全新奥迪tt投放服务技术培训-学员101自学手册

1、Selbststudienprogramm 629Audi TT (Typ FV)Fahrzeugelektrik und -elektronik undInfotaentAudi TT (型号FV)电气系统和信息系统AudiService Training Inhalt新Audi TT新Audi TT的所有车型，下线就配备有豪华的基本装备，尤其值得一提的别具特色的选装装备，使得信息系统极为完备。Audbox可方便是MMI Radio和电械式驻车制动器。至于选装装备，除了具有丰富地将连接到车辆电子系统上。其是一个通用的平板天线，它与平板天线进行通讯联系，的皮革和装饰类型的S-运动座椅外，还有舒

2、适、起步辅助装置、集成在中控台的搁板内。通过近场连接，远光灯辅助装置、LED-车内灯组件、前座椅加热以及储物箱和行李箱组件。平板天线通过一个放大器将信号传给车外天线。在信息系统方面，用户也可以选择多种选装装备。ConnectivityBang & Olufsen Sound System 使用一个14通道放大器和12个扬声器。-Packet（连接分组经使得MMI touch有了一个对触碰很敏感车门上的低音扬声器借助于不起眼发光式光导来在中发光。的触板了。这个模块组件的别是MMI Navigation plus， 它配有一个很大的闪存器、两个、一个DVD-驱动器、蓝牙接口系统模块化（ MIB）上

3、使和语音系统。这个新一代信息用了主流厂商Nvidia的Tegra 3-系列的T30-，该用于操控车强大的辅助系统使得驾驶新Audi TT更为舒适。根据选择情况，有奥迪侧上所有导航和多功能并将内容显示在奥迪虚拟驾驶舱上。向（它可借助于传感器对车后面的测量来保证变换车道的安全性）、基于头的交通标识识别系统、奥迪主动式车道保持系统（它可以根据情况通过不断地校正转向来为提供帮助或者在无意中偏离了车道时对进行警告）、带有周围环境显示的泊车辅助系统（它可以在用户想把车从一边驶入停车空位时提供帮助。Audi connect是对MMI Navigation plus的最佳补充，它用快速数据传输标准将新 Aud

4、i TT连接到ernet上了。副通过集成的WLAN可以地上网浏览和发送邮件。可以利用Audi connect中的定制服务。2目录Inhaltsverzeichnis供电Spannungsversung蓄电池 4蓄电池主线 4 AGM-蓄电池 5保险丝、保险丝支架和跨接起动连接点联Ve网rnetzung 6拓扑结构 8总线系览 10总线系统的革新处 10光纤总线系统 MOST150 11光纤备用控制单元 VAS 6778 11控制单元Steuergerte简述 12车外照明Auenbeleuchtung前大灯 28 “动态闪光” 32大灯照程调节 33尾灯 34制动灯 / 牌照灯 35车辆电子系

5、统Fahrzeugelektronik车无 36起动系统 36端子控制 37舒适奥迪的无 39进入和起动系统的工作 39无无起动系统的系统流程 40进入系统(舒适)的系统流程 46 49电子转向柱锁控制单元J764 50电动后扰流板 51 Safelock安全锁功能 52 Audi TT的顶篷模块 53车内灯 _ 54信息系统Infotaent种类一览 56第2代MIB High 58 MMI Radio 59带有Connectivity-Packet（连接分组）的MMI Radio 60MMI Navigation plus 61 Audi connect (取决于具体市场) 62联网 63

6、显示和结构 64单元 65音响系统 67天线一览 70Audbox 73Prfen Sie Ihr Wissen考考你!说明手册讲述的是新车型、新和新技术结构和功能方面的基本原理。手册不是维修手册！所给出的数据只是为了容易明白，且只与编定本手册内容不再更新了。手册时的版本相对应。参阅保养和维修请参见的维修手册！3 Inhalt供电Spannungsversung蓄电池Audi TT的蓄电池安装在车的尾部。蓄电池的大小、规格取决于发号、装备和国别。可使用普通蓄电池，也可使用AGM-蓄电池。型在蓄电池负极上装有蓄电池控制单元J367。该控制单元（常被称作蓄电池数据模块，BDM）与接地线一个结构单元

7、。如果更换了蓄电池，那么该蓄电池必须与蓄电池控制单元J367进行自适应（编码）。在蓄电池正极上装有主保险丝支架和蓄电池切断装置。蓄电池主线与Audi A8 10一样，Audi TT的车底有一根改进了的蓄电池这个形状的蓄电池主线除了能减轻重量外，还有其它优点：主线。这是一根刚性的扁平铝线，其外表包有红色的层。绝缘形状和刚度使得它不必再使用固定件了。不需要有电缆沟了。结构空间利用得非常好。4 InhaltAGM-蓄电池AGM-蓄电池(AGM是英语缩写，指吸收式超细玻璃隔板蓄电池）的充电式必须注意充电器的使用说明，必要的话先设置成为AGM-蓄电池充电的充电模式。Audi TT上使用下述蓄电池：电解液

