、公司；这还要要从豆腐腐这种保保质期极极短的生生鲜食品品说起。豆制品品公司的的主要渠渠道是商商场和超超市，豆豆腐的销销售方式式是这样样的：由由于豆腐腐上午在在超市上上架，到到了下午午或晚上上超市关关门时，豆腐如如果没被被卖掉，就只能能作猪饲饲料；所所以豆制制品厂和和超市就就形成了了这样一一个销售售模式，由超市市向豆制制品厂下下订单，卖不完完的晚上上退回豆豆制品厂厂，而每每月超市市和豆制制品厂结结算时，算得的的是订货货扣去退退货的数数量。所以，由由于豆腐腐“没有明明天的特特性”，使得得如果不不控制好好退货量量，对豆豆制品公公司将是是一笔很很大的损损失。而而超市为为了自己己的利益益大多数数即使大大量

40、退货货、也要要防止缺缺货带来来的损失失，因为为豆腐过过期变质质退货的的风险由由于固有有的销售售模式被被转嫁到到了豆制制品公司司的身上上。而另另一方面面，豆制制品公司司的销售售人员为为了多挣挣业务提提成，也也会鼓励励超市多多下订单单，因为为手工处处理单据据繁多，退货单单常常没没有被记记入销售售人员的的绩效考考核。在在这种情情况下，豆制品品公司的的退货成成为公司司利润的的一个黑黑洞。这就是由由生鲜产产品的鲜鲜销模式式带来的的问题，豆制品品公司根根本没有有成品库库存，不不需要解解决所谓谓的库存存问题；可是一一旦生产产出超出出市场实实际所需需的产品品，就只只有被废废弃了，而如果果控制不不好废弃弃的量，

41、对豆制制品公司司的经营营是极其其危险的的。控制不好好退货量量并不是是豆制品品厂在鲜鲜销模式式下遇到到的唯一一问题。要如何何与时间间赛跑是是豆制品品厂面对对的另一一个大难难题，因因为在豆豆腐有限限的十几几个小时时生命里里，每一一分钟都都在变得得更不新新鲜，抓抓住时间间才能抓抓住豆腐腐的新鲜鲜度。鲜鲜销模式式一般要要求按订订单生产产。从接接到订单单生产，再通过过物流配配送把成成品送到到超市的的货架上上的时间间越短越越好，时时间越短短意味着着摆在最最终消费费者面前前的产品品越新鲜鲜，越有有竞争力力。而从豆制制品厂有有一百多多种豆腐腐和豆制制品，每每天要接接受一千千多张来来自大大大小小超超市的定定单，

42、每每张订单单都有许许多不同同种类的的豆制品品。接单单处接到到订单后后，单是是要统计计出一百百多种豆豆制品每每一种的的生产数数量就要要好几个个人算上上个好几几个小时时；而手手工排好好东西城城两个物物流中心心的配送送单，配配送中心心也要花花上好一一段时间间。这样样一来大大大耽搁搁了时间间，影响响了豆腐腐的新鲜鲜度。豆腐在一一千多年年以前产产生时，可能就就是“当天做做、当天天卖”的模式式了。鲜鲜销模式式在小作作坊时代代没有成成为难题题，原因因不难想想象，规规模小；而在今今天当豆豆腐被规规模化生生产、销销售时，这些矛矛盾就尖尖锐地体体现出来来了。二、企业业内部信信息一体体化解决决了时效效性问题题豆制品

43、厂厂在19995年年的时候候就上过过安易的的财务软软件，自自己也曾曾编写过过一些DDOS版版的软件件使用。虽然是是一个老老国企，思路却却不老，豆制品品厂觉得得信息化化可能会会是解决决问题的的一种方方法。豆制品厂厂的生产产采用的的原料制制基本只只有一种种，所以以不需要要物料需需求计划划MRPP；生产产过程完完全自动动化，也也不需要要车间现现场管理理；完全全没有成成品库存存，只用用原材料料库存，主要是是黄豆及及做豆腐腐的一些些化学凝凝固剂还还有包装装，所以以库存模模块只要要管好这这些货品品的进出出库就行行了。而而豆腐厂厂最需要要得什么么呢？就就是解决决好“卖豆腐腐”的问题题，解决决好鲜销销模式给给

