垃圾压缩转运站项目可行性报告

1、卧式双工工位垃圾圾压缩转转运站项项目可行性报报告一、立项项依据项目的重重要意义义随着我国国国民经经济的高高速发展展，城市市建设和和人口规规模都不不断扩大大，随之之而来的的城市生生活垃圾圾产量也也呈迅速速增长趋趋势。目目前全国国城市人人均年产产生活垃垃圾四百百四十公公斤，已已成为影影响我国国城市现现代化进进程的一一大难题题。因此此，提高高生活垃垃圾的处处理水平平，加强强城市生生活垃圾圾处理、处置设设施的建建设，改改善城市市环境质质量，创创造更好好的生活活和投资资环境，已成为为我国现现代化城城市建设设的主要要措施之之一。以广州市市生活垃垃圾处理理为例，20002年广广州市常常住和流流动人口口已超过

2、过10000万，日产垃垃圾量已已达到660000吨左右右，并以以每年66.655左右右的幅度度增长。其中生生活垃圾圾处理以以填埋为为主，约约占日产产生活垃垃圾的883，基本做做到无害害化处理理。然而而，随着着城市规规模的扩扩大、人人口增加加，垃圾圾数量不不断增多多，垃圾圾处理场场逐渐远远离市区区，如果果采用传传统的直直接转运运方式，使用载载重5吨的环环卫车运运输，即即使按一一辆车一一天往返返4次计算算，每天天就会有有3000多辆环环卫车奔奔跑于城城市交通通干线上上，既给给城市交交通增加加额外的的压力，又难免免对城市市景观造造成影响响。此外外，一辆辆载重55吨的环环卫车每每百公里里里程的的运输成

3、成本达到到44元，分散运运输将大大大增加加垃圾收收运成本本，效率率低下。国外大大中型城城市的环环保实践践表明，建设城城市生活活垃圾中中转站，是解决决这一难难题的有有效途径径。其中中将垃圾圾采用高高强度的的压缩技技术进行行“打包”，是城城市生活活垃圾中中转站的的最大特特点。“打包”过程，其实就就是用压压实机在在密闭的的集装箱箱内将松松散的垃垃圾压缩缩成块的的过程，在垃圾圾分类收收集的条条件下，还可以以进行分分类压缩缩。垃圾圾“打包”后，可可以达到到0.66至0.88吨/立方米米的密度度。然后后由载重重20吨的的专业运运输车辆辆把集装装箱转运运到郊区区进行集集中处置置。这样样，垃圾圾运输的的效率大

4、大大提高高，运输输成本成成倍降低低，同时时也减少少了垃圾圾在中心心城区的的滞留时时间，减减少对环环境的污污染。此此外，垃垃圾处理理场的占占地面积积也将大大幅度减减少，而而垃圾场场使用期期限则得得到延长长。因此此，压缩缩转运是是城市垃垃圾处理理的发展展趋势。垃圾压缩缩转运站站从日处处理能力力上可分分为大型型和中小小型，大大型压缩缩转运站站日处理理垃圾量量为5000吨至至8000吨以上上，但技技术水平平要求高高，投资资大，见见效慢。中小型型垃圾压压缩转运运站日处处理能力力50至2000吨，每每个站的的服务范范围为33至10平方方公里（人口密密度大的的老城区区为3平方公公里，人人口密度度小的新新城区

5、为为8至10平方方公里），适合合我国目目前人口口密度大大，城市市社区密密集的垃垃圾处理理服务特特点。因因此，中中小型垃垃圾压缩缩转运站站是近期期国内城市市垃圾处处理的主主要方式式。仍以以广州为为例，截截至20004年年年初，广州市市已建成成中小型型垃圾压压缩转运运站1334个，但仍存存在2330座的的需求缺缺口，计计划20004年年新建和和改造115座密密闭环保保性垃圾圾压缩站站，逐步步实现传传统垃圾圾压缩站站的综合合治理，完成全全面垃圾圾机械压压缩中转转运输的的目标。因此，研发新新型、高高水平的的垃圾压压缩转运运站，是是符合我我国城市市发展需需求，有有巨大市市场前景景的项目目。中小型垃垃圾压