8、与一种超细的玻璃结合。AGM-蓄电池除了具有很高的循环稳定性外，其漏液安全性也非常出色。80 Ah / 380 A95 Ah / 450 A68 Ah / 380 A (AGM)75 Ah / 420 A (AGM)92 Ah / 520 A (AGM)629_002电缆铺设蓄电池主线从蓄电池正极开始是柔性的圆导线，该线经电缆套管穿过导线从此处再接电气盒（E-Box ）和起及发电机。车的驾驶室，自车辆后桥附近起就变成扁平导线了，最后结束于发舱内左侧的跨接起动连接点处。5 Inhalt保险丝、保险丝支架和跨接起动连接点保险丝在Audi TT上，除了大家熟知的普通扁状保险丝、节省空间的小型保险丝和

9、自动断路器（热熔保险丝）外，还使用了J-盒保险丝（这种保险丝首次是在Audi A313上使用的）。这种保险丝也与普通保险丝、小型保险一样，通过不同颜色的外壳来表示相应的保险丝值。J-盒保险丝629_003E-Box旁的保险丝框架，这些保险丝在电路图上的名称是“SA”跨接起动连接点带有保险丝和继电器的E-Box，这些保险丝在电路图上的名称是“SB”在Audi TT上也使用了复式熔断器（安装在E-Box的正前面）。这种熔断器内有多个保险丝，这些保险丝的强度（或者说粗度）是不同的，它们整合在一个框架内。该框架比如说用于保护发电机、电这个保险丝框架了。械式转向器和散热器风扇。如果损坏的话，就只能整体更

10、换6 Inhalt蓄电池正极上的保险丝支架，这里还安装有蓄电池切断元件，这些保险丝在电路图上的名称是“S”629_004仪表板下的保险丝支架和继电器支架，这些保险丝在电路图上的名称是“SR”仪表板左侧下的保险丝支架和继电器支架，这些保险丝在电路图上的名称是“SC”7联网Vernetzung拓扑结构 Inhalt警报喇叭H12灯开关 E1防盗警报装置传感器G578雨刮电机控制单元J400车库门开启E284单元雨量/光强度识别传感器G397空气湿度传感器G355供电控制单元J519组合仪表内控制单元J285车库门开启控制单元J530转向柱电子控制单元J527多轮廓座椅控制车门控制单元J386单元J

11、873副多轮廓座椅控制单元J872副J387车门控制单元侧音量调节器多系统单元E67E380数据总线J533接口电子转向柱锁控制单元J764进入和起动单元J518控制选挡杆传感器控制单元J587ABS控制单元J104发J623控制单元车辆单元 J843接口控制电子调节减振控制单元J250空调和显示单元1自动空调控制单元J255双离合器变速器机电一体模块J743四轮驱动控制单元J492E774新鲜空气鼓风机控制单元J126空调和显示单元2车身传声控制单元J869转向助力控制单元J500E775空调制冷剂环路压力传感器G805空调E776和显示单元3座椅占用识别控制单元J706安全气囊控制单元J2

12、34泊车辅助控制单元J446空调和显示单元4新鲜空气进气道空气湿度传感器G657E777空气质量传感器G238空调和显示单元5E7788 Inhalt这个拓扑图表示出了所有连接在总线系统上的控制单元。本图中列出的一些控制单元是选装的或者特定国家才有或者稍后才会采用。TV-调谐器R78数字音响包控制单元J525远光灯辅助控制单元J844或信息电子控制单元1J794驾驶员辅助系统正面头R242接口头控制单元J772换道辅助控制单元J769换道辅助控制单元2J770蓄电池控制单元大灯照程调节控制单元J431J367或发电机C弯道灯和大灯照程调节控制单元J745多功能方向盘控制单元左侧LED大灯功率模

13、块1右侧LED大灯功率模块1J453A31A27左侧大灯功率模块J667右侧大灯功率模块J668629_005泊车转向辅助控制单元J791或图例：驱动CAN-总线舒适CAN-总线扩展CAN-总线 “或”结构信息CAN-总线 CAN-总线LIN-总线 子总线系统 MOST-总线底盘CAN-总线信息系统模块化（ MIB）-CAN总线9 Inhalt总线系览Bus-System总线系统Leitungs- farbe导线颜色Ausfhrung形式Datenbertragungsrate数据传输速率Eigenschaft特点500 kbit/s驱动CAN-总线双线总线系统单线无法工作500 kbit/s

14、舒适CAN-总线双线总线系统单线无法工作扩展CAN-总线双线总线系统500 kbit/s单线无法工作500 kbit/s信息CAN-总线双线总线系统单线无法工作500 kbit/s底盘CAN-总线双线总线系统单线无法工作500 kbit/s信息系统模块化双线总线系统单线无法工作（ MIB）-CAN总线500 kbit/sCAN-总线双线总线系统单线无法工作MOST-总线光纤总线系统150 Mbit/s环形结构: 中断会导致整个系统失效20 kbit/sLIN-总线单线总线系统单线可以工作500 kbit/s子总线系统双线总线系统单线无法工作总线系统的革新处Audi TT上的舒适CAN-总线和信

15、息CAN-总线是高速总线系统数据总线接口J533不使用MOST-总线新CAN-总线: 信息系统模块化（ MIB）-CAN总线信息电子控制单元1 - J794是MOST-总线的系统及管理器新MOST-总线: MOST150信息电子控制单元1 - J794通过信息系统模块化（ MIB）组合仪表内控制单元J285使用了舒适CAN-总线和MOST150，并通过-CAN总线与多相连。系统单元E380和组合仪表内控制单元J285信息系统模块化（ MIB）-CAN总线与信息电子控制单元1-J794相连。数据总线接口J533是LIN-从控制器多功能方向盘控制单元J453的主控制器第 8/9 页上的联网示意图大

