03设备润滑管理

1、南京理工大学机械工程学院工业工程系第3章 设备光滑管理1.概述光滑管理是设备管理的重要根底任务。设备光滑不当必将加速设备磨损，呵斥设备缺点和事故，加速设备技术形状劣化。据统计，60%以上的设备缺点是由于光滑不良引起的，主要缘由是光滑不合理，光滑剂选用不当，光滑安装太繁锁，有关人员对光滑要点未掌握导致。比如，机器磨损严重、噪声大、耗电高、油泡多、油温高及脂的流失、漏油普遍、低温性能差、启动困难和导轨的爬行，轴承卡死闷车、升降丝杆的抖动等等一系列问题均能够与设备光滑不良有关。2.3.1 液压及光滑的作用和根本知识3.1.1用摩擦学来指点设备光滑管理摩擦学是研讨有相对运动和相互作用的两外表摩擦、磨损

2、、光滑等方面实际和工程实际的一门学科。所谓摩擦，是指当两个相对运动外表，在外力作用下发生相对位移时，物体运动受妨碍的景象。这个相对的接触面，叫摩擦面。3.摩擦产生的缘由：1外表不平2运动阻力摩擦带来的表观景象如高温、高压、噪音、磨损等。其中危害最大的是磨损，磨损有粘着磨损，磨料磨损，腐蚀磨损、外表疲劳磨损等类型，它直接影响机械设备的正常运转甚至失效4.现代设备的失效很少是整体失效，多数是关键部件失效，而其中有以摩擦学失效最为常见。对摩擦副失效问题的处理，只能运用摩擦学原理，而不能用提高其他零部件质量的途径去处理。为了确保现代设备中大量存在的、多种方式的摩擦副的可靠性，必需优化设计摩擦副，包括摩

3、擦副构造、材质及光滑安装、光滑系统光滑方式、光滑剂等的设计。5.3.1.2 磨损Qabt磨损的三个阶段跑合阶段正常磨损阶段猛烈磨损阶段磨损机理1黏附磨损2磨料磨损3外表疲劳磨损4腐蚀磨损6.3.1.3 光滑设备光滑是指将具有光滑性能的物质施入机器中作相对运动的零件的接触外表上，以减少接触外表的摩擦，降低磨损的技术方式。光滑机理1液体光滑2油性添加剂3极压添加剂 使零件间接触外表的摩擦变为光滑剂本身的分子间的摩擦，从而起到降低摩擦、磨损的作用。7.光滑剂的作用1光滑作用机器运转时，其摩擦副如得不到适当的光滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，呵斥机件的损坏甚至卡死许多漏水

4、或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等缺点，主要缘由就在于此。因此必需对发动机中的摩擦部位给予良好的光滑。当光滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦外表上构成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发扬其光滑作用的关键。8.2冷却作用如燃料在发动机内熄灭后产生的热量，只需一小部分用于动力输出以及摩擦阻力耗费和辅助机构的驱动上；其他大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必需排出机体，否那么发动时机由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠光滑油从气缸、活塞、曲轴等外表吸收热量后带到油底壳中分发。9.3洗涤作用机器在任务中，会产生许多

5、污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气熄灭后构成的积炭，光滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦外表上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使运动环节卡滞，导致机器不能正常运转。因此，必需及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠光滑油在机体内循环流动来完成的。10.4密封作用如发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可呵斥气缸密封不好，熄灭室漏气，结果是降低气缸压力及发动机输出功率。光滑油在这些间隙中构成的油膜，保证了气缸的密封性，坚持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气

6、向下窜入曲轴箱。11.5防锈作用机器在运转或存放时，大气、光滑油、燃油中的水分以及熄灭产生的酸性气体，会对机件呵斥腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。光滑油在机件外表构成的油膜，可以防止机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。12.6消除冲击载荷如在紧缩行程终了时，混合气开场熄灭，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的光滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所遭到的冲击载荷，使发动机平稳任务，并防止金属直接接触，减少磨损。13.柴油机油的作用维护引擎的重要运动部件：光滑与减磨作用冷却作用密封密封 清洁作用防腐防锈作用缓冲作用14.光滑与减摩作用 发动机的曲轴转速在2000-5000r/m

7、in，活塞的平均线速度达10-15m/s，在摩擦外表构成油膜很困难。随着发动机功率不断提高，接受负荷也越来越大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如以下图所示。由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。 15.冷却作用 发动机直接受燃料熄灭和摩擦所接受的热量影响，运转温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在 280-320，因此要求机油能及时导出摩擦热和熄灭传导的热量，使机件坚持适当的温度，保证发动机正常运转。普通内燃机的热效率为3040%，一部分热量被循环的

