汽车空调系统的检修(新)

1、第六章 汽车空调系统的检修王晓燕 6-1 汽车空调制冷系统检修的基本工具 一 歧管压力计 二 维修阀 三 检漏仪 四 真空泵 五 制冷剂罐注入阀 六 截止阀 七 制冷剂钢瓶 八 T形接头 一 歧管压力计低压手动阀（LO）高压手动阀（HI）作用：用于对空调系统抽真空、充入或放出制冷剂以及判断空调系统故障等。 二 维修阀气门阀（阀心型检修阀或施拉德尔阀）它有两个位置：开启和关闭。通常处于关闭位置。如图6-4所示。手动阀（三通阀）标有英文字母S的为低压侧检修阀，标有英文字母O的为高压侧检修阀。调节调节杆可使其处于以下三个位置：正常工作位用于检修或更换 三 检漏仪卤素检漏灯无漏气：火焰为橙红色微量漏气

2、：火焰为浅绿色漏气量较多：火焰为浅蓝色漏气量很多：火焰为紫色火焰的颜色反映了泄漏量的多少，一般规律是：原理：卤素灯是以乙醇或甲醇（也有用液化石油气）作燃料的喷灯。检漏时，若有氟里昂泄漏，泄漏气体与喷灯火焰接触就会分解成氟、氯元素等气体，其中的氯气与铜皮帽接触，便化合成CuCl2火焰的颜色就会按泄漏量的多少，变为蓝色或绿色。电子检漏仪 电子检漏仪是利用气体电离后的电场变化，经电子放大器放大后来检查氟里昂泄漏的仪器。 四 真空泵类型用油密封的用水密封的：水环式滑片式刮片式最常用真空度较高五 制冷剂罐注入阀 该阀是打开小容量制冷剂罐（400g左右）的专用工具，它利用蝶形受柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通

3、过螺纹接头把制冷剂引用歧管压力计，如图所示。 六 截止阀（辅助阀）作用：是一种能够与压缩机排气阀及高压软管相连的工具，用在拆除高压管侧的软管时，能防止制冷剂或冷冻油泄漏。高压侧制冷剂注入软管使用方法：安装前先将手动阀逆时针旋到底，然后把截止阀安装在排出阀上，再把它与高压侧的制冷剂注入软管连接起来，然后再把手动阀顺时针旋到底，直到阀杆顶紧压缩机的排出阀的气门心，即可防止泄漏。注意：在拆卸时应先将手动阀逆时针方向旋到底，截断制冷剂的通道，方可拆除制冷软管并取出截止阀。 七 制冷剂钢瓶八 T形接头 作用：能同时使用两罐制冷剂进行注入工作。6-2 汽车空调制冷系统检修的基本操作制冷系统工作压力的检测从

4、制冷系统内放出制冷剂制冷剂回收制冷剂充注程序制冷剂的补充制冷剂内空气的排除冷冻油的加注空调系统定性检查空调系统定量检查制冷系统性能实验12345678910 关阀，连表 排气 起机，闭合开关，设置制冷状态（鼓风机高速运转，温度调节最冷） 关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热 观察出风口温度 观察高低压侧压力1. 制冷系统工作压力的检测1. 制冷系统工作压力的检测空调制冷系统压力的特点：高压侧： 压缩机出口、高压管路、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀（孔管）入口为1.371.57MPa。低压侧 减压元件出口、蒸发器、积累器、回气管、压缩机进口为0.150.25MPa。分界点：压缩机、减压元件。掌握管路的压

5、力是诊断故障的关键。1. 制冷系统工作压力的检测制冷系统出现的症状： 工作期间，低压侧压力有时变成真空，有时正常。可能的原因： 进入制冷系统内的水气在膨胀管口结冰，循环暂时停止，但是当冰融化后一段时间又恢复到正常状态。诊 断： 干燥剂处于过饱和状态制冷系统内的水气在膨胀阀管口结冰，阻塞制冷剂的循环。故障排除方法： 更换贮液干燥器。 通过反复地抽出空气来清除系统中的水气。 注入适当数量的新制冷剂。制冷系统中有水气如图所示制冷系统中有水气制冷系统出现的症状： 在低压和高压侧压力都太高；感觉低压管路是热的在视窗中出现气泡。可能的原因： 制冷系统中有空气诊 断： 制冷系统中有空气抽真空不充分故障排除方

