年产20万辆电动自行车项目建设可行性研究报告

1、告告年产20 万辆电动自行车项目可行性研究报目录第一章 总 论1项目概况 1报告编制依据和研究范围 3主要技术经济指标 4第二章 项目建设背景与必要性 5项目建设背景 5项目建设必要性 9第三章 市场分析与预测 1.2市场分析 1.2市场预测 1.3第四章 项目选址及建设条件 1.5项目选址 1.5建设条件 1.5第五章 建设内容及规模 1.9建设内容 1.9建设规模 2.0第六章 工艺技术方案 2.2技术要求 2.2工艺流程 2.6设备选型 2.6第七章 工程建设方案 2.8总图运输 2.8建筑工程 2.8结构工程 2.9给排水工程 3.0电气工程 3.2第八章 节能与环保 3.4节能措施

2、3.4环保措施 3.7第九章 项目工程管理与劳动保护 4.1工程管理 4.1劳动保护 4.2第十章 项目实施进度安排 4.5项目前期阶段 4.5项目准备阶段 4.5项目实施阶段 4.5第十一章 投资估算与资金筹措 4.6投资估算 4.6资金筹措 4.7第十二章 招投标方案 4.9编制依据 4.9招标范围 4.9招标组织形式 5.0招标方式 5.0招标信息发布 5.0第十三章经济效益分析 5.2分析说明 5.2经济费用、效益分析 5.2财务指标分析 5.3评价结论 5.3第十四章社会效益分析 5.5项目对当地经济发展和社会稳定的影响 5.5.项目对当地相关产业发展的影响 5.5.项目对合理利用自

3、然资源的影响 5.5.第十五章研究结论与建议 5.6研究结论 5.6建议 5.6第一早1.1项目概况1.1.1项目名称年产20万辆电动自行车项目1.1.2项目选址拟建项目选址于常德经济技术开发区装备制造产业园。该区域交通便利、工程地 质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施 以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事 设施等不利影响。1.1.3建设内容及规模1、土建工程项目拟用地面积66666.7平方米（合100亩），建筑占地面积47000平方米，总 建筑面积53000万平方米，其中总装车间25000平方米，电动自行车生产车间2

4、0000 平方米，研发大楼4000平米房，办公楼及展厅4000平方米。具体建设内容详见表 1-1。表1-1建（构）筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面建筑面积结构类型备注1总装车间250002羽00轻钢5栋1层2电动自行车生产车2000020000轻钢4栋1层3研发大楼10004000框架1栋4层4办公楼及展厅10004000框架1栋4层6合计47000530002、设备工程本项目需购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，具体详见表1-2表1-2设备清单序号设备名称单位数量备注1电动自行车预制生产套22电动自行车正装生产套23中轴压碗机台104气动上胎机台105校圈机台106生产线

5、装配气动工具套57气动风炮台108自行车专用套筒套59喷漆枪把2010打链钳把2011大口钳把2012链条钳把2013剪线钳把2014拉线钳把2015轮圈校正台个1016脚踏扳手把2017密封中轴套筒套2018中轴碗扳手把2019调档扳手把2020轮圈平行规台521轮胎中心比测仪台522后挂钩正度仪台5合计2793、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程项目建设实施进度计划 为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理 工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期 20 个月。总投资及资金筹措1、总投资估算建设

6、项目总投资为 25000.0 万元，其中工程费用 4330.0 万元，设备费用 16800.0 万元，其他费用 2679.5 万元，预备费 1190.5 万元。2、资金筹措 项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。报告编制依据和研究范围编制依据、中华人民共和国城市规划法 ；、城市用地分类与建设用地标准 ；、常德市城市总体规划 （2009-2030 年）；、常德市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案） ；、常德经济技术开发区“十二五”规划 （讨论稿）； 6、常德工业走廊建设发展规划纲要 （2008 年 -2020 年）；7 、国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参

7、数（第三版） ； 8、建设单位提供的其他相关资料。研究范围 本项目预可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目 建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资 金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议 与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。1.3主要技术经济指标主要技术经济指标见表1-3 。表1-3主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注1总用地面积m266666.7合100亩2建筑占地面积m2470003总建筑面积m2530004

8、建筑密度%70.55容积率0.86绿地率%207项目建设期月208总投资万元250009利润总额万元9119.60正常年10财务内部收益率%22.38税后11财务净现值万元12331.20税后12投资回收期年4.70含建设期第二章 项目建设背景与必要性项目建设背景常德经济技术开发区的发展现状1 、德山的工业基础正做大做强。现在，开发区已拥有各类工业企业230 多家，其中规模以上企业 69 家，并且正在形成 7 大工业板块：以恒安纸业、华发纸业及筹 建的泰格林纸等企业为龙头形成了纸业板块，以金健米业、阳光乳业、广积米业等企 业为龙头形成了食品产业板块，以云锦纺织、东信棉业、特季轻纺、金帛化纤等企