8、机油带走，另一部分被冷却系统散掉。 冷却水100C200 - 350C100 - 180C30 - 100C16.密封作用 活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，假设间隙得不到密封，燃气会经过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以坚持汽缸压力，减少功率损失并防止曲轴箱受燃气污染。+ 800C17.清洁作用 发动机运转过程中会产生油泥和漆膜堆积物，油泥如堆积在油泵的滤网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒，悬浮在油中，坚持

9、机件清洁。 18.光滑油必需满足的性能要求以车用发动机光滑为例1适宜的粘度和良好的耐温性能光滑油的粘度关系到运动部件的起动性、机件的磨损程度、燃油和光滑油的耗费量及功率损失的大小。机油粘度过大，流动性差，进入磨擦面所需时间长，燃料耗费就会增大，机件磨损增大，清洗及冷却性差，但密封性好；粘度过小，不能构成可靠油膜，不能坚持光滑，密封性差，磨损大，功率下降。所以粘度过大、过小都不好，该当适宜。19.2清净分散性能好光滑系统产生的油泥等污垢过多时会从油中析出，呵斥机油滤清器和油孔堵塞、机油的流动性差、活塞环粘着、燃油油耗增大、功率降低等景象。为防止上述缺点，必需求在光滑油中添加油溶性的清净分散剂。清

10、净分散剂主要分为金属型清净剂和无灰型分散剂。其中，金属型清净分散剂能防止活塞环槽中的油泥堆积，对活塞环区的清净才干好，单独运用时称为清净剂；无灰型清净剂对防止环槽中的油泥才干差，但促使油泥在油中分散的才干强，有时单独称为分散剂。两者最好复合运用。20.3酸中和性好燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，熄灭后产生的酸性气体与水结合构成硫酸或亚硫酸等溶液。这些酸会对发动机内的金属产生腐蚀。因此要求光滑油具有很好的与酸中和才干，减少熄灭产生的酸性物质对发动机的损害。21.4抗氧化及热氧化性能好光滑油会在高温下与氧结合，其氧化生成物使光滑油蜕变失效，这是呵斥发动机许多缺点的主要缘由之一。光滑油中应添加各

11、种抗氧化添加剂，防止其氧化蜕变。5良好抗泡沫性由于曲轴的剧烈搅动和飞溅光滑，容易使光滑油生成气泡，光滑性能下降，并能导致机油泵缺点。因此，光滑油中必需参与良好的泡沫抑制剂产品，抑制泡沫的产生，坚持光滑油的效果。22.设备光滑任务目的：(1) 维持设备的正常运转，防止事故的发生，降低维修费用，节省资源；(2) 降低摩擦阻力，改善摩擦条件，提高传动效率，节约能源；(3) 减少机件磨损，延伸设备的运用寿命；(4) 减少腐蚀，减轻振动，降低温度，防止拉伤和咬合，提高设备的可靠性23.合理光滑的根本要求：(1) 根据摩擦副的任务条件和作用性质，选用适当的光滑资料；(2) 根据摩擦副的任务条件和作用性质，

12、确定正确的光滑方式和光滑方法，设计合理的光滑安装和光滑系统；(3) 严厉坚持光滑剂和光滑部位的清洁；(4) 保证供应适量的光滑剂，防止缺油及漏油；(5) 适时清洗换油，既保证光滑又要节省光滑资料。24.3.2 常用液压及光滑资料3.2.1光滑剂的分类根据光滑剂在常温常压下的物理形状可将其分为液体光滑剂、半固体光滑剂、固体光滑剂和气体光滑剂，通常用量较大的是液体光滑剂和半固体光滑剂。根据资料来源和成分组成又可分为天然光滑剂、矿物光滑剂和合成光滑剂。半固体光滑剂的主要方式有光滑脂和光滑油膏。25.根据光滑剂的运用进展分类的规范，请参阅国标GB7631.1-87。该规范等效采用ISO 6743/0-

13、1981：每组光滑剂又根据详细运用场所再详细分类，请自行查阅有关规范。这些规范包括中国国家规范、国际上被普遍采用的行业规范、协会规范或其他国家的国家规范，如美国齿轮制造商协会关于工业齿轮油的规范AGMA 250.03。26.3.2.2根底油的来源原油根底知识 原油是从地下深处开采出来的未经加工的黄色乃至黑色的流动或半流动的粘稠液体。1、原油的概念2、原油的分类原油通常有三种分类方法，即：按原油的密度分类； 按原油的硫含量分类； 按关键馏分的特性分类。27.(1)原油的物质组成3、原油的组成 原油是由烃类和非烃类组成的混合物。烃类由C、H两种元素组成。非烃类由C、H、S、N、O等元素组成。其中C

