迈达斯实例-某施工栈桥设计(DOC)

1、迈达斯实例某施工栈桥的设计.(DOC)迈达斯实例某施工栈桥的设计.(DOC)22/22迈达斯实例某施工栈桥的设计.(DOC)某施工栈桥的设计1.1主桥大体本桥为施工便桥。主桥为27+24m贝雷架连续梁桥，单车道，桥面宽度4m，上部采纳2榀4片贝雷纵梁（增强双排单层，DSR），2榀贝雷纵梁按距中心等间距部署，横向每3m间距采纳10号槽钢加工支撑架连成整体；分派横梁采纳27#型工字钢，贝雷梁与桥台顶部搭接1m，桥台顶宽2m，长6m。桥墩为贝雷片组装，墩高为12m；基础为扩大基础，为了保证贝雷梁的稳固性，墩基础预埋8块2cm厚钢板与贝雷片阳头焊接。676101+00KKBB支座支座图1-1主桥立面图

2、1.2贝雷架桥面构造、桁架及销子桁架构造由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,弦杆焊有多块带圆孔的钢板:弦杆螺栓孔、支撑架孔；下弦杆两头钢板上有风构孔,用以连结抗风拉杆，下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁地点。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。、增强弦杆增强弦杆两头设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连结增强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露。1每节桥梁在桁架后端竖杆上个装一对斜撑，桥头端柱上另加一根，斜撑与桁架和横梁的连结用斜撑螺栓。3、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上，每节桁架前端竖杆上各设一块。4、支撑架支撑架是用撑架螺栓

3、连结于第一排与第二排桁架之间，使成为一整体。5、抗风拉杆抗风拉杆两头各有一个销钉孔，并用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连结，杆中部设有连结夹，杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，螺旋套一端附设销紧螺母。每格桥梁需用交织设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。1.3技术标准和规范技术标准1、公路等级：施工便桥2、桥梁单幅宽度：5.1m3、荷载标准车辆荷载等级：公路I级桥梁所在地域相对湿度：0.8设计规范公路工程技术标准（JTJ0012003）公路桥涵设计通用规范（JTJD602004）公路桥涵钢构造及木构造设计规范（JTJ02586）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）公路

4、桥涵地基与基础设计规范（JTJ02585）钢构造设计规范（GB500172003）21.4主要资料及设计荷载1.4.1主要资料及其参数工字钢（16Mn）弹性模量E=2.10105MPa剪切模量G=0.81105MPa抗弯强度f2101.32M7P3a抗剪强度fv1601.3208MPa27工字钢几何尺寸h=270mmb=122mmd=8.5mmt=13.7mmr=10.5mmr1=5.3mm理论质量：55.404Kg/mx4Wx3xx=24.6I=7110cm=508cmI:S1.4.1.2槽钢(16Mn)弹性模量E=2.10105MPa剪切模量G=0.81105MPa抗弯强度f2101.32

5、M7P3a抗剪强度fv1601.3208MPa10槽钢几何尺寸h=100mmb=148mmd=5.3mmt=8.5mmr=8.5mmr1=4.2mm理论质量：10.007Kg/m4W3ix=3.95cmIx=198cmx=39.7cmy4Wy3iyI=25.6cm=7.80cm=1.41cm1.4.2设计荷载取值恒载（1）一期恒载一期恒载包含主梁、横梁等资料重量。钢材容重为77KN/m3，主梁按实质断面计取重量。（2）二期恒载3二期恒载为桥面板。活载公路I级桥跨纵向折减系数：1.0人群荷载：不计荷载组合：恒载+汽车模型成立设定操作环境1.第一成立新项目(新项目)，以栈桥计算.mcb为名保留(保

6、留)。文件/新项目文件/保留(栈桥计算)单位系统是使用KN(力),m(长度)。在新项目选择工具单位系统长度选择m,力(质量)选择KN点击定义资料使用Civil数据库中内含的资料来定义资料。点击模型，资料和载面特征点击资料（参照图1）点击确认一般的资料号为1（参照图2)在种类栏中选择钢材在钢材的规范栏中选择GB03(S)在数据库中选择16Mn点击用“用户自定义”的方法定义虚假梁的资料。（见图3）4参照图1参照图2参照图35定义截面1)模型/资料和截面特征/截面/增加数据库/用户截面形状工字形截面（参照图4）采纳用户定义方式截面名称斜竖杆依据截面形式输入数据偏爱中心点合用，相同可用midas/ci

7、vil中自带的数据库定义“支撑架”截面（参照图5），用“数值”方法输入“虚假梁”截面（参照图6）。参照图4参照图5参照图6输入节点和单元6本例节点和单元采纳导入AUTOCAD的DXF文件来生成第一在AUTOCAD中绘制挂篮框架模形，取型钢几何中心为轴线，依据尺寸画出模型以以下图所示。图7在CAD中绘制模型框架在CAD中给制的直线段导入后就是一个单元，直线段的两头点即为模型的节点。为了方便绘图，在CAD中绘制时可不用细分单元，只要把每根杆件的始、终点，及交点处切割即可。导入模型后再细区分单元。值得说明的是在绘制时可将不一样材制及不一样截面的杆件绘制在不一样的图层，这样导入时方便给予资料及截面形式

8、。在MIDAS/CIVIL里点文件导入AUTOCADDXF文件。注意，在导入时依据不一样的资料及截面采纳不一样的图层分别输入（参照图8）。7参照图8注：因为依据原构造成立模型，没法在构造上定义桥面系荷载以及车道荷载，故此刻成立一虚假梁，虚假梁专为后期定义桥面荷载以及定义车道设置。输入界限条件输入模型支撑条件MIDAS/Civil是三维空间构造分析程序，故每个节点有6个自由度(Dx,Dy,Dz,Rx,Ry,Rz)。以吊杆顶端铰接为例，只限制X、Y、Z方向的线位移即可。选摘要加界限条件的节点模型界限条件一般支承Dx,Dy,Dz处点选合用。并用相同的方法加其余界限条件。（参照图9）8参照图9构造空间

9、模型图设置弹性连结在支撑地点设置弹性连结，1）点击模型界限条件弹性连结2）选择需要施加连结的节点3）选择施加连结的组4）选择连结种类5）输入所施加的连结的拘束值（参照图10）参照图10开释梁端拘束因为本构造为桁架，故需对桁架间开释y、z方向梁端弯矩91）点击模型界限条件开释梁端拘束2）选择需要开释梁端拘束的单元3）选择施加连结的组4）选择开释拘束地点，自由度等（参照图11）参照图11设置刚性连结桁架上下弦为两个工字钢连结而成，故为使之共同受力采纳设置刚性连结使之联合为一个截面1）点击模型界限条件刚性连结2）输入设置刚性连结的主节点号3）选择施加连结的自由度4）选择从节点（参照图12）10参照图

10、12输入静力荷载桥面荷载1）点击荷载梁单元荷载2）定义荷载组及荷载工况名称3）选择施加荷载的单元4）选择荷载集度（参照图13）5）相同的方法定义自重等其余荷载11参照图13输入挪动荷载车道荷载1）菜单挪动荷载分析（参照图14）2）定义挪动荷载规范（参照图15）3）定义车道（参照图16）4）定义车辆（参照图17）5）定义挪动荷载工况（参照图18、参照图19）参照图14参照图1512参照图1613参照图17参照图18参照图19注：1、虚假梁专为定义桥面荷载以及车辆荷载而定义，常常梁格系统模型需成立一个虚假梁从而利用其定义荷载；2、车辆荷载分布选择时，有横向联系梁的构造选择“横向联系梁”反之则选择车到单元；3、“组”