汽车维修工个人述职报告

1、Word 汽车维修工个人述职报告 汽车修理工个人述职报告可能是您在查找述职报告过程中需要的内容，欢迎参考阅读！ 1、汽车修理工个人述职报告 一、 实习要求及留意事项 拆装实习目的： 1.使同学把握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及留意事项。 2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。 4.熬炼和培育同学的动手力量和团队协作精神以及语言表达力量。 5.了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 实习操作要求： 1、严格遵守平安操作规程，在老师指导下正确拆

2、装，杜绝平安事故的发生 2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，把握它们相互间的装配关系，把握正确的拆装方法。 3.严格根据技术要求拆装、调整，留意零部件拆装挨次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 4. 熟识各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。 5.把握关键零部件的调整方法。 6.把握零部件测绘方法。 实习常用工具： 各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。 二、实习内容 通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论学问的

3、理解，从而进一步把握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。 (一) 发动机的拆装 在老师的支配下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 详细步骤： 1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机

4、，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮

5、比较重，拆卸时留意平安。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 (二)变速器的拆装 这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观看变速器的构造原理，把握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通过实践加深对变速器的把握。拆装变速器，

6、分析其结构原理和工作原理，详细步骤如下： 1、 拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，其次步拆下输入轴处的卡环，拆卸下变速器总成，将变速器壳取掉。 2、 观看：通过实践调整该变速器的档位，小组成员观看争论，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。 3、 讲解沟通：通过一系列争论得出关于此款变速器以下主要学问点： 4、 由于倒车档使用时间比较短，倒车档位齿轮采纳直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位齿轮采纳斜齿齿轮，主要是由于可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。 5、 在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片，外缘打磨有齿形口，排列不与中间轴

7、上齿轮完全全都，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间使用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时简单产生噪音，安装此金属齿片后可以消退齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。 6、 装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，其次步将卡环装好，接着将各螺丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。 (三)汽车底盘拆装车轮和制动器 本次实习所使用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，观看制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器，详细步骤如下： 1、 拆卸：第一步由

8、外到内将螺母拆下，其次步将车轮卸下 ，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。 2、 观看：通过观看拆卸后的制动器，把握其构造及工作原理。 3、 沟通：凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必定相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。此凸轮式车轮制动器的间隙依据需要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来转变制动凸轮轴的原始角位置，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之

9、间应当保持合适的间隙，此款制动器必需通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.20.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.400.55mm 4、 装配：将零部件按拆卸的挨次逆着装上，留意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。 三、实习心得体会 虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不行。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的熟悉和使用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业学问的充电，也增加了其他的学习力量，总之这次实习让我

10、获益匪浅，老师急躁而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间相互关心，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着担当，让我倍感温馨。 2、修理工个人工作述职报告 时间过得很快，转瞬间20_年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的关心与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“专心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。 一、技术方面。 在学习过程中，我感受最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论学问与实际操作还是有肯定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念学问

11、，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手力量。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简洁的汽模具维护。 二、思想层次提高不少。 在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加顽强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应力量，才能更快地成为一名正式的技术人员;怎样与同事(群体)沟通，尽量削减能量的内耗等。 三、敬业精神。 每位同事都能明确自己的岗位现职。在修理工作中，遗忘午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、仔细地对待手头上的工作。在修理的过程中，他们的那份责任心、仔细、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是

12、生产线上正常生产。 四、企业文化。 良好的企业文化可以带动员工工作的乐观性。“将困难留给我们，将便利留给顾客”这样的标语在公司每个惹眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。 五、沟通特别重要。 良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术沟通会、员工大会等，

13、其既能提高其办事沟通，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好公司，我信任：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，_实业会越来越好，实行飞越式进展。 或许对于公司而言，我只是一个普一般通的过客;但对我而言，_实业是我人生道路中一道不行替代的风景。_实业在各位工作人员的共同努力之下，会进展得更好。而我也会跟_实业一样，每天进步。 3、修理工个人工作述职报告 20_年，我毕业与_学院，公司内燃机制造及修理专业。刚高校毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过仔细实习，勤奋实践，渐渐把握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的