6、缩缩转运站站按结构构可分为为立式和和卧式，其中卧卧式垃圾圾压缩转转运站占占地少，结构合合理，可可选择多多种接口口与垃圾圾收集车车配套，垃圾外外泄少，扩展升升级容易易，垃圾圾运转车车厢周转转效率高高，适应应我国城城市人口口密集，建设征征地困难难的现状状。但各各个型号号的垃圾圾站都是是使用自自己配套套的垃圾圾收集与与输送车车，自成成体系，为仅生生产垃圾圾压缩转转运车的的厂家进进入市场场设置了了准入障障碍。因此，本本项目以以卧式双双工位垃垃圾压缩缩站配套套系列专专用车为为主要研研发目标标，开发发具有自自主知识识产权的的垃圾筒筒收集车车、压缩缩垃圾输输送车，同时自自主设计计卧式双双工位垃垃圾压缩缩站，

7、配配套推向向市场，以避免免其它厂厂家通过过垃圾压压缩转运运站达到到对垃圾圾收集车车与垃圾圾输送车车的垄断断。本项目的的成功研研发将显显着提高高公司的的设计及及制造水水平，大大大丰富富公司产产品系列列，使公公司在国国内垃圾圾压缩处处理相关关的“一站两两车”市场占占有一席席之地。同时，通过本本项目的的研发和和产业化化经验积积累，为为今后进进入大中中型垃圾圾压缩转转运站市市场奠定定了基础础。综上所述述，尽快快完成卧卧式双工工位垃圾圾压缩站站的设计计及样板板站、样样板车的的制造，将大幅幅度提高高公司的的整体技技术水平平以及在在专用车车市场上上的竞争争力。技术的先先进性及及创新性性垃圾压缩缩转运站站在国

8、内内是环保保行业中中具有一一定技术术难度的的项目，纵观目目前国内内厂家所所生产的的设备，在自动动化程度度、压缩缩比、噪噪音污染染、污水水和臭气气外溢等等问题上上皆有不不少不足足之处，也是引引起市民民投诉垃垃圾收运运问题的的主要原原因。卧式双箱箱垃圾压压缩转运运站是以以压缩后后垃圾输输送箱体体为压缩缩腔，垃垃圾被一一次次压压装进集集装箱（每次压压装垃圾圾约3.806.883m33），装装满后进进行几次次加压及及保压，直到填填入垃圾圾输送箱箱体的垃垃圾被压压实。本项目拟拟采用如如下技术术方案：卧式双工工位垃圾圾压缩转转运站在在垃圾进进入箱体体前须经经过预压压缩腔进进行高压压脱水，脱水完完成后再再推

9、入箱箱体，此此种方式式不但具具有卧式式垃圾压压缩转运运站占地地少，结结构合理理，可选选择多种种接口与与垃圾收收集车配配套，垃垃圾外泄泄少，扩扩展升级级容易，垃圾运运转车厢厢周转效效率高的的优点，且兼具具有立式式压缩站站脱水量量大的特特点，技技术上更更加先进进；垃圾处理理专用车车系列通通用部分分模块化化设计垃圾筒收收集车和和压缩垃垃圾车通通用部分分模块化化设计：设计通通用的液液压系统统和机械械连接接接口，使使垃圾筒筒收集车车可经过过简单改改造转化化为与大大中型垃垃圾压缩缩转运站站配套的的压缩垃垃圾车。这样不不仅消除除了垃圾圾站客户户对于购购买垃圾圾筒收集集车后，小型垃垃圾压缩缩转运站站取消的的顾

