斜拉桥施工组织设计

1、第一章 编制说明和编制依据1 编制依据（1）新建贵广（南广）铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-2标段施工图纸, 招投标文件及有关设计说明；（2）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 203-2008，2008-10-20发布；（3）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建2005160号，2005-09-17发布；（4）我单位拥有科技工法成果和现有管理水平, 劳力设备技术实力，以及长期从事铁路建设所积累丰富施工阅历。2 编制原则（1）严格中标合同文件所规定工程施工工期，依据工程特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期支配上尽可能提前完成。（2）坚持在实事求是基础上，力求技术先进, 科

2、学合理, 经济适用原则。在确保工程质量标准前提下，主动采纳新技术, 新工艺, 新机具, 新材料, 新测试方法。（3）合理支配施工程序和依次，做到布局合理, 突出重点, 全面绽开, 平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密连接，避开不必要重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。（4）施工进度支配留意各专业间协调和协作，并充分考虑气候, 季节对施工影响。（5）结合现场实际状况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有设施，削减各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理支配运输装卸及储存作业，削减物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学方法实行动态管理，

3、并按动静结合原则，细心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织, 细心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）严格执行设计及招标文件中明确设计规范, 施工规范及验收标准。3 编制范围贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-2标段东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥，其里程范围为：GDK815+050.83GDK815+466.83，内容包括有：桩基, 承台, 主塔（墩柱）, 现浇梁, 钢箱梁, 斜拉索, 桥面系。4 工程概况5 施工总体部署及总体方案6 各分部工程施工方法7 总工期及进度支配支配, 资金运用支配8 主要材料, 工程设备运用支配和供应方案及措施9 创优规划和质量保证措施10 平安

4、保证措施11 工期保证措施12 环保, 水保措施4.1 工程简介工程简介跨穗盐路斜拉桥起迄里程为：DK815+05DK815+466.830，斜拉桥同时跨越西环高速马路桥，斜拉桥式方案采纳对称独塔曲线斜拉桥，平曲线半径为R=1150m，设计速度200km/h，考虑中活载和ZK活载分别作用，取其不利限制方案设计。（1）, 主桥孔跨形式(32.6+175+175+32.6)m独塔斜拉桥。详见：“图-4 斜拉桥立面, 平面布置图”。图-4 斜拉桥立面, 平面布置图（2）, 结构体系：塔墩固结且截面平缓过渡，主梁及塔之横系梁固结，即构成梁塔墩三者固结结构体系。因为主梁宽度较小, 而横系梁较长，所以梁及

5、塔墩固结关系是通过横系梁扭转变形传递，因此固结关系被弱化，即结构计算应采纳空间杆系模拟以反映此弱化影响。（3）, 结构形式独塔双索面扇形布置斜拉索体系；上窄下宽类H桥塔呈鼎状，塔上部设两道平撑，塔及主梁平齐处设一道横系梁；主梁采纳钢箱结构，其形式为单箱四室，两中室宽度较大两边室宽度较小，并依据须要进行不同方式填充压重处理；基础均为桩基形式。（4）主要结构尺寸A, 类H桥塔独塔，承台以上塔全高m，桥面以上至最高斜拉索锚固点高度；塔身, 横撑及横系梁均为矩形空心截面，壁厚0.5不等，塔顶外轮廓纵向长横向长=m，塔身平马路桥面处外轮廓纵向长横向长=m，塔身平马路桥面处起到塔底，外轮廓横向内侧；塔身上

6、部设两道横撑，外轮廓横撑纵向厚度，下横系梁外轮廓截面为m。详见：“图-5 主塔立面图”（单位:cm）。图-5 主塔立面图B, 钢箱主梁，外轮廓为梁高, 顶宽, 底宽，顶板, 底板, 腹板均采纳20mm钢板，U形加劲肋采纳8mm钢板，I形加劲肋采纳10mm钢板，部分区域梁体内采纳混凝土填充，详见：“图-6钢箱主梁横断面图”（单位：cm）。C, 基础，均为嵌岩桩，采纳C35混凝土。47#, 48#边墩承台为173m，桩基为10-钻孔桩，桩长为23.5；50#, 51#边墩承台为3m，桩基为12-钻孔桩，桩长为23.5；分开两塔墩基础承台均为23125m，桩基为8-3.m，详见：“图-7 主塔基础平

7、面图”。图-6 钢箱主梁横断面图图-7 主塔基础平面图D, 斜拉索，采纳逐根张拉外包PE钢绞线集中锚固成索，双索面分置于桥梁横截面两端，每端钢索采纳两束组成，拉索成束规格由2156根钢绞线不等。4.2 工程地质状况第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mal）：本段范围内广泛分布，其岩性：表层为褐黄色黏土, 粉质黏土及灰色粉砂, 粉土，下部为灰色, 深灰色淤泥, 淤泥质黏土, 粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层，中间局部夹灰黄色黏土, 粉质黏土，厚1020m不等。线路在珠江冲积平原通过，沉积厚层为第四系冲积层，主要为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土, 淤泥：呈层状连续分布，最厚达20.4m，呈灰黑色, 深灰色，

8、含少量有机质或腐植土，含贝壳碎片, 残骸，有腥臭味，整层土质较匀称，局部夹有粉细砂，饱和，呈流塑状。其主要物理力学指标：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；Cu=220KPa；固结快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有机质含量2.037%。属高压缩性土，静力触探贯入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。标准贯入试验锤击数N=0.82.9击。地基承载力0=4080Kpa。4.3 水文地质特征本段地下水类型以松散岩类孔隙水为主，多为孔隙潜水，局部具承压性，主要分布在海陆