6、法： 检查压缩机油是否变脏或不足； 排空气并充入新的制冷剂。制冷系统中有空气如图所示制冷系统中有空气现 象原 因检 修低压侧压力低高压侧压力高1.膨胀阀损坏2.制冷剂软管堵塞3.储液干燥器堵塞4.冷凝器堵塞 1.更换膨胀阀2.检查软管有没有死弯，必要时更换3.更换储液干燥器4.更换冷凝器高低压侧压力正常，但冷量不足1.系统中有空气2.系统中油过量1.抽空、捡漏并充注制冷剂2.排油、恢复正常油位低压侧压力低高压侧压力低1.系统制冷剂不足2.膨胀阀堵塞1.抽空、捡漏并充注系统2.更换膨胀阀低压侧压力高高压侧压力低1.压缩机内部磨损渗漏2.缸盖密封垫泄露3.压缩机传动带打滑1.拆下压缩机盖检查压缩机

7、，必要时更换。2.更换缸盖密封垫3.调整传动带张力低压侧压力高高压侧压力高1.冷凝器翅片堵塞2.系统中有空气3.风扇传动带松或磨损4.制冷剂充注过量1.清扫冷凝器翅片2.抽空、捡漏并充注系统3.调整或更换传动带4.释放一些制冷剂2. 从制冷系统内放出制冷剂具体操作步骤如下： 关阀，接管打开高压阀，放出制冷剂打开低压阀，从高低压侧同时排出制冷剂开大阀门，低压表读数指到零为止排放结束按目的不同可分为加压回收降温回收制冷剂蒸气回收压缩冷凝法蒸气回热法3. 制冷剂回收目前在汽车维修行业中常用的是压缩冷凝法【注意事项】通常回收回来的制冷剂要求不能继续使用，其回收过程中因操作不当或管理不善造成制冷剂质量不

8、纯，因此最好将回收的制冷剂进行再生处理。3. 制冷剂回收3. 制冷剂回收 抽真空作业从高压侧充注200g液态制冷剂初步检漏从低压侧加注气态制冷剂至适量进一步检漏 检查制冷剂量充注结束修理不漏漏漏不漏4. 制冷剂充注程序进一步检测低压状态下的密封性能，防止外界空气的不断渗入。将系统内的空气或氮气抽尽。排除系统内的水分，达到干燥的目的。为充注制冷剂作准备。目的：4. 制冷剂充注程序抽真空作业操作步骤：将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好。打开压力计的高低压手动阀，起动真空泵，观察低压表指针，应有真空显示。操作5min后，低压表应达到33.6kPa（绝对压力），高压表指针应略低于零刻度。真空泵工作

9、15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.2820.05kPa的绝对压力。如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针。抽真空总的时间不应少于30min，然后关闭低压手动阀，就可以向系统内充注制冷剂。4. 制冷剂充注程序抽真空作业检漏仪的检漏肥皂泡沫法检漏油迹法着色法真空保压法4. 制冷剂充注程序制冷系统的检漏常用的检漏方法：4. 制冷剂充注程序从高压侧注入液态制冷剂注：该种制冷剂充注方式，不允许打开歧管压力计上的低压手动阀，也不允许运转压缩机。注：气态加注法一般在环境温度较高的场合进行，以保证充入制冷系统的全部是制冷剂气体。4. 制冷剂充注程序从低压侧注入气态制冷剂4