14、在原油含量为 83.0 % - 87.0 %，H 的含量为10.0%-14.0%，S的含量为0.05%-8.00%，N的含量为 0.02 % - 2.00 %，O 的含量为0.05%-2.00%。 (2)原油的馏分组成 馏分是指用蒸馏的方法将原油按沸点的高低切割为假设干个部分。每个馏分的沸点范围简称馏程或沸程。从原油直接蒸馏得到的馏分称为直馏馏分。 28.4、原油的炼制常减压蒸馏常压蒸馏塔减压蒸馏塔原油汽油煤油柴油重柴油常压渣油减压渣油一线二线三线四线光滑油根底油料脱沥青29.3.2.3 光滑油的组成根底油7095%添加剂530%光滑油1、根底油(1)根底油的简易消费工艺精制脱蜡补充精制根底油

15、原料根底油根底油的精制深度越深，性能越好，其颜色越浅，本钱越高。30.2、根底油的分类分类硫含量/%饱和烃/%粘度指数0.0390801200.0390801200.0390120聚烯烃- 类以外的其它基础油(2) 根底油粘度分类根底油的粘度分类是按赛氏通用粘度划分的，常见粘度分类有：75、100、150、200、250、300、350、400、500、600、750、900等等，光亮油有：90、150等等。(1) API根底油分类31.3.2.4 常用光滑剂的组成1矿物油目前大量运用的光滑剂是用从石油中提炼的矿物油调配制成的，称为矿物油光滑剂。32.2合成根底油某些苛刻的运用场所要求光滑剂具

16、有很高的性能，例如要求光滑剂可以接受极端重载或冲击载荷，能在极端高速或低速、极端高温或低温下提供长周期光滑维护。这些特性都需求合成根底油。合成根底油是由几种化合物经过化学反响制成的，比矿物油有更好的物理和化学特性。是光滑油的开展方向。目前已胜利得到运用的合成根底油有：合成烃、有机酯、聚醚、硅油、聚苯醚等。33.常用合成根底油的性能特点和运用1合成烃油目前在汽车发动机油、齿轮油、液压油、液力传动油、紧缩机油、导热油等油品中都得到运用，也用作光滑脂根底油。34.2酯类油主要用于涡轮发电机光滑油、紧缩机油、内燃机油、金属加工液、光滑脂根底油。35.3聚醚运用范围主要包括工业齿轮油、紧缩机油、冷冻机油

17、、车用制动液等。36.(4) 硅油适宜用作宽温度范围的光滑油、电气用油以及用于纤维、办公设备、医药及食品工业，也用作高温光滑脂的根底油。37.现行添加剂分类组号组别统一符号组号组别统一符号1清净分散剂T1XX6粘度指数改进剂T6XX2抗氧抗腐剂T2XX7防锈剂T7XX3积压抗磨剂T3XX8降凝剂T8XX4油性剂和摩擦改进剂T4XX9抗泡沫剂T9XX5抗氧剂和金属减活剂T5XX10抗乳化剂及其它T10XX3.2.5、添加剂 1、现行添加剂的分类38.2、添加剂的主要用途添加剂主要用途就是改善根底油的原有性能或赋予根底油新的性能。(1) 车用油常用的添加剂 内燃机油中常用的添加剂有：清净分散剂、抗

18、氧抗腐剂、金属钝化剂、粘度指数改良剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等； 车用齿轮油中常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、金属钝化剂、粘度指数改良剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等； 由于车用油中常用添加剂的颜色多数较深，因此，车用油的颜色也较深，质量级别越高，添加剂的参与量越大，颜色就更深。39.(2) 工业用油常用的添加剂 工业用油常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、抗氧剂、金属钝化剂、粘度指数改良剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等。 由于工业用油常用添加剂的颜色多数较浅，而且所用的根底油多数为深精制根底油，因此，工业用油的颜色通常也较浅。 所以单从颜色上是无法判别

19、油质量量好坏的。40.常见的对光滑任务的误解：1)有油就能光滑 不同种类、不同牌号的光滑油所含的成分及其比例往往是不同的。设备的运转环境和工况如湿度、转速等不同，对光滑油的要求就会有所不同。有光阴滑油内还必需加一定量的添加剂，各种光滑油所加的添加剂也是不一样的，所以它们的性能也是不同的。41.常见的对光滑任务的误解：2)机油量宁多勿少 在设备实践运转中，假设过量加油，反而会起副作用。空气紧缩机曲轴箱加油过多时，会添加曲轴的运动阻力；减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和减缓油温升高，浸入油中的齿轮深度以12个齿高为宜，速度高的还应再浅些；给滚动轴承加脂时，普通只需加到1323即可。假设把轴承腔内全

