企业物流设计大赛初赛方案

1、PAGE PAGE 67 信息管管理学院院“风云诀诀”队 目 录一、公司司简介1.1公公司概况况331.2邯邯运现状状44二、货运运和快运运的整合合优化52.1背背景分析析2.1案案例剖析析2.3解解决方案案三、营销销与信息息系统管管理111 33.1 管理信信息系统统建立的的意义3.2 信息系系统3.3 数据库库的建立立3.4 信息中中心的职职责 四、美的的运输的的方案选选择与优优化1174.1比比较分析析自有和和雇佣车车辆的利利弊4.2运运输路线线选择方方案4.3三三种运输输方案的的设计五、仓储储优化3225.1仓仓库管理理系统建建设的意意义5.2仓仓储管理理流程优优化5.3仓仓库优化化的

2、系统统建设六、市场场体系的的建立441 66.1物物流与市市场营销销的关系系 66.2树树立营销销理念 66.3开开拓市场场七、物流流企业动动态联盟盟44 7.1 交易费费用理论论7.2 企业能能力理论论 7.3 委委托代理理理论八、附件件4491.1邯邯运简介介邯郸交通通运输集集团有限限公司是是20002年11月由原原邯郸市市第一运运输总公公司改制制创建的的现代公公司制专专业运输输企业。其前身身最早可可追溯到到我八路路军1229师辎辎重队。19445年44月辎重重队划归归边区政政府，注注名太行行运输公公司，是是在抗日日烽火中中诞生的的全国第第一家人人民运输输企业。抗战胜胜利后，曾改称称边区交

3、交通运输输公司和和裕通转转运股份份有限公公司。119499年4月月，华北北公路运运输局成成立，裕裕通公司司更名为为华北运运输总局局邯郸直直属运输输公司。19550年44月划归归中国汽汽车运输输总公司司领导。19551年33月，划划归河北北省运输输公司，更名为为河北省省邯郸运运输公司司。19985年年1月划划归邯郸郸地区行行署。119933年9月月，邯郸郸地市合合并，公公司更名名为“河河北省邯邯郸市第第一运输输总公司司”。220022年初公公司整体体改制，注册成成立“邯邯郸交通通运输集集团有限限公司”，并在在此基础础上组建建“邯郸郸交通运运输集团团”。 经过660多年年的发展展，邯运运集团已已成

4、为集集汽车客客货运输输、物流流经营、汽贸服服务、房房地产开开发、汽汽车改装装、石油油设备制制造、汽汽车技工工培训、信息技技术开发发以及汽汽车出租租、旅游游、餐饮饮、住宿宿、广告告服务等等业务为为一体的的大型综综合性企企业。公公司注册册资本11亿元，现有总总资产111亿元元，下辖辖50多多个基层层单位，在册员员工总数数106600余余人，各各类营运运车辆1100000余部部，为邯邯郸市重重点支持持的全市市50强强企业之之一，企企业综合合实力在在全省同同行业位位居前列列，20002年年进入全全国交通通企业1100强强，20005年年位居中中国道路路运输企企业1000强客客运第114位、货运第第9位

5、，全国物物流企业业1000强第441位，20006年荣荣获全国国企业文文化建设设先进单单位、河河北省文文明单位位称号，20007年被被评为国国家客货货运一级级企业，20008年被被评为国国家5AA级物流流企业，成为公公路运输输企业中中首家获获此殊荣荣的单位位。 作为一一家专业业运输企企业，无无论是在在革命战战争年代代，还是是在社会会主义建建设时期期，都发发挥了积积极和巨巨大作用用，做出出了重大大贡献，也涌现现了一大大批先进进模范人人物。其其中有全全国劳动动模范焦焦红、崔崔泽海，省劳动动模范武武庆发、牛健全全，全国国五一劳劳动奖章章获得者者韩保国国，全国国见义勇勇为先进进分子窦窦付山，全国交交通

6、系统统青年岗岗位能手手徐红艳艳、毛进进军。近几年来来，邯运运集团以以“追求求卓越”为理念念，发扬扬“真诚诚，执着着，创新新”的企企业精神神，按照照“走出出邯郸做做邯运”的发展展思路，不断壮壮大客运运、物流流、汽贸贸、房地地产四大大产业，先后兼兼并了多多家运输输企业，并与邯邯郸市第第二运输输总公司司共同组组建了区区域运输输集团，20006年又又控股河河北快运运集团，使邯运运逐步驶驶上了健健康发展展的快车车道。按按照邯邯运集团团六年腾腾飞发展展规划，到220100年，集集团总体体规模、整体素素质、经经济效益益、市场场竞争力力发展到到新水平平，综合合实力在在全省同同行业保保持领军军地位，在全国国同行

7、业业争创一一流企业业。尽管管如此随随着企业业的壮大大和扩展展，公司司也正面面临着各各种各样样的难题题。1.2 邯运现现状随着公司司的壮大大，出现现了很多多的子公公司和分分公司，由于各各自独资资经营，所以很很难集中中管理和和合作，导致有有些项目目的运作作成本太太高，效效率较低低。在仓库储储存上没没有建立立完整的的信息系系统，使使得货物物的存仓仓，管理理和出货货的效率率上得不不到提高高，而且且由于库库存的原原因，使使得公司司的库存存成本比比较高。快运和货货运没有有得到充充分的互互补和整整合，导导致公司司有的资资源浪费费，得不不到合理理的运用用。在市场营营销这一一块公司司还存在在着不足足，大部部分都