9、业 为龙头形成了纺织产业板块，以力元新材、金天钛业等企业为龙头形成了新材料产业 板块，以三升光电、电子陶瓷及即将动工建设的三一重工常德工业园为龙头形成了机 械电子产业板块，以三金制药、洞庭制药、金健药业、德海药业、平川药业等企业为 龙头形成了医药产业板块，以通威饲料、海大饲料、唐人神饲料、新希望饲料等企业 为龙头形成了饲料加工产业板块。到“十一五”末期，德山开发区工业企业总数达到 300 家，其中规模企业 100 家，地区生产总值达到 100 亿元，财税收入突破 5 亿元。 德山将在环洞庭湖经济圈中树起滨湖工业重镇的大旗， 在正在形成的我市太子庙 -灌溪 工业走廊中扮演重要的角色。经过十余年的

10、奋斗，德山工业不仅赢得了量的扩张，而且实现了质的提升。中国 粮食第一股金健米业公司的金健牌大米和面条荣获 “中国名牌”，企业被授予 “全国 优秀食品工业企业”等 4 个国家级荣誉称号，品牌跻身“中国 500 个最具价值品牌” 的行列；恒安纸业的“心相印”生活用纸从 2000 年起连续 8 年市场占有率居全国第 一，消费者满意度高达 98.5% ， 2005 年 9 月 1 日被国家授予“中国名牌”称号，恒 安三期年底建成投产后，年产值将达到 17 亿；常德纺机生产的 YJ2 系列摇架，全国 市场占有率高达 70% ，成为纺纱机首选配套产品， 荣膺“全国纺织机械行业十大品牌” 称号，所生产的经编

11、机全国市场占有率也超过 50% ，并远销欧、亚国家。目前，共有 11 家上市公司在开发区落户，它们已成为德山工业的脊梁。 2008 年，德山的规模工 业企业主营业收入预计将超过 63 亿元，税收入库 2.6 亿元，比开始实行分税制的 1994 年增长 3 倍。2、德山的生产生活配套正逐步完善。 十余年中，开发区累计注入城建资金 5.5 亿 元，新建了 12 条城区主次干道，新建道路总长 25 公里。今天，德山的道路体系日益 完善，以常德大道、德山大道、乾明路、龙潭路、善卷路、海德路等道路为经，以崇 德路、莲池路、桃林路、有德路和青山街等道路为纬， “八纵七横”的棋盘格局正在形 成，城区道路里程

12、已由开发区成立前的 1 公里扩展到 30 公里。目前，开发区园区配 套条件日益成熟。一是物流通畅，公路有 207 、319 两条国道在这里交汇，长常、常 张和常吉等 6 条高速公路将在这里贯通；铁路有连接京广和枝柳两大动脉的石长铁路 在这里横穿，拥有年运输量 120 万吨的火车货站；水路，能停泊千吨级轮船的德山码 头将为您提供舟载之便，可从这里走沅江、经洞庭湖，西达重庆，东抵上海；空运， 距开发区 5 公里的常德桃花源机场，开通了广州、海口、北京、上海等多条航线，大 大缩短了德山与外界的距离。水电齐备，开发区内拥有日供水 10 万吨、 60 万吨的自 来水厂各一座，能充分保证企业的生产用水和居

13、民的生活用水；开发区作为西电东送 的主通道，有 10 伏万变电站二座， 20 伏万变电站一座。污水处理厂、垃圾发电厂、 客运汽车站、公交通车站即将开始建设。2010 年，德山开发区已正式升格成为全国 79 个国家级经济技术开发区之一，其 发展势头强劲，发展潜力不可估量。电动自行车生产背景1、电动自行车产品是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出 行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的一项调查，不同的行程 距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。 行程 1 千米以内，76% 的人选择步行， 24% 的人选择自行车

14、；行程 4 千米距离，步行者为 5% ，骑车者为 23% ，其他 72%选择乘 车；行程 6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为 18% ；如行程为 12 千米， 骑车的几乎没有， 100%的人都是乘车。可见，电动自行车产品适于 10 千米左右的交 通。同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的 20% 、燃油助力车的 25% ， 能耗是摩托车的 10% ，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，电动自行车产品 是公共交通的最好补充工具。2、电动自行车产品是节能环保型交通工具 二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能 源，更重要的是要求人们更加注重居

15、住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。 我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大 气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环 境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：电动车辆具有环保、低能耗，不产生空 气污染。因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革 命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。3、电动自行车产品是较为安全的交通工具。国家标准电动自行车产品通用技术条件 (GBI7761-1999 )对产品的安全性能 有明确的技术要求。除最高时速不得超过 20 千米外，对制动性能、车架前叉组合件 强度、安

16、全装置、电器部件等方面都作了具体规定。按标准执行，电动自行车产品在 非机动车道上骑行可以确保安全几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。通过分析造成电 动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、突然猛拐、逆向行驶、抢道行驶等违章 行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快34千米。增加电动自行车产品的数量会相应减少自行车的数量， 而不会猛增道路上的非机动车总量。 同时， 据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是（单 位：平方米 /人）：轿车为 30；摩托车为 18；微型公交车为 4.5；地铁为 2.5 5

17、.05 ； 自行车为 8；轿车是电动自行车产品的 4 倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行 车大体相仿。可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会 增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。4、发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业 发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多 层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说： “在今后三年中， 将加大投资 力度，保证研发成果产业化” 。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言： “电动车首先有 可能在中国