9、相交互平原中。主要由基岩裂隙水补给，水量丰富，多及地表水系有水力联系，水位随季节性变更明显。4.4 气象特征。多年平均降雨量1648.81773.5mm，最大一日降雨量188.9mm284.9mm。年平均风速1.01.7m/s之间，最大风速32.2m/s40 m/s。年蒸发量1421.6mm1513.9mm，多年平均相对湿度7882，多年雾日数3日，多年平均日照时数1645.4时1717.9时。沿线气象参数如下表：内 容广州, 佛山地区气温（）历年年平均气温极端最高气温极端最低气温降雨量（mm）多年平均降雨量日最大降雨量蒸发多年平均蒸发量（mm）1742湿度（%）多年平均相对湿度83风速（m/

10、s）年平均风速最大风速, 风向17.0, SW霜全年无霜期日数356雪最大积雪深（cm）04.5 水文, 河流水系及通航状况 本工区主要跨越河流为花地河，其通航评定技术标准为V级。4.6 主要技术标准1, 铁路等级：级。2, 正线数目：四线。3, 旅客列车设计行车速度：200km/h。4, 最小曲线半径：2000m，加减速地段依据设计行车速度梯级变更选取。5, 限制坡度：20。6, 牵引种类：电力。7, 闭塞方式：自动闭塞。4.7 重点工程1 跨穗盐路独塔曲线斜拉桥跨穗盐路斜拉桥式方案采纳两孔对称独塔曲线斜拉桥，主桥孔跨形式为：(32.6+175+175+32.6)m，即两个对称主跨两边各加一

11、孔连续辅跨。斜拉桥主梁为正交异形桥面板曲线钢箱梁，节段长度为12m，梁宽为24m，梁高3.685m，重量暂约240t。施工方法：主塔施工主要采纳爬模法施工，主塔下横梁须要跨越西环高速马路桥梁（宽32.8m），需实行特别措施进行平安立体全包围式防护。主梁采纳顶推法施工，在高速马路上主桥范围内布置顶推支架和防护支架，受道路和桥梁交通限制，预制梁段依据道路通行实力采纳分块运输方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完整梁段，利用千斤顶从两端往中间顶推，接着焊接拼装下一梁段，并完成及上一梁段焊接工作，接着顶推，直至全部梁段顶推到设计位置

12、。下一步进行斜拉索挂索, 牵引及初张拉, 终张拉及调索工作。 跨穗盐路斜拉桥是往新广州站方向铺架必经之路，是限制工期重点工程，支配于2011年4月完成。5 施工总体部署及总体方案 1 组织规划（1）, 组织机构形式针对本工区工程施工特点, 重点和难点，施工目标及要求，组建本工程项目经理部（详见“施工组织机构框图” ），负责本项目工程在整个施工过程中组织, 协调, 管理工作，全面负责本项目工程机械设备, 仪器调配，施工技术, 工程质量, 工程进度, 财务核算等各项事务，以确保工程进度, 质量满意业主要求。项目经理部将细致贯彻执行铁路建设项目现场管理规范 (TB104412008)，组织本工程实施

13、管理，履行合同条款，兑现投标文件中各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部主要工程技术和管理人员从公司内抽调具有丰富施工阅历, 专业技术实力强, 综合素养高人员来担当。项目经理部管理层和人员配备：依据本工区工程特点，综合现有能够进场施工人员状况，成立一个高效, 精干项目经理部，项目经理部管理层设项目经理, 项目总工程师及6部4室。（2）, 施工任务划分本合同段工程依据其结构物分布状况支配将其划分为两个工点组织施工，各工点将在项目部统一协调下独立组织施工。各工区主要负责施工内容如下：A, 第一工点负责跨穗盐路斜拉桥主桥下部结构施工, 主塔施工, 钢箱梁制作及安装, 斜拉索挂设施工。

14、在本工点设置1个桥梁基础施工队，2个主塔施工作业队，2个钢箱梁制作及安装施工作业队，1个边跨现浇支架施工作业队，1个斜拉索挂索施工作业队。2.1 施工总平面布置依据本工程结构物分布状况以及现场调查结果，利用原武广铁路留下施工条件进行适当调整和修改，制定本工程场地布置如下：项目经理部及驻地业主, 监理办公室驻地租用于斜拉桥主塔右侧“西江渔村酒店”，施工协力队伍驻地利用原武广铁路梁场项目部进行修善运用。中心试验室和拌和楼仍利用原武广铁路梁场处设备进行整改重新报验和投入运用。具体施工场地布置详见“施工总平面布置图”。2.2 临时工程1, 施工便道本工程主要施工便道主要利用原西环高速桥下施工便道进行平

15、整和修善而投入运用，再沿线路修建施工便道到达各墩位。施工便道及生产车间, 加工场及生活区相连。施工便道宽6m，主要采纳泥结碎石路面，两侧布置排水沟，并定期进行维护和修整。2, 临时供水, 供电本工区施工用水和用电利用原武广铁路布置线路接至施工现场。生活和生产用水均采纳城市自来水，并设置蓄水池用于临时蓄水。本工程施工用电共布置5台500KVA变压器，其中2台为原武广梁场处已有变压器，新报建3台500KVA变压器，其中主塔位置新报建2台，另外配备2台250KW发电机，以备停电时急需。施工组织机构框图贵广南广铁路广州枢纽工程第一项目经理部项 目 经 理技术专家组生产副经理总 工 程 师生产调度室测量

16、室工程技术部支配财务部物资设备部中心试验室平安环保部机械管理部综合办公室质量管理部综合工程施工作业队桩基施工作业队承台施工作业队钢箱梁制安施工作业队主塔施工作业队斜拉索挂设施工作业队边跨现浇支架施工作业队3 施工及创优达标管理目标 创优规划说明为确保工程创优规划要求，我项目部将严格依据ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按投标书承诺，调集阅历丰富技术管理人员，进行相关学问学习，配备先进适用机械设备，制定保证明现质量目标创优规划和切实可行创优措施。成立重点, 难点工程攻关小组；以全新观念, 全新管理模式，“高起点, 高质量, 高标准”实施本标段工程质量体系管理工作；依靠科学管

