19SMIS25新增功能操作手册

1、PAGE PAGE 2车站2.5系统新增改进功能操作手册文件编号记 录 号文件版本V1.0编 制罗常津日 期2012-03-10审 核日 期批 准日 期中铁信弘远(北京)软件科技有限责任公司 (铁道部信息技术中心)修订历史记录日期版本说明作者/修改者2012-03-10V1.0新增改进功能操作手册罗常津PAGE 37版权声明对本手册的版权进行声明，如下所示：本书著作权属于中铁信弘远北京软件科技有限公司所有，在未经本公司许可的情况下，任何单位和个人不得以任何方式对本书的部分内容或全部内容进行增删、改编、节录、翻译、翻印、改写或传播。本手册中的所有文档仅用于为车站2.x系统的使用提供信息，其内容如

2、有更改，恕不另行通知。中铁信弘远北京软件科技有限公司在编写该手册的时候已经尽力保证其内容准确可靠，不为其中存在的遗漏或不当或因使用本手册中的信息造成的后果负责。中铁信弘远（北京）软件科技有限公司2010年 11 月 10 日17. 新增功能多任务作业计划报点模式(分钩报点)计划具有多种作业性质（例如：一张调单包含编多列、解多列、既有编组又有解体、既有区内取送同时又有跨区的）报点时使用分钩报点。此功能更加符合区段站和部分编组站的作业实际，实现从计划、报点到运站一自动划线落流，同时增加了体现牵出线占用的报点和显示。分钩报点时编制计划操作说明（1）分钩报点后，报过点的计划显粉色（如图）（2）计划分钩

3、报点后不能删除计划，若要删除计划必须先删除报点（3）报过点的钩不允许再修改了（若要修改必须先删除针对这几钩的报点），未报点的钩允许再修改，跨钩报点的钩在修改后钩序自动提前。修改钩计划时红色钩的区域为不可编辑区，无法编辑（如图）（4）修改计划与区长报点采取了互锁机制，即修改计划时，区长不能进行分钩报点，同时区长分钩报点时计划无法进入修改（5）形成编组计划时要求必须再车次栏打上车次，否则报点不允许报编组计划，车次前填写“+”号 例如（+12345）（6）形成解体计划时要求必须再车次栏打上车次，否则报点不允许报解体计划，车次前填写“-”号 例如（-12345）分钩报点时区长操作说明（1）按钩计划报点

4、时增加了分钩报点的选项，当需要进行分钩报点时选择（2）分钩报点界面右侧为需要进行报点的所有钩，可以根据实际作业情况选择相应的钩进行报点,选择方式：在右侧计划上通过鼠标双击来确定需要报点的计划，第一次双击选择要报点的第一钩，然后双击选择要报点的最后一钩，然后填写左侧的调机信息及牵出线信息，点击确定按钮完成报点操作。分钩报点时站调显示说明分钩报点时,站调正确按区长报点的内容自动铺画运站一,其中包括解体、编组、取送、调机、牵出线占用等内容，如图注意事项（1）分钩报点按作业任务进行报点，要区分解体、编组、整场等作业项目。同一批报点计划中不能包含多个解编车次（一批选择的计划中不能包含两个以上解体车次或者

5、两个以上编组车次，也不可以解体车次与编组车次同时存在）（2）如果该计划是根据解体计划模式编制的，则进行报点时必须按顺序从第一钩依次进行报点，不可以跨勾报点。涉及参数insert into b_xtcs (cslx,yt,csdm,pk,csz,bz,qzfw)values(岗位,计划,是否启动按任务分钩报点新模式,岗位.计划.是否启动按任务分钩报点新模式,1,是否启动按任务分钩报点新模式,0/1);自动出发出发车号员核对完毕出发确报，并确认后，无需执行人工发车，系统通过后台自动发车程序自动执行发车处理。维护内容及步骤：建立单独岗位及其对应的登陆用户；配置该岗位作业股道；配置车站参数“出发确报可

