轨行区安全教育资料

1、 # i轨行区安全教育资料1.基本概念1.1轨行区轨行区，就是轨道交通行车区域。轨行区是轨道交通系统提供旅客列车及一切工程车辆安全运行的空间领域。岛式站台的车站，轨行区的界面是指站台外侧安全线与车站围护墙之间的空间范围，侧式站台的车站，为上下行站台安全线之间的空间范围。各车站站台，在距离站台口500毫米的立面位置，设置安全防护围栏，将站内的施工与轨行区的施工实行隔离。防护栏在站台的端头处设置小门，提供进入轨行区人员的通行。轨行区在区间的界面为高架桥梁、区间隧道、敞开段或暗埋段区间的所有空间范围。轨行区在停车场的界面为库内外所有股道的建筑限界范围。1.2轨行区的封锁等级1.2.1全封锁作业区工程

2、车辆直接参与的施工或工程车辆频繁运行的地段，都设定为全封锁作业区。各种强电、弱电电缆的防线也应设定为全封锁作业区。其他专业，视作业过程与性质另定。 图02计划报批的流程 1.2.2半封锁作业区凡工程车辆往返运行密度较小的区间，设定为半封锁作业区。该区段，除布设电缆和带有大型支架、大型器具的施工项目外，凡属于人工徒步性质的作业，都可以穿插进行，但必须按规定设置防护。1.2.3无封锁作业区在全天范围内，既无工程车辆参与施工，也无工程车辆运行通过，该地段称为无封锁作业区，适用于人工徒步作业，可以由多单位进行穿插作业，无需设置防护。各施工单位的安全责任凡进入轨行区施工的所有单位都必须做到：1）与属地管

3、理方签署轨行区安全协议书2）负责周计划的编制与申报；（每周三网上申报，群号：94826630）3）参与轨行区周计划协调会；（每周四下午3点）4）按颁布的周计划组织实施，逐日做好施工前的请点工作；5）按规定设置安全防护，并做好本专业的作业安全工作；6）告知参与作业的人员，做好施工现场的成品保护工作；7）作业后，及时对本次作业地段进行自查，做到工完料清；8）经监理共同复查确认后，由施工负责人办理销点手续。各施工单位还应做到：）密切关注公共群的动态，及时上传下达相关信息，做好施工调度与现场施工之间的联络桥梁；2）结合轨行区的特点，开展经常性的安全教育工作。轨行区组织架构南京地铁机场线轨行区，实行三级

4、层次的管理组织架构。层次组织架构机场线协调办决策层内设总调度管理层运转调度执行层施工调度简明职责范围方案决策工程协调计划审批监督考核计划受理汇总预审调度运作信息发布计划申报请点销点安全控制信息传递操作时间每周三每周四12点前图01一轨行区组织架构示意图轨行区运作流程4.1计划的申报与审批操作者承包商承包商监理各层次领导422施工注销（销点）施工结束，由各施工单位应在及时回收施工料具、全面撤退人员的前提下，办理施工注销手续。2）注销手续原则上在同一车站办理，流动性较强的施工项目，应提前提出，征得同意后，可实行异地注销。轨行区计划变更施工计划颁发后，应保持其严肃性，各施工单位都必须严格执行，不得擅

5、自变更，但在特殊情况下，也可以特事特办。5.1计划撤销因不可抗拒的因素，原计划难以执行，可由施工单位的计划调度员提前天向轨行区调度申报，将原计划撤销。撤单的审批权为运转调度。5.2计划增补原则上不办理计划增补，但特殊情况下，当与轨行区的行车计划不发生冲突的前提下，轨行区运转调度通过严格审查后，也可以申报，增补计划的批准权限为常务副总调度长。5.3计划晚点施工单位由于特殊原因，不能在规定的时间内完成当天的工作，可以申请晚点。申请的时间必须在当天施工计划截止时间的二小时前提出。批准权限为运转调度。以上各类变更，除了向运转调度提出电话申请外，还必须于当天补办书 面手续，以留存备查。因政府部门或各层次