8、是是客户找找上门，一些通通过自己己开发的的业务并并不多。随着电子子商务的的普及，公司的的快递还还远不能能满足目目前的消消费市场场，一些些偏远地地区，公公司没有有办法送送货。公司的资资产已经经积累到到了一定定的程度度，现在在面临着着上市的的选择，同样也也面临着着风险。在国内市市场打开开的基础础之上，公司想想拓展国国际市场场，但是是与国外外公司的的合作以以及业务务拓展上上都缺乏乏经验。八、目前前很多的的业务都都是先服服务后付付款，公公司的快快速发展展，造成成应收和和应付之之间的差差值越来来越大，需要的的流动资资金越来来越多，这给公公司的资资金流带带来了很很大的压压力。那么针针对目前前邯运集集团所面

9、面临的问问题，我我们给出出了详细细的剖析析以及提提出了合合理的解解决方案案。快运与货货运优化化背景：河河北快运运公司，天昊、天诚、天恒以以及天信信四个货货运分公公司同属属于邯运运下属集集团，并并且都在在从事货货运服务务。 但但河北快快运公司司业务量量有限，且不很很稳定。而天昊昊、天诚诚、天恒恒以及天天信的货货物种类类又相对对单一，主要是是煤以及及矿石，客户相相对固定定，业务务量也比比较稳定定。这几几者之间间互有联联系，有有互有区区别，从从总体来来看，这这样的布布局没有有充分的的利用资资源，机机构冗余余，不利利于邯运运集团的的长期发发展。具体问题题：快运公公司业务务种类复复杂，业业务量不不稳定且

10、且有限，造成资资源浪费费； 货运公公司服务务产品单单一，服服务对象象固定，自身发发展速度度缓慢；快运与与货运提提供产品品存在重重叠，且且之间信信息不通通，无法法合理调调配（详情见见图7-1,77-2）注：图中中绿线为河河北快运运自己的的运输网网络图7-11河北快快运公司司运输网网络 分公司（一级节节点）营业网点点（二级级）仓库面积积（）自有/租租用1石家庄庄公司南三条货货运市场场、东鑫鑫货运市市场、开开发区、华药、润丰物物流中心心1南位营营业处88562汇通路路营业处处3699自有2保定公公司蠡县汽车车站、徐徐水汽车车站、涿涿州汽车车站、保保定汽车车站小件件快递594自有3邯郸公公司武安、曲曲

11、周、峰峰峰矿区区、北外外环、市市汽车站站22422自有4邢台公公司南和县、广宗县县、南宫宫市、清清河县、平乡县县、巨鹿鹿县12111自有5衡水公公司饶阳县、冀县、深州市市、安平平县195自有6沧州公公司交通大街街营业点点、泊头头市、南南皮县、东光县县、淄博博市、黄黄骅市900自有7廊坊公公司胜芳镇、大城县县、开发发区、文文安363.6自有8天津公公司东丽区、塘沽区区、宝坻坻区、西西青区、河北省省霸州市市东丽区区47.52西青区区5888租用9北京公公司上地、西西红门、海横、九龙山山、机场场、马驹驹桥、大大兴百利利仓库马驹桥1100000（待待建）330000中转仓仓库租用10唐山山公司车站路、

12、唐柏路路、迁安安县、丰丰润21244自有11秦皇皇岛公司司市北外环环、海阳阳路、昌昌黎县、青龙县县、开发发区475240（配货用用房）自有12承德德公司营业网点点：丰宁宁县、围围场、隆隆化县、宽城、平泉、滦平、兴隆、承德县县、矿区区126自有13张家家口公司司宣化站、西站、张北11000自有14上海海公司御桥路、南站、祁连山山路480租用15广州州公司西城货运运中心租用16西安安公司贝斯特货货运市场场、海纳纳货运市市场96租用17武汉汉公司160租用表7-22 河北快快运主要要业务流流量以及及流向分公司名名称货物种类类具体货物物流向货物量收货方式式发货地收货地门到门与收货地地物流公公司合作作客

13、户自提提其他方式式石家庄分分公司药品石家庄浙江杭州州100吨吨/月药品石家庄东北地区区24吨/月汽车配件件石家庄河北省内内20吨/月散热器石家庄省内、山山东、郑郑州30吨/月省外货物物选择第第二种收收货方式式鞋石家庄河北省内内20000箱 /月保定公司司配件保定全国各地地40吨/月印刷品保定全国各地地80吨/月胶卷保定全国各地地40吨/月沧州公司司药品沧州全国各地地100吨吨/月药品沧州河北省内内24吨/月电子产品品沧州广东50吨/月邯郸公司司金属制品品邯郸河北省内内50吨/月儿童食品品邯郸省内、浙浙江、江江苏、湖湖南、湖湖北160吨吨/月省内货物物通过公公司班线线唐山公司司药品唐山省内20吨

14、/月汽车配件件唐山省内40吨/月天津公司司药品天津河北省内内30吨/月送货上门门设备天津河北省内内10000吨/月月送货上门门轮椅天津河北省内内100吨吨/月衡水公司司化学品衡水河北省内内50吨/月药品衡水北京、长长沙24吨/月长沙选择择第二种种收货方方式北京公司司中铁快运运北京承德、张张家口100吨吨/月图书北京河北省内内150吨吨/月食品北京河北省内内80吨/月送货上门门 解决决方案：1. 将快运运与货运运两部分分业务进进行整合合，共享享资源，合理调调配，充充分发挥挥河北快快运的网网络优势势，加上上四个子子公司车车辆方面面等方面面的配合合，先覆覆盖河北北省，做做到河北北省内县县级以上上无盲

15、点点，再向向全国范范围辐射射。业务务对象可可以扩充充，形成成一个物物流网络络。整合后的的运行情情况网点货物客户可采用线线路运输方式式石家庄分分公司药品配件电子产品品设备儿童食品品煤炭河北省内内山西省陕西省浙江杭州州京广线、京九线线客运、铁铁运（煤炭为为货运，铁运）沧州公司司保定公司司衡水公司司鞋印刷品胶卷湖北湖南河北省内内京广线客运、铁铁运邯郸公司司唐山公司司天津公司司汽车配件件散热器金属制品品铁精粉东北地区区大秦线京津高速速铁运、海海运为主主客运为辅辅（铁精精粉以货货运，铁铁运为主主）（销往国国外）北京公司司电子产品品图书食品广东浙江江苏福建全国各地地京九线京广线京沪线铁运为主主空运、客客运