17、理和科技进步，广泛开展工程施工技术攻关和科研活动，刚好总结阅历，推动“新技术, 新工艺, 新材料, 新设备, 新测试方法”探讨和应用，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。 质量目标工程质量必需达到优良标准，确保评为广东省优良样板工程，争创国家级奖项。在施工中坚持“百年大计，质量第一”方针，依据国家铁道部颁发施工验收规范和质量检验评定标准以及设计要求组织施工。 平安目标“三无一杜绝, 一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾, 洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建平安文明工地。 环保目标严格执行国家及有关施工环保规定，贯彻“预防

18、为主, 爱护优先，开发及爱护并重”原则，“三废”按规定排放，施工中泥浆, 钻碴等船运至指定地点倾弃，生活污水等经化粪池净化处理后方可外排。并无条件接受环保, 水保等部门监督, 检查和指导，确保施工中环境爱护监控项目及监测结果满意设计文件要求及有关规定。 文明施工目标施工场地整齐，施工组织严密，现场管理有序，场地布置合理，材料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴好用，机械, 照明, 通风良好，施工平安，惊慌有序。达到佛山市建委平安文明样板工地标准。第三章, 施工方案设计1, 施工方案总说明主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深孔钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，依据地质水文及

19、现场实际状况，经项目经理部探讨确定，采纳正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工。主塔承台尺寸为23m12m5m，由于主塔承台有部分已经侵入西环高速马路桥下，施工空间狭小，不能采纳明挖基坑方法施工，采纳钢板桩围堰法进行承台施工，模板采纳常规大面积组合钢模。由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以便利施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采纳混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台及高速马路平安防护平台搭设完成后进行。钢箱梁将在加工厂进行分块制作，受道路和桥梁交通限制，预制梁

20、段依据道路通行实力采纳分块运输方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完整梁段，利用千斤顶从两端往中间顶推，接着焊接拼装下一梁段，并完成及上一梁段焊接工作，接着顶推，直至全部梁段顶推到设计位置。本工程上部结构施工采纳边施工主塔, 边制作及顶推主梁施工方案。斜拉索挂设采纳梁端锚固，塔端张拉方法进行，其施工流程为：展索桥面放索挂索梁段压锚软牵引硬牵引初张拉终张拉调索。2, 各主要工程项目施工依次主塔桩基施工主塔承台施工（钢箱梁顶推支架及防护支架施工）塔座施工下塔柱施工（下横梁支架拼装）下横梁施工（钢箱梁制作及顶推）塔柱过渡段施工中塔

21、柱施工（预埋件及钢管支架施工）上横梁施工上塔柱施工塔冠施工斜拉索挂索桥面系施工（调索）3, 各主要工程项目施工方案, 施工方法1）, 桩基施工主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，采纳正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工，依据本工程施工支配及工期要求，单个承台布置四台钻机，分两次循环完成桩基作业。桩基施工工艺流程框图：桩基施工工艺流程框图制砼试块灌注水下砼测量砼面高度桩基检测砼试块检验检查签证清 孔制作钢筋笼测量沉淀厚度下放钢筋笼, 固定牢靠设立砼灌注设备检查签证成孔, 终孔检查签证向桩孔内注泥浆冲孔钻机就位, 开孔选择钻头检查签证冲

22、孔, 造浆泥浆沉淀池沉淀泥浆池测量钻孔深度, 斜度, 直径桩基施工前孔位探测埋设钢护筒及布置泥浆池制作钢护筒施工打算及测量放桩位场地填压，平整处理检查合格合格1.1 钢护筒制作及埋设钢护筒采纳厚度=1012mmQ235钢板卷制而成，钢护筒直径应比设计桩径大20cm，其目是在冲孔过程中不致于由于钻机振动而使钻头遇到护筒，同时确保按设计桩径成孔。钢护筒卷制成后，应对其各个方向直径进行检查，使护筒上下两个口直径一样，护筒不至于呈椭圆形。依据测量放样桩基位置和钢护筒直径，采纳人工开挖桩位处土层，考虑到地质状况，开挖圆坑应能使护筒埋深1.52米。运用吊机把护筒送到桩位旁边，再利用钻机上卷扬机将护筒起吊放

23、入圆坑里。护筒就位后，对护筒平面位置和倾斜度进行检查，使护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应限制在1%以内，若不附合此标准则对护筒进行调整直到附合为止。护筒位置调整好后，其四周应回填粘土并夯实。护筒顶应高出施工地面0.5m，以保证在桩基施工过程中避开杂物掉入孔中。泥浆循环系统施工：配制泥浆粘土，选用水化快，造浆实力强，粘度大粘土，其技术指标应满意下列要求：1), 泥浆比重为：1.11.3；2）, 黏度为：1622s3）, 胶体率不低于95%；4), 含砂率不大于4%；5), 造浆实力不低于/kg；6), 塑性指数大于17。7）, pH值：应大于6.5；8）, 泥浆池布置：在离桩基大于五米

24、位置开挖泥浆池和沉淀池。护筒埋设, 泥浆池开挖好后，在吊机协作下把钻头挂好，测量人员对钻头中心进行复测，位置正确后方可起先钻孔。开钻时，在桩孔内投入足够数量粘土及相应水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆相对密度为1.05，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，进行进尺钻进。慢速钻进，冲程限制在1以内，慢速钻进目是使孔口圆顺，形成良好导向作用，待钻头通过淤泥层后，可按1.52m冲程进行钻孔。在钻进过程中，进尺快慢应依据土质状况来限制，并常常对钻孔泥浆相对密度和浆面等检查视察。在粘性土及含砂率小泥岩中，应用中等冲程, 稀泥浆（相对密度为1.05）钻进，在砂性土及砂率高地层中，宜用低冲