16、略展示了车上控制单元的通讯路径。车上到底装备了哪些控制单元，这取决于车辆装备情况。看几个例子：远光灯辅助控制单元J844绝不会与驾驶员辅助系统正面 J242同时装在一辆车上。座椅占用识别控制单元J706仅用于头市场的车。10 Inhalt光纤总线系统 MOST150历史Audi A803是最早配备了光纤总线系统的奥迪车，就是所谓的MOST-总线，准确说是MOST25。MOST总线的名称来自 Media Oriented System Transport的首字母缩MOST的意思就是面向的数据传输网络。这就是说该总线系统与CAN-总线是不同的，前者是要将面向地址的信息传送到特定的上。该技术在奥迪车

17、上被用于信息传输速率大约为25 Mbit/s。系统方面的数据传输，MOST25的数据写，意为面向的系统传输的总线。很多汽车生产厂家、零供应商、公司参与了该总线的开发和设计，以便用一种的系统来实现快速数据传递这个目的。MOST150在Audi A313之后，Audi TT上也使用了MOST150。现阶段，MOST-技术所实现的数据传输速率可达到MOST25的6倍。要想实现这么快的传输速率，必须对MOST-元件进行各种改进。例如：发送和接收单元（也就是光纤传送器）就得改进。其它元件，比如光纤插头、光导的结构是相同的。或者控制单元的供电插头，与MOST25系统管理器TV-调谐器R78在Audi TT

18、上，最多可以将四个控制单元连接到MOST-总线上：信息电子控制单元1 - J794组合仪表内控制单元J285TV-调谐器 R78数字音响包控制单元J525组合仪表内控制单元J285数字音响包控制单元 J525在Audi TT上，信息电子控制单元1 - J794除了承担系统管理器这个任务外，还承担MOST-总线的管理器功能（该功能在以前是由数据总线接口J533来承担的）。信息电子控制单元1J794629_006光纤备用控制单元 VAS 6778环形中断的流程与以前的MOST-总线是一样的。但是在Audi TT上，必须通过地址码5F来在以上调用这个检查程序。虽然环形中断的流程与以前的一样，但是对于

19、MOST150来说，由于控制单元内的发送和接收单元都有变化了，因此必须使用一种不同的工具来光纤故障，这个工具就是光纤备用控制单元 VAS 6778。629_00711 Inhalt控制单元Steuergerte简述供电控制单元Bezeichnung 名称Bordnetzsteuergert J519 供电控制单元J519装备情况必须有安装位置仪表板左下方功能门锁主控制器车外灯主控制器 车内灯主控制器防盗警报 / 选装装备主控制器, PR-号: 7AL操控多种继电器操控各种舒适：座椅加热 加热式喷嘴风窗大灯泵泵很多开关和按键信号各种传感器信号地址09数据总线通讯使用舒适CAN-总线 J519是下

20、述装置的 LIN-主控制器:LIN 1 雨量/光强度识别传感器 G397, 空气湿度传感器 G355,雨刮电机控制单元 J400 和灯开关 E1LIN 2 警报喇叭 H12LIN 3 防盗警报系统传感器 G578 和车库门开启操控单元 E284LIN 4 车库门开启控制单元 J530,多轮廓座椅控制单元J872 和副多轮廓座椅控制单元 J873特点在 LIN 1 和 LIN 4上有双重针脚具体说明见下页J519629_008参阅供电控制单元J519的详细说明，请参见SSP 611“Audi A313 电子系统和驾驶员辅助系统”。12 Inhalt供电控制单元上的双重针脚LIN 1分配在J519

21、的两个针脚上(双重针脚 )。在针脚B30上连接着雨刮电机控制单元J400；在针脚C28上连接着灯开关E1和组合传感器（雨量/光强度识别传感器 G397和空气湿度传感器G355）。这就是说：如果针脚 B30上对正极或者负极短路了，那么也会影响到连接在针脚C28上的控制单元，反之亦然。LIN 4也是分配在J519的两个针脚上。在针脚B29上连接着车库门开启控制单元J530；在针脚A42上连接着、副多轮廓座椅控制单元J872和J873这两个控制单元。这就是说：如果针脚B29对正极或者负极短路了，那么也会影响到连接在针脚A42上的控制单元，反之亦然。雨量/光强度识别传感器空气湿度传感器G355G397

22、灯开关E1警报喇叭H12雨刮电机控制单元J400C28B30B31LIN-支路 1LIN-支路 2供电控制单元J519LIN-支路 3LIN-支路 4A15A42B29车库门开启操控单元多轮廓座椅控制单元E284J872防盗警报系统传感器G578副多轮廓座椅控制单元J873车库门开启控制单元J530629_00913 Inhalt网关Bezeichnung 名称Diagnose-erface fr Datenbus J533 数据总线接口 J533装备情况必须有安装位置仪表板左下方联网网关功能主控制器电能管理控制多功能方向盘主控制器地址19使用所有CAN-总线系统数据总线通讯蓄电池控制单元 J