18、大规模生产。 ”前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者“求快” 的心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安 全隐患等负面影响，所以一些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到 了电动自行车产品产业的发展前景。针对这种情况，我国上海、浙江、江苏、北京等 地的自行车行业协会和车管部门，采取了一系列整顿措施，对电动自行车产品的发展 方向做了大量而细致的引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序的方向发展。随 着具有示范作用的北京市电动自行车产品“解禁”上牌政策出台，其他城市也纷纷效 仿，解除了对电动自行车产品的“封杀” 。同时，道路交通安全法中明确规定：电

19、 动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。这将意味着各地有关政府部 门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品的上路限制。目前，国家也正在制订一 系列相关政策法规，支持电动车产业的发展，这些都为电动自行车产品的快速发展创 造了有利的条件。项目建设必要性项目建设是推动常德经济技术开发区发展的必然要求常德工业走廊建设发展规划纲要 （2008 年-2020 年）指出，常德经济技术开 发区园区规模、承载能力、发展速度、辐射作用在“一线四点”中处于龙头和核心地 位。坚持把常德经济技术开发区作为工业走廊建设和发展的重点来抓，努力把常德经 济技术开发区建成我市的 “工业新城、 城市新区”，建成工业走

20、廊承接长三角、 珠三角、 长株潭产业转移的主体。开发区产业发展以高新技术产业为主，一方面重点发展新材 料、生物制药、装备制造等高新技术产业和产品设计、技术开发等都市工业、绿色工 业；另一方面不断改造提升传统产业，积极应用数字化设计、数控加工、现代管理和 网络等信息技术，发展壮大烟草、机械、食品、纺织、林纸等传统优势产业。本项目 建设正是着眼于常德经济技术开发区的发展而提出来的。它顺时而生，顺势而发。项目建设是拉动区域经济发展的客观需要 工业是德山乃至整个常德经济发展的“孵化器”和“动力心脏” 。近年来的实践表 明，常德的经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业的崛起和振兴。本项目的 建设，将

21、强化常德经济技术开发区规模工业发展，使之成为城市亮点、工业亮点，拉，拉动动区域经济快速持续协调发展。其理由很简单：一可形成工业企业的“发动机”，拉工业的快速发展，使之成为工业企业的领头军；二可形成经济发展的“动力心脏” 动城乡建筑业、建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系；三可形 成第三产业的“催化剂” ，催生交通运输、物资流通、商业贸易、邮政电信、文化娱乐 及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军；四可直接拉动固定资产投 资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又一道风景线。总之，本项目的建 设，将打造常德的核心竞争力，建成常德的工业文明基地，事关全局，令人关注。

22、项目建设是推动城镇化进程的重要举措1 、从农村人口在空间上的转换上看，在新农村建设我 国城镇化较慢的地区，农 民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国山西等一些经济欠发达地区， 农民的打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有一种适合在农村 地区上下班的代步工具。首先，公交车、汽 车不可能成为其选项，客观条件和经济实 力不具备实现这一 7 点。其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总 是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。加之燃油摩托车还存在污染和环保 问题，与社会提倡的节能环保相违，也是国家所不提倡的。最后，传统的自行车，也 可以成为一个选项，但由于他的

23、骑行速度慢，平均不足 15 公里/ 小时，耗费体力，已 经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离的增长而有效的实现它的交通代步功 能。最后，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度 做够快，最大程度上的满足了农民的交通代步需求。而从节能环保的层面上讲，提倡 骑行电动自行车，也是与我国的能源战略相吻合的。2 、从非农产业向城镇化化聚集上看，电动自行车作为 一种农村劳动力很好的代 步工具，这就使得他们从原来的居 住地脱离开来，大幅的增加了日常工作活动半径， 他们可以有更多的机会选择更好的工作，从事各种各样以前没有机会从事的工作，如 在城镇上进行第三产业服务， 有更高的经济

24、收入，更好的工作环境， 更多的接触新事 物。众多的农村人员都会都工种的选择越来越挑剔， 而选择的标准自然会以上 述的三 更为主要标准，这就会不断的聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同的产业，完成非 农产业向城镇化的不断聚集。3、从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动自行车，作为一个有效的农村 消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚，他们可以逐 步从繁重的农业体力劳动从解脱出来，在更大的范围区域寻找工作，过上城市居民般 早八晚五的钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中的农业劳动力向非农劳动 力的转移。第三章 市场分析与预测市场分析1 、市场未成气候：电动自行车以清洁环

25、保、轻便美观等特点而在21 世纪这一清洁能源及轻便交通的时代大行其道。虽然我国电动车产业的发展已有十多年的发展历 史，但电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售， 市场处于成长期。2、市场处于成长期：电动自行车在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发 展时期。据统计， 1998 年我国年产量为 5.4万辆， 1999年为14万辆， 2000 年为29万 辆，到2002年已经超过 58万辆。可以说，电动自行车已经进入了成长期。3、市场产销正直春天：从全球市场上看日本雅马哈、本田、三洋、松下等知名 公司纷纷进入电动自行车行业且日益扩大生产规模；德国、英国、奥地利、意大利、 美国等国闻名