6、专业部门的检查、新闻媒体的采访等各种特殊原因，由总调度长统一安排计划的变更和相关的安全事项，并签发调度特许令。轨行区施工防护6.1防护准备1）所有施工单位必须设专职防护人员一名。2）指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的人员。3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教育外，并要确认信号备品、机具、材料是否齐全完好。4）进入现场施工的所有人员，都必须佩戴胸卡，头戴安全帽，身穿安全防护服。5）隧道内或高架桥面夜间施工，各种登高设备及人工推行的小车等都必须配置反光设施，作为安全警示。6.2防护实施各种条件下的防护办法如下：）当

7、作业点为固定范围时，设置定点固定防护标志。桥面白天的防护设施为红旗，夜间的防护设施为红灯，隧道内全部为红灯。）防护标志设置的位置为作业地段两端外侧100米处。如果明确来车方向，可以单端设置，如果不明确来车方向，或者具有双向来车的可能时应该设置双向防护。3）曲线地段，因瞭望条件不良，防护距离应根据现场情况酌情延长。100m人工作业地段100m图03施工防护示意图4）当工程车辆接近时，工地防护员应首先指挥全体作业人员下道避车，同时随手带下一切施工料具，确保无侵限，然后撤除防护，准许工程车辆从本地段运行通过。工程车辆通过后，重新设置防护，指挥作业人员继续施工。5）当施工单位的作业点不固定，采取流动方

8、式施工时，施工单位应设置移动式的防护设施。当作业人员向前推进时，工地防护员应携带停车防护设施同步位移。6）工地防护员，应加强瞭望，向所有作业人员通报工程车的运行状况。当车辆通过时，及时指挥人员下道避让。7）当轨道不具备安全运行的条件或其它紧急情况下，防护员有权使用红旗、红灯或徒手停车信号拦停车辆。8）各专业监理人员，应深入现场，检查施工单位的安全防护工作。轨行区紧急情况的处置7.1紧急情况是指工程车行车过程中，发生了物体、人员的碰撞，危及有关人员安全及造成长时间工程运输停顿或阻塞的情况。7.2处理事故的优先顺序为：）保护生命。）减少财产损失。）保护事故现场以便调查。）恢复正常运作。7.3旦发生

9、紧急情况，司机应立即停车，并坚守岗位，不得随意将车辆移动，等待处理。7.4车长应立即联系有关工点负责人将伤者就近急救，并报告运转调度。在采取抢救行动前，应先保证自身及其他人员安全不受到威胁，同时做好调查取证工作，并保护好现场。7.5运转调度应立即通知相关承包商的项目经理、项目工程师及元平建设有限公司安全部有关人员共同到现场处理，尽快恢复施工和运输。7.6需要将伤者送医院急救的，各施工承包商均有责任第一时间提供车辆，以争取在最短时间内救护伤者。各施工单位均应在工地办公室配备急救药箱，能够进行送医院前的简单包扎处理。7.7对发生物体碰撞的，待进行调查取证工作完毕，经获得许可后，工程车才能重新启动。

10、&轨行区的文明施工8.1施工临水临电进入轨行区的施工单位，应通过项目公司临水临电专职人员了解工地的水源电源情况，根据专职人员的牵线，安排水电接口，但必须与水电接管承包商之间签订协议，并安装水电计量设备。8.2现场成品保护所有施工单位进入轨行区，施工负责人应交代成品保护注意事项，在施工的过程中，严格做到不损伤轨行区的任何设施设备。&3轨行区垃圾处理无论是车站还是区间，施工过程中所产生的垃圾，由各单位自行负责，及时回收装袋，整齐堆码，集中外运。尤其是车站施工，严禁将施工垃圾向轨行区清扫。8.4轨行区排冰当区间隧道泵房设备尚未启动前，在区间无法向地面排水的情况下，应与车站联系，向车站指定的积水坑排水

11、。再由车站向地面排水。在任何情况下，严禁车站向区间排水，如有发现，区间承包商应拍摄现场照片上传，由项目公司处罚。（以下条款适用于轨行区拥有工程车辆的单位。土建等其他单位仅作参考）9.工程车辆的运行安全9.1工程车辆进入轨行区的规定1）工程车进入指定区域的凭证为调度命令，调度命令一经签发，各施工单位必须严格执行，不得违反，强行出车的后果全部由要求出车方承担。2）轨行区每个区段同一时段、同一条线只准由一列工程列车占用。特殊情况下，允许有两列车进入，但必须保证两列车通讯良好和确保两列车间有定的安全距离，并在列车前或后至少50米设置红闪灯。3）未经许可，禁止以工程列车充当通勤列车使用进入区间。9.2车