14、进步，现将我的工作状况作汇报，不足之处，敬请指出! 一、书山有路，技海无涯 到修理制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但非常尴尬尴尬，而且不是合格工人。我克服实践阅历不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深化学习了车辆构造、机械基础等技术理论，并把所学的学问应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清晰某一个配件的来龙去脉，对比技术资料，彻夜琢磨讨论，不搞明白，决不撒手。 有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍讨论，久而久之，我的宿舍成了我的“讨论所”。工夫不负有心人，经过刻

15、苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名高校生，但是修理制造中心许多师傅阅历非常丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 二、勇于攻坚，解决难题 我用自己聪慧才能和所学到的专业技能，与师傅们一道为修理制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，修理制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅立刻带上工具与司机进行试车，行驶中发觉，沙漠路段，倒档自动跳档。 驾驶员说：毛病已在三个月前消失了，就是找不到毛病。我和师傅商议 后推断：“倒档齿箍打滑”故障的缘由，

16、驾驶员说已经更换过了，没发觉有问题。试车回来，我和师傅再次具体检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发觉倒档上采纳的齿箍特别，虽然大小一样，但是齿的外形不同，这就是直接导致调档的缘由。更换后，故障顺当排解，不但解除了驾驶员的苦恼，也为公司节约了大笔费用。 三、爱岗敬业，热忱服务 “站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到许多车辆在行驶时消失制动不灵的故障，我对此类问题进行深化分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个缘由：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力

17、不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。依据以上缘由，围围着制动不灵的问题，我反复查阅、讨论了有关修理保养资料，并虚心向有阅历的师傅请教，对逐个可能产生的缘由进行检查分析，对可能会发生故障的部位，实行由浅人深，先易后难的方法进行拆检。 我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应状况，发觉其充气困难，充气3min才充到0.3mpa。这种状况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发觉上升较慢，熄火后检查气压，发觉压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空

18、气压缩机，发觉泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发觉效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧连续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。 通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我依据踏下制动踏板后气压下降值来推断故障，发觉气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发觉进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最

19、佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为1535mm，后轮推杆行程应为2040mm。 不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费劲，缓慢且不够敏捷。拆开制动气室进气管即有空气排出，证明气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的缘由，可能在一级保养的过程时润滑不够仔细彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果真车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检

20、查制动蹄的回位弹簧拉力状况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了很多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排解了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排解。 四、加强修养，向国家靠拢 俗话说：“活到老，学到老”。我始终在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会进展的形势。通过报纸、杂志、书籍乐观学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素养。遵纪守法，仔细学习法律学问;爱岗敬业，乐观主动仔细的学习专业学问，工作态度端正，仔细负责。 在工作期间，我深切的感受到职工群众的力气和自己肩负的使命，和善淳朴的职工群众在极

21、其艰苦的环境中悄悄无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。 4、修理工个人工作述职报告 20_年设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，设备部全面贯彻公司20_年TS16949的推广，“提高管理、提高学问、提高专业力量”的方针，以制造部“提高生产、降低不良、节省成本”的年度目标为指导，仔细落实工作部署中提出的设备管理的各项工作，努力实现“最大限度的满意生产需要，培育一只高效专业团队”的部门年度目标。 纵观设备部20_年全年的工作，在各级领导的支持和其他部门的协作下是较好地完成了公司交给的任务。今年新设备的增加，部门工作的重新安排，11个专项工程中又有多项涉及

22、到的面较大，实际工作中遇到了很多困难，也存在一些问题，但设备管理部门全体员工通过仔细的总结，认真的分析，从已经消失的问题中吸取教训，在困难中熬炼力量，在反思中进行自我提高，大事讲原则，小事讲风格，最终圆满完成了全年工作。20_年设备部KAIJO机台金线使用量降低了3%，每年降低成本合计约为人民币200万元。降低设备故障率和提高设备的运转，目前焊线零库存细则如下： 一、节省成本： 1、对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的修理成本修复设备，避开直接更换新的部品。 2、削减设备外修次数，加大内部修理力度。 二、降低不良： 1、对生产中发生品质特别的管控