26、的自行车厂商和公司，也不断加入电动自行车的开发、生产和销售，电 动自行车的销售也呈逐年上升趋势。据资料介绍，全球电动自行车数量，在过去6年中，从3.6万辆剧增到 50万辆。在我国，电动自行车也呈现出产销两旺的势头。4、没有英雄的市场：目前，全国电动自行车的生产厂家和电动、蓄电池等相关 配件生产厂家已达 120多家，涉及 15个省市。进入实际生产的近 50家，取得一定销售 业绩的约在 20家左右。以“小羚羊” 、“大陆鸽”、“千鹤”、“依莱达”、“倍特”等为代 表的一批品牌逐步占领市场。 在地方市场如深圳有 “飞豹”，长沙有“电子马”、“陆鹰”、 “大陆鸽”、“健力豹”等几个品牌。虽然市场上出现

27、了上述稍微强势一点的品牌，但 综观整个市场，由于进入市场的壁垒很低，各地“禁摩令”的推动，市场上正规军与 手工作坊皆大行其道，因此，市场上诸侯混战到也一时相安无事，但雨打风吹中无觅 孙仲谋处5、市场容量大产量低：中国作为世界闻名的自行车大国，目前自行车拥有量为亿多辆，如把 10%的自行车换成电动车，就需 4000万辆电动车，以每辆均价 2000 元 计算，就是 80 个亿，这是一个巨大的市场。但其产量很低，根据相关资料统计，112家企业总产量 58.7万辆，超过万辆的企业有 19家，仅占 7%。6、市场发展趋势：由于欧美汽车业比较发达和中国的传统国情，因此，电动自 行车市场在亚洲，亚洲市场在中

28、国，在中等城市、中小城市。市场预测我国电动自行车产量、出口量均占世界总量 60% 以上，国内消费量也居世界第一， 年产量约为 1.3亿辆，全年完成工业总产值 518.3亿元，销售收入 508.4 亿元，利润总 额 13.8 亿元，利税总额 21.7 亿元，行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种 钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各 类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。产品技术含量 和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企 业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不

29、断提 高。作为一个全新的应用领域，电动自行车市场正在吸引半导体厂商的注意力。随着 人们物质生活水平的提高，电动自行车作为一种新兴的交通工具正在越来越多地走进 人们的生活。据全国各大城市的市场需求调查，有高达 76% 的市民有将电动自行车作 为代步交通工具的需求。 对于普通消费者而言， 汽车太贵买不起， 自行车太累不想骑， 公交车人太多不想挤， 摩托车太危险路段又禁驶， 而电动自行车是最适合他们的产品。 由于电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，可大大提高非机动车道的 通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其他交通工具无法比拟的优势。我国电动自行车产品自上个世纪 90 年代中后期商

30、品化以来， 发展迅速、市场广阔。 据中国自行车协会的不完全统计， 2009 年全国电动自行车产品的产销量达到 2500 万 台，社会保有量已超过 1.2亿辆。 2011 年将继续保持快速增长的势头。第四章 项目选址及建设条件项目选址拟建项目选址于常德经济技术开发区装备制造产业园。该区域交通便利、工程地 质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施 以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事 设施等不利影响。建设条件区位交通条件良好常德交通方便快捷是全国 60 个交通枢纽城市之一， 是湖南省唯一拥有铁路、 航空、 水运和高速公路立体交

31、通体系的地级城市。公路：常德经济技术开发区是常德城区的南大门， 境内有207 和319两条国道交汇， 距省会长沙 150 公里，国家森林公园张家界 170 公里，风景名胜桃花源 10公里。规划 有六条高速公路汇聚：长沙 -常德高速公路，常德 - 张家界（重庆）高速公路，常德至 吉首（贵州）高速已通车。至邵阳（澳门） 、岳阳（武汉）、荆州（太原）等地的高速 公路已经动工。常德是全国 60 个高速公路交通枢纽城市之一。铁路：石长铁路横穿德山，该线上最大的火车站也座落于此，年运输量达 120 万 吨，常德商检、海关在此建有监管仓库。规划中的洛湛铁路也途经德山。水运：开发区北邻沅江，经沅江过洞庭湖可直

32、达长江。沅江常年可行驶千吨级轮 船，船只抵达上海只需 4天左右，常德港有 500吨级码头 2座，千吨级集装箱码头 1座。 省交通部门正规划在常德蒋家嘴建设万吨级码头。常德商检、海关在此建有监管码头 .空运开发区距常德桃花源机场 5 公里空运：机场可起降波音 737 、757 客机，现已开通常德至广州、 深圳、北京、海口、 上海等地航班。此外，常德至重庆、温州等地航班正筹划中。基础设施配套完善多年来，市、区两级先后投入园区基础设施建设资金 30 多亿元，区域内固定资产 投入超过 150 亿元，基本实现了水、电、路、气、通讯等设施的配套。全区物流通畅， 公路有 207 、319两条国道在这里交汇，