16、2.针对对性营销销“在竞竞争主导导的市场场格局中中，以明明确竞争争目标为为前提，找到目目标产品品（一个个或几个个，甚至至可以是是全部竞竞品）市市场运作作环节中中的弱点点，制定定针对性性的营销销策略并并以此整整合资源源进行市市场实践践的方式式。”针对性营营销使营营销目标标清晰化化，通过过有效的的针对性性策略产产生更大大的市场场效果，是使产产品导入入周期缩缩短和改改变游戏戏规则、以小搏搏大的有有效手段段。企业竞争争能力的的提升是是一个渐渐进的过过程，不不可能一一蹴而就就，它不不要求企企业面面面俱到，而是在在营销管管理上依依据目标标的情况况针对性性地设置置和提高高，并以以针对性性营销的的实施为为契机

17、，着力提提升综合合竞争能能力。另另外，企企业还应应该注意意把握攻攻击的度度，尽量量避免把把对手逼逼到死角角，谋求求形成与与竞争对对手的持持续竞争争和博弈弈状态，共同把把市场做做大。针对性营营销要找找到目标标，通过过有效的的信息收收集和市市场分析析制定可可行的针针对性策策略，它它不是单单一的在在营销传传播上的的针对，除了产产品基础础外还涉涉及到渠渠道、价价格设置置等方面面的问题题： 在传播播上下刀刀：针对对性营销销在传播播上下刀刀包括几几个部分分：一是是广告策策略，即即将有价价值支撑撑的针对对性定位位通过广广告的形形式传播播出去，在打击击对手的的同时将将自身的的价值主主张传递递给客户户；二是是人

18、员促促销，对对相关的的促销人人员进行行培训，使其牢牢牢抓住住产品与与目标对对手产品品的明显显区别并并在实际际工作中中加以应应用，这这样既能能直接与与客户进进行沟通通，通过过相关市市场反馈馈及时调调整策略略，又能能有效弥弥补高空空传播的的不足，使效果果倍增。在价格格上下刀刀：针对对性营销销的价格格体系设设置不仅仅要考虑虑竞争对对手的价价格设置置，还要要将其可可能出现现的对抗抗性的价价格下调调等因素素考虑进进去，另另外，也也要把所所涉及到到目标客客户的接接受能力力、广告告费用、渠道推推广费用用和优惠惠空间等等作为参参考指标标。在渠道道上下刀刀：在渠渠道上下下刀是从从竞争的的角度出出发来制制定渠道道

19、策略，先分析析目标对对手的渠渠道情况况，如渠渠道商所所经营对对手产品品的利润润情况，对手的的渠道控控制力度度、分销销能力、网络覆覆盖范围围等，找找出对手手的薄弱弱环节，然后制制定相应应的针对对性渠道道策略，迅速进进入，在在短时间间内争取取符合竞竞争要求求的渠道道资源，建立优优势，赢赢得在渠渠道上发发力的主主动性。针对性营营销策略略是产品品进入市市场的前前期实现现迅速拓拓市的有有效手段段，但还还只是个个开始，对于像像邯运集集团优化化重组后后的运输输业来说说，要随随着产品品在市场场中的动动态成长长不断进进行调整整，通过过持续的的了解并并满足目目标消费费群的需需求进行行策略升升级（包包括传播播策略、

20、价格策策略和渠渠道策略略等），结合企企业的近近期目标标和远期期目标，将营销销目标逐逐渐转移移到品牌牌塑造层层面，在在竞争的的同时更更加注重重为客户户创造价价值，最最终以品品牌力赢赢得市场场，把相相对竞争争优势转转化为持持续竞争争优势，使资源源得到优优化，成成本控制制最低，利润最最大化。 营销与与信息系系统管理理1.1 信息系系统建立立的意义义由邯运公公司的现现状我们们不难看看出，中中国企业业的发展展逐渐到到了一个个瓶颈时时期，我我们需要要更多的的方法去去改变自自身落后后的条件件，很多多公司出出现的问问题都与与信息网网络不完完善，交交流不够够有一定定的关系系。要让让邯运公公司及更更多的中中国公司

21、司走向国国际化道道路，首首当其冲冲的是信信息系统统的问题题。网络络信息不不健全，外资物物流企业业对我国国的公司司就不够够了解，因些流流失了很很多合作作机会。美国著名名的思想想家曼纽纽尔卡斯泰泰尔在其其出片的的信息息化城市市、网络社社会的崛崛起、特色色的力量量等著著作中提提出了网网络社会会的概念念。卡斯斯泰尔认认为，网网络社会会是由信信息技术术催生出出来的新新的社会会模式，其特征征是经济济行为的的全球化化、网络络成为社社会的组组织形式式、工作作是灵活活的而不不是固定定的、劳劳动是个个性化的的。随着着产业内内容的变变化，信信息产业业包括从从事生产产知识、信息服服务、生生产信息息产品的的机构，包括教

22、教育、研研究与开开发、通通信媒介介、信息息设备、信息服服务等。天信、天天昊、天天诚、天天恒等邯邯运集团团底下的的子公司司存在的的采购方方面的问问题就可可以通过过完善管管理信息息系统来来解决。这些公公司原料料经销业业务占到到公司总总业务量量的500%，原原料经销销的品类类绝大部部分是煤煤炭和铁铁精粉，也有少少量的焦焦炭。原原材料的的采购和和储存对对这些子子公司来来讲是至至关重要要的问题题，就采采购来讲讲，这就就涉及到到信息的的整合和和分析以以及利用用，因为为信息系系统的缺缺乏，会会给公司司带来一一连串的的负面影影响。信信息量不不足或不不准确，经常会会出现采采购批量量小，供供应商往往往不愿愿给比较