23、，准时分析，找出解决方案，从而避开同样错误再次发生。 2、对设备内部参数的认证。 3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，削减因设备故障而造成生产不良。 三、提高生产： 1、准时巡线，发觉问题准时处理。 2、制定设备保养方案，并支配落实设备保养工作，通过变更保养频次保证设备使用性能，削减机台故障和停机时间，保证机台正常生产运行。 四、员工流淌： 本年度设备部焊线共7人，其中焊线白、夜班技术带班2人，保养修理人员3人，新提升人员2人，人员稳定，圆满完成公司给设备部20_的设定目标。 五、队伍建设 1、我们通过工作中遇到的实际状况，不断的对员工进行教育，并制定了相应的对策和处理方法，对新进员工进行

24、系统的培训，专人授课，同时到工作岗位进行实际操作演练，让每位员工都熟悉到提高技术素养的重要性。同时加强员工的集体荣誉感培育，提高相互协作力量，使组织更加团结，更富有战斗力。 2、日常负责对焊线机台进行维护保养，定人定时对设备的使用状况进行确认，保证其它设备日常生产需要的正常运行;并负责对特别产品，在设备组织大修的时候也主动敏捷的作为修理主力参与设备抢修。 六、工作中存在的不足 1、在处理不是自己分管的工作时，表现不够主动，究其缘由是头脑中有怕越权、越位的思想，有时就表现出不主动提出自己的工作思路，致使工作节奏慢。 2、对新的东西学习不够，工作上往往凭阅历办事，凭以往的工作套路去处理问题，表现工

25、作上的大胆创新不够。 3、班组的管理还不够细致、员工的平安和质量意识仍不够强，导致本年度的1起平安事故。虽然事后也对当事人进行了教育和处理，针对性的作出了相应的对策。但还应以预防为主，加大平常的教育力度，提高员工的平安意识，从根上削减平安事故隐患的发生。 4、设备常用部品备用库存量及在库量确认不够，应加强自身学习多与管理人员沟通沟通，保障设备修理有备用部品更换，削减生产耽搁的时间。 以上的缺点我们将通过不断的学习，努力提高自身的工作力量、工作水平的基础上来克服缺点，完善自我，以饱满的热忱和充实的干劲为公司事业的进展添砖加瓦，为公司固定资产的设备管理竭尽全力。展望20_年，工作重点主要放在保证2

26、0_年设备正常运转的好势头的同时，加强科室管理和建设上，使设备部的管理上台阶，工作上档次。 5、修理工个人工作述职报告 自从事本职工作以来，我始终在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，仔细地进行各项文化和专业学问的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，乐观地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。乐观参加技术沟通和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和进展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下： 一、自觉加强理论学习，努力提高个人素养 没有坚决真确的政治方向，就不会有乐观向上的指

27、导思想。为了不断提高自己的政治思想素养，这几年来我始终特别关怀国家大事，关注国内形状势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与国家和企业保持全都。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必需得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到胜利，必需先要学会怎样做人!特殊是干我们这项技术性很强的工作的，看事要专心、做事要用心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。全部首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要仔细负责，听从领导支配，虚心听取别人的教导和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热忱。

28、 二、端正工作态度，起好带头作用 自从进入公司参与工作开头，我就从事全部了全部的机电事务，包括全部基建时期的平安和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特殊是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发觉问题就必需解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平常的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要仔细认真，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。 我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干

29、，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了珍贵的生产时间，为公司的进展打下了坚实的基础，为公司制造经济利益和社会效益供应了顽强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于担当责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水公平诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司安排任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃担当，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平常我不仅是这样要求自己的，

30、在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的全都好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的.良好形象。 三、加强业务学习，提高技术水平 长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断进展的今日，一天不学，就被落后。特殊是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，每天在更新，时时在进展。说不定你昨天还熟悉它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平常只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地把握新知。例如电气设计制图、电子技术、现代变频