12、辆检查凡拥有工程车辆的施工单位，在出车前和完工后应对机车车辆进行安全性能检查，并指定专人负责，认真做好日检、周检和双周检。其中出车前的检查内容如下：1）检查列车制动系统性能，风管连接能达到全列制动的要求。2）检查铁鞋等制动器材的配备情况。制动器材不达到要求不得出车。3）车辆轮缘状态，轮缘的垂直磨耗高度不得超过18毫米，并无碾堆。机车、轨道车轮缘厚度在距轮缘顶点18毫米处测量不得小于23毫米，轮箍缺陷或剥离长度不得超过30毫米，深度不超过1毫米。4）两轮箍内测距为1353毫米，容许差度不得超过士3毫米，轮箍或轮毂不松弛，轮箍、轮毂、辐板辐条、轮辋无裂纹。轮箍踏面磨耗深度不超过7毫米，擦伤深度不超

13、过1毫米，滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过0.7毫米。5）出车前应检查车辆的照明情况，不合乎要求，应立即进行处理。6）大件设备的运输，需由安装单位的计划/调度员和司机共同检查货物的超长、超重、偏重、重心位置、超限等情况，并加以确认。货物安放不牢靠的需采取措施，否则，司机应拒绝出车。7）司机或车长应保证做到车辆状况不好、不安全不出车。在没有确保安全的前提下，谁命令出车、所产生的后果由谁承担。8）随时检查机车总风缸、制动主管的压力，检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转速等情况。9）凡拥有工程车辆各专业单位相关的监理工程师要做好管理监督工作。9.3运行准备1）工程车运行前，除了必须认真检查，确

14、保设备性能完好以外，还得配备车辆维修的一切机具，用于工地应急修复。2）每辆工程车必须配置主、副司机手各一名，其中副司机在条件不良的情况下，通过行车手信号员指挥车辆运行。9.4对车辆乘务人员的要求车辆乘务人员指工程车司机、车长及调车作业指挥人员。要求如下：1）负责工程车辆的运行及安全：2）工程车司机驾驶前必须经过充分休息，并不得酒后开车；3）检查机车车辆性能：4）在区间运行按规定鸣笛；5）车长或调车员通过手信号灯或信号旗来控制工程列车的运行；6）与轨行区运转调度保持联系，及时报告紧急情况；7）工程车辆配合作业的时段，根据工点施工负责人的指令移动车辆；9.5车辆运行安全1）工程车运行过程中，司机应

15、集中精力，谨慎驾驶，不得与他人交谈。2）工程车拖车（平板车）装载货物必须稳固，不得偏载、超载，经检查符合安全要求后方可动车。）车辆运行过程中，作业人员不得在拖车上站立，拖车如装载作业人员， ii必须事先安装栏杆。4）车未停稳，人员不得上下，运行过程中，不得爬车跳车。5）工地上进行车辆摘挂、联接、调车作业必须经施工负责人同意。6）调车作业方案必须安全可靠。7）凡车辆启动运行前应向地面作业人员鸣笛示意。8）如利用设有道岔的车站线路进行调车，施工单位要安排人员扳动道岔，并确认道岔的状态良好。转辙机安装后，由信号施工单位负责扳动道岔。9）车辆不得在坡道上停放，必要时做好放溜措施。10）工程车沿线卸料要

16、做好清道，不得侵入限界，不得损坏沿线各类设施设备。9.6行车信号工程车辆的行车信号分为固定信号、手信号和移动信号。固定信号为安装在轨旁的信号设备，在工程建设期间，信号设备尚未启动运行前，一般不采用固定信号。1）手信号建设期间，工程列车运作时，一般采用手信号控制列车运行。高架桥面，白天采用信号旗，夜间采用信号灯，不得已时可以采用徒手地下隧道，无论白天或夜间，均采用信号灯。信号表示为：停车信号，红色灯光；减速信号，黄色灯光；发车信号，绿色灯光向列车方面作圆形转动通过信号，绿色灯光引导信号，黄色灯光上高举头上左右摇动2）移动信号移动信号是一般设置在指定的各施工作业区范围的边界附近。信号表示为：停车信