23、较优惠的的价格，多频率率的采购购又使得得采购活活动本身身成本不不低，最最后造成成采购成成本居高高不下。销售部部门的销销售预测测的准确确性不高高，一些些销售员员比较乐乐观，喜喜欢多下下计划，以便随随时提货货，使采采购计划划失真，造成过过高的库库存和不不菲的存存储费用用，流动动资金紧紧张。业业绩提升升不了，进而会会影响工工司职工工人员的的工作积积极性。这一连连锁反应应对公司司的打击击是非常常大的，信息系系统的建建立迫在在眉睫。1.2 信息系系统信息系统统简单的的结构示示意图如如下：输 入输 出控 制处 理反 馈从信息系系统的组组成元素素来看，信息系系统离不不开计算算机硬件件、软件件、通信信、操作作

24、人员、操作流流程等的的支持，信息系系统是这这些组成成元素的的统一的的整体。计算机机硬件包包括服务务器、PPC、工工作站、打印机机以及其其他附属属设施，这是信信息系统统赖以生生存的物物质基础础。信息息的采集集、加工工、使用用等活动动发生必必然形成成信息系系统，我我们主要要采用计计算机技技术和手手段，称称为计算算机辅助助信息系系统（CCBISS）。信息系统统的功能能主要包包括数据据采集、存储、加工、传播、使用、反馈等等。信息息系统是是将数据据转变为为有价值值信息的的转变机机构。示示经加工工的数据据是信息息系统运运行的原原料，是是信息系系统处理理的对象象，这些些材料就就可以是是天信运运业的销销售部门

25、门分管信信息收集集的人员员到各大大商家进进行信息息采集的的原始数数据。数数据向信信息转变变有一个个过程，这个过过程由信信息系统统来完成成。信息息系统的的输出是是有价值值的信息息这种信信息可以以满足企企业在商商业活动动中的某某些方面面的需求求。比如如说飞马马快运的的客源不不足问题题，由信信息的输输出就可可以显示示出客源源的分布布区域，分布时时段。在在与其合合作的客客运公司司的交涉涉上也会会有更加加有利的的情况出出现，准准确的信信息输出出，大大大提升了了客车的的利用率率，也提提高了飞飞马快运运了工作作效率及及经济效效益。信息系统统的职业业功能有有以下几几个方面面：信息化管管理 1、制定信信息化战战

26、略规划划 2、建立信信息化评评价指标标体系 3、制定信信息化管管理制度度 4、制定信信息化标标准规范范 5、信息化化组织机机构设置置和调整整 6、全员信信息化培培训二、信息息系统开开发 1、系系统总体体规划 2、系系统开发发的组织织管理 3、制制定开发发策略 4、业业务流程程重组 5、系系统分析析 6、系系统设计计 7、系系统实施施信息网络络构建 1、需求分分析 2、网络规规划 3、项目实实施 4、预算控控制信息系统统维护 1、制定系系统软硬硬件维护护管理的的规章制制度 2、制定应应用软件件维护和和管理制制度 3、制定数数据维护护和管理理制度信息系统统运作 1、操作和和使用信信息系统统 2、信

27、息系系统运作作效果评评价信息资源源开发利利用 1、制定信信息资源源管理制制度 2、信息分分析 3、提供决决策支持持信息信息系统统部门的的人员结结构示意意图： 组 织 高层主管 终端用户 信息系统部门计算机硬件计算机软件通信网络首席信息官角色CIO部门行政管理员角色信息管理员角色系统分析员角色系统设计员角色系统编程员角色应用开发员角色数据库管理员角色信息需求求分析工工作的步步骤示意意图：调 研开 始信息需求表示资料分析当前资料是否合适？ 否 信息需求确认 是是 当前分析结果是否满足用户需求？ 否结束 是 1.3 数据库库的建立立数据库技技术在管管理信息息系统中中起着管管理大量量业务数数据的作作用

28、，管管理信息息系统的的运行效效率和安安全与数数据库技技术有着着密切的的关系。从数据库库系统的的发展来来看，119700年，CCoddd发表了了有关关关系型数数据库系系统的理理论论文文，从而而奠定了了关系型型数据库库系统的的理论基基础。119777年，OOraccle公公司推出出了基于于这些理理论的OOraccle确确1。00系统，正式揭揭开了数数据库系系统的时时代，也也奠定了了Oraaclee公司在在数据库库市场上上的霸主主地位。IBMM公司的的DB22系统、微软公公司的MMicrrosooft SQLL Servver 系统和和Sybbasee公司的的Sybbasee ASSE 系系统也是是

29、数据库库市场上上的重要要产品。MYSSQL、Acccesss、FooxPrro 等等也是觉觉的数据据库系统统。采用数据据库处理理系统的的主要原原因是数数据库的的安全性性、完整整性、并并发性和和审计性性。通过过用户认认证模式式和权限限实现企企业商业业机密的的安全性性。完整整性是指指确保数数据库中中的数据据的正确确性和一一致辞性性，主要要是通过过主键，外键，检查等等约束实实现的。数据库库管理系系统中的的事务和和锁机制制实现了了并发性性。审计计性主要要是描述述了对数数据库系系统的进进行的监监控和调调整。1.4 信息中中心的职职责作为组织织中最权权威的管管理信息息系统的的职能部部门，信信息中心心应该包