31、技术、直流在工业中的应用等等，在学习这些学问的过程中，我学到了许多新的学问，如：PLC编程掌握原理，ABB变频器设置和掌握原理、SIPMOS大功率双向可控硅的掌握原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的学问面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术学问的学习产生了深厚的爱好。 今年我公司在平安生产工作当中，加强领导、严格管理、实行措施、杜绝隐患，仔细贯彻执行国家有关平安工作的方针、政策、法规，并根据平安工作会议上提出的“实现一个目标、健全两个体系、突出三个重点、做好四项工作”的会议精神和工作目标，来开展平安生产工作。坚固树立平安第一的指导思想，贯彻执行“预防为主，防消结

32、合”的工作方针，进一步完善了各项平安规章制度，实行平安管理目标责任制。 坚持平安与生产相全都，“谁主管，谁负责;谁受益，谁负责”的原则，强化平安管理，提高平安熟悉，进一步落实了电工平安生产责任制，完善了各项平安管理考核制度，按部门划分了平安管理责任区，层层落实各部门的平安生产管理责任和签定责任书，形成了一个平安管理，领导有力、组织健全的管理体系。 四、详细工作如下：创业教育整理 一、健全两个体系、实现一个目标平安工作对于我们这种特别行业的企业来说，责任重大关系到千家万户和社会的稳定，绝不行掉以轻心。虽然平安工作本身不产生经济效益，但只有实现了平安生产，才谈得上经济效益和社会效益，才会有公司的健

33、康进展。 平安管理是一个系统性的工作，应当把企业内部的平安管理目标置于全体员工的掌握下，首先在公司内部从公司到各部门进一步完善了平安抢险应急预案，然后实行分级管理，使其达到各尽其责的目的，形成齐抓共管的局面。 为了提高全体员工的整体素养，今年年初公司制定了培训方案，分期分批派出人员到外地系统地进行专业学问学习取证(特种工ic卡)，提高了职工的整体素养和日常维护的业务技能，增加了处理突发事故的力量。 我们还常常开展一些有关平安学问业务学问的培训教育，并进行了达标考试，合格率为100%，使全体员工做到了人人懂平安、事事重平安。自然 气的安装从设计、施工、到竣工通气的每个环节，我们都严格根据城市燃气

34、有关技术规范进行，对不符合平安规范的决不通气，坚持“一票拒绝制”，对各个环节的技术资料存档备案。 为杜绝事故发生，施工中严格实行动火制度，分管领导签字后方能实施。对自然 气管网及用户的后期管理，今年公司新添燃气泄漏巡检仪和智能管线控测仪各一台，实行专人长期的巡回检查，对供气设备定期保养，使其随时保持良好的工作状态，按日作好检查记录，每月将检查结果及整改状况存档备查。 二、加强重点部位平安检查，和“一岗双责”的落实平安检查是平安管理的一个重要环节，由于公司全体员工对平安工作的重要性达成了共识，所以形成了雷打不动的平安检查制度。今年对全市自然 气主管网再次进行了平安评估检测，对发觉的15个泄漏点准

35、时的进行了整改，使事故防患于未然。 对私拉乱接，违章用气，违章建筑压管等状况，我们严格执行有关规定，坚决予以取缔，并限期进行整改。 为杜绝事故的发生，真正做到了“以检查促整改、以整改保平安。为抓好重点部位、重点环节、重点时段的平安，我们特殊注意对全市大、中、商业、工业用户以及居民小区的平安检查。通过多年来的实践证明，由于坚持了平安检查，就能够防止不必要的事故发生，为公司的进展，制造了一个平安稳定的环境。 6、修理工个人年度述职报告 自从事本职工作以来，我始终在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，仔细地进行各项文化和专业学问的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，乐观地开展智能范围内的各项

36、工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。乐观参加技术沟通和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和进展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下： 一、自觉加强理论学习，努力提高个人素养 没有坚决真确的政治方向，就不会有乐观向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素养，这几年来我始终特别关怀国家大事，关注国内形状势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与国家和企业保持全都。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才

37、，必需得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到胜利，必需先要学会怎样做人!特殊是干我们这项技术性很强的工作的，看事要专心、做事要用心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。全部首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要仔细负责，听从领导支配，虚心听取别人的教导和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热忱。 二、端正工作态度，起好带头作用 自从进入公司参与工作开头，我就从事全部了全部的机电事务，包括全部基建时期的平安和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特殊是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发觉问题就必需解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无