44、豆制品品厂带来来的问题题。软件的工工程师为为豆制品品厂实施施了这样样一套系系统，用用互联网网联结接接单中心心、生产产现场和和物流配配送三个个系统，同时与与总部的的财务系系统、人人事系统统对接。这样一个个系统到到底给“卖豆腐腐”带来了了什么改改变呢？这时是是豆制品品厂上马马信息系系统后的的一天，每天下下午五点点，豆制制品厂开开始接超超市采购购部的订订单，销销售系统统十几分分钟就能能处理110000多张定定单；与与销售系系统连接接的生产产系统实实时收到到生产计计划，开开始生产产；而物物流中心心也实时时地开始始排各个个城区的的配送计计划，接接着在夜夜间从通通州的生生产基地地由大冷冷藏车分分送往东东城

45、、西西城两个个配送中中心，再再由两个个配送中中心按不不同的路路线给各各大小超超市供货货。实时联接接运作的的三个系系统顺畅畅的流程程最大程程度地节节约了时时间，保保证了豆豆腐的新新鲜度。退货过多多一直是是豆制品品厂的心心病，通通过现在在销售系系统里良良好的统统计功能能，豆制制品厂控控制住了了那些退退货率过过高的超超市，豆豆制品厂厂在清楚楚每一天天、每一一周、每每一月的的超市退退货情况况和销售售情况后后，就可可以对退退货率过过高的超超市给与与劝说或或警告，同时衡衡量利弊弊考虑是是否推出出该超市市；系统统同时和和人事系系统连接接后又可可以通过过惩罚退退货率高高的销售售员来达达到效果果，而且且系统和和

46、财务软软件对接接后，还还可以管管好各超超市的应应收账款款和账龄龄。经过半年年多的调调试、磨磨合，这这套系统统在豆制制品厂收收到了较较好的效效果。三、外部部信息一一体化及及物流的的缺陷，是与“完美”物流体体系之间间的距离离这么一个个系统就就令豆制制品厂称称心如意意地解决决了在鲜鲜销模式式遇到的的所有问问题吗？答案是是还有不不尽入人人意的地地方。公公司的总总会计师师黄洁的的一句话话“暴露”了这个个“问题”：“我们宁宁可在超超市里缺缺货，也也要避免免豆腐过过期退货货的危险险”这句话意意味着什什么呢？也许在在豆制品品厂在必必要的时时候，会会以缺货货为牺牲牲来避免免过期退退货的危危险，而而缺货不不仅仅对

47、对超市而而言是损损失，对对豆制品品厂来说说也是一一种损失失。缺货或退退货都意意味着供供需的失失调，意意味着企企业的损损失；而而对于生生鲜食品品制造业业来说，供需失失调也许许意味着着更大的的损失。如何才才能做到到供需的的实时完完全平衡衡呢？答案是完完全不可可能，供供需的完完全实时时平衡像像阿Q画画的圆是是永远不不能企及及的，因因为任何何人也不不知道变变幻莫测测的市场场下一秒秒钟是什什么样的的？但是是通过构构建完美美的生鲜鲜产品分分销供应应链，可可以实现现供需的的最大程程度贴合合。我们多次次在案例例分析中中提到过过的日本本“7-111”连锁便便利店就就是一个个很好的的例子。在上游游供应商商与零售售

48、商之间间信息实实时透明明的基础础上，双双方共同同来进行行对市场场的滚动动式预测测；由上上游供应应商对下下游供应应商自动动进行频频繁、小小批量的的补货行行为；当当然这要要建立在在相当先先进的物物流配送送系统上上，才能能保证补补货行为为的及时时性。当然，这这个例子子对于北北京市豆豆制品公公司来说说还遥不不可及：从物流流上来说说就实现现不了，北京市市规定豆豆制品公公司和乳乳业公司司都只能能在夜间间送货，这也就就意味着着一天只只能有一一次补货货行为，预测也也就只能能以天为为单位进进行，以以天为单单位的滚滚动预测测的准确确性就比比以小时时为单位位的滚动动预测低低多了。另外，北北京市豆豆制品公公司和下下游

49、零售售商之间间的关系系从订单单往来到到协同预预测，恐恐怕也不不是一年年两年可可以实现现的，这这需要整整个供应应链环境境的成熟熟和信息息技术的的完善。虽然北京京市豆制制品公司司离完美美还有很很长一段段距离；但只要要有不断断改善管管理的信信念，终终有接近近完美的的一天。 可以看看到，本本案例中中的豆制制品公司司，主要要是利用用信息系系统中的的单据处处理流程程，实现现在收到到定单的的同时安安排好生生产、配配送，也也就是利利用信息息化系统统的高效效率，实实现了原原本有一一定先后后顺序的的工作流流程几乎乎做到同同步化，从而达达到实现现高时效效性产品品的销售售物流实实现。E物蔓蔓延构建智智能化的的商业信信