23、367 和发电机的LIN-总线主控制器多功能方向盘控制单元 J453的LIN-总线主控制器特点不使用MOST-总线J533629_010奥迪虚拟驾驶舱Bezeichnung 名称Steuergert im Schalttafeleinsatz J285组合仪表内控制单元J285装备情况必须有安装位置在仪表板内显示与功能相关的信息主控制器地址17数据总线通讯使用舒适CAN-总线、 MOST150 ，且通过信息与信息电子控制单元1 - J794相连系统模块化（ MIB）-CAN总线特点另外还承担所有的显示（这种显示在别的车上是在 MMI-显示屏上显示的）J285629_011参阅奥迪虚拟驾驶舱的详

24、细介绍，请参见SSP 628 “奥迪虚拟驾驶舱”。14 Inhalt转向柱电子系统Bezeichnung 名称Steuergert fr Lenksulenelektronik J527 转向柱电子控制单元J527装备情况必须有安装位置在转向柱上把转向柱开关和和方向盘中的电气件接到功能系统中地址16数据总线通讯使用舒适CAN-总线特点将来自数据总线接口J533（主控制器）的信号传至多功能方向盘控制单元J453（从控制器）数据总线J533接口转向柱电子控制单元J527J527螺旋弹簧F350多功能方向盘控制单元J453629_012629_013声响Bezeichnung名称Steuergert

25、 fr Krperschall J869车身传声控制单元J869装备情况取决于发型号安装位置在流水槽内右侧、前挡风玻璃下方功用为车内乘员生成一种运动型发声响地址A9数据总线通讯使用驱动CAN-总线J869629_01415 Inhalt空调系统Bezeichnung 名称Steuergert fr Climatronic J255 自动空调控制单元J255装备情况标配: 手动空调选装: 自动空调, PR-号: 9AK安装位置在仪表板横梁上功能操控：温度 鼓风机空气分配地址08使用舒适CAN-总线J255 是下述的LIN-主控制器:LIN 1 新鲜空气鼓风机控制单元 J126, 空调制冷剂回路压

26、力传感器 G805,新鲜空气进气道空气湿度传感器 G657 和空气质量传感器 G238数据总线通讯LIN 2 空调系统和显示单元1 E774 直至 空调系统和显示单元5 E778特点控制单元与和显示元件是分隔开的J255629_01516 Inhalt车门电子系统Bezeichnung 名称Trsteuergert fr Fahrerseite J386车门控制单元J386装备情况必须有安装位置在车门内功能操控车门内和车门上的电气和电子地址42数据总线通讯使用舒适CAN-总线特点J386 在供电控制单元J519失效时会其门锁主控制器的功能操控车门的车外后视镜上的转向闪光灯J386629_016

27、副车门电子系统Bezeichnung 名称Trsteuergert fr Beifahrerseite J387 副车门控制单元J387装备情况必须有安装位置在副车门内功能操控副车门内和车门上的电气和电子地址52数据总线通讯使用舒适CAN-总线特点操控副车门的车外后视镜上的转向闪光灯J387629_01717 Inhalt舒适/ 无进入和起动Bezeichnung 名称Steuergert fr Zugang und Startberechtigung J518 进入和起动控制单元J518装备情况标配: 无起动选装: 无进入, PR-号: 4F2安装位置在仪表板下两个电容传感器信息功能操控进入

28、和起动天线地址B7数据总线通讯使用舒适CAN-总线特点外部天线安装在车底靠近B-柱的地方J518629_018车辆定位BezeichnungSchnittslensteuergert fr Fahrzeugortungssystem J843车辆名称接口控制单元J843装备情况选装装备, PR-号: 7G9安装位置在行李箱内左侧的侧面装饰板后面是安装增强型奥迪定位辅助系统的先决条件使得定位辅助系统能与车上其它控制单元进行功能地址3D数据总线通讯使用舒适CAN-总线特点定位辅助系统总是可以以后加装的 (即使新车也是这样的)!车辆接口控制单元J843是无法以后加装的！J843629_01918 I

29、nhalt电控转向柱锁Bezeichnung 名称Steuergert fr elektronische Lenksulenverriegeg J764电子转向柱锁控制单元J764装备情况必须有安装位置在转向柱上转向柱的上锁和开锁功能地址2B数据总线通讯使用舒适CAN-总线特点可从转向柱上拆下单独更换参与功能J764629_020头Bezeichnung 名称Steuergert fr Rckfahrerasystem J772头控制单元J772装备情况选装装备类型:带有带有头的驻车辅助系统, PR-号: 7X2+KA2头的泊车辅助系统, PR-号: 7X5+KA2安装位置行李箱手板内头原始图

30、像的校正和处理将处理过的图像传给信息电子控制单元 1 - J749功能地址6C数据总线通讯使用信息CAN-总线特点不再有单独的控制单元了，控制单元和头集成在一个壳体内了J772629_02119 Inhalt信息系统Bezeichnung 名称Steuergert fr Informationselektronik 1 - J794 信息电子控制单元 1 - J749装备情况标配 MMI Radio, PR-号: I8E+7UH选装类型:MMI touch, PR-号: UJ1MMI Navigation plus, PR-号: I8H+7UG安装位置在手套箱内功能操控信息方面的内容地址5F数