38、法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平常的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要仔细认真，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。 我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了珍贵的生产时间，为公司的进展打下了坚实的基础

39、，为公司制造经济利益和社会效益供应了顽强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于担当责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水公平诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司安排任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃担当，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平常我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的全都好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。 三、加强业务学习，提高技术水平 长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断进展的今日，一天不学，就被落后。特殊是电气自动化这一块

40、，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，每天在更新，时时在进展。说不定你昨天还熟悉它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平常只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地把握新知。例如电气设计制图、电子技术、现代变频技术、直流在工业中的应用等等，在学习这些学问的过程中，我学到了许多新的学问，如：PLC编程掌握原理，ABB变频器设置和掌握原理、SIPMOS大功率双向可控硅的掌握原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的学问面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术学问的学习产生

41、了深厚的爱好。 今年我公司在平安生产工作当中，加强领导、严格管理、实行措施、杜绝隐患，仔细贯彻执行国家有关平安工作的方针、政策、法规，并根据平安工作会议上提出的“实现一个目标、健全两个体系、突出三个重点、做好四项工作”的会议精神和工作目标，来开展平安生产工作。坚固树立平安第一的指导思想，贯彻执行“预防为主，防消结合”的工作方针，进一步完善了各项平安规章制度，实行平安管理目标责任制。 坚持平安与生产相全都，“谁主管，谁负责;谁受益，谁负责”的原则，强化平安管理，提高平安熟悉，进一步落实了电工平安生产责任制，完善了各项平安管理考核制度，按部门划分了平安管理责任区，层层落实各部门的平安生产管理责任和

42、签定责任书，形成了一个平安管理，领导有力、组织健全的管理体系。 四、详细工作如下：创业教育整理 一、健全两个体系、实现一个目标平安工作对于我们这种特别行业的企业来说，责任重大关系到千家万户和社会的稳定，绝不行掉以轻心。虽然平安工作本身不产生经济效益，但只有实现了平安生产，才谈得上经济效益和社会效益，才会有公司的健康进展。 平安管理是一个系统性的工作，应当把企业内部的平安管理目标置于全体员工的掌握下，首先在公司内部从公司到各部门进一步完善了平安抢险应急预案，然后实行分级管理，使其达到各尽其责的目的，形成齐抓共管的局面。 为了提高全体员工的整体素养，今年年初公司制定了培训方案，分期分批派出人员到外

43、地系统地进行专业学问学习取证(特种工ic卡)，提高了职工的整体素养和日常维护的业务技能，增加了处理突发事故的力量。 我们还常常开展一些有关平安学问业务学问的培训教育，并进行了达标考试，合格率为100%，使全体员工做到了人人懂平安、事事重平安。自然 气的安装从设计、施工、到竣工通气的每个环节，我们都严格根据城市燃气有关技术规范进行，对不符合平安规范的决不通气，坚持“一票拒绝制”，对各个环节的技术资料存档备案。 为杜绝事故发生，施工中严格实行动火制度，分管领导签字后方能实施。对自然 气管网及用户的后期管理，今年公司新添燃气泄漏巡检仪和智能管线控测仪各一台，实行专人长期的巡回检查，对供气设备定期保养

44、，使其随时保持良好的工作状态，按日作好检查记录，每月将检查结果及整改状况存档备查。 二、加强重点部位平安检查，和“一岗双责”的落实平安检查是平安管理的一个重要环节，由于公司全体员工对平安工作的重要性达成了共识，所以形成了雷打不动的平安检查制度。今年对全市自然 气主管网再次进行了平安评估检测，对发觉的15个泄漏点准时的进行了整改，使事故防患于未然。 对私拉乱接，违章用气，违章建筑压管等状况，我们严格执行有关规定，坚决予以取缔，并限期进行整改。 为杜绝事故的发生，真正做到了“以检查促整改、以整改保平安。为抓好重点部位、重点环节、重点时段的平安，我们特殊注意对全市大、中、商业、工业用户以及居民小区的