25、程慢速, 大泵量, 稠泥浆（相对密度为1.35）钻进。钻进成孔过程中，必需常常利用筛网捞取钻渣以使成孔速度加快，同时也便于便视察土层变更。在各土层变更处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便及地质剖面图核对。发觉钻出岩样及地质资料不符时，刚好通知工程技术人员，以便请甲方代表, 监理, 及设计人员到现场处理。当钻头进入岩层时，刚好记录下钻头入岩时间, 入岩标高，并刚好取样，确定进入岩层名称，此时可加大冲程进行钻孔。当达到设计要求标高时，将岩样及岩样名称, 入深度, 终孔标高刚好汇报监理工程师，做终孔检查。终孔和清孔当钻孔达到设计标高后，将入岩标高及设计标高进行对比，看成孔嵌岩深度是否符合设计

26、要求，若不符合应刚好向项目部汇报以实行措施解决。达到终孔要求后，即可停止钻孔。利用探孔器检查成孔质量，探孔器直径不得小于设计桩径，其长度不得小于4m，主要检查成孔直径及孔倾斜度。孔径不得小于设计值，倾斜度不得大于5/1000。成孔合格后，即可进行清孔。采纳流量大于300m3/h泥浆过滤器将泥浆和钻渣分别，使泥浆含砂率不大于4%, 孔底没有沉渣，同时进行换桨，把泥桨稀释至相对密度1.03。钢筋笼制作及安装钢筋在加工时采纳分节制造，加劲筋成型法施工，加劲钢设在主筋内侧，制作时先按设计尺寸作好加劲筋圈，并在加劲筋上标出主筋位置，然后把主筋摆在平整工作平台上，并标出加劲筋位置，焊接时，使加劲筋上任一主

27、筋标记对准主筋中部加劲筋标记，扶正加劲筋，使加劲筋及主筋垂直（应用木制直角板校正垂直度）。然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将全部主筋照上法逐根焊好，最终支垫好钢筋笼骨架，套入盘条螺旋筋，按设计间距和位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，且点焊坚固。为了加快主塔桩基施工进度，提高工效，49#主塔桩基础主筋采纳直螺纹套筒连接方式。这种连接方法所须要设备少，操作便利，用料省，且接头强度高。直螺纹套筒钢筋连接属于场外预制, 现场连接施工方法。全部钢筋丝头加工均在钢筋加工场地完成，现场只需用一般扳手拧紧，其施工工艺分三步：钢筋下料套丝利用连接套筒对接钢筋。在加工制造钢筋笼时，

28、还要焊好限制爱护层“耳朵”钢筋。在钢筋笼内肯定要对称等间距布置声测管，钢管及钢筋笼要绑扎坚固，在下钢筋笼及过程中不能有移位现象；声测管顶, 底端应用设计图文件所要求方式密封，接头采纳套接，且围焊密封，确保不漏水, 不漏泥浆等，千万不能有封堵及漏浆现象，要求逐根检查。钢筋笼采纳吊机吊装入孔，如下图所示方式进行施工：灌注桩基水下混凝土当终孔以后，进行清孔工作，清孔后泥浆比重符合要求时安装钢筋笼，最终再进行第二次清孔，按嵌岩柱桩设计，要求孔底沉渣厚度在5cm 以下。当上述泥浆指标及孔底沉渣厚度符合要求以后即用垂直提升导管法进行桩身水下砼灌注工作。水下砼灌注用导管内径为30cm。桩基混凝土采纳拌和楼拌

29、制混凝土，干脆用混凝土运输车运至桩位。在灌注桩身水下砼以前，还应当进行以下几个方面计算及设备打算工作：首批砼方量计算以确定储料斗容量漏斗和储料斗容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去混凝土能满意导管初次埋置深度须要。冲孔灌注桩漏斗和储料量最小容量依据下式计算：V=h1d2/4+HCD2/4式中：V-漏斗和储料斗容量（m3）； h1孔内混凝土高度达到Hc时导管内混凝土柱及导管外水压平衡所需高度（米）： h1=Hrw / rc Hc桩孔初次灌注须要混凝土面至孔底高度，即导管初次埋深h2加管底至桩底高度h3，h2至少为1米，h3为； D-桩孔直径(m),有扩孔状况时应按扩孔后直径； d-导管直径

30、(m)； H-孔内泥浆深度（m）； rw-孔内水或泥浆容量，水取1t/m3 t/m3； rc-混凝土拌合物容量，取/m3。B, 导管运用前进行过球, 水密及耐压试验，进行水密试验水压不应小于井孔内水深1.5倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力1.3倍，可按下式计算。=chc-wHw复测孔底标高，检查沉渣厚度，推断是否达到设计要求及满意灌注要求。满意要求并经监理工程师同意后，方可灌注混凝土。在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必需满意储存首批混凝土数量要求，灌注首批混凝土时导管下口至孔底距离为2540cm，导管埋入混凝土中深度不小于1m并不得大于3m。灌注混凝土时确保有足够混

31、凝土储备量，以保证桩基浇筑连续性及桩基施工质量。由于主墩桩基砼实际灌注数量较大,为使首批砼在灌注结束前不初凝，首批砼初凝时间必需大于砼灌注时间，砼配制时必需掺加缓凝剂和粉煤灰，试验人员必需进行协作比对比试验，从中选出最优协作比，送总监办中心试验室做对比试验后方可用于施工中。砼灌注时间不宜超过79h。灌注过程中，每次导管埋深超过m以上时，应拆除导管，在每次拆除导管前，测量人员应再次细致测量孔内砼面高度，保证埋管深度正确。每次拆管动作要快，尽量削减拆管时间，以缩短砼灌注时间。接近灌注完成时，导管最小埋深应不小于m。 主墩桩基检测按100%超声波检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题