31、据总线通讯使用信息CAN-总线使用 MOST-总线 J794 通过信息单元E380相连系统模块化（ MIB）CAN-总线与组合仪表内控制单元J285和多系统无单独的MMI-显示屏，所有显示内容都在奥迪虚拟驾驶舱上显示特点J794 既是系统管理器，也是MOST-总线的断环主控制器J794629_022音响放大器Bezeichnung 名称Steuergert fr digitales Soundpaket J525数字音响包控制单元J525装备情况在带有Bang & Olufsen 音响系统的车上是选装装备, PR-号: 9VS安装位置在左前座椅下功能操控12个扬声器地址47数据总线通讯使用MO

32、ST-总线J525629_02320 InhaltTV-调谐器Bezeichnun-Tuner R78TV-调谐器 R78装备情况选装: 数字TV-， PR-号: QV1安装位置行李箱内右后方功能接收电视地址57数据总线通讯使用MOST-总线R78629_024电子稳定程序 ESPBezeichnung 名称Steuergert fr ABS J104 ABS控制单元J104装备情况必须有左置方向盘车安装在发安装位置舱内的前壁板右侧舱内的前壁板左侧右置方向盘车安装在发功能防抱死系统 ABS电子稳定程序 ESP驱动防滑调节 ASR电子差速锁 EDS 电子横向差速锁 多次碰撞制动电械式驻车制动器

33、EPB地址03数据总线通讯使用底盘CAN-总线该控制单元可以从阀体上拆洗单独更换，这时需使用ESD-保护垫VAS 6613特点电电械式驻车制动器集成在ABS控制单元内了械式驻车制动器的地址码 53 就被取消了J104阀体629_02521 Inhalt转向助力Bezeichnung名称Steuergert fr Lenkhilfe J500转向助力控制单元J500装备情况必须有安装位置与转向机安装在一起功能助力转向Servotronic 随速助力转向奥迪主动式车道辅助和泊车辅助时的转向干预 ESP调节时的转向干预地址44数据总线通讯使用底盘CAN-总线控制单元上带有助力转向电机和转向角传感器

34、G85，只能与转向机构一起更换特点G85 无单独的数据总线连接，数据传递通过转向助力控制单元J500来实现J500629_026四轮驱动Bezeichnung 名称Steuergert fr Allradantrieb J492四轮驱动控制单元J492装备情况在四驱车上是标配安装位置与后桥差速器在一起功能根据行驶状况来调节Haldex-耦合器地址22数据总线通讯使用底盘CAN-总线特点该控制单元可以单独更换（不用拆后桥差速器）可以通过Audi drive select 来选择Haldex-耦合器的特性J492629_02722 Inhalt驻车辅助 / 泊车辅助Bezeichnung名称Ste

35、uergert fr Einparkhilfe J446驻车辅助控制单元Steuergert fr Parklenkassistent J791 泊车转向辅助控制单元J791装备情况选装 类型：后部驻车辅助, PR-号: 7X1 增强型驻车辅助, PR-号: 7X2泊车转向辅助, PR-号: 7X5安装位置在仪表板左侧的后面超声波传感器数据并根据类型对后部功能物发出声音和视觉警告在泊车转向辅助上还需要测量停车空位大小并计算出驻车路径地址76数据总线通讯使用底盘CAN-总线特点地址是76, 以前的奥迪车型上则是10J446 / J791629_028奥迪磁致流减振Bezeichnung 名称St

36、euergert fr elektronisch geregelte Dmpfung J250电子调节减振控制单元J250装备情况选装, PR-号: 1BL安装位置在右前座椅下部功能匹配减振器特性地址14数据总线通讯使用底盘CAN-总线J250629_02923 Inhalt发控制系统Bezeichnung名称Motorsteuergert J623 发控制单元J623装备情况必须有安装位置在发舱内的E-Box旁功能操控发电子系统地址01数据总线通讯使用驱动CAN-总线特点控制单元(参与机/柴油机) 插头是不同的功能手动变速器车在发控制单元上有个防盗保护罩（金属板罩上用抗剪切安全螺栓固定）J6

37、23629_030安全气囊Bezeichnung 名称Steuergert fr Airbag J234 安全气囊控制单元J234装备情况必须有安装位置在中控台前的通道上触发安全气囊功能触人保护系统地址15使用驱动ACN-总线数据总线通讯在市场的车上是座椅占用识别控制单元J706的LIN-主控制器特点也负责操控行人保护系统J234629_03124 Inhalt双离合器变速器Bezeichnung 名称Mechatronik fr Doppelkuppgsgetriebe J743双离合器变速器机电一体模块J743装备情况在双离合器变速器的车上是选装安装位置在变速器上功能操控双离合器变速器地址

38、02数据总线通讯使用驱动CAN-总线J743629_032选挡杆传感器系统Bezeichnung 名称Steuergert fr Whlhebelsensorik J587 选挡杆传感器控制单元J587装备情况在双离合器变速器的车上是选装安装位置在选档杆上传送选挡杆位置信息传送tiptronic-指令功能地址81数据总线通讯使用驱动CAN-总线特点控制单元只能与选档杆一同更换J587629_03325 Inhalt大灯照程调节Bezeichnung 名称Steuergert fr Leuchtweitenregeg J431 大灯照程调节控制单元J431Steuergert fr Kurven

39、licht und Leuchtweitenregeg J745 弯道灯和大灯照程调节控制单元J745装备情况必须有, 根据所装大灯型号不同而不同安装位置在仪表板左侧后面功能动态大灯照程调节操控灯光模式操控矩阵光束地址55数据总线通讯使用扩展CAN-总线特点通过子总线系统与左、右大灯的功率模块相连J431 / J745629_034奥迪侧面辅助系统 (换道辅助)Bezeichnung 名称Steuergert fr Spurwechselassistent J769换道辅助控制单元J769Steuergert 2 fr Spurwechselassistent J770 换道辅助控制单元2 J