30、包括下面面11项项职责：落实和实实施信息息化战略略和管理理信息系系统规划划；编制与管管理信息息系统关关联的无无意制度度和设计计相关的的业务流流程；实施或参参与实施施或协助助实施管管理信息息系统建建设项目目工作；管理信息息系统的的日常运运营和维维护工作作；管理信息息系统网网络的构构建、运运行和维维护工作作；管理信息息系统的的安全规规划、配配置、监监控和日日常管理理工作；协助有关关部门采采购和保保管与管管理信息息系统相相关的设设备、工工具和易易耗品；协调组织织内部其其他职能能部门和和信息中中心之间间以及其其他职能能部门之之间的有有关信息息工作；参与协调调组织外外部的有有关信息息工作；提出管理理信息

31、系系统的合合理化建建议、编编写管理理信息系系统突发发事件预预案；实施与企企业信息息化相关关的宣传传、教育育、培训训等工作作。美的运输输的方案案选择与与优化一美的的邯郸生生产基地地的销售售物流业业务分析析及解决决方案“远在南南方的美美的公司司为了扩扩大北方方市场，争夺竞竞争对手手市场份份额，经经过仔细细考察与与研究，决定在在邯郸建建立生产产基地，进行家家用空调调的生产产。按照照美的一一贯的做做法，这这次同样样决定选选择当地地的物流流企业进进行销售售物流的的运作。”对于邯运运而言，拿下美美的邯郸郸生产基基地的销销售物流流业务，即是荣荣誉，也也是挑战战。市场分析析首先，我我们看如如下的一一组数据据：

32、 20007年美美的主要要销售商商销售量量分布表表 单位位（万元元）客户名称称所属营销销中心20066年销量量重庆A公公司 重庆产产品管理理中心 840.53 昆明A限限公司 云贵产产品管理理中心 208.27 新疆A公公司 新疆产产品管理理中心 308.50 泉州A公公司 厦门产产品管理理中心 793.69 苏州A公公司 无锡产产品管理理中心 21788.511 江苏B公公司 无锡产产品管理理中心 18022.699 无锡A有有限公司司 无锡产产品管理理中心 10688.522 无锡B有有限公司司 无锡产产品管理理中心 10411.911 苏州C公公司 无锡产产品管理理中心 693.63 天

33、津市AA公司 天津产产品管理理中心 441.06 成都A公公司 四川产产品管理理中心 717.01 顺德A公公司 顺德产产品管理理中心 837.38 深圳A公公司 深圳产产品管理理中心 10899.711 上海A公公司 上海产产品管理理中心 35888.722 上海B公公司 上海产产品管理理中心 35133.488 上海C公公司 上海产产品管理理中心 27177.622 上海D公公司 上海产产品管理理中心 21788.877 上海E公公司 上海产产品管理理中心 15011.100 陕西A公公司 陕西产产品管理理中心 546.26 陕西B公公司 陕西产产品管理理中心 401.36 太原A公公司

34、山西产产品管理理中心 304.11 山东A公公司 山东产产品管理理中心 592.56 宁波A公公司 宁波产产品管理理中心 15788.933 宁波 BB公司 宁波产产品管理理中心 12544.377 宁波C公公司 宁波产产品管理理中心 11955.777 江苏A公公司 南京产产品管理理中心 10233.711 徐州B公公司 南京产产品管理理中心 674.55 大连A公公司 辽宁产产品管理理中心 277.16 沈阳B公公司 辽宁产产品管理理中心 171.93 江西A公公司 江西产产品管理理中心 12111.011 长春A公公司 吉林产产品管理理中心 252.94 湖南A公公司 湖南产产品管理理中

35、心 699.89 湖北A公公司 湖北产产品管理理中心 975.88 哈尔滨AA公司 黑龙江江产品管管理中心心 358.74 郑州A公公司 河南产产品管理理中心 540.60 石家庄AA公司 河北产产品管理理中心 699.58 浙江A公公司 杭州产产品管理理中心 43366.177 杭州B公公司 杭州产产品管理理中心 795.69 杭州C公公司 杭州产产品管理理中心 622.05 广州A公公司 广州产产品管理理中心 741.65 广西A公公司 广西产产品管理理中心 283.33 甘肃青云云A公司司 甘青宁宁产品管管理中心心 190.79 福州A公公司 福州产产品管理理中心 701.06 佛山A公

36、公司 佛山产产品管理理中心 651.89 东莞市AA公司 东莞产产品管理理中心 18622.788 北京A公公司 北京产产品管理理中心 825.64 北京B公公司 北京产产品管理理中心 561.00 铜陵A公公司 安徽产产品管理理中心 489.38 （红线部部分为美美的北方方市场，亦是邯邯运集团团所要开开拓的重重点市场场）反观美的的集团，其生产产基地集集中在广广州、中中山、安安徽芜湖湖、湖北北武汉、江苏淮淮安、云云南昆明明、湖南南长沙、安徽合合肥、重重庆、江江苏苏州州等南方方城市。邯郸生生产基地地的建立立，势必必促使美美的将原原来南方方北方的的物流，转移到到邯运旗旗下，通通过实现现北方北方的的

37、物流方方式，来来最大限限度的节节约物流流成本，以获得得更多的的收益。邯运要吃吃下这片片，广袤袤的北方方市场，必须要要针对美美的的销销售市场场，设计计新的物物流体系系。2. 运运输环节节运输是物物流的主主要功能能和中心心活动。无论是是大宗货货物的流流通，还还是小件件商品的的配送，都存在在着运输输问题。因为运运输是完完成货物物流通的的基本方方式，它它涉及到到如何选选择运输输工具、如何选选择运输输路线、如何选选择运送送人员等等问题。据统计计，运输输的费用用一般占占到物流流总成本本的355%550%，对于运运输费用用的每一一次降低低，都能能给企业业带来巨巨大的利利润空间间，所以以控制运运输过程程、降低