50、息管理理系统 现代代连锁零零售企业业的经营营利润来来自于规规模效益益，而规规模效益益又来自自于各个个连锁门门店的网网络化和和连锁化化，来自自于营运运管理的的标准化化和科学学化，来来自于整整个连锁锁企业产产、供、销过程程的最优优化。而而现代信信息技术术，可以以通过改改造和集集成业务务流程，在企业业内部以以及供应应商和客客户之间间建立协协同的业业务联盟盟，实施施电子商商务，提提高企业业竞争力力和市场场监控能能力，联联华超市市就是这这样一家家企业。 一、全全面的网网络化覆覆盖是信信息系统统特色联华超市市的连锁锁门店在在浙江、江苏、北京、广东等等22个个省市和和自治区区的1000多个个城市建建立了庞庞

51、大的连连锁经营营网络，并在全全国建立立了商品品采购网网络。联联华超市市建成了了国内首首家大型型智能化化配送中中心，先先进的计计算机信信息系统统已经覆覆盖了联联华所有有的门店店、配送送中心和和数千家家供应商商，实现现了商业业管理的的信息化化、自动动化和现现代化。联华拥有有的智能能型信息息管理系系统不仅仅涵盖所所有大型型综合超超市（大大卖场）、超级级市场、便利店店以及属属下的配配送中心心，而且且还与数数千家供供应商联联网。联联华的零零售门店店、卖场场，可以以从网上上向配送送中心要要货，配配送的单单据可以以从网上上传递、供应商商的订单单可以从从网上发发出、货货款结算算可以从从网上完完成，联联华的供供

52、应链借借助现代代信息化化手段将将丰富的的商品源源源不断断地以最最快的信信息、最最少的仓仓储、最最合理的的路线、最适合合的运输输工具、最短的的时间、最佳的的服务送送到门店店，实现现了企业业管理和和经济效效益的提提升。联华的商商场计算算机管理理系统和和智能化化物流配配送系统统，通过过远程通通信与总总部连接接，不仅仅使商流流、物流流、信息息流的传传递实现现同步，而且联联华的高高级管理理人员不不论在上上海市内内还是上上海市外外，甚至至在家中中，都能能通过信信息网络络随时了了解整个个公司的的经营状状况，提提高了管管理水平平和管理理效率。二、由智智能化配配送中心心来全方方位管理理物流联华配送送系统目目前承

53、担担着联华华超市公公司上海海市及周周边江浙浙二省各各种业态态10000多家家门店的的常温、生鲜、冷冻商商品的配配送，下下设联华华配送中中心和生生鲜配送送中心，拥有44万多平平方米的的仓储组组配库区区、87700吨吨冷库、1.55万多平平方米的的恒温加加工车间间，60000多多平方米米的物流流组配待待发库。配送中中心配送送的商品品有1万万多种，平时每每天的配配送量668万万箱，节节日配送送高峰期期间的配配送量达达10多多万箱。配送中心心物流环环节的功功能设置置应广泛泛采用新新技术和和电脑联联网无纸纸化操作作，提高高商品的的周转率率，这是是提高配配送效率率的关键键，其中中最重要要的是业业务、加加工

54、、仓仓储、组组配和运运输管理理等必须须借助信信息技术术手段形形成一个个横向联联络、整整体推进进、高效效运转的的内部供供应链。现代配送送中心物物流业的的整体提提升只有有建立在在全社会会信息化化和网络络化平台台上，通通过提升升和完善善供应链链管理、改造和和集成整整个链上上企业的的业务流流程、建建立供应应商及客客户协同同的业务务伙伴联联盟，并并且借助助现代信信息技术术手段普普及电子子商务、电子结结算，才才能发挥挥最大的的社会经经济效益益。配送中心心的仓储储管理商商品进出出仓数量量、仓位位、托盘盘包装、损溢、保质期期、周转转天数、商品盘盘点、销销售分析析、销售售日报、月报等等全部实实行手持持终端与与电