10、. 制冷剂充注程序检测制冷剂量步骤：起动发动机，使其转速稳定在1500r/min2000r/min；把空调功能键置最大最冷状态，风机置最高速；开动空调5min后观察视液窗。观察的现象及结论见表6-2。4. 制冷剂充注程序检测制冷剂量表6-2 从视液窗观察制冷剂量加注方法如图6-13所示。5. 制冷剂的补充6. 制冷系统内空气的排除危害 影响冷凝器的散热； 增加系统的含水量； 整个制冷系统制冷能力下降。排除方法轿车（直接排放）客车（不做要求）压缩机冷冻油的检查观察视液窗观察量油尺添加冷冻油直接加入法仅在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时使用。真空吸入法7. 冷冻油的加注用手感检测在储液干燥器检查视

11、液窗 如图所示。8. 空调系统定性检查制冷剂量适中偶尔有气泡，并伴有膨胀阀结霜，说明有水分；若不结霜，说明缺制冷剂或有空气有气泡、泡沫不断渡过，说明制冷剂不足，如果泡沫很多，可能有空气有长串条纹，机油过多，有油污，黑色污浊，说明机油变质8. 空调系统定性检查用手去感觉制冷系统各部位的温度 用歧管压力计测高、低压力值。压力表的指示值随温度变化而变化。【例】在环境温度为30时，压力表的指示压力为：高压侧压力值：1.1761.47MPa（1215kgf/cm2）低压侧压力值：0.1960.294MPa（23kgf/cm2）中央出风口的温度也应在规定范围内。蒸发器入风口温度为24，中央出风口吹风温度应

12、为12.【例】9. 空调系统定量检测联接好转速表和管道压力测试装置（歧管压力表）。起动压缩机，使压缩机的转速保持在2000r/min左右。使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度档，送风机处于最高风量位置。关闭所有车门、车窗及发动机盖，并将干球温度计放在空调器冷气出处。发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统高、低压数值应符合标准。10. 制冷系统性能实验操作步骤：6-3 非独立式汽车空调系统的检修一 压缩机检修二 储液干燥器的检修三 膨胀阀的检修四 冷凝器检修五 蒸发器检修六 制冷系统及压缩机的装配 一 压缩机检修压缩机拆卸 要求拆卸时首先清楚压缩机结构，拆下的零件按部件

13、分类，以免弄乱。压出或打出轴套和销子时应辨明方向，然后再操作，一般用木锤敲打。拆卸零件时不要用力过猛，以免损伤零件。拆卸形状和尺寸相同的零件时，须做记号，以免装错。拆卸的零件用冷冻油清洗，清洗时用软毛刷。步骤：拆除电磁离合器连接导线。从制冷系统排出制冷剂。从压缩机吸、排气口卸下软管，并在压缩机的吸、排气口加盖。拆除压缩机驱动带。从托架上卸下压缩机固定和压缩机，再将压缩机装在一个固定支架上，支架装夹在台虎钳上。排出压缩机内饿冷冻油，用量筒测量出油量，并检查冷冻油是否变色，油内是否混有杂质。电磁离合器的拆卸和修理拆卸：如图6-15所示，使用Y形爪具的三个定位插销插进离合器盘上的三个孔，固定离合器的

14、驱动盘，用套筒扳手拆下主轴上的六角锁紧螺母。六角锁紧螺母拆除后，用专用拉器拆下压板，并用卡簧钳拆卸内卡簧，如图6-16所示。用拉拔工具拆卸离合器驱动盘，将压缩机带轮和轴承拔出，如图6-17所示拆下键和垫片。用旋具拆下电磁线圈安装螺钉，卸下电磁线圈。修理：检查离合器从动盘的摩擦表面。检查离合器轴承有无松动或损坏。用万用表检查电磁离合器线圈有无短路或断路故障。检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配。空调压缩机轴封的拆卸和修理拆卸:拆下离合器总成。使用卡环钳，取下密封座卡环，如图6-18所示。使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。用钩子取出密封件上的O形密封