32、桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数35%钻孔取芯检验；钻孔到达设计高程后，复核地质状况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深, 施工偏差要符合规范要求。2）, 承台施工主塔承台尺寸为23125m，为大体积混凝土灌注施工。承台施工工艺框图如下：承台施工工艺框图测设基坑平面基坑四周挖截水沟插打钢板桩, 基坑开挖基坑检验处理绑扎钢筋, 安装模板检查签证浇筑承台混凝土混凝土养护制作试件强度评定拆 模检测, 缺陷修复验 收开挖机械检修排水机械打算原材料检验成品加工基坑汇排水系统协作比审查混凝土拌制, 输送原材料检验, 承台基坑开开挖承台实行人工协作机械施工，放坡开挖，由于承台一角伸入西环

33、高速桥下，受其立柱影响，承台开挖采纳钢板桩围堰支护施工。基坑开挖到位后进行基底处理，基坑排水采纳汇水井集中抽排，对于渗水量大承台基坑则进行水下混凝土封底再排水，铺筑基底垫层后进行承台施工。, 承台模板, 钢筋安装围堰封底混凝土达到肯定强度后，用水泵抽水，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上桩头混凝土，清除围堰内浮渣，并用水泥砂浆找平混凝土面。对于局部渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台混凝土。模板要求有足够强度和刚度，且有坚固, 稳定固定支撑系统，模板安装必需符合设计和规范要求。钢筋品种, 规格, 间距, 接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范要求，并严格做好原材料抽检和焊接试

34、验。绑扎承台钢筋时，其间距, 位置及混凝土爱护层厚度等设置必需符合设计和规范要求。, 承台混凝土灌注采纳泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采纳滑槽和串筒，避开混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工协作比配料，砂, 石, 水泥, 水及外加剂等原材料必需经过质量检验并符合要求，计量要精确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，限制混凝土入模温度在25以内，可实行以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管

35、用湿草袋包袱防晒；在拌合水中掺入适量冰块。当在低温季节施工时，混凝土入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于+5, 最低气温-3时，混凝土施工应按冬季施工办理。, 承台混凝土养护承台养护时间至少7天。大体积混凝土浇注后，要刚好养护防止出现裂纹。混凝土采纳保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出水进行养护。常常浇水，保持混凝土表面潮湿。通过调整冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，限制温差，缩短混凝土养护时间。养护效果可干脆从事先预埋在混凝土中温度传感器来视察，以使整个养护过程处于监控之中。3）, 主塔施工3.1, 概述主塔为“H”mmm。主塔节段划

36、分为标准节及非标准节，共有 采纳施工方案为：塔座, 下塔柱, 下横梁, 过渡段采纳常规施工方法，利用支架脚手，安装大面积钢模板浇注砼；主塔主筋接长采纳挤压接头，以加快施工进度。过渡段以上塔柱采纳爬模法分节施工；上横梁采纳钢管支架搭设施工平台方法现浇。材料, 设备垂直运输由高塔吊负责，砼采纳泵送。由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以便利施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采纳混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台及高速马路平安防护平台搭设完成后进行。防护支架及钢箱梁安装支

37、架均利用西环高速马路两侧空地及中心分隔带间隔进行扩大基础及钢管立柱施工，利用夜间车流量小时间不阻断西环高速马路交通前提下，只能左右幅分别或同时封闭12个车道进行，施工完成后，支架拆除也采纳此临时封闭交通方法进行。钢箱梁滑移平台详见：附图 “钢箱梁滑移及节段安装平台结构图”。西环高速防护详见：附图 “西环高速防护平台方案图”。3.2, 主塔各施工方案由于塔柱截面变更太多，每段线型各不相同，因此各塔段施工方案也不同。所用模板样式比较多，外模均采纳钢模，内模采纳钢模或木模组织施工。主塔施工方案详见：附图“主塔施工方案图”。各段主塔施工方案：塔柱施工除上塔柱无索段采纳爬模爬架法施工外，其余均采纳支架法

38、施工。下塔柱采纳，直面模板可重复利用，而流线面模板要依各节段线型形制作。下横梁采纳支架模板法施工，支架采纳钢管柱支承于承台面上，支架主梁采纳贝雷架，管柱顶安排梁采纳工字钢。中塔柱按设计要求节段采纳采纳爬模爬架法分段施工，中塔柱施工时依据设计要求在上下游塔柱之间设置拉压横支撑，采纳大型钢或钢管制作，必要时设置竖向钢支撑，以削减拉压横支撑自由长度；上横梁采纳支架模板法施工，支架采纳钢管柱支承于下横梁面上形成落地支架，支架主梁采纳贝雷架，管柱顶安排梁采纳工字钢，支架预压达到施工要求后进行上横梁浇筑。上塔柱采纳落地支架模板法翻模法施工。在施工过程中按设计要求安装钢锚箱和斜拉索孔道管。塔柱施工其它留意事

39、项：施工有索区主塔时，应留意钢塔箱安装和斜拉索孔道管埋设，保证其位置精确, 临时焊接固定应牢靠，浇注混凝土时不能碰撞, 敲击，确保各索孔道管及其它预埋件, 预应力管道四周混凝土振捣密实, 位置精确。塔柱施工期间留意接长接地避雷电线，并将劲性骨架, 模板, 脚手架均及避雷电线牢靠连接，防止雷击事故。3.3, 下塔柱施工下塔柱共分4节：垂直高度为24m段+两节非标准段（14节）。, 施工工艺流程下塔柱拟采纳万能杆件脚手架，内模及外模均采纳整体大块钢翻模。其施工工艺流程如下：施工放线拼装脚手架第一节段劲性骨架安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内, 外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护, 施工缝处理