40、770装备情况选装, PR-号: 7Y1安装位置保险杠上右后 J769保险杠上左后 J770功能探测车辆后面和侧面情况 操控车外后视镜上的警示灯地址3CJ769 (主) 使用扩展CAN-总线J770 (从) 通过子总线系统与 J769 相连数据总线通讯特点控制单元固定在保险杠外皮上, 拆卸后需要对系统进行校准J769J770629_03526 Inhalt远光灯辅助系统Bezeichnung名称Steuergert fr Fernlichtassistent J844 远光灯辅助控制单元J844装备情况选装, PR-号: 8G1安装位置在车内后视镜上功能根据对向车道的交通情况自动接通或者关闭远

41、光灯地址20数据总线通讯使用扩展CAN-总线特点与氙灯大灯和LED大灯一同使用J844629_036奥迪主动式车道辅助系统(车道保持)远光灯辅助系统交通标识识别奥迪矩阵式 LED-大灯BezeichnungFrontera fr Fahrerassistenzsysteme R242 驾驶员辅助系统正面名称头R242装备情况选装类型:奥迪主动式车道辅助系统, PR-号: 6I1基于头的交通标识识别, PR-号: QR9奥迪矩阵式 LED-大灯, PR-号: 8G4安装位置风挡玻璃上、车内后视镜座的上方功能探测交通、交通标识和车道分界线图像地址A5数据总线通讯使用扩展CAN-总线特点基于头的交通

42、标识识别需要有 MMI Navigation plus 和奥迪主动式车道辅助系统R242629_03727车外照明Auenbeleuchtung Inhalt前大灯Audi TT上有下述几种不同的大灯：氙灯 大灯 / ECE1) 和 SAE2)LED 大灯 / ECE1) 和SAE2)奥迪矩阵式 LED-大灯 / ECE1)629_038奥迪矩阵式 LED-大灯629_039氙灯大灯629_040LED 大灯要想拆下大灯，必须先拆下保险杠外皮。大灯通过调节元件与车身连在一起，因此可以精确调准大灯与车身件的位置关系。下页具体说明中带有“Service”字样的件，在损坏时是可以单独更换的。如果大灯

43、的上部和固定件损坏了，可以在大灯壳体上安装维修连接板。具体说明和相应备件号请参阅维修手册或者电子备件目录。28 Inhalt氙灯大灯, PR-号: 8IH图示的是 ECE1)-型左大灯大灯壳体白天行车灯和驻车灯控制单元（Service）转向灯灯泡 PSY24W（Service）气体放电灯 D5S（Service）投射模块转向灯反光罩灯泡 H8（Service）光导全天候灯反光罩白天行车灯和驻车灯LED模块（Service）629_041装饰挡板Lichtfunktionen 灯功能verwendeeuchtmit使用的照明件Leistung 功率白天行车灯4 个发光二极管，带有光导18W做驻车

44、灯使用时亮度降至约25%驻车灯近光灯高速公路灯(通过大灯照程调节装置来提高)远光灯(通过遮光板来转换)D5S25W全天候灯灯泡 H835W转向灯灯泡 PSY24W24W示宽灯2) (图中未画出)1个发光二极管1W操控针对靠左还是靠右行驶的转换在氙灯大灯上，各种灯功能的操控都是由供电控制单元J519来完成的。白天行车灯在闪光过程中是变暗的，在SAE2）-型号中是关闭的。近光灯和远光灯之间的切换，是通过左侧近光灯V294/右侧近光灯V295挡板来实现的（遮光板）。回家/离家功能是用驻车灯的LED来实现的。大灯不需要这样的转换，不需执行其它措施就可以满足要求了。选装装备氙气大灯可以与远光灯辅助系统（

45、PR-号：8G1）以及大灯（PR-号：8X1）组合在一起。装置大灯处于装好状态（就是不需要拆卸大灯）时就可以更换灯泡和气体放电灯灯泡。镇流器已经集成到气体放电灯D5S的壳体内了。大灯照程调节电机（图中未画出）不能单独更换。1) ECE = 用于欧洲市场2) SAE = 用于市场29 InhaltLED 大灯, PR-号: 8ITLED大灯功率模块1（近光灯和远光灯）（Service）图示的是 ECE1)-型左大灯大灯壳体白天行车灯和驻车灯控制单元（Service）大灯功率模块（大灯照程调节）（Service）全天候灯模块光导，带有白天行车灯/驻车灯模块近光灯模块转向灯模块远光灯模块629_04

46、2装饰挡板Lichtfunktionen灯功能verwendeeuchtmit使用的照明件Leistung 功率白天行车灯10 个发光二极管，带有光导17W做驻车灯使用时亮度降至约10%驻车灯近光灯高速公路灯(通过大灯照程调节装置来提高)11 个发光二极管30W远光灯8 个发光二极管28W全天候灯3 个发光二极管10W转向灯10 个发光二极管16W示宽灯2)(图中未画出)2 个发光二极管1W操控针对靠左还是靠右行驶的转换白天行车灯和驻车灯控制单元由供电控制单元J519来控制。两个控制单元的大灯功率模块和LED大灯功率模块1，通过一根CAN-总线与弯道灯和大灯照程控制单元J745连接。而控制单元