20、部填满，就会使轴承运转阻力增大，容易发热，使油液因温升过高而流掉，呵斥光滑不良；紧缩机注油器假设注油过多，在运转中就会构成气缸油击，在温度升高时会构成积炭，积炭熄灭会引起爆炸事故。42.3)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利 黏度越大，各运动机件摩擦外表间的油膜愈厚。油膜厚，摩擦阻力也随之增大，动力损失添加。运用黏度大的光滑油，在低温下启动，由于经过一段时间的停机，摩擦外表的光滑油已流失，而黏度大的机油流动缓慢，不能及时补充到摩擦外表，构成光滑油膜，因此会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦形状。 实验阐明，在保证光滑的条件下，运用低黏度的光滑油，不但节油，而且可使发动机磨损减至最小，因此，

21、发动机光滑油的黏度不是越大越好，而是应在确保光滑的条件下，选用黏度较小的光滑油。43.3.3 光滑管理内容及特点光滑管理是在光滑处理方案的根底上对光滑剂的种类、光滑点、光滑形状、光滑剂库存、光滑方案等信息进展综合汇总、管理和优化，以期建立一个继续改善光滑与维护技术、延伸设备上机时间、提高消费效率、降低本钱的有效机制。44.3.3.1 光滑管理内容1光滑技术管理： 对设备的光滑缺点采取及早预防和对已发生缺点采取科学的处置对策。光滑技术管理包括摩擦副的信息管理，在用光滑剂种类汇总统计，编制供应、按质换油等方案2光滑物资管理：光滑剂的正确采购、科学验收、正确保管与发放、废油回收和再生处置等。45.3

22、.3.2 光滑管理本卷须知1执行设备光滑的“五定规范定点按规定向指定的光滑点加油脂定质按规定向各注油点加注合格的油品脂定量按规定加注足量、适量的油品脂定时按规定时间加、换油脂定人设备光滑落实到人、责任到人2执行“三过滤制度：合格油品到加注点前必需经过三次以上不同目数滤网。领油过滤、转桶过滤、加油过滤3全面清洁度的控制46.47.光滑管理特点可度量性。相关目的可以度量，如光滑剂用量、库存、停机时间或延续任务时间等等，都有明确纪录，并可与所设置的目的对比。综合性。将光滑作为设备可靠性的一部分，综合思索光滑剂的选用、用量、光滑方案与设备可靠性以及延续消费的关系。经济性。在综合统计的根底上，实现总体本

23、钱的节约。丰富的信息。各种与光滑相关的信息非常全面地反映在管理文档中，包括光滑剂的种类、光滑剂库存、光滑点、光滑剂取样与检测、光滑形状、责任人、光滑培训、更新与晋级、设备形状、停机时间光滑方案等等。48.实时性。各种信息都实时更新，并可以经过管理软件平台随时提取任何相关信息。进取性。各种目的可以比较，以便于寻觅差距；对出现的问题均有记录，并提示相关部门和责任者及时改善并反响。开放性。光滑管理不单单对光滑进展监控，也可以引入振动监测、热成像、资产管理等相关的管理与分析技术和信息。49.3.3.3 光滑油的选用光滑油性能目的的选定1黏度：是各种光滑油分类分级的目的，对质量鉴别和确定有决议性意义。设

24、备用光滑油黏度的选定根据设计或计算数据查表来确定。2倾点：是间接表示光滑油储运和运用时低温流动性的目的，普通运用温度必需高于倾点5103闪点：表示光滑油储运和运用时平安的目的，普通比实践运用温度高1/2的平安系数。50.汽油机油矿物根底油添加剂合成根底油抗磨剂极压添加剂清洁剂分散剂抗氧化剂防锈蚀剂粘度指数改良剂抗乳化剂抗泡剂降凝剂主要包括：API汽油机油的分类51.SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高表现水平低汽油机油质量等级的分类我国是按照API规范来分类：SA SM= 汽油发动机油的性能级别 以S开头，后面跟上字母A、B、C、D，顺序越往后，质量等级越高，运用性能越好。52.质量