40、安装第二节段劲性骨架钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内, 外侧模板检查签证浇注第二节段混凝土养护, 凿毛及拆除第一节段模板重复进行下一节段施工直至整个下塔柱施工完成。, 施工方法A, 施工放线：待主塔柱塔座施工完毕后，做好塔座竣工检查，对两塔里程, 位置, 高程等再联测一次，并及塔座竣工资料核对，确定塔柱精确位置，放出测量点。依据测量点位置及高程，清理塔座混凝土表面，调整预埋钢筋。塔柱施工逐节增高时，采纳全站仪定位，做模板检查, 混凝土竣工检查，并采纳激光垂准仪检查塔柱垂直度。B, 拼装脚手架：下塔柱施工采纳万能杆件脚手架，万能杆件在岸上预拼场组拼成单元，再用驳船浮运到主塔墩旁。最终运用塔柱旁塔

41、式吊机组拼。C, 劲性骨架安装。劲性骨架按塔柱节段分节制造和安装，底节安装在预埋在塔座铁件上，以后每节对接接长，塔柱在横桥向是倾斜，劲性骨架也要依据塔柱倾斜度进行安装。劲性骨架安装及校正是塔柱施工一个极其重要环节，由于它确定钢筋绑扎及内外模板安装，所以劲性骨架正确及否干脆影响到内在质量及外形尺寸，为此劲性骨架安装必需保证偏差不超出塔柱施工允许误差，做到高质量，严要求。D, 钢筋工程：钢筋制作全部在岸上钢筋车间完成，水运至现场安装。首先将箍筋套在塔柱顶预留伸出竖筋上，并及塔柱伸出钢筋点焊或绑扎，接着将塔柱接长筋及塔柱伸出钢筋接头连接，接头上下相互错开。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑肯定数量小块水泥砂浆

42、垫块，以保证浇筑混凝土时塔柱钢筋爱护层厚度。E, 模板工程：依据主塔柱混凝土分节状况，模板分节段制作，同时制作三节段供翻转运用，模板设计应有足够强度, 刚度及稳定性。安装前，模板应充分打磨, 冲洗干净，涂抹脱模剂。模板安装应坚固，采纳拉杆对拉内外侧模板， 拉杆两端采纳可拆螺栓，以保证外观质量。模板上下两边安装铰，且各块模板之间铰轴连接，以支撑模板翻转作业。模板间拼缝，用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫，以避开混凝土在灌注过程漏浆。F, 混凝土浇筑施工：混凝土协作比需按设计要求设计，经监理审批后方可运用。混凝土由岸上混凝土搅拌站生产，泵输送入模。混凝土采纳分层浇注方式，每次灌注厚度为3040厘米。插入式

43、振捣器振捣，振捣时振捣棒应深化下层混凝土35厘米；离模板距离不应小于作用半径1/2；两振捣点距离不应超过作用半径1.5倍。振捣棒采纳快插慢拔方法，以免混凝土产生空洞。塔内劲性骨架处混凝土要缓慢灌入，振捣密实，避开造成空洞。在运用插入式振捣器过程中，应尽可能地避开及钢筋和预埋件相接触。模板角落以及振捣器不能达到地方，辅以人工及小振动棒捣实，以保证混凝土密实度。振捣密实标记是混凝土面停止下沉，不冒气泡，泛浆, 表面平坦。G, 混凝土养护, 施工缝处理及模板拆除：塔柱混凝土达到肯定强度即可进行养护。混凝土养护方法采纳洒水养护。洒水次数多少应以能保持混凝土潮湿为度。洒水养护应达14天为度。洒水方法：拟

44、采纳湿草帘覆盖混凝土及用带孔钢管喷洒高压水。混凝土浇注时，施工缝层面应插设直径16mm以上螺纹钢筋作为接缝钢筋。当塔柱混凝土强度达到2.5MPa时，采纳人工凿毛，要求完全清除混凝土表层浮浆，露出粗骨料颗粒。后一层混凝土灌注前，应先铺一层厚水泥浆。非承重侧面模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除；一般状况下，待混凝土强度达到2.5MPa以上时进行。拆模时应避开损伤混凝土；利用起重机械拆除大块模板时，必需在模板及混凝土完全脱离后才能吊运。拆除模板应分类堆存，修整, 除锈涂油倒用。质量限制：轴线偏位10mm，断面尺寸20mm；倾斜度小于H3000（H为桥面以上塔高），且

45、30mm。, 下横梁施工, 施工方法横梁混凝土施工采纳一次浇注完成，横梁底模及腹板内, 外侧模板均采纳钢模，钢模由专业厂家加工。横梁顶板底模采纳木模，现场加工。, 施工工艺流程测量定位横梁灌注支架安装预压安装横梁底模绑扎底板, 腹板钢筋, 穿水纹管及穿束安装内, 外侧模板检查, 鉴证布置灌注平台, 浇注混凝土安装顶板底模板绑扎顶板钢筋浇筑混凝土养护, 拆顶板底模板张拉压浆封端拆除横梁底模及支架。（3）, 施工方法A, 施工放线：测量塔柱顶标高, 轴线位置, 断面尺寸, 垂直度等是否合符设计及规范要求，确定横梁底标高及施工必需测量点。B, 满布支架安装：横梁结构由于横梁自重大，必需采纳落地承重支

46、架，落地承重立柱拟采纳钢管立柱，下部支承在承台上，上部承重托梁采纳型钢和贝雷梁。支架布置及受力必需满意施工设计要求，预压后要确保结构部件间非弹性变形已消退。C, 钢筋工程：绑扎底板，腹板, 顶板钢筋前，需布置骨架钢筋，以确保在施工过程中，结构钢筋不变形。水纹管定位钢筋严格按设计施工，并及主筋固定坚固，确保预应力孔道设计位置，不移位。钢筋及预应力孔道相碰时，钢筋应移开，确保预应力孔束精确位置。设计上要求预埋件和施工中必需预埋件安装，必需精确完整安装到位。其他要求参照下塔柱施工办理。D, 预应力孔道安装：预应力管道成孔采纳水纹管。全部预应力束均应依据设计要求精确地通过定位网，并固定在定位网上。若水