10、虑；同时，对于我我们公司司产品的的系列化化，通用用化也有有很大的的意义；压缩垃圾圾输送车车和大型型压缩垃垃圾车通通用部分分模块化化设计：设计通通用的液液压系统统和机械械连接接接口，使使压缩垃垃圾输送送车可经经过简单单改造转转化为与与大中型型垃圾压压缩转运运站配套套的大型型压缩垃垃圾车；这种模块块化设计计不仅消消除了垃垃圾站客客户对于于购买垃垃圾筒收收集车后后，小型型垃圾压压缩转运运站取消消的顾虑虑；同时时，对于于我们公公司产品品的系列列化，通通用化也也有很大大的意义义；本设备可可全自动动运行，并可视视现场情情况进行行半自动动或手动动操作。因此，本本项目的的技术创创新点为为：脱水再进进入输送送箱

11、体方方式：国国内领先先技术，可有效效提高垃垃圾压缩缩率，加加快垃圾圾箱周转转速度。垃圾处理理专用车车系列通通用部分分模块化化设计方方法，为为环保车车辆的制制造、使使用与升升级提出出了新的的思路。本项目对对公司技技术进步步的推动动作用本项目的的成功实实施不仅仅可大大大提高本本公司专专用车设设计水平平，也为为公司将将来产品品系列化化后的通通用化设设计思路路做了有有益的尝尝试，对对于公司司专用车车制造能能力的提提高有很很大帮助助。此外，本本项目所所涉及的的非标设设备的设设计与制制造，不不但可使使公司的的专用车车设计人人员加深深对专用用车配套套机械设设备特点点与设计计方法的的了解，同时也也将大大大提高

12、公公司内液液压与电电气人员员在复杂杂液压设设备设计计与制造造能力。二、项目目的技术术成熟性性和项目目产品可可靠性论论述本项目的的三个子子系统（垃圾筒筒收集车车、垃圾圾压缩转转运站、压缩垃垃圾车）都具有有可靠、成熟的的技术支支持。用来改装装垃圾筒筒收集车车的100或12立方方米垃圾圾车（GGR51100ZZYS或或GR551500ZYSS）本公公司已开开始进入入批量生生产阶段段，将原原有图纸纸做部分分改动后后即可投投入试生生产。用来改装装压缩垃垃圾输送送车的220立方方米垃圾圾压缩车车本公司司已生产产出样车车，将图图纸进行行修改后后可投入入试生产产。另外外如果使使用脱着着车作为为压缩垃垃圾输送送

13、车，因因脱着车车在国内内已有成成熟技术术和经验验，故在在脱着车车的设计计和制造造方面不不存在问问题。垃圾压缩缩转运站站已有技技术方案案，并有有广州环环卫机器器厂参考考样本，现正在在进行技技术细节节设计。在垃圾车车设计和和制造方方面，我我公司具具有很强强的设计计能力和和成熟的的制造工工序，并并且已积积累了大大量非标标设备的的制造经经验。故故本公司司具备提提供完整整的垃圾圾处理系系统的设设计和制制造能力力。本项目的的三个产产品都具具有成熟熟的技术术与方案案，故产产品在使使用当中中各个部部分都具具有很高高的可靠靠性。三、项目目产品市市场调查查和需求求预测未来市场场预测随着城市市规模进进一步扩扩大，市

14、市区内垃垃圾日产产量进一一步加大大，各级级政府对对垃圾处处理各个个环节的的关注力力度与资资金投入入也逐年年增加，而垃圾圾压缩转转运也已已成为各各大城市市垃圾处处理的首首要选择择。以广广州市为为例：广广州市财财政年平平均环卫卫经费投投入亿亿多元，并以每每年100的速速度递增增。目前前，广州州市现有有垃圾压压缩转运运站1334座，而随着着城市发发展与郊郊县的城城市化，未来多多年内垃垃圾压缩缩转运站站的数量量仍存在在着巨大大的缺口口。广州州市政府府计划220100年将在在建成区区每0.71平方公公里设置置一座小小型垃圾圾转运站站，部分分地段11015平方方公里设设置一座座大型垃垃圾中转转站。同时，广