6、以打勾的岗位名”，参数中的岗位名用“/”分开；参数用途：自动出发时，需要车号员对完成的确报打勾确认。车号操作说明（1）出发处理中“确报处理标签页”，界面如下图:（2）主界面分三个显示框:最上方的“待发车”显示框显示的内容是已经生成编组，并且值班员也已报点的确报内容；中间的“报点确报”显示框显示的是已经生成编组，但值班员还没有报点的确报内容；最下方的“已发车”显示框显示的是已经发车了的确报；（3）车号员生成的编组分类显示在其中一个显示框中；（4）车号员可以在“待发车”和“报点确报”中进行打勾确认；（如无法打勾，请确认车站参数“出发确报可以打勾的岗位名”中是否维护了本岗位）；（5）打勾确认后，满足

7、自动发车条件的列车即会执行“自动出发”处理；自动发车主程序说明（1）自动发车主界面：参照“确报处理界面”；（2）操作：登陆后，系统默认手工发车，点击“自动发车”选项后，挂在后台服务器即可；自动发车规则（1）实场车=虚场车,确报车=股道车；（2）如果允许部分发车时，以下规则可以自动发车；否则，以下条件不允许自动发车；确报车号在股道车号中存在的前提条件下：实场车=虚场车,确报车数=股道车数实场车=虚场车,确报车数虚场车数,确报车数=虚场车数虚场车数实场车数,确报车数=实场车数（3）其他情况，不允许发车，在“待发车”显示框留存该确报；自动编制成组、摘挂计划摘挂列车按照作业方式不同,分别是利用平面调车

8、和利用驼峰解体编尾拉出(简称利用驼峰)两种,按照对列车内各站车组编挂顺序要求不同,分为按站顺编组和按成组选编两种,这样自动摘挂列车计划分为四种模式:分别是利用平面调车方式生成的按站顺或成组计划,利用驼峰方式生成的按站顺或成组计划。自动摘挂列车计划的后台配置在综合字典摘挂列车站顺表，配置到站方向顺序号摘挂列车默认参数设置进入该界面的方式 主界面 车辆维护摘挂股道编制界面-自行选择-参数设置-可用股道默认参数设置界面如下此界面的功能为设置有关摘挂列车计划的默认参数(1)是否使用驼峰:是: 利用驼峰方式生成的按站顺或成组计划 否: 利用平面调车方式生成的按站顺或成组计划 初始化默认为否。 (2)方向

9、标志:True 为正向编挂顺序为1234567 False为反向编挂顺序为7654321 初始化默认为正向 B 7 6 5 4 3 2 1 A原则：如上图所示AB区段,A站编组的摘挂列车,出发时各到站车组的编挂顺序应为1234567 ,1处挂机车;假定牵出线在调车场右方;待编车列的左方为前方,右方称为后方,并称1站车组为首组、序号最大的车组称为尾组离编组站最近的车站组号最小如101,最远最大如109(3)可用股道编辑:编辑选择用于摘挂计划牵出或溜放可以使用的股道，必须注意的是当利用驼峰方式生成的按站顺或成组计划时，可用股道必须是空股道。 (4)是否成组: 是:自动成组计划 否:自动站顺计划 初

10、始化默认为否 编制计划时,用户只需输入编车股道和牵出股道,点击自动编制计划,系统经过遍历计算将自动编制最优的计划;利用平面调车方式生成的按站顺或成组计划站顺:成组:利用驼峰方式生成的按站顺或成组计划站顺成组涉及参数insert into b_xtcs (cslx,yt,csdm,pk,csz,bz,qzfw)values(岗位,计划,是否按站顺自动编组,岗位.计划.是否按站顺自动编组,1,是否按站顺自动编组 1:是,0:否,1/0);此参数将启动自动摘挂列车编组计划功能;insert into b_xtcs (cslx,yt,csdm,pk,csz,bz,qzfw)values(车站,计划,摘