38、低运输成成本越来来越受到到现代物物流企业业的重视视，这也也正是我我们方案案研究的的重点之之一。我我们采用用运筹学学的方法法，解决决配送问问题，达达到运送送时间少少、运费费低、准准时准量量的运送送方案设设计的根根本目的的。首先，我我们要解解决的问问题是运运输车辆辆是自有有还是雇雇用。车辆是自自有还是是外包，这个是是第三方方物流核核心的问问题，当当然不能能回避，我们核核算了一一下，自自有与外外包在不不同情况况下各有有优势，下面具具体从经经济方面面来衡量量：假设邯运运Z分公公司从甲甲地至乙乙地具有有稳定的的配送量量，Z分分公司按按平均的的市场价价格进行行了报价价：0.5元吨吨公里。甲地至至乙地的的距

39、离计计为15500公公里，每每趟运载载能力为为10吨吨，因此此：若使用外外雇车辆辆，每趟趟报价为为75000元(即0.5*115000*100)。 若采用自自营车辆辆，费用用计算如如表4-1：表4-11 自营车车辆费用用表每月固定定成本(元)备注每月折旧旧(按55年直线线折旧)33333购车费220万工人工资资42000基本工资资15000元/人,福福利大约约为基本本工资的的40%保险与维维修30000养路费14000小计119333每趟可变变成本单程(元元)往返(元元)油耗1350027000路桥费80016000住宿费270540装卸费100200小计2520050400总计1445531

40、69773将每月的的运费总总支出,根据运运送的次次数进行行计算比比较自营营与外包包车辆优优劣如表表4-22：表4-22 单程与与往返、自营与与外包费费用比较较每月运送送次数1234567单程自营营144553169773194993220113245333270553295773单程外包包75000150000225000300000375000450000525000往返自营营169773220113270553320993371333往返外包包112550 225000337550450000562550注：返程程价按单单价的550%计计算。结果发现现，无论论是以单单程还是是以往返返计算，

41、如果货货流量足足以使运运送次数数保持在在大于等等于三趟趟，自营营将比外外包更经经济。也可以用用图4-1来表表示： 1.外雇雇车辆A 22.自有有车辆C运费Q运量图4-11 自营外外包车辆辆费用曲曲线图曲线1表表示外雇雇车辆的的运送费费用随运运输量的的变化情情况；曲曲线2表表示自有有车辆的的运送费费用随运运量的变变化情况况。当运运量小于于A时，外雇车车辆费用用小于自自有车辆辆费用，所以应应选用外外雇车辆辆；当运运输量大大于A时时外雇车车辆费用用大于自自有车辆辆费用，所以应应选用自自有车辆辆。但无论自自有车辆辆还是外外雇车辆辆，都必必须事先先掌握有有那些车车辆可以以供调派派并符合合要求，即这些些车

42、辆的的容量和和额定载载重是否否满足要要求；其其次，安安排车辆辆之前，还必须须分析订订单上货货物的信信息，如如：体积积、重量量、数量量等对于于装卸的的特别要要求等，综合考考虑各方方面因素素的影响响，做出最合合适的车车辆安排排。4.2运运输路线线选择方方4.2.1运输输路线选选择运输路线线选择：主要是是选择起起点到终终点的最最短路。最短路路的度量量单位可可能是时时间最短短、距离离最短或或费用最最小等。路线选选择问题题可分为为以下几几类： 中中间点相相同，起起讫点不不同 中中间点不不同，但但起讫点点相同 多多个起点点，多个个终点，没有中中间点 多多个起点点，多个个终点，有中间间点或转转运点起讫点不不

43、同这种情况况通常不不考虑其其他运输输因素，如路径径容量约约束等。常用最最短路算算法，其其步骤如如下：第一步：确定网网络中已已标号及及未标号号的点；第二步：对每个个标号的的点，确确定和它它直接相相连的未未标号的的点进行行标号；第三步：选择和和已标号号的点有有最近距距离的未未标号的的点进行行标号；第四步：若到达达终点便便停止，否则返返回第二二步，重重新进行行。起终点相相同这类问题题主要指指考虑从从设施点点出发访访问一定定数量顾顾客后又又回到原原来的出出发点的的线路确确定问题题。其目目标是确确定回到到出发点点前服务务顾客的的次序，使总运运输距离离最小。通常的的数学模模型为： 式中：CCij司机经经过

44、对应应路段（i,jj）所花花的费用用，如时时间、距距离、费费用等；决策变变量Xiij如果路路段（ii,j）在线路路上，其其值为11，否则则为0。简单贪婪婪算法可可以解决决这类问问题，其其步骤如如下：第一步：选择距距出发点点最近的的顾客位位置：第二步：再从没没有选择择的位置置中选距距离当前前已选择择的位置置最近的的顾客；第三步：如果所所有位置置都选了了便停止止，否则则返回到到第二步步。3、多起起点、多多终点，没有中中间点 这个问问题主要要是将多多个供应应点的供供应分配配到多个个顾客需需求点，常用在在产品从从工厂到到仓库的的配送、从仓库库向顾客客供应等等。这类类运输问问题可以以描述为为：设某某物资

45、有有m个产产地A11，A22，Amm；供应应n个销销地B11，B22，Bnn；已知知Ai的的产量为为ai（i=11,2,m,j=11,2,n）则运输输问题的的数学模模型为：多起点、多终点点，有中中间点这个问题题是指最最优分配配多个供供应点的的供应到到多个需需求点，也可以以灵活地地在各中中间点处处分配，有些起起点或终终点也可可能是中中间点。这类问问题又称称为转运运问题。解决此此问题第第一步要要采用一一些规则则将它转转化为运运输问题题，那就就可以用用任何一一种求解解运输问问题的算算法来解解决了。4.2.2运输输组织规规模运输车辆辆增加，反应时时间短了了，运送送频率高高了，服服务水平平也就增增长了。