33、 长常、常张和常吉等 6条高速公路在这里贯通； 铁路有连接京广和枝柳两大动脉的石长铁路在这里横穿，拥有年运输量 120 万吨的火 车货站；水路， 能停泊千吨级轮船的德山码头将为您提供舟载之便， 可从这里走沅江、 经洞庭湖，西达重庆，东抵上海；空运，距开发区 5 公里的常德桃花源机场，开通了 广州、海口、北京、上海等多条航线，大大缩短了德山与外界的距离。水电齐备，开 发区内拥有日供水 10万吨、60 万吨的自来水厂各一座， 能充分保证企业的生产用水和 居民的生活用水；开发区作为西电东送的主通道，有 10伏万变电站二座， 20 伏万变电 站一座。污水处理厂、垃圾发电厂、客运汽车站、公交通车站正在建

34、设。自然条件优越1、自然地理常德地貌大体构成是“三分丘岗、两分半山、四分半平原和水面” 。山地面积 677.61 万亩，占全市土地总面积的 24.8% ，平原面积 978.98 万亩，占总面积的 35.9% ，水面 220.76 万亩，占 8.1% ，丘陵岗地 853万亩，占总面积的 31.2% 。全市现有耕地面积 702.27 万亩，占土地总面积 38.15% ，占全省耕地面积的 15% 。常德市西北部属武陵 山系，中低山区；中部多见红岩丘陵区；其间也出现断块隆起山（如太阳山）和蚀余 岛状弧形山（如太浮山）；东部为沅、澧水下游及洞庭湖平原区； 西南部为雪峰山余脉，组成中山区。由此构成区内南、

35、北高，中间低，两山夹一凹的基本地貌轮廓。德山处于常德市沅水以南，位于北纬 28度24分31秒，东径 110 度28分48秒，属 洞庭湖的西部平原丘陵过渡地带，黄海平均高程为 52 米，无水患之忧。2、气候资源常德市属于中亚热带湿润季风气候向北亚热带湿润季风气候过渡的地带。气候温暖，四季分明，热量丰富，雨量丰沛，春温多变，夏季酷热，秋雨寒秋，冬季严寒。常德市年平均气温16.7 C，年降水量1200-1900毫米，无霜期272天，适宜水稻、棉花、油料作物生长。由于受地形影响，全市气候呈现非地带规律。西部山区，石门东山峰农场年平均气温9.2 C,而石门等澧水河谷地带年平均气温16.8 C。中部丘陵区

36、、太浮山与太阳山对峙形成向北敞开的簸箕形盆地，致使临澧、桃源一带冬季易受冷空气袭击。平原区安乡县年降水量在 1500毫米以上德山属亚热带季风气候，四季分明、温暖，秋季天高气爽。常规地面气象参数如下：历年平均气温： 16.7摄氏度 年均降雨量： 1346.5mm 年平均风速： 2.1m/s阳光充足、严寒期短、无霜期长，春季气候年日照时数： 1719.5h年主导风向： NNE年平均气压： 1011.8hpa常德经济技术开发区环境空气清新、质量较好，一般气象条件下，硫化物、氮化物日均浓度都控制在国家环境空气质量标准的二级标准限值以内。3 、工程地质德山属第四系全新统和新生界第四系更新统，主要为人工填

37、土、亚粘土、轻亚粘 土、淤泥质土、粉细砂和砂砾石。建筑场地大部分在第四季松散土层上，松散土层区 系第四系全新统、更新统土层区。该区域地基土层属第四系全新统( Q4 )，由素填土、 粉土、(黄色和黑色)、圆砾石组成，地质物理力学性质较好，周围场地内无不良地质 现象。场地土类型属中软场地土，场地类别为川类建筑场地。4、场地地震效应根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001 )对我国地震区、带的划分，德 山位于华南地震区，长江中下游地震亚区 -常德地震带、钟祥 -常德地震亚带的南端， 是湖南省地震最活跃的地区， 但规划区内具备了孕育中强地震的地质构造条件。 按建 筑抗震设计规范(GB5001

38、1-2010)的有关规定，本工程按常德地区标准，设防烈度 要求为 7 度。其他有利条件1 、良好的项目建设技术条件该项目经深入调查、反复论证，符合当地条件和实际需要，可操作性强，便于施工。2、建筑材料供应充足项目建设所需的各种建筑材料均能在当地购买表1-2设备清单第五章建设内容及规模5.1建设内容本项目主要建设内容主要包括总装车间、电动自行车生产车间等工程的建设，同 时包括购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，此外还包括场内 道路及场地硬化工程、绿化工程、供配电工程、给排水及消防工程等配套设施建设。1、土建工程项目拟用地面积66666.7平方米（合100亩），建筑占地面积470

39、00平方米，总 建筑面积53000万平方米，其中总装车间25000平方米，电动自行车生产车间20000 平方米，研发大楼4000平米房，办公楼及展厅4000平方米。具体建设内容详见表 5-1 o表5-1建（构）筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面建筑面积C、结构类型备注1总装车间积25000253。0轻钢5栋1层2电动自行车生产车2000020000轻钢4栋1层3研发大楼10004000框架1栋4层4办公楼及展厅10004000框架1栋4层6合计47000530002、设备工程本项目需购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，具体详见 表 1-2 o3、配套工程本项目配套工程包括道路