25、等级规 格 发 展 原 因SA不加添加剂，全世界均已淘汰。SB加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰。SC1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰。SD1968年发布，为改进发动机油低温性能而发展。已淘汰。SE1972年发布，目前国内最低档的汽油机油。SF1980年发布，适用于化油器汽车。SG1988年发布，SG较SF在低温、高温性能上有明显改进。适用于电喷车。SH1992年发布，SH质量比SG稳定，磷含量小于0.12%，适用于电喷车。汽油机油的级别53.GF-1加上节能台架，节油效果EC-2（节省燃料不小于2.2%），变成GF-1，满足94年以后的车。SJ1996年发布，为适应环保要求规定

26、P含量小于0.1%。GF-21996年10月开始执行，1997年8月强制执行，满足97年以后的车。节油效果EC-2（节省燃料不小于2.7%）SL2001年发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，规定P含量（0.08%）。GF-32001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高要求。SM2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%。GF-42005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求。54.柴油机油的由来柴油机油矿物根底油添加剂合成根底油抗磨剂极压添加剂清洁剂分散剂抗氧化剂防锈蚀剂粘度指数

27、改良剂抗乳化剂抗泡剂降凝剂主要包括：API柴油机油的分类55.柴油机油质量等级的分类我国是按照API规范来分类：CA CJ-4 柴油发动机油的性能级别 以C开头，后面跟上字母A、B、C、D，顺序越往后，质量等级越高，运用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高表现水平低56.柴油机油的级别质量等级规 格 发 展 原 因CA加少量添加剂，全世界均已淘汰。CB1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰。CC适用于强化系数30-50的自然吸气的低增压柴油机。CD适用于强化系数50-80的涡轮增压柴油机。CE1987年发布，根据CUMMINS发展大

28、功率、重负荷柴油机要求而设立。CF1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车。施工机械使用固定式柴油机。57.CF-41991年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车。CG-4适用于使用低硫柴油的汽车和地区。CH-4适用于使用高硫或低硫柴油、对排放有严格要求的汽车和地区。CI-42002年10月执行，为了在很短时间内满足突然变严了很多的排放法规。CI-4+2004年8月执行，为进一步提高CI-4烟炱分散性。CJ-4为了满足欧排放法规对柴油机的要求,于2006年10月15日起进行认证。58.光滑油技术的开展趋势1开发研制高性能的光滑油添加剂。由于添加剂复配技术的不断成熟，使光滑机理发

29、生了质的变化1承载才干不再依托光滑油的黏度，主要依托化学反响膜2光滑油在啮合外表上的附着不再依托物理吸附，主要依托化学吸附3添加剂的合理附配，可以在最需求光滑的部位生成反响膜，有效维护啮合外表59.2纳米技术运用到光滑油中。一是利用光滑油中的添加剂使摩擦副中的积碳及杂质分解成纳米级的单位而到达清洗的目的；二是利用添加剂使光滑油分子成为10纳米左右的带点粒子，在摩擦副外表的空隙中构成磁性吸附，构成牢靠的有机维护膜，减少摩擦面的直接接触，减少摩擦阻力60.3固体光滑膜。利用固体粉末、薄膜或整体资料来减少摩擦副外表间的摩擦、磨损作用。它可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化或复原、强辐射等环境下

30、有效的光滑。4研制生态、环保、多效、可生物降解的光滑油，使其具有高性能、低粘度、通用化的性能。61.运用固体光滑剂的优点固体光滑剂可以运用于高低温、高真空、强辐射等特殊工况中，以及粉尘、潮湿、海水等恶劣环境中；可以在不能运用光滑油脂的运转条件和环境条件下运用；分量轻、体积小，不象运用光滑油和脂那样需求密封、储存罐和供液系统包括控制安装等，排除了漏油；时效变化小，减轻了维护保养的任务量和费用；处理了光滑技术上的一些难题，加强了潮湿环境中的防锈才干，减轻了设备的有形磨损。62.运用固体光滑剂的缺陷固体光滑剂的摩擦系数大，普通比光滑油光滑的摩擦系数大50100倍，比光滑脂光滑时大100500倍；因热传导困难，摩擦部件的温度容易升高；会产生磨屑等污染摩擦外表；有时会产生噪音和振动；自行修补性差。固体光滑剂不象光滑油脂那样具有自行修补性。在液体光滑中，即使光滑油膜破裂，只需光滑油液流入破裂部位，光滑性能立刻得到恢复。而固体光滑剂根本没有这种功能。63.3. 3.4 光滑脂的选用油脂的选择根据：轴承种类、轴承尺寸、操作温度、周围温度、周围湿度、负荷分量、光滑方式。p42光滑脂运用本卷须知：坚持清洁。加注光滑脂前，零部件必需经溶剂油洗干净并吹干。用量适当。64.3.4 在线过滤与集中过滤液压油的过滤性受油中不溶性胶质、沥青质油泥和污染粒子