15、广州将实实现生活活垃圾运运载机械械化，逐逐步使用用新型机机动垃圾圾收集车车取代过过去的环环卫工人人人力收收集。目目前已实实施这种种转运方方式的有有黄沙垃垃圾转运运站、越越秀小石石街垃圾圾转运站站和东风风西垃圾圾转运站站，具体体收运程程序为：垃圾产产生者把把垃圾袋袋装后，由保洁洁员上门门收集垃垃圾放置置在2440L国国际通用用标准塑塑胶桶内内，用小小型机动动车车载载提升装装置收集集塑胶桶桶，每辆辆车放置置18个桶桶，装满满后运往往垃圾转转运站，每天小小型机动动车收运运垃圾115趟，1站配备备3辆车，垃圾桶桶由区环环卫部门门购置，压缩车车、厢体体及小型型机动车车由市环环卫部门门统一购购置。我我们的

16、卧卧式双工工位垃圾圾压缩转转运站项项目中的的垃圾筒筒收集车车子系统统正符合合这一趋趋势。 另外，根据发发达国家家生活垃垃圾处理理经验和和国内趋趋势，未未来几年年内市区区生活垃垃圾收集集方式必必然转向向压缩垃垃圾车收收集，远远离市区区建立日日处理量量在8000吨以以上的大大型垃圾圾压缩转转运站，使用集集装箱式式压缩垃垃圾输送送车的将将经脱水水压缩后后垃圾运运往最终终场所的的方式。而在广广州，现现仅有一一座元岗岗大型垃垃圾压缩缩转运站站（吨日）在在建，数数量缺口口巨大。综上所述述，近期期内广州州市垃圾圾收集将将逐步转转向机动动收集，使用小小型压缩缩转运站站压缩，集装箱箱转运的的方式，远期内内会逐步

17、步减少小小型压缩缩转运站站的数量量，另于于远离繁繁华区的的地带建建立日处处理量在在8000吨以上上的大型型垃圾压压缩转运运站，使使用压缩缩式垃圾圾收集车车收集，集装箱箱输送车车转运。我们所所提供的的包括垃垃圾筒收收集车、集装箱箱式压缩缩后垃圾圾输送车车的卧式式双工位位垃圾压压缩转运运站正是是满足广广州乃至至全国各各大城市市生活垃垃圾运输输及处理理趋势的的项目。本项目产产品国内内及本地地区的主主要生产产厂家本项目产产品在广广州市的的主要生生产厂家家有广州州市环境境卫生机机械设备备厂，其其最新设设备为越越秀区东东风转运运站使用用的脱水水式垃圾圾中转站站设备。其产品品具有一一定的水水平，但但在自动动

18、化程度度，与车车厢接口口设备，密封性性及噪音音、臭气气污染方方面还有有不少问问题。国内厂家家还有长长沙中标标实业有有限公司司生产的的中标牌牌系列垂垂直压缩缩式垃圾圾转运站站，此种种结构的的压缩站站，虽具具有压缩缩力相对对较大的的特点，但受结结构限制制，垃圾圾进入压压缩设备备环节难难以机械械化，现现只能用用人力使使用小推推车装填填垃圾，效率低低，且压压缩设备备与压缩缩后垃圾圾输送车车之间的的接口不不严密，垃圾外外泄严重重。四、项目目实施方方案项目的目目标和主主要内容容本项目针针对国内内垃圾压压缩转运运处理的的相关市市场需求求，以卧卧式双工工位垃圾圾压缩站站配套系系列专用用车为主主要研发发目标，开