40、及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等 配套设施工程序号设备名称单位数量备注1电动自行车预制生产套22电动自行车正装生产套23中轴压碗机台104气动上胎机台105校圈机台106生产线装配气动工具套57气动风炮台108自行车专用套筒套59喷漆枪把2010打链钳把2011大口钳把2012链条钳把2013剪线钳把2014拉线钳把2015轮圈校正台个1016脚踏扳手把2017密封中轴套筒套2018中轴碗扳手把2019调档扳手把2020轮圈平行规台521轮胎中心比测仪台522后挂钩正度仪台5合计2795.2建设规模项目拟用地面积66666.7平方米（合100亩），总建筑面积53000万平方米。

41、建设项目总投资为25000.0万元，其中工程费用4330.0万元，设备费用16800.0万元,其他费用 2679.5 万元，预备费 1190.5 万元第六章 工艺技术方案技术要求整车主要技术性能要求1、最高车速 电动自行车最高车速应不大于 20km/h 。2、整车质量（重量） 电动自行车的整车质量（重量）应不大于 40kg 。3、脚踏行驶能力电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能， 30m in 的脚踏行驶距离应不小于 7km 。4 、续行里程 电动自行车一次充电后的续行里程应不小于 25km 。5 、最大骑行噪声电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时 （电助动的以 15km/h-18km/h 速

42、度电 助动骑行）的噪声应不大于 62dB（A） 。6、百公里电耗电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行） ,100km 的电能消耗应不大于1.2kW.h 。7、电动机功率 电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于 240W 。整车安全要求1、制动性能电动自以最高车速电动骑行时（电助动的以 20km/h 的车速电助动骑行），其干 态制动距离应不大于 4m, 湿态制动距离应不大于 15m 。2、车架 /前叉组合件强度（1）车架 /前叉组合件冲击强度a）重物落下：按 GB3565-1993 中7.1的规定；b）组合件落下：按 GB3565-1993 中7.2的规定。（2）车架/前叉组合件振动强

43、度按 QB1880-1993 中 5.4.2 的男、女车架的规定。（3）车把a）把立管安全线按 GB3565-1993 中6.2的规定。b）把立管力矩按GB3565-1993 中6.5的规定。c）把立管静负荷按 GB3565-1993 中6.5的规定。d）把横管和把立管的力矩按 GB3565-1993中6.5的规定。e）把立管和前叉立管的力矩按 GB3565-1993中6.5的规定。（4）车轮a）车轮静负荷按 GB3565-1993 中9.3的规定。b）车轮夹紧力按GB3565-1993 中9.4的规定。c）轮胎宽度电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。（5）脚蹬间隙a）地面距离：按 GB

44、3565-1993 中11-2.1的规定；b）足趾间隙：按 GB3565-1993 中11-2.2的规定。6）鞍座鞍管安全线按 GB3565-1993 中 12.2 的规定鞍座调节夹紧强度按 GB3565-1993 中 12.3 的规定。（7）反射器和鸣号装置 电动自行车应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器，还应装 有鸣号装置。反射器的光学要求按 QB2191-1995 中 5.3 的规定。（8）电器部件a）电器装置电动自行车的电器系统应安装到位，极性正确，系统的电线装置应符合 GB3565-199315-1.2 的要求，电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行时的安 全、可靠

45、。b）绝缘性能电动自行车应对其电器系统采取防雨措施。系统的所有接线均不应裸露。电动自 行车的车体和电器部件的外壳均不应带电，其绝缘电阻值应不小于 2Mfg 。c）蓄电池密封性电动自行车的蓄电池应有良好的密封性在正常安装位置条件下，充放电时不应 有渗漏现象。d）蓄电池的标称电压蓄电池的标称电压应不大于 48V 。e）制动断电装置电动自行车应装有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源。f）欠压、过流保护功能电动自行车的控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置。在电动骑行时调速应稳定、可靠整车装配要求1、总体要求电动自行车应按其型号要求组装，不得错装和漏装电动自行车各紧固件应紧固到位，各转动部件

46、应运转灵活；各对称部件应与车架中心面左、右对称，不得有明显的偏斜；变速装置和制动系统应装配正确，操纵灵活；电动自行车的不动件不允许与运动部件相碰擦。2、轮辆径向、端面圆跳动量按 GB/T3566-1993 中 13.1 的规定。3、 前、后轮惘与前叉、车架平、立叉两边间隙的相对偏差按GB/T3566-1993 中 15.1 的规定。4、前、后轮中心面相对偏差按 GB/T3566-1993 中 15.2 的规定。整车外观要求1、电动自行车各外露零、部件的表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标、贴花应完 整、清晰，位置应正确；2、各电镀外露件按 QB/T 1217-1991 中 5.1.1 镀铬一类件和镀