11、挂作业在股道的位置,车站.计划.摘挂作业在股道的位置,S,摘挂作业在股道的位置,);此参数设置摘挂作业在股道的默认位置 S为首部 W为尾部insert into b_xtcs (cslx,yt,csdm,pk,csz,bz,qzfw)values(岗位,计划,摘挂作业编挂顺序方式,岗位.计划.摘挂作业编挂顺序方式,D,摘挂作业编挂顺序方式,);此参数的作用是在判断各车组所在的到站顺序时以何为标准 F:表示以方向号为标准,D表示以到站号为标准.新专用线取车原有专用线取车针对的是一条股道,而新的程序针对的是一个定义区域,本程序适用于送车计划需要精确到专用线具体股道的车站,以及不同专用线间还配有机车

12、,车辆会在不同专用线间移动的车站。程序运行界面及操作操作过程与老的专用线取车程序类似,界面如图:出入线日志说明记录车辆在线路上出入时间，专用线取车，股道间调车以程序界面上手工设置的时间为准，计划产生的移动以计划报点结束时间为准，需要记录车辆出入的股道通过参数设置如图：现车字典 专用线字典数据查询，转换，打印功能则请进入出入线日志，界面如下：参数配置菜单添加脚本:insert into DP_CDXDY (CDMC, HZMC, KJJ, DYLX, DYBM, DYM, TBWJ)values (XC_ZYXQC_PLUS, 专用线取车, null, 外部, PK_XCGJH, frmZyxq

13、c1, null);运行脚本之后，在岗位菜单中添加该菜单参数设置：在综合字典-专用线取车存车股道可以为多条，/分隔轨迹库查询功能描述:查询车辆在车站的作业轨迹,目前轨迹包括到、解编、发、空重、运非转换。按车号查询查询车辆轨迹到达确报右键-查看到达确报查询车辆轨迹相关钩计划右键-查看钩计划查询车辆轨迹出发确报右键-查看出发确报站存车统计增加了查询打印、自动生成默认方案等功能，并在维护上字段增加了场、行别等属性，以及在计算公式上增加为首、为空、包含、不包含等选项。默认方案现在车分布到局统计老牌车查询上下行分布空重分布站场分布打印自定义方案公式编辑方案配置公式配置 阶段计划查询打印功能是对站调下达的

14、阶段计划进行过滤、查询、打印。统计毛玻璃统计毛玻璃在水平毛玻璃、垂直毛玻璃的基础上现车数据的有一种体现形式，更直观的体现车站现车流和位置的关系。统计毛玻璃主界面统计毛玻璃车辆查询区域调度(含多站毛玻璃)为适应车务段以及大站带小站等集中模式下现车管理的需要而开发的,如下所示多站毛玻璃切换车站编制计划操作与大站版计划编制一致现场分析与回溯实现了根据现场报点和轨迹信息,将车站现场回溯到以前任意时刻,并将数据分析归类,同时留有数据接口,提供站存车上报，以及站调推算车流时阶段起点实际流的数据来源。钩计划传送作废标志实现了计划变更后,调车作业通知单提示变更.程序规则说明:计划区长编制新计划后,第一次钩计划

15、传送之前,可以任意修改计划,计划单不显示上张作废,如图:钩计划传送一次以上之后,计划区长进入钩计划修改,点击存盘,系统将认为计划修改变更,此时再传送,计划单将显示计划作废,如E01计划作废、A091计划作废、A402计划作废,如图:调机动态及调车机工作分析单实现了调机动态图的自动铺画及调车机工作量的统计分析及打印功能,如图:预警新增对车站各指标按特级警报（红色），重大警报（橙色），一般警报（黄色）分级预警，如下图示。1、站存车站存车分站存车总数、运用车总数、非运用车总数三部分。各部分显示站存车 、运用车、非运用车的存车数。按车数分为正常级别和三个报警级别。2、大点车大点车分一级大点车、二级大点