47、纹管在两定位网间有下弯现象，应增设定位网。水纹管连接，采纳大一号同型水纹管作接头管，接头管长300mm，水纹管连接后用密封胶带封口，避开混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。E, 模板工程：横梁内侧模板, 外侧模板及底模均采纳整体大块钢模。安装前，模板应充分打磨, 冲洗干净，并涂刷脱模剂。模板安装应坚固，拉杆两端采纳可拆螺栓，以保证外观质量。模板间拼缝，用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫，以避开混凝土在灌注过程漏浆。F, 横梁浇筑混凝土：横梁混凝土施工面积大, 体积大，层次多，包含有预应力孔道, 塔柱等，在施工前拟定灌注方案和具体灌注工艺。横梁混凝土采纳泵送，在灌注底板及腹板，从横梁中部向两侧塔柱斜

48、向分段水平分层灌注混凝土。混凝土振捣运用插入式振捣器，振捣器不能触碰水纹管，防止将水纹管振裂和碰弯，应在靠近水纹管地方渐渐抽插。振动时间不能太长，防止因振动而引起个别地方水纹管上出现象。在灌注过程中，要随时监测支架挠度，并亲密留意支架受力状况，模板受力状况，定期调整千斤顶施加给支架压力。混凝土初凝后要刚好进行养护，及下塔柱施工要求相同。H, 预应力施工当混凝土经过养护达到设计要求强度后，即可进行预应力张拉施工。塔柱横梁施加预应力以张拉力, 引伸量双控，并以张拉力为主。横梁预应力束张拉依次依据设计规定依次进行张拉。在进行初张拉时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量参考点，并检查钢绞线有无滑丝现

49、象，同一张拉截面断丝率不得大于1%。张拉时，油泵加油应匀称，不得突然加载或突然卸载。张拉时假如锚头处出现滑丝, 断线或锚具损坏，应马上停止操作进行检查，并作出具体记录。当滑丝, 断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。钢绞线张拉完毕，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割，严禁用电焊烧割。孔道采纳真空压浆工艺组织施工。3.5, 中塔柱施工中塔柱按设计要求节段采纳自动液压爬模施工工艺，采纳大块钢模板，直面模板可重复利用，流线面模板要依各节段线型形制作。施工时依据设计要求在两塔柱之间设置拉压横支撑，采纳大型钢或钢管制作，必要时设置竖向钢支撑，以削减拉压横支撑自由长度。塔柱施工艺流程：施工

50、放线拼装爬架第一节段劲性骨架安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内, 外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护, 凿毛及拆除第一节段模板爬架提升安装第二节段劲性骨架钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内, 外侧模板检查签证浇注第二节段混凝土养护, 凿毛及拆除第二节段模板重复进行下一节段施工。 = 1 * GB3 , 施工测量在塔柱下横梁顶面建立中心限制点和左, 右侧及南, 北侧共设4个水准点，作为中塔柱施工限制基准，其测设方法及承台一样。塔柱施工逐节增高时，对每节段不断增高塔柱，采纳全站仪定位，做模板检查, 混凝土竣工检查，并采纳激光垂准仪检查塔柱垂直度。 = 2 * GB3 , 爬架施工工艺a, 爬架

51、体系自动液压爬模体系主要由液压爬架和模板体系组成。爬架主要由悬挂件及预埋件, 爬升导轨, 液压顶升设备, 2个上部操作平台, 1个主工作平台, 2个下部作业平台及电梯入口平台组成。主工作平台由三角支撑架及连接型钢组成，通过预埋件将荷载传递到混凝土上。主工作平台下面悬挂爬升操作平台, 修饰平台, 电梯入口平台, 支撑模板操作平台, 钢筋绑扎平台。采纳液压顶升设备进行爬架整体提升，在墩身顺桥向两侧各布置2套液压顶升设备，在墩身横桥向两侧各布置2套液压顶升设备，通过操作电子限制板来实现爬架正常爬升。塔柱内爬架体系基本及外爬架相像，包括悬挂件及预埋件, 2个上部操作平台, 1个主工作平台, 2个下部作

52、业平台。主平台由型钢组成，通过预埋件将荷载传递到混凝土上。内爬架采纳手拉葫芦整体提升，人工操作同步整体提升爬架。b, 爬架组装及安装架体运至现场后，组织特地组装班组，并由技术和平安部门进行技术, 平安交底。安装爬升模板前，应检查工程结构上预埋螺栓孔径和位置是否正确，如有偏差，必需订正后方可安装爬升模板。爬架应分段进行组装，主要分为附墙段和工作段两部分。依据爬架结构进行分块，并按图编号。在船上将承重架段组合成爬升架组件，爬架孔及孔之间尺寸误差应满意要求，并检查组合架稳定性和坚固性。首先吊装导轨至安装层塔体上，并用专用螺栓固定于塔体上，然后吊运附墙段至导轨上安装。吊装采纳四点吊，靠近塔体后依据倾斜

53、方向临时固定塔体一端螺栓，再移位固定另一端螺栓，最终同时拧紧。附墙架就位固定后，起吊工作架至附墙段上部，交叉固定上下拼接点及斜节点，螺栓必需全部拧紧，不得漏拧和少拧。调整和固定上下架体脚手架连杆，安装完毕后爬架误差不得超过规定要求。安装过程由专人负责，必需经工程, 质检和平安部门验收合格后才能正式运用。组装完成后，铺置海底笼，外周边兜底封闭布设平安网。c, 爬架升降工艺流程爬架爬升前，应再次检查爬升设备，确认符合要求后方可正式爬升。当混凝土强度达到10MPa以上，上部爬升悬挂件安装完成，导轨表面涂上润滑油。液压油缸上, 下顶升弹簧装置方向一样向上。经确认爬升条件具备后，打开液压油缸进油阀门，启