47、锌一类件的规定；3、各油漆外露件按 QB/T 1218-1991 中 3.1.1 油漆一类件的规定；4、各铝合金外露件按 QB/T 2184-1995 中 4.1 外观一类件的规定；5、电动自行车各塑料件的表面应色泽均匀，无明显的飞边、划伤、裂纹和凹陷。整车道路行驶要求电动自行车须经 100k m 道路骑行试验，试验过程中不应发生整车各零部件的断 裂和电器控制系统各部件的损坏或失效，试验后不应丧失其电动骑行功能。6.1.6说明书的要求每辆电动自行车必须附有说明书，并应有下列内容：a）在仔细阅读说明书、了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车；不要 借给不会操纵电动自行车的人骑行；b）对把横

48、管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩，应注意把立 管和鞍管的安全线；c）润滑一润滑部位、润滑周期及推荐润滑用油；d）正确的链条张紧度和调整方法；e）车闸的调整和对闸皮调换的建议，注意雨、雪天骑行应增加制动的距离；f）电动机、控制器、蓄电池的正确使用和保养方法；g）充电器 的正确、安全使用方法；h）本标准附录A （标准的附录）的技术参数和性能指标。6.2工艺流程主要工艺流程如下：研发f确定配件工艺标准f外协及自制配件生产f检验入库f装配f整车检验f成品包装6.3设备选型主要采购设备详见表6-1 o表6-1设备采购清单序号设备名称单位数量备注1电动自行车预制生产套22电动自行车正装生

49、产套23中轴压碗机台104气动上胎机台105校圈机台106生产线装配气动工具套57气动风炮台108自行车专用套筒套59喷漆枪把2010打链钳把2011大口钳把2012链条钳把2013剪线钳把2014拉线钳把2015轮圈校正台个1016脚踏扳手把2017密封中轴套筒套2018中轴碗扳手把2019调档扳手把2020轮圈平行规台521轮胎中心比测仪台522后挂钩正度仪台5合计279第七章 工程建设方案总图运输总平面布置1、总平面布置原则（1）满足工艺要求，减少工程量，节约投资；（2）布置紧凑合理，整齐美观、物流顺畅，避免反向运输；（3）生产扩建、技改兼顾。2、总平面布置 为了便于通风，建筑物的长轴部

50、分设计不仅要考虑地形、地质，同时还要考虑与 主导风向的夹角尽可能地小于 45 度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通风采光， 同时又避免西晒。厂区设有环形道路，主厂房之间的距离为 20 米，不仅为散热和绿化提供足够的 空间而且方便厂内物料运输及消防。运输1、厂外运输本项目所需的各种汽车配件及材料采用铁路或汽车运输，成品出厂采用专门的运 载卡车运输。2、厂内运输 厂内运输主要指配件及材料在各生产工段之间的运输，采用装载机械、行车、起 重机等进行。建筑工程721设计依据1、建筑结构荷载规范(GB50009-2001 );2、混凝土结构设计规范(GB50010-2002 );3、建筑地基基础设计规范

51、(GB50007 2002);4、建筑工程抗震设计规范(GB50011 2001)。7.2.2抗震设防根据国家地震烈度划分图及建筑设防分类标准，本工程属丙类建筑，抗震 设防烈度为7度。7.2.3结构形式本项目主要建(构)筑物结构形式详见表 7-1 :表7-1主要建(构)筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面建筑面积结构类型备注1总装车间250002刘60轻钢5栋1层2电动自行车生产车2000020000轻钢4栋1层3研发大楼10004000框架1栋4层4办公楼及展厅10004000框架1栋4层6合计47000530007.3结构工程7.3.1设计依据与设计规范1、建筑抗震设计规范(GB50011-

52、2010);2、建筑结构荷载规范(GB50009-2001);3、钢结构设计规范(GBJ17-88);4、混凝土结构设计规范(GB50010-2002);5、砌体结构设计规范(GB50003-2001);建（构） 筑物结构该项目总装车间和电动自行车生产车间为单层轻钢结构，研发大楼和办公楼及展 厅为框架结构。主要结构材料1 、混凝土：垫层C15地面设备基础C202、砌体：采用加气混凝土砌块。、砂浆： 0.060M 以上用混合砂浆， 0.06M 以下用水泥砂浆；防潮层用防水砂浆。、片石和块石： Mu30、地面以下坑、沟：采用 C25 防水混凝土，抗渗等级 S8。施工条件要求本工程土建工程量大，设备

53、基础复杂，工艺对土建施工要求较高，设备基础和厂 房基础又相互影响，这些因素都会对主体结构施工带来一定的困难。因此，要求施工 单位具有较高的技术水平，除具有常规的砖混结构，现浇框架结构的施工能力外，还 应具有进行设备基础施工的经验以及制作安装钢结构的能力。给排水工程给水1、用水量计算本项目工程用水主要为生产用水、少量生活用水和绿化用水。日用水量约为371.0m 3/d ，最大时用水量 23.2m 3/h 。2、给水系统厂区建设生产、生活及消防联合给水管网。管网干管管径为 DN100 ，给水管部 分采用球墨铸铁管，部分采用镀锌钢管，并设阀门井、水表井等。在管网上适当位置设置分段检修阀，保证当管网任