47、J745又是从供电控制单元J519获得命令的。白天行车灯在闪光过程中是关闭着的。回家/离家功能是用驻车灯的LED来实现的。大灯不需要这样的转换，不需执行其它措施就可以满足要求了。装备大灯装置在LED 大灯上是标配的。这种大灯可以选装远光灯辅助系统（PR-号：8G1）这种大灯只能更换三个外面的控制单元。大灯照程调节伺服电机（图中未画出）不能单独更换。1) ECE = 用于欧洲市场2) SAE = 用于市场30 Inhalt奥迪矩阵式大灯, PR-号: 8G4矩阵大灯功率模块（近光灯和远光灯）（Service）图示的是左大灯大灯壳体白天行车灯和驻车灯控制单元（Service）大灯功率模块（大灯照程

48、调节）（Service）全天候灯模块光导，带有白天行车灯/驻车灯模块近光灯模块转向灯模块远光灯或者带风扇的矩阵光柱远光灯模块629_043装饰挡板Lichtfunktionen 灯功能verwendeeuchtmit使用的照明件Leistung 功率白天行车灯10 个发光二极管，带有光导17W做驻车灯使用时亮度降至约10%驻车灯近光灯高速公路灯(通过大灯照程调节装置来提高)11 个发光二极管30W远光灯或者带风扇的矩阵光柱远光灯12 个发光二极管29W全天候灯(两侧控制) 路口灯(两侧控制)3 个发光二极管10W转向灯10 个发光二极管16W操控针对靠左还是靠右行驶的转换白天行车灯和驻车灯控制

49、单元由供电控制单元J519来控制。两个控制单元的大灯功率模块和矩阵大灯功率模块，通过一根CAN-总线与弯道灯和大灯照程控制单元J745连接。而控制单元J745又是从供电控制单元J519获得命令的。白天行车灯在闪光过程中是关闭着的。回家/离家功能是用驻车灯的LED来实现的。大灯不需要这样的转换，不需执行其它措施就可以满足要求了。装备大灯装置在矩阵式LED 大灯上是标配的。这种大灯只能更换三个外面的控制单元。大灯照程调节伺服电机（图中未画出）以及风扇不能单独更换。参阅矩阵光柱远光灯功能的详细说明，请参见SSP 619“奥迪矩阵LED大灯”。31 Inhalt“动态闪光”如果Audi TT上装备有奥

50、迪矩阵式LED大灯，那么就有所谓的“动态闪光”功能。“动态闪光”就是从内向外依次（时间上错开）接通转向闪光LED。随后所有转向闪光LED一下子都关闭了。629_044操控供电控制单元J519将激活转向灯令发送至LED大灯的功率模块2。而“动态闪光”用于：转向闪光、手动激活警示闪光、成功完成自适应过程后的闪光。门锁确认闪光以及功率模块2于是就激活了转向灯模块中的LED。由于并非所有的闪光形式都需要这种“动态闪光”，因此供电控制单元 J519会通过一根单独导线来通知两个LED大灯的功率模块3：现在需要闪光以动态方式进行还是以传统方式进行。装备Audi TT上前转向灯的动态闪光，只能在配备有选装装备

51、“奥迪矩阵式LED大灯”时才能实施。传统方式的闪光在下面情况下使用：撞车闪光、紧急情况闪光以及在强力制动时的警示闪光。32 Inhalt大灯照程调节Audi TT都配备有动态大灯照程调节装置。根据车辆的高度和运动情况，两个照程调节伺服电机V48和V49会不断校正大灯的照程。控制单元名 称、车辆水平传感器数量以及照程调节伺服电机控制信号的传输路径，根据大灯型号不同而不同。Audi TT也可选装电子减震系统，这种车上有四个传感器，用于确定车辆水平状态。这些数据经一根导线被到电子调节减振控制单元J250中。电子调节减振控制单元J250使用底盘CAN-总线，并经该CAN-总线将车辆水平信息传至大灯照程

52、调节控制单元（具体是哪种取决于所安装的大灯种类）。大灯照程调节原理示意图1)2)3)4)指氙灯大灯指 LED大灯指奥迪矩阵式LED大灯指带有奥迪磁致流减振的车大灯照程调节控制单元J4311)大灯照程调节伺服电机V48 / V491)左后车辆水平传感器G761)数据总线J533接口弯道灯和大灯照程调节控制单元J7452)大灯功率模块J667 / J6682)左后车辆水平传感器G762)大灯照程调节伺服电机V48 / V492)弯道灯和大灯照程调节控制单元J7453)大灯功率模块J667 / J6683)左后车辆水平传感器G763)左前车辆水平传感器G783)大灯照程调节伺服电机V48 / V49

53、3)电子调节减振控制单元J2504)左后车辆水平传感器G764)右后车辆水平传感器G774)左前车辆水平传感器G784)右前车辆水平传感器G2894)629_045底盘CAN-总线扩展CAN-总线 LIN-总线子总线系统导线33 Inhalt尾灯Audi TT的尾灯安装在侧围板上，该灯只用LED作为光源。Audi TT的尾灯有下述这些类型：不同类型的尾灯，其几何形状是一样的。区别仅在于：（指SAE2）。型另有示宽灯带有“动态闪光”功能的高端型，尾灯内还多出一套电子系统，不用于北美市场。型 / ECE1) 和 SAE2)高端型(有动态闪光) / ECE1)制动灯/后雾灯尾灯灯629_046示宽灯