19、发具具有自主主知识产产权的垃垃圾筒收收集车、压缩垃垃圾输送送车，同同时自主主设计卧卧式双工工位垃圾圾压缩站站，配套套推向市市场。项目的技技术方案案本项目的的研发目目标实际际上是包包括了垃垃圾筒收收集车，垃圾压压缩站及及压缩后后垃圾输输送车三三个子系系统的城城市垃圾圾解决方方案。参参数如下下：双工位卧卧式垃圾圾压缩机机设备外形形尺寸 (长宽高) ( mmm ) （单工工位）500003115054550功率（ Kw） 18.55 电源 （ V ） 380 理论日处处理能力力（ tt/d） 60 最大压缩缩力 （ t） 80 系统工作作压力 （ MPPa） 21 接口尺寸寸（长宽）（ mmm） 1

20、850010000 每车垃圾圾重量 （ t） 122t压实密度度 （ t/m 33 ） 0.6车厢举升升机 最大举升升力 （t） 18喷雾降尘尘、垃圾圾除臭系系统 功率（ Kw） 1.3 压力（ MPaa） 6 流量 （ L/minn） 3.2 电源 （V） 380 污水排放放系统 功率 （ Kww） 0.755 扬程 （m） 7 排污能力力（ mm3/hh） 18 电源 （V） 380 垃圾车类类型垃圾筒收收集车压缩垃圾圾输送车车外形尺寸寸 mmm 73755 22440 27750100005 xx 24495 x 333900底盘型号号 HFC111100K1RR1BJ12251VVMP

21、JJE发动机型型号 CY4110ZEEZLQQWD6115.556发动机功功率 (kw) 103193最高车速速 (kkm/hh) 8892车厢容积积 (mm 3 ) 1020额定负载载质量 (kgg) 415百公里油油耗 (L/1100kkm) 1632每个垃圾圾压缩转转运站建建设面积积约为2200平平方米，配操作作人员22名，垃垃圾筒收收集车223部，服服务范围围310平方方公里（取决于于城区人人口密度度）。压压缩垃圾圾输送车车为一车车两箱循循环使用用，以垃垃圾填埋埋场距离离垃圾压压缩转运运站300公里计计算，输输送车两两个小时时完成一一个运载载及装卸卸循环，一个工工作日可可往返垃垃圾填埋

22、埋场5次，运运载压缩缩垃圾660吨。转运能能力可适适应56万人的的日垃圾圾产量。 垃圾筒筒收集车车：目前，环环卫部门门从居民民楼口到到进入垃垃圾压缩缩站压缩缩处理之之间的环环节的垃垃圾收运运流程是是由环卫卫工人将将市民倒倒进来的的垃圾用用手推式式垃圾车车或者人人力三轮轮车，推推到附近近1公里左左右范围围内的垃垃圾中转转站，此此种收集集方式服服务范围围小，浪浪费在运运送路上上的时间间长，需需要大量量人力，环卫工工人劳动动强度大大，且在在运送过过程中易易造成二二次污染染，故采采用机动动垃圾收收集车是是大势所所趋。现现在广州州已有少少量垃圾圾压缩中中转站配配备了机机动垃圾圾收集车车，此车车具有改改装

23、的垂垂直升降降尾板，可对特特制的密密封垃圾圾桶进行行装卸。但因此此车箱体体为敞开开式，故故必须使使用特制制的密封封垃圾桶桶。而广广州现在在大部分分垃圾筒筒仍为敞敞开式或或原为封封闭式现现顶盖已已丢失，针对这这种情况况，我们们设计出出全封闭闭型垃圾圾筒收集集车。本车利用用我公司司现有产产品100立方米米垃圾压压缩车（GR551000ZYSS）或122立方米米垃圾压压缩车（GR551500ZYSS）的底底盘与箱箱体进行行改造：去掉垃圾圾推出装装置与料料斗总成成。将箱体推推出部分分密封。按照料斗斗总成与与箱体的的连接尺尺寸重新新设计、制造垂垂直升降降尾板及及后箱体体盖板。经过这样样改造的的垃圾收收集