15、圈。修理和安装：检查轴封摩擦面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。用清洁的冷冻油清洗压缩机密封部位。用清洁的冷冻油涂抹U形密封圈，并将其装入密封沟槽内。用清洁的冷冻油涂抹密封垫，并将其细心地压入安装孔中。安装卡环和密封盖。重新装上离合器。压缩机内部零件的拆卸和修理拆卸 略修理和安装检查压缩机活塞和气缸。检查压缩机轴承。 检查压缩机阀片和阀板。装配时所有零部件都要清洗干净，以保证油路畅通，并在各摩擦部位涂上冷冻油。所有结合面须清洁干净，并在垫上涂上冷冻油，均匀的压紧螺栓，装前后盖板。用手转动压缩机运转是否顺利。压缩机维修后的性能检查（1）压缩机内部泄漏检查（2）压缩

16、机外部泄漏检查二 储液干燥器检修排出系统内的制冷剂拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口。更换干燥滤清器，并向压缩机内添加1020ml的冷冻油。对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。 三 膨胀阀的检修1、膨胀阀的检验 其步骤如下：（1）将膨胀阀从制冷系统卸下来，按右图将压力计、制冷剂罐与膨胀阀联接起来。（2）将感温包浸泡在可调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动阀，然后旋转注入阀手柄，使阀针刺破制冷剂罐上的密封垫并将管路中的空气排除。（3）开启歧管压力计上的手动高压阀，并将高压侧压力调至0.490MPa，再读低压表读数的同时，测量水温。（4）将两个实测值与膨胀阀

17、的压力和温度曲线相比较，其交点应落在6-22所示的两条曲线之间。（5）膨胀阀的流量检验和调整最大流量检验最小流量检验膨胀阀的调整2、膨胀阀维修（1）排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，并同时更换储液干燥器。（2）拧下调整螺母，并记住转动的圈数。（3）拆下弹簧、阀座、阀门和推杆，并检查是否有损坏。（4）取出膨胀阀进口处的过滤网，并清除脏物。（5）用冷冻油清洗所有零部件并吹干净。（6）按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。 四 冷凝器检修1、检查（1）用检漏仪检查冷凝器泄漏情况；（2）检查冷凝器管内脏堵或管外弯瘪情况；（3）冷凝器管外与翅片外表面是否有污垢、残渣等。2、拆卸（1）慢慢地从系统中排出制冷剂；（

18、2）将制冷剂管从冷凝器的进、出口螺纹接头上拆下；（3）拆卸冷凝器，拧下联接螺栓，取出衬垫。3、冷凝器维修（1）冷凝器由于碰撞或震动而破损，应卸下冷凝器进行焊接修补，无法修补的应更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充4050ml的冷冻油。（2）冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。（3）冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出脏物。（4）冷凝器表面积灰，可用软毛刷表面或用吸尘器吸尘除灰尘。（5）若管接头处泄漏，应更换管接头，并重新进行检漏试压。（6）若是冷凝器风机故障，可不小、必拆卸冷凝器，只需修理风机。 五 蒸发器检修1、蒸发器检查（1）蒸发器是否损坏（2）用检漏

19、仪检查是否泄漏（3）观察排泄管路是否清洁、畅通（4）观察蒸发器表面是否有积垢2、蒸发器拆卸（1）拆下蓄电池的连接电线（2）慢慢地从系统中放出制冷剂（3）将制冷剂软管分别从蒸发器的进口和出口接头螺纹上卸下来，并立即盖住开口部位，以防潮气进入系统内部。3、蒸发器维修（1）清除蒸发器外表面积垢、异物。（2）若蒸发器管有故障，应进行焊补，若无法焊补应更换，并向压缩机补充4050ml的冷冻油。（3）清洁排泄管路，并清除聚集在底板的水分。（4）若是蒸发器风机故障，应修理风机。制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。装配时还应注意以下几点：1、按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规定的扭矩拧紧。2、检查所有零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉。3、压缩机的吸、排气管接头要联接可靠，并进行泄漏检查。4、进行检漏检验，确保各联接部位没有泄漏现象。5、对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整。六、制冷系统及压缩机的装配6-5 汽车空调的维护与保养一 汽车空调系统的正确使用二 汽车空调系统的定期保养一 汽