17、号，一律采用具有反光的红色方牌或红色灯光，除颜色信号外，同时设置高度1.5米的警示牌。移动信号不使用时须从施工现场移除。3）应急信号紧急情况下，可以向来车方向猛力摇动任何对象以发出危险信号。任何错误展示的手信号均应视为危险信号，有关的列车司机必须立即停车。列车司机看不见或看不清楚控制行车的手信号时，必须立刻停车。9.7轨行区行车限界施工期间，工程车的行车限界为：1）限高：3800mm（以内轨顶面为准）。圆形及马蹄形隧道3900mm。2）限宽：半宽1800mm（以轨道中心线为准），所运输的货物不得超出运载车辆的边沿。3）限长：所运输的货物不得超出运载车辆或车组的两端边沿。4）装载货物时，应符合平

18、板车的容许载重力和集重要求。装载货物的重量严禁超过平板车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏载，防止集重、超限。9.8轨行区速度限制工程车辆在未验交的线路上的运行，应根据线路的平面设置（直、曲线）、轨道的质量状态、区段的作业状况等因素决定。一般规定如下：1）正直线无作业区牵引运行的最高限速为30Km/h2）正直线无作业区推进运行的最高限速为25Km/h3）同上条件单机最高速度为30Km/h4）进入曲线地段前开始减速（并鸣笛）至15Km/h，5）大件货物运输列车的最高速度限制为15Km/h6）向存车线调车的速度限制为10Km/h7）进入尽头线的速度限制为5Km/h8）车辆连挂的速度

19、限制为3Km/h9.9轨行区路况1）轨道承包商应对其管辖的线路做好维护保养工作，确保线路的质量。2）轨道承包商应制定线路巡道制度，指定专人进行巡道，若因线路质量造成行车事故的，应追究相关单位和人员的责任。3）巡道的主要内容：线路是否出清（包括道床、轨道、接触网、附属设备和隧道主体结构等）。限界是否满足。行车安全措施和条件是否具备。对于巡道所发现的问题，如轨道上遗留工具、物品等能够当场处置的，予以当场处置，除了在巡检日志中记录外，还应报调度备案。对于不能当场处置的，应直接向调度报告，所造成的损失或工期延误，向责任方追究补偿。9.10轨行区道岔管理1）未竣工移交之前，轨行区道岔由轨道施工承包商负责

20、维护和管理，确保道岔质量。并由施工承包商专职的扳道员扳道，准备进路，其他承包商可派人学习。2）扳道员的要求：a）扳道员必须穿着整洁的工作服，在地面，手执黄、红两色信号旗。在洞内，手持信号灯向司机及调车人员显示标准的道岔开通和锁闭信号。严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。装有手动装置的道岔必须加挂锁匙，并尽可能安装好道岔表示板。c）集中控制的道岔，单操后要进行锁闭操作，并将道岔加钩锁。接到作业完成的通知后，进行解锁操作。d）已安装转辙机的道岔，应将转辙机遮断器打开，人工摇道岔到走行位置，并将道岔加钩锁。接到作业完成的通知后，恢复转辙机的原状态。9.12工程车作业安全1）铺轨作业：司机及车

21、长均应加强了望，确保施工安全。并遵守有关的安全规定。2）大件运输作业：按大件设备运输有关规定作业。当工程车在装货或卸货时，不得移动工程车。直到在上面或附近工作的人员已由施工承包商的安全主管警告停止工作，并转移到安全的位置时为止。施工承包商安全主管才能发出移动车辆指令，司机方能看车长手信号移动车辆。3）在接触网架设后的大件运输：必须确认接触网已经断电，且任何人员不得站立在接近接触网的工程车位置上。没有办理出清程序，接触网不得恢复供电。4）接触网施工作业：需要长时间停留在某一位置施工时，特别是在下坡道上停留时，需采取必要的制动措施，以防止车辆溜逸。5）工程车行驶时，司机和车长必须加强了望，准确判断路况，发现异常情况立即停车。工程车在隧道内行驶、通过地铁车站、曲线以及了望不良时，应鸣笛示警，减速通过。6）装载了重载的工程车禁止在30%。及以上的坡道上坡时停车。并禁止在30%。及以上的坡道上坡的前方站的端墙设置红闪灯等。7）在正线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下运行时，应按领导小组的有关规定办理封锁区间或限速运行的申请。各单位或施工承包商在封锁区间或限速区间两端设置标志，列车在整列驶离限速终点标志后可按正常速度运行。8）沿线各施工承包商