24、车，外形美美观，载载重大，全封闭闭，可对对敞开式式或密封封式垃圾圾筒进行行收集，避免了了垃圾收收集过程程中的二二次污染染。另外，此此种设计计应为模模块化设设计，将将液压管管路设计计为垃圾圾筒收集集车与压压缩垃圾圾车通用用型，实实在无法法通用的的，预留留出管路路。如果果将来中中小型垃垃圾站取取消，改改为大中中型垃圾圾压缩站站，不再再使用垃垃圾筒收收集车，若垃圾圾站客户户的垃圾圾收集车车未有大大的损伤伤，我们们可有偿偿对户的的垃圾收收集车进进行改造造，去除除升降尾尾板及后后箱体盖盖板，装装上后料料斗总成成，推出出装置，去除箱箱体密封封，则原原来的垃垃圾筒收收集车变变为与大大中型垃垃圾压缩缩转运站站

25、配套的的压缩垃垃圾车。这样不不仅消除除了垃圾圾站客户户对于购购买垃圾圾筒收集集车后，小型垃垃圾压缩缩转运站站取消的的顾虑，对于我我们公司司产品的的系列化化，通用用化也有有很大的的意义。此为东风风西路垃垃圾站现现所使用用垃圾筒筒收集车车此为本项项目设计计的垃圾圾筒收集集车 垃圾压压缩站卧式双工工位垃圾圾压缩转转运站是是整个系系统的核核心部分分，它是是连接压压缩前垃垃圾收集集和压缩缩后垃圾圾输送的的枢纽，决定了了整个系系统的工工作能力力。本系统采采用卧式式双工位位，沿垃垃圾站轴轴线左右右对称布布置两套套压缩设设备，每每套压缩缩设备由由以下部部分组成成：垃圾筒倾倾倒装置置垃圾筒收收集车将将垃圾筒筒运

26、至压压缩站，由液压压驱动的的垃圾筒筒倾倒装装置将垃垃圾筒内内垃圾倒倒入垃圾圾倾倒坑坑内。垃垃圾倾倒倒装置与与垃圾筒筒的连接接方式根根据客户户所使用用的垃圾圾筒形式式进行设设计，在在设计中中，可考考虑接口口同时满满足两种种规格垃垃圾筒（如新式式密封胶胶筒和老老式铁筒筒）,或可进进行接口口更换，满足在在新、旧旧筒过渡渡期间客客户的需需要。压缩装置置及倾倒倒坑压缩装置置由推板板和油缸缸组成，推板在在油缸拉拉动下退退回初始始位置，露出垃垃圾倾倒倒坑，前前方脱水水挡板落落下，垃垃圾筒倾倾倒装置置将筒内内垃圾倒倒入垃圾圾倾倒坑坑后，推推板在油油缸推动动下前进进，对垃垃圾倾倒倒坑内的的垃圾进进行脱水水。脱水

27、水工序结结束后，脱水挡挡板升起起，推板板继续前前进，将将垃圾推推入与压压缩装置置对接好好的压缩缩垃圾输输送箱体体，推板板前进到到位后，垃圾输输送箱体体内的剪剪切挡料料板落下下，防止止箱体内内压缩垃垃圾溢出出。剪切切挡料板板落下后后，压缩缩推板退退回初始始位置，一个工工作循环环结束。如此反反复进行行，箱体体装满后后工作结结束。除臭及排排水装置置在整个压压缩装置置工作过过程中，对压缩缩装置喷喷洒生物物除臭剂剂，并由由设置在在压缩装装置上方方和室内内的抽风风设备将将设备室室的空气气抽出并并经过滤滤后排到到室外。另外，在压缩缩装置下下方设有有排水沟沟将压缩缩过程中中产生的的废水排排入下水水道。输送车箱