16、车、三级大点车三部分。各部分显示各级别大点车的数量；按车数分为正常级别和三个报警级别。点击链接可查看大点车详细信息，包括车号、车种、油种、自重、换长、载重、到站、品名、发站、到达日期、股道、记事栏、停留时间等。双击大点车记录可以查看各车辆在站内的作业轨迹。3、重点车重点车显示站内重点车辆数。点击链接可查看重点车详细信息，包括车号、车种、油种、自重、换长、载重、到站、品名、发站、到达日期、股道、记事栏、停留时间等；重点车又分两部分：军运车记录绿底色显示，其它重点车红底色显示；双击重点车记录可以查看各车辆在站内的作业轨迹。4、中转时间中转时间分中转时间、有调中转、无调中转三部分。各部分显示车站当天

17、总中转时间、当天有调中转时间、当天无调中转时间。按中转时间分为正常级别和三个报警级别。5、待解列车待解列车显示到达本站等到解体的列车。主页面显示等待时间最长的列车车次及等待时间。按等待时间分正常和三个报警级别。点击链接可以查看当前各待解列车详细信息，包括车次、发站、到站、到达日期、辆数、自重、换长、股道、接车人、所属岗位、车号作业时间、货检作业时间、列检作业时间等。双击各记录可以查看列车编组信息，包括顺位号、车号、车种、油种、自重、换长、载重、到站、品名、发站、收货人、篷布数、记事栏、空重标志、军运标志、施封号等。双击车辆记录可以查看各车辆在站内的作业轨迹。6、待发列车待发列车显示本站等待出发

18、的列车。主页面显示等待时间最长的列车车次及等待时间。按等待时间分正常和三个报警级别。点击链接可以查看当前各待发列车详细信息，包括车次、发站、到站、辆数、自重、换长、股道、发车人、所属岗位、车号作业时间、货检作业时间、列检作业时间等。双击各记录可以查看列车编组信息，包括顺位号、车号、车种、油种、自重、换长、载重、到站、品名、发站、收货人、篷布数、记事栏、空重标志、军运标志、施封号等。双击车辆记录可以查看各车辆在站内的作业轨迹。7、计划到开计划到开按上/下行、到达/出发/直通分别显示将指定时间内即将要到达本站的列车列数。按列数分为正常和三个报警级别。点击链接可以查看计划到达列车列表，包括车次、方向

19、、上/下行、到/发、到达时间等。灰底色的记录为站调未确认的计划，白底色的记录为站调已经确认的计划。8、调机作业调机作业分作业时间、非作业时间两部分。作业时间显示当班调机到目前为止已经作业的时间，主页面显示作业时间最短的调机号及作业时间，按已作业时间与当前应该作业时间的比值分为正常和三个报警级别；点击链接可以查看各个调机作业时间统计；双击调机号或作业时间记录，可以查看该调机详细作业动态，包括动作类型、开始时间、结束时间、钩计划号、车次、股道、所属岗位等。非作业时间显示当班调机到目前为止非作业时间，主页面显示非作业时间最长的调机号和非作业时间，按非作业时间与当前应该非作业时间的比值分为正常和三个报

20、警级别；点击链接可以查看各个调机非作业时间统计；双击调机号或非作业时间记录，可以查看该调机详细作业动态，包括动作类型、开始时间、结束时间、钩计划号、车次、股道、所属岗位等。9、生产进度生产进度分为解体列数、编组列数和办理辆数三部分。解体列数显示车站当班到目前为止解体作业的列数及完成指标的百分数，按已经完成数量与当前应该完成数量的比值分为正常和三个报警级别；点击链接可以查看解体列车列表，包括车次、钩计划号、作业股道、作业开始时间、作业结束时间、调机、调机机车号、区长、调车长、发站、到站、辆数、自重、换长等；编组列数显示车站当班到目前为止编组作业的列数及完成指标的百分数，按已经完成数量与当前应该完成数量的比值分为正常和三个报警级别；点击链接可以查看编组列车列表，包括车次、钩计划号、作业股道、作业