54、动液压限制柜，拆除导轨顶部楔形插销，起先导轨爬升。当液压油缸完成一个行程顶升后，经确认其上, 下顶升装置到位后，再起先下一个行程顶升。当导轨顶升到位后，按从右到左插上爬升导轨顶部楔形插销，以确保插销锁定装置到位。下降导轨顶部楔形插销及悬挂件完全接触。导轨爬升完成后，关闭油缸进油阀门, 关闭限制柜, 切断电源。清理爬架上荷载；变更液压油缸上下顶升弹簧装置状态，使其一样向下；解除塔身及爬架连接件；完成前节段同螺栓孔修补。经确认爬架爬升条件具备后，打开液压油缸进油阀门，启动液压限制柜，拔去平安插销，起先爬架爬升。当爬架爬升两个行程后，拔除悬挂插销。当爬架顶升到位后，应刚好插上悬挂插销及平安插销。关闭

55、油缸进油阀门限制柜，切断电源。 = 3 * GB3 , 劲性骨架安装, 钢筋, 模板, 混凝土工程施工参照下塔柱施工办理。（6）, 上塔柱有索区施工上塔柱有索区，采纳支架模板法施工。在施工过程中按设计要求安装钢锚箱和斜拉索孔道管。施工工艺流程：施工放线第一节段劲性骨架安装钢锚箱吊装索道管定位支架安装及索道管安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内, 外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护, 凿毛及拆除第一节段模板安装第二节段劲性骨架钢锚箱吊装索道管定位支架安装及索道管安装钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内, 外侧模板检查签证浇注第二节段砼养护, 凿毛及拆除第二节段模板重复进行下一节段施工。 = 1

56、* GB3 , 上塔柱劲性骨架安装, 钢筋, 模板及混凝土浇筑等常规施工工艺参照下塔柱施工办理。 = 2 * GB3 , 斜拉索锚固区索道管定位测量主塔上塔柱为斜拉索锚固区。索道管定位精度要求很高，为避开索及管口发生碰撞，规范要求其三维坐标精度5mm，角度偏差小于5。为此制定了特定测量方法，既能保证精度，效率也较高。A, 定位原理索道管定位采纳三维坐标一体化方法，用全站仪在上下游塔柱内建立三维坐标系，通过平移再建立平行于坐标轴竖直面，利用空间点和面关系，调整索道管管口三维坐标到设计值。B, 定位步骤塔柱内三维坐标基本限制点确定：塔柱内三维坐标基本限制点，分为平面限制点和高程临时限制点两个部分。

57、平面限制点确定有两种方法：先在塔柱上任一点放置全站仪，干脆测出置测点到各桥梁限制点距离，经气象改正和投影改正，用距离后方交会平差计算出置测点平面坐标，再依据测点坐标后视点，用极坐标法放出塔柱内基本限制点。在主塔柱邻墩中心点上设置全站仪后视点，干脆放出塔柱内基本限制点。高程临时限制点确立也有两种方法：几何水准法：用水准仪借助检定过钢尺从平台上水准点沿施工脚手架往上传递。三角高程法：在主塔柱邻墩上设置全站仪，干脆测出高程临时限制点高程。竖直基本面确立：把塔柱内基本限制点平移，作为索道管及劲性骨架定位限制点，先放置劲性骨架，用劲性骨架大致对中且基本铅直，固定好并加焊坚固。在劲性骨架特定位置上加焊角铁

58、，便于系好弦线标定竖直基本面。借助弯管目镜，把铅垂面投到加焊角铁上（顶面, 底面各做两个点）。同时用水准仪把临时水准点上高程点引到角铁上做出水平标记点建立起空间限制线。进行索道管调整时，就以这些空间限制线为基准进行管口位置调整。 = 3 * GB3 , 钢锚箱安装锚索区钢锚箱由专业厂家按设计要求分段制用制作，经检验合格后运到桥位处由塔式吊机进行吊装。钢锚箱节段在吊装前，先在预拼场进行预拼装，经检验合格后再拆散，运到主塔处由塔式吊机负责人起吊安装。主塔钢锚箱节段接触面之间要保证磨光顶紧，吊装前应对接触面进行平面光滑度进行检查，吊装时当心轻放，防止产生撞击而破坏接触面。在安装钢锚箱节段前，采纳打磨

59、工艺确保四个角点钢板位于同一平面内。打磨后在钢板面画出定位点，便于钢锚箱节段精确定位。钢锚箱节段吊至安装位置后，利用千斤顶进行精确调位，达到设计要求后将按设计和规范中有关规定进行段间接缝施焊。 = 4 * GB3 , 索道管安装索道管安装定位是上塔柱施工关键工作，是影响施工周期主要因素。为了限制好索道管位置，施工时依靠索道管定位构架进行调整，构架上备有微调设施，可精确地调整位置。测量手段和天气状况，是影响索道管安装定位质量和时间主要因素，为此，我们在进行索道管安装时，将编绘测量网络图利用先进仪器，采纳科学测量方法，选择好适当安装调整时间。索道管经反复测量调整合乎设计精度后，马上焊接固定。 =

60、5 * GB3 , 斜拉索锚固区混凝土施工首先将锚箱管封好，不能让混凝土或砂浆流入孔内，造成以后清理麻烦。塔柱混凝土分段以爬模高度（即灌注高度）进行分段，斜拉索管道可能在此次只能被填筑部分，剩下待下节段浇筑混凝土时才被填筑。因此灌注混凝土时必需留意：A, 锚管安装就位后，不能撞击锚管和锚管固定支架，不能设置任何拉缆在锚管和锚管固定支架上，总之锚箱及锚管固定后，不能受任何外力影响。B, 浇筑混凝土时，分层不能太厚，因为锚固区钢筋较密，同时还有预应力孔道。灌注速度不能太快，振捣时，振动棒不能碰撞到锚箱或锚管任何部位，以及环向预应力水纹管。必需专人监管此部位振捣，并做好记录，肯定保证该部分混凝土不能