45、平安检查。通过多年来的实践证明，由于坚持了平安检查，就能够防止不必要的事故发生，为公司的进展，制造了一个平安稳定的环境。 7、汽车修理工个人述职报告 一、实习目的与要求 (一)拆装实习目的 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使同学把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育同学的动手力量。 (二)实习操作要求 严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。 自立完成各机构、总成、机件的拆装，

46、把握它们相互间的装配关系，把握正确的拆装方法。 熟识各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 把握关键零部件测绘方法。 学会推断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装挨次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 7、听从实习指导老师的支配，不要随便开动设备，以免发生意外。 8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 9、爱惜设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。 10、实习完毕，同学应关心指导老师清点工具，打扫工作场地。 (三)拆装实习意义 1、通过拆装实习，巩固和加强理论学问的学习，巩固和加强汽车构造和汽车理论的理论

47、学问，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础; 2、把握平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯; 3、懂得并能正确地使量具及特地工具; 4、熬炼和培育同学的动手力量，有利于培育团队合作精神。 二、实习内容 把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 (一)主减速器及差速器的拆装 本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是依据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原

48、理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。详细步骤如下： 1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。其次步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。 2、观看和清洗：认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对全部零部件进行清洗。 3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。其次步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承

49、座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。 (二)变速器的拆装 本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。把握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。 (三)离合器的拆装 了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其

50、结构原理。 1、离合器的拆卸 (1)从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。 (2)分解离合器盖及压盘总成:1)把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解 2、观看 : 认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。 3、离合器的装配 (1)清洗全部零部件 (2)压盘与离合器盖的装配。

51、将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摇摆块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最终松开压具。 (3)拧紧锁紧螺母 (4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。 (四)悬架和车轮的拆装 本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是依据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。 (五)制动器的拆装 本次实习所使用的汽车配

52、件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观看制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观看各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。 (六)转向系的拆装 本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是依据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观看各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。 三、实习结果 1、底

53、盘拆装的留意事项。 留意拆卸零件时零件的放置,拆装挨次和拆装方法;留意人身和机件的平安，不了解的先了解后动手;严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装;在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按肯定挨次放置;装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗洁净,并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。 2、绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及缘由。图1 周布弹簧离合器 周布弹簧离合器是采纳若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分别杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦

54、面为压盘。 周布弹簧离合器常见的故障现象及缘由： (1)离合器打滑 故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能牵强起步;行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要缘由是离合器摩擦片沾有油污而打滑。 (2)离合器分别不彻底，挂挡困难 故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩究竟，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要缘由是离合器踏板自由行程可能过大导致的。 (3)离合器接合时抖动 故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是渐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要缘由是主、

55、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不匀称。 3、周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其使用场合 膜片弹簧离合器采纳膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分别轴承和飞轮组成。 其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;操纵轻巧;结构简洁且较紧凑;散热通风性能好;摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。 周布弹簧离合器是采纳若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分布

56、的离合器。 周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分别杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。 其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器牢靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量匀称，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。 4、绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及缘

57、由。图 2 单级主减速器 汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有转变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采纳单级主减速器就可以满意动力要求。他具有结构简洁、体积小，质量小和传动效率高等优点! 主减速器是采纳单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用修理不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。 其常见故障、缘由： 1.油封漏油 其缘由是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。 2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的缘由是所用润滑油规格不对或因其

58、它缘由造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，假如不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿命缩短。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间

59、，自己的动手力量的提高，由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手力量差，这次实习正好熬炼了我们的这个力量,提高自己的动手力量。虽然在实习中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。 拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的熟悉。以前在汽车构造和汽车理论所说的零件只知道它也许的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决!比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的挨次。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的熟悉。使自己的理论学

60、问紧密的和课本的学问连接起来。 在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。 8、汽车修理工个人述职报告 一、 实习要求及留意事项 拆装实习目的： 1.使同学把握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及留意事项。 2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。 4.熬炼和培育同学的动手力量和团队协作精神以及语言表达力量。 5.了解平安操