54、一段发生故障进行检修时，厂内其它供水点不会因此 停水。室外给水系统采用埋地暗敷设，室内沿墙明敷至各用水点。排水1、排水量计算项目废水排放源主要为生产过程排放的废水以及职工生活产生的生活污水。日排 水量约为 333.9m 3/d ，最大时排水量 20.9m 3/h 。2、排水系统 本项目采用雨污合流制。雨水经地面径流汇集排入厂区排水管网；生产及生活污 水经沉淀池、化粪池处理后排入厂区排水管网。消防1、消防用水量计算室内外消防用水量均为 25L/s ，按火灾持续时间 2 小时计，则一次消防用水量为360m 3。2、消防系统 消防制度为临时高压制，消防给水管网呈环状布置，采用地下式消火栓。在水泵 房

55、内设两台消防水泵（一备一用） ，消防时自动启用，可确保消防用水。在建筑物附近，沿厂区道路外侧 2m 处设有地下式消火栓，消火栓最大间距小于120m ，保护半径小于 150m 。消火栓的设置符合使用方便的要求，并设明显的地上 标志。在所有建筑物内根据消防类别按照 建筑设计防火规范 要求设置室内消火栓， 并配备相应数量手提式干粉灭火器。电气工程用电负荷 根据本项目建筑物类型和使用性质，用电负荷等级均为三级负荷。建筑负荷指标 按 70W/m 2 计算，用电总装机容量为 3710KW ，需要系数取值 0.3 ，计算容量为 1113KW ，计算视在功率为 1236.7KVA 。本项目拟在变配电站设置 1

56、 台变压器， 容量 为 1600KVA 。输配电线路 选用电缆经电缆沟采用放射式供电方式送至各车间控制室，由各车间控制室对本 车间进行配电和控制。 厂区配电站设高配与低配， 高压电机配电线路选用 YJV-6KV 铜 芯电力电缆，由变电站直接引至电机启动柜；低压配电线路选用 VV-0.6/1kv 铜芯电 力电缆。车间配电线路车间控制箱由变电站引来专用电缆线路供电，如一条工艺线有数组控制箱时，则 可采用树干式配电。几条生产系统共用的配电设备，由两个配电系统配电，手动切换。车间内共用的 用电设备、电源开关装在共用的配电设备内，由该配电设备放射供电。车间内电力线路采用 BLV-500 铝芯塑料线穿管敷

57、设， 部分采用 VLV-1000 铝芯全 塑电缆在沟中敷设，控制电缆采用 KVV 型铜芯塑料控制电缆。照明生产和生活照明采用 380V/220V 三相四线制。检修手提灯为 36V 或 12V 。照明 电源由车间变电所引单独回路供电。照明与动力合用变压器；大车间由变电所放射式 供电；小车间和其他建筑物树杆式供电；生活区与综合办公楼单独供电。在三班和二 班制生产车间一般设照明电源自动切换箱，当照明馈电线路故障时可自动切换在车间 动力电源上。变配电站和生产车间照明光源按需要采用钨灯、高压水银灯、荧光灯和 白炽灯，办公室采用荧光灯。厂区道路照明采用高压水银灯，由厂区配电站集中控制，配电站设事故照明。防

58、雷及接地1 、防雷措施本项目按第三类防雷建筑物要求设防。对直击雷的防护采用装设在建筑物上的避雷网沿屋面周边敷设一圈，引下线应沿建筑物四周均匀或对称布置，其间距不大于 25米。每根引下线的冲击接地电阻W 10 欧姆。对于金属屋面，易做接闪器，利用钢柱做引下线与接地装置连接，引下线其间距 不大于 25 米，沿建筑物四周均匀或对称布置。防雷接地装置宜与电气设备的接地装置及埋地的金属管道相连。对雷电波侵入的 防护采用电缆进出线的金属外皮、钢管等与电气设备接地相连。进出电缆线转换为架 空线则在转换处装设避雷器。2、接地保护按规范需求，在厂区内设置必要的防雷与接地措施第八章 节能与环保节能措施本项目采取的

59、节能设计方案主要分析四个方面，一是建筑节能措施，二是电气节 能措施，三是给排水节能措施，四是工艺节能措施。建筑节能措施采用合理的建筑节能设计，增强建筑围护结构保温隔热性能，提高采暖、空调设 备能效比，采暖空调年耗电量不超过基础建筑采暖空调年耗电量的 50% 。平面布局基 本南北朝向布置，通风采光良好，房门考虑二次装修时用窗帘、百叶等遮阳措施，降 低夏季日晒影响，外墙采用节能环保材料，从根本上降低建筑能耗。1、节能建筑规划设计根据建筑功能要求和当地的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确 定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、 保证建筑外维护结构的保温

60、隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要 有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想 的节能效果。2、增强建筑维护结构的保温隔热性能 改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍,围护结构的传热系数每增大1W/m 2 K。在其他工况不变条件下，空调系统设计计算负荷增加近 30% 。所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计上的首要节能措 施，我国采暖通风与空气调节设计规范 (GB500 1 9-2003 )对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为0.91.3，可采用玻璃棉、聚 苯乙烯板、加气混凝土