28、箱体分离离装置输送车箱箱体分离离装置为为4个液压压升降装装置，压压缩垃圾圾输送车车进入垃垃圾站并并停在指指定位置置后，将将箱体与与车体之之间通过过双自封封型快速速接头连连接的管管路断开开，将通通过插头头连接的的电路断断开，并并将箱体体与底盘盘之间的的机械连连接去除除。箱体体与底盘盘之间的的液压、电气与与机械连连接完全全断开后后，液压压升降装装置升起起，将输输送车箱箱体抬起起，底盘盘开出垃垃圾站后后，液压压升降装装置降下下，将箱箱体放入入带自导导向装置置的箱体体固定装装置中，再将箱箱体上的的煎切挡挡料板所所需要管管路通过过双自封封型快速速接头与与垃圾站站内液压压管道连连接。至至此，压压缩站准准备

29、工作作结束，压缩完完成后，依相反反顺序将将输送车车箱体与与底盘连连接。压缩站液液压系统统站内液压压系统负负责为站站内所有有液压设设备及输输送箱体体上的剪剪断挡料料板提供供液压动动力。本本液压系系统具有有相同两两套泵及及液压控控制装置置，分别别控制站站内两套套压缩设设备，并并且互为为备用，在其中中一套液液压设备备发生问问题时，可由一一套液压压设备为为两套压压缩装置置提供动动力。本本液压系系统放置置于地下下，可有有效降低低垃圾压压缩站的的噪音，避免对对附近居居民产生生大的干干扰。 压缩垃垃圾输送送车压缩垃圾圾输送车车为系统统的最后后一个环环节，垃垃圾经压压缩装置置填满垃垃圾输送送车箱体体后，由由输

30、送车车运往垃垃圾填埋埋场，到到达填埋埋场后由由输送车车箱体内内的推出出装置将将垃圾推推出。此车与垃垃圾筒收收集车一一样，可可由我们们公司的的20立方方米垃圾圾压缩收收集车（GR552500ZYSS）进行行改造：底盘、推出装装置保持持不变，对料斗斗总成和和箱体进进行改造造，改造造项目主主要为：将箱体改改造为可可与底盘盘分离形形式。保留原有有的箱体体与底盘盘之间固固定连接接，在箱箱体与底底盘之间间增加可可快速拆拆卸机械械连接。增加箱体体固定装装置。箱体固定定装置带带有自导导向装置置，可快快速、准准确地与与放置在在地面上上的箱体体固定装装置连接接。重新设计计料斗总总成增加与垃垃圾压缩缩设备接接口装置

31、置，且保保证具有有一定的的密封性性，并在在输送车车箱体与与压缩设设备之间间设计液液压控制制的垃圾圾剪断挡挡料板，此板的的作用为为切断连连接信道道中垃圾圾及防止止输送车车箱体内内压缩后后垃圾溢溢出。经过如此此改造的的压缩垃垃圾输送送车，与与我们公公司原有有的200立方米米垃圾压压缩车（GR552500ZYSS）具有有很高的的通用性性，可通通过更换换料斗总总成及增增加箱体体与底盘盘固定连连接改装装为200立方米米垃圾压压缩车（GR552500ZYSS）。另外，压压缩垃圾圾输送车车如果使使用脱着着车，须须重新设设计箱体体卸下装装置、接接口装置置和箱体体固定装装置。项目的阶阶段与进进度本项目将将根据子子课题研研发内容容并行进进行，实实际研发发和调试试时间约约为3个月。任务名称称所需时间间任务负责责人总体方案案设计及及子课题题前期方方案15天项目负责责人各子课题题负责人人垃圾筒收收集车详详细设计计（并行行）30天子课题负负责人垃圾压缩缩站详细细设计（并行）30天子课题负负责人压缩垃圾圾输送车车详细设设计（并并行）30天子课题负负责人样车、样样站生产产及现场场调试40天项目负责责人各子课题题负责人人进一步完完善方案案，保证证稳定性性和可靠靠性10天项目负责责人各子课题题负责人