46、然而，这就有有可能造造成车辆辆的利用用率降低低。所以以确定车车辆的规规模是取取得运输输效益的的重要环环节。下下面用一一些模型型来确定定运输车车辆的规规模。齐次运输输车辆模模型 FF每天天固定费费用（无无论车辆辆是否使使用都存存在，包包括折旧旧费用、路税、司机基基本工资资）；VV每天天变动成成本（仅仅当车辆辆使用时时才存在在，包括括燃油、轮胎磨磨损等）； HH每天天每辆车车租金 YY一年年工作天天数； PP额外外租用其其他车辆辆工作的的天数。 所所给模型型为： 年年租车总总费用=PH 年年增加的的车辆总总费用=FY+PVFY+PPVPPH或当当时，就就可以再再买一辆辆车。齐次线性性规划的的扩展数

47、学模型型为：式中：xxjk第j天天需要第第k类车车的数量量； HHjk第j天天需要租租用第kk类车的的数量； DDjk货物的的需求量量（以相相当于第第j天第第k类车车的数量量计算）；Fk每天所所需的第第k类车车固定费费用；Vk每天所所需的第第k类车车变动费费用；Hk每天所所需的第第k类车车的租金金。上述模型型的目标标函数是是使变动动、固定定费用及及额外租租车费用用最小。第一个个约束保保证由合合适类型型的车辆辆进行运运输来满满足每天天的需求求量。第第二个约约束是决决策变量量的非负负整数约约束。车辆分派派模型式中：XXjk如果第第j类车车分配给给任务kk，则其其值为11，否则则为0； CCjk将第

48、jj类车分分配给任任务k的的费用（如果第第j类车车不能分分给此任任务，此此费用值值将会特特别大）。目标函数数是使分分派车辆辆完成任任务的总总费用最最小，第第一个约约束保证证每一辆辆车分派派到一项项任务；第二个个约束保保证每项项任务都都能有一一辆车完完成。此此模型可可用匈牙牙利法解解。4.3车车辆调度度方案线路决策策包括根根据距离离选择起起终点间间各站次次序，调调度决策策主要考考虑运输输时间，它在运运输中是是非常重重要的。这些决决策重点点考虑在在哪天什什么时间间、多少少车辆从从哪儿安安排到哪哪儿。约约束可能能是车辆辆数量、根据车车辆和设设备类型型选择的的可能线线路、每每个地点点运送或或集货的的量

49、、服服务时间间窗及基基于安全全考虑的的员工休休息和工工作时间间段等约约束。进行优化化调度的的基本原原则主要要包括：将一个个车辆分分派到距距离较近近的停靠靠点或城城市，要要考虑车车辆运输输能力（空间协协调）；尽可能能合并每每个站点点的集配配货工作作。将本本时间段段内需送送的货合合并同一一天配送送（时间间协调）；建立以以距离仓仓库最远远的站点点为起点点的线路路；最大限限度地利利用车辆辆以使车车辆利用用率不足足带来的的费用最最小；避免时时间要求求过高，尽量同同用户协协商；运用其其他替代代方案进进行远距距离或低低货运量量地点的的集配货货作业。车辆调度度问题的的解法：车辆调度度问题的的求解策策略包括括先

50、分组组后安排排线路、先安排排线路后后分组、节约/插入法法、改进进/交换换法、数数学规划划算法等等。在先先分组后后安排线线路方法法中，先先对需求求点进行行分组聚聚类，每每一组都都包括一一些满足足车辆能能力及时时间约束束的距离离较近的的点集，然后再再为每一一组确定定最佳线线路。先先安排线线路再分分组方法法和上述述操作程程序正好好相反，首先构构造一些些包括所所有需求求点的线线路，然然后再把把这些线线路分成成一些短短而可行行的线路路。在节约/插入算算法中对对根据一一定的准准则（最最大节约约准则）两点进进行比较较，把不不在线路路上的点点插入线线路，已已在线路路中的点点合并为为一集合合，直到到整列所所有点

51、都都被安排排到线路路中，在在插入时时要保证证总运行行时间或或距离满满足约束束。同时时，插入入新点后后的线路路上载货货量不能能超过车车辆承载载能力，每次所所选插入入的点都都不能包包括在已已合并的的点集中中。另外外还有时时间的约约束，当当运送人人拖延时时间送达达目的地地则还要要计算惩惩罚成本本。下面用数数学模型型具体描描述此种种方法。 = 1 * GB3 模型的的建立车辆编号号为k,任务编编号为11,2,l ,考虑虑运输量量约束、停车点点车辆数数目约束束、集货货和卸货货时间约约束等约约束,可可定义如如下的基基本模型型 式中,CCij表示示从点ii到j的的运输成成本,它它可以根根据优化化的目标标具体

52、体体现为运运输距离离或运输输费用或或运输时时间; Tijj表示按按要求准准时将货货物从客客户i运运到客户户j所用用的时间间; TTijbb-没按按要求拖拖期将货货物从客客户i运运到客户户j所用用的时间间。ETTi和LTTi分别为为任务ii允许的的最早开开始时间间和允许许的最迟迟结束时时间;ggi为第ii点的货货运量;q为运运输车辆辆的额定定载重量量。x ijkk和ykii为变量量,定义义为 = 2 * GB3 模型的的求解C-W算算法由CClarrke和和Wriightt提出，该算法法简单易易用，以以改进的的C-WW节约启启发式算算法为例例来求解解车辆调调度问题题。其步步骤如下下：首先计计算各