54、2）转向灯制动灯操控装备尾灯由供电控制单元J519来操控。回家/离家功能是用尾灯的LED来实现的。供电控制单元J519通过一根单独的导线来通知尾灯：应以动态闪光模式或者以传统模式来工作。尾灯用于配备有氙灯大灯的车或者用于市场的车。高端尾灯用于配备有LED大灯的车以及配备有奥迪矩阵式LED大灯的车。尾灯上的光源和动态闪光电子系统都是不能更换的，损坏的话就必须整体更换尾灯了。1) ECE = 用于欧洲市场2) SAE = 用于市场34 Inhalt制动灯 / 牌照灯制动灯制动灯安装在行李箱盖上，就在后扰流板下方，该灯采用了18个发光二极管（LED）。制动灯的各个件是不能单独更换的。如果损坏，必须整

55、体更换。更换时不需要拆下后扰流板，只需打开扰流板就行。629_047牌照灯在Audi TT上，无论安装的是哪种尾灯，牌照灯采用的都是LED-技术。这两个牌照灯集成在行李箱盖的拉手板内，各有两个LED。这两个牌照灯与制动灯一样，也是由供电控制单元J519来操控。牌照灯无法单独更换，损坏时必须连同拉手板一同更换。拉手板头629_048牌照灯35车辆电子系统Fahrzeugelektronik车 Inhalt新Audi TT上市时，使用了一种新设计结构。为了尽量减少弄混，开锁和上锁按键位置有所改变，按键形状也改变了。新车在交车时，配备有三把车三把则是所谓的钱包了。其中的两把是全功能，第使用钱包和起动

56、发可以车上的机械锁，用这个也可以接通。因为钱包内没有电池，所以接通或者起动发必须要通过应急脉冲转发器线圈来进行。如果Audi TT上配备有选装装备舒适（无进入系统），那么有在交车时是以标准模一把式交付的。的背面就是镀铬的。另一把629_049Audi TT车的标准模式无起动系统在Audi TT上，无起动系统是标配。所谓无起动系统，指不必成功完成这个检测后，就会接通或者发就起动了。因此，电子非得从兜里掏出车去起动车辆。在按压了中控台上的起动按键后，的或者机械的点火锁就不再需要了，车上也就不再装备它了。车辆电子装置就会检测“车内现在是否有已的车”了。要想实现无起动系统这个功能，需要车上有下述：J5

57、18R137行李箱内的进入和起动天线进入和起动控制单元E408R139驾驶室内的进入和起动天线2进入和起动按键R137R13930号线E4087,5 A进入和起动J518控制单元629_05036舒适CAN-总线 Inhalt端子控制进入和起动按键E408是端子控制的信号传感器。按键E408的信。由于这个原因，控制单元起发电磁开关在发起动时，由50号线来加电。为此，有个继电器在息由进入和起动控制单元J518来起动时将15号供电线与50号供电线连接在一起，在发起动后又J518也是端子控制的主控制单元。会将其分开。因此，只有在接通时才能起动发。作为端子控制的主控制器，控制单元J518确定出S-触点

58、和15号以及50号线当前的状态。端子状态通过各种数据总线到达车上全部控制单元。15号以及50号端子在车上有单独的供电线，由继电器来进行切换。出于安全考虑，总是安装着两个串联在一起的50号线继电器。如果在发动机起动后。某个50号线继电器已经接合上的负载触点无法脱开了，那么另一个50号线继电器会切断通向起的电路。发控制单元会识别出50号线继电器出故障了，并会在故障器内下故障。在接通 在关闭了它在时，有个继电器将30号供电线与15号供电线连接在一起；时又会将其分开。该继电器由供电控制单元J519操控，中被称为15号线供电继电器J329。用于实现50号端子切换的这两个继电器，在中被称为起继电器1 -

59、J906 和起这两个继电器由发继电器 2 - J907。控制单元J623来控制。30号线供电控制单元J519J32915号线J533舒适CAN-总线驱动CAN-总线J906发J623控制单元进入和起动J518控制单元50号线J90750号线629_051J329 J533 J906J90715号线供电继电器数据总线起动继电器1起动继电器2接口37S-触点端子 15 - 1端子 15 - 2 Inhalt15号线供电继电器J329的切换有三根信号线从端子主控制单元J518通向供电控制单元J519：当三个信号线中至少有两根线上有信号电压时，供电控制单元J519就会让 15号线供电继电器实施切换。这

60、样的话，可以防止出现当三个信号线中的一根线断路了，发就无法起动了。S-触点端子 15 1控制单元J518也会通过CAN-总线将15号线请求发送给电控制单元J519。 但是这个通过CAN-总线的请求对15号线供电继电器并无影响，这时只涉及这三根信号线。端子 15 2如果需要供电控制单元J519来切换15号线继电器了，那么控制单元J518就会在这三根信号线上加载上信号电压。舒适CAN-总线供电控制单元J519S-触点端子30进入和起动J518控制单元端子 15 - 1端子 15 - 2J329J32915号线供电继电器端子15629_05350号线继电器J906 和 J907的切换端子50的信号线