55、脑联联网管理理技术。由于这这些配送送数据信信息在配配送全过过程、全全系统内内得到共共享，提提高了配配送中心心的内部部工作效效率并使使仓储低低成本运运营的目目标得到到较好的的体现。通过型物物流发货货技术配配送中心心通过型型物流发发货设备备是1台台电脑+1台标标签打印印机+11台电子子秤，形形成一个个可以选选择称重重或计数数的移动动式发货货终端。暂存型物物流发货货技术通通过从日日本引进进的自动动分拣流流水线（有255条滑道道集货口口），整整个组配配发货工工作完全全由电脑脑信息系系统控制制和自动动分拣，日配货货能力达达到8万万箱。生产型物物流发货货技术生生产型物物流的加加工自动动包装机机全部由由配送

56、中中心系统统联网，所有的的门店要要货信息息可以直直接发送送到自动动包装机机终端，加工过过程中的的包装、称重、商品贴贴标、外外箱贴标标、自动动分拣等等工作流流程全部部由信息息系统来来控制，其次，加工产产品的原原辅料配配方、投投料、入入库、出出库、发发货、加加工毛利利的计算算也全部部由电脑脑来完成成。运用信息息技术对对冷链业业务流程程进行全全方位、全过程程的监控控一是将将冷链应应用标准准纳入公公司ISSO-990011（20000版版）质量量标准体体系和HHACCCP关键键质量控控制点，实行有有效的冷冷链监控控和管理理；二是是从源头头商品采采购点，通过定定点、定定单采购购和加强强检测，抓好原原料的

57、冷冷链管理理；三是是对销售售网点冷冷链环节节的配套套措施进进行指导导和监督督。直送型物物流的管管理技术术直送型型物流可可避免重重复运输输并减少少物损，配送商商品的社社会成本本最低，有利于于门店制制定较低低的销售售价格，从而扩扩大销售售量，这这种物流流方式对对供应商商本身是是很有利利的。因因此，配配送中心心对部分分销售量量大的商商品采取取直送物物流方式式，并在在信息系系统设计计中完善善与供应应商的信信息系统统联网，门店要要货信息息经配送送中心汇汇总后直直接发送送给供应应商，并并在网上上解决直直送物流流方式而而带来的的在门店店收货确确认、销销售额统统计、货货款结算算等方面面计算机机联网问问题。同时

58、，联联华物流流配送中中心的计计算机信信息系统统具有强强大的联联网查询询功能，各有关关管理人人员可即即时对商商品库存存情况进进行实时时查询，可以方方便管理理人员随随时调阅阅库存商商品的实实际信息息，及时时安排采采购进货货和结算算。联华物流流配送中中心的车车辆调度度计算机机管理系系统，使使用电脑脑编制运运输计划划，可提提高车辆辆的利用用率，可可合理、经济、快捷地地安排每每一配送送车辆的的配送区区域和路路线，而而且还可可减少配配送环节节的闲置置停顿和和等候时时间。现代配送送中心发发展高效效率物流流的关键键是信息息化技术术支撑的的企业管管理应用用水平。联华超超市配送送中心在在收货及及仓储管管理方面面全

59、面应应用与信信息系统统联网的的无线手手持终端端，提高高了配送送效率。3PLL进阶第三方方物流公公司能够够完全主主导供应应链随着第三三方物流流公司逐逐渐参与与供应链链的各种种业务，在供应应链中的的地位也也在与日日俱增。同时也也预示着着继以制制造商为为主导的的供应链链模式和和以零售售商为主主导的供供应链模模式后将将有一种种新的供供应链模模式出现现以第第三方物物流公司司为主导导的供应应链模式式。那么么什么是是第三方方物流公公司主导导的供应应链模式式；第三三方物流流公司的的核心竞竞争力到到底来自自哪里，以及第第三方物物流公司司主导供供应链应应该具备备一些什什么条件件。这些些是以第第三方物物流公司司为主

60、导导的供应应链模式式存在的的理由和和必要前前提。一、第三三方物流流公司主主导的供供应链模模式第三方物物流公司司（包括括资产型型、非资资产型的的第三方方物流公公司）主主导的供供应链模模式是一一种适应应新形势势并有很很大发展展前途的的供应链链新模式式见图11）。但但是这种种模式则则是受到到环境影影响而不不断地改改变的，所以在在本文中中所提及及的这种种模式是是有层次次性的，也就是是说随着着环境的的变化第第三方物物流公司司将从完完全承担担物流到到既承担担物流又又涉足第第四方物物流的领领域再到到完全从从事第四四方物流流的职能能，因此此这里第第三方物物流公司司主导的的供应链链模式分分为三个个阶段。1、完全