53、个个点i和和点j之之间线路路的费用用节约值值s(ii,j)，形成成集合MM，并按按照从大大到小对对s(ii, jj)进行行排序，其中，s(ii,j)=cii0+cc0j-cijj。若M为为空，则则终止叠叠代，否否则对MM中的第第一项ss(i,j)考考察是否否满足下下列条件件之一,如满足足则转下下步，否否则转。(a)点点i和jj均不在在已构成成的线路路上；(b)点点i和jj在已构构成的线线路上，但不与与车场相相连；(c)点点i和jj位于已已构成的的不同线线路上，均不与与车场相相连,且且一个是是起点，一个是是终点。考察点点i和jj连接后后的线路路上总货货运量QQ，若QQq，则则转下步步，否则则转。

54、计算连连接点ii和j所所在的线线路后，车辆到到达j点点的时间间比原路路线上车车辆到达达j点的的时间的的变化量量为EFFj=ssi+Ti+tijj-sj。(a)若若EFjj=0，转；(b)若若EFjj0，则计算算j+，当|EFjj|j+，转，否则则转。式中,j-为线路路上j点点后面的的各任务务处均不不需要等等待的到到达j点点时间的的最大允允许提前前量;j+为线路路上j点点后面的的各任务务不违反反时间约约束的到到达j点点时间的的最大允许推推迟量。其中,j-mminrrjSrr-ETTrj+mminrrjLLTr-Sr连接点点i和点点j,计计算车辆辆到达各各任务时时的新时时间。令M=M-ss(i,j

55、),转。4.4多多种运输输方式的的整合 运输成成本与产产品的种种类、装装运的规规模以及及运输距距离直接接相关。要减少少运输成成本，就就需要实实现整合合运输。整合运运输可根根据时间间、库存存、空间间或设备备进行。这些方方法都是是通过减减少运输输次数使使运行费费用减少少，但这这样有可可能造成成服务水水平降低低、库存存成本增增加，不不过通常常能由设设备、人人员、维维修成本本的减少少去抵消消相关费费用的增增加。基于时间间的整合合当在同一一地点两两个顾客客需要不不同日期期送达商商品时，比如一一个在星星期一，一个在在星期二二，那么么可能有有三个选选择： = 1 * GB3 第一个个顾客，星期一一送达，第二

56、个个顾客，星期二二送达。这样导导致要送送达两次次，但能能准时送送达； = 2 * GB3 都在星星期一送送达，这这样导致致第二个个顾客多多余库存存但节省省一次运运输； = 3 * GB3 都在星星期二送送到，节节省了一一次运输输，但增增加了第第一个顾顾客的周周转时间间（假设设顾客的的总需求求能用一一辆车运运输）。货物整合合运输策策略用于完成成设备和和空间整整合的三三种常用用启发式式策略是是：最近近中转站站线路、最小距距离线路路、最小小费用线线路。 最近中转转站线路路：将货货物送到到距起点点或终点点或距二二者都很很近的中中转站（除终点点），这这样的结结果是有有些货物物需进行行返程运运输。如如果中

57、转转站距起起终点都都比较近近，可用用短途运运输。最最近的中中转线路路只是使使地方短短途运输输费用及及距离都都最小，但不能能保证整整个系统统距离和和费用最最小。最近距离离线路：在这种种情况下下，货物物送到使使总运输输距离最最小的中中转站。因此，从一起起点出发发的货物物可能根根据其中中点不同同送到不不同的中中转站。因此短短途和长长途有差差异，最最近距离离线路可可能系统统总费用用最小。最小费用用线路：在这种种情况下下，为了了使总费费用最低低，货物物通过中中转站运运输。因因此，如如果货物物拼装能能使总费费用最低低，允许许有些货货物进行行返程运运输。同同时，从从同一起起点出发发的货物物根据其其目的地地不

58、同运运往不同同中转站站。3、 复复合运输输选择模模型此模型最最初是由由Redddy(19995)给给出的，此模型型的特点点是以费费用最小小作为目目标函数数，假设设在任一一给定两两城市间间采用同同一种运运输方式式，运输输费用和和运输距距离成线线性关系系。决策变量量如下： = 1 * GB3 式 = 1 * GB3 中目目标函数数是使两两个线性性费用函函数取值值最小。右边式式子第一一项是对对一给定定数目的的货物从从起点到到终点的的总运输输费用。第二项项是总转转运费用用，此项项只有在在中间某某地点将将货物从从一种方方式转换换为另一一种方式式时才存存在。第第一个约约束保证证在任两两市间只只有一种种方式

59、运运输货物物。第二二个约束束是指在在某一城城市只有有一种转转运类型型。第三三个约束束保证其其内部具具有一致致性，即即如果在在城市ii运输方方式从kk变为ll，那么么从i-1市到到i时货货物就是是通过kk方式运运输，而而从i市市到i+1时货货物将通通过l方方式运输输。最后后一个约约束是决决策变量量的01约束束。 求解算法法对于m个个运输方方式n个个城市来来说，解解的数目目是mnn-1个个，由于于决策变变量约束束数目太太多，因因此可用用动态规规划的逆逆序解法法求解这这个模型型。其具具体算法法如下：每个城城市都作作为动态态规划的的一个阶阶段，从从城市nn-1到到城市nn的总费费用包括括在城市市n-1

60、1运输方方式从kk变为ll的转运运费用和和从 nn-1市市到n市市采用ll运输方方式的运运输费用用，用ppn-11表示 = 2 * GB3 式中:qq是货运运量，其其他符号号同前面面。给定进入入n-11市的运运输方式式为k，则从nn-1市市除去采采用的运运输方式式的最佳佳方案为为m*。m*由由下式得得出： = 3 * GB3 从城市22到城市市n-22所对应应的任一一城市ii的最优优运输方方式为rr*，这这样计算算： = 4 * GB3 = 5 * GB3 假定：=0对于于城市11到城市市2，最最好的运运方式计计算公式式为： = 6 * GB3 上述动态态规划算算法只需需计算mm(n-1)次次