合铜公路建设规模

1、合铜公路工程规模及桥梁立交简介一、工程规模：合铜公路（肥西上派-庐江南外环线）改建工程全线含：1、特大桥1座：共长1581m;2、大桥1座：共长313m;3、中小桥19座，共长781.88m（中桥9座：共长533.48 m; 小桥 10 座：共长 248.4m）;4、分离立交4座（含K2+388.58跨越合九铁路立交20+35+20m）： 共长 955.78 m;5、养护工区两处。二、主要桥梁：1、杭埠河特大桥本桥位于安徽省合肥市境内，上游距离杭埠河与丰乐河交汇口约 315m，正交，最高通航水位12.11m。杭埠河特大桥全长1581米，桥梁在K26+137.13处跨越杭埠河主 航道，杭埠河主航

2、道（规划III级航道），该段河道与路线夹角基本垂 直，由于桥位距离右侧上游合流口较近，根据通航论证要求，双向通 航净宽取135.0m，通航净高8m。全桥跨径布置为：3m（桥台）+ 24x25m + （80+140+80）m + 36x25m + 3m（桥台）。主桥上部结构主梁采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板宽12.0m，底板宽7.0m，翼缘悬臂长度2.5m。下部结构主墩为空心薄壁矩形桥墩，下接承台及群桩基础。承台 下设15根直径2.5m的钻孔灌注桩基础，桩基长度60.0m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，可采用回旋钻孔或其他常规方法 施工，普通粘土泥浆或膨润土泥浆护壁。桩基采用C30水下

3、混凝土。2、石头河大桥路线在K36+800处跨越石头河，石头河为规划六级航道，路线现 状采用16+30+8x16m简支T梁跨越，老桥桥跨净高、净宽均不满足通 航和洪评要求，结构宽度11.2m不满足半幅桥宽要求，桥梁上部承重 构件检测结果为四类，整体桥梁检测结果为三类。根据计算结构，16mT梁边梁最大弯矩效应值2069N.m,最大弯矩抗 力值1426 KN.m，加固需要提高承载力达到50%以上，抗弯能力严重 不足。根据合肥市政府2013年3月20日第17号专题会议纪要一环 巢湖旅游大道建设调度会及G206、S103合铜路、S316巢庐路建设方 案汇报会纪要，对石头河老桥进行拆除，新建一座同时满足

4、通航和 洪评要求的新桥。新桥孔径布置为4x25+3x45+25+25+22m，全长313m。主桥上部结 构采用3x45m预应力混凝土等截面连续大箱梁，单箱单室结构，单 幅箱梁顶板宽度12.00m，底板宽度为5.7m，顶板厚0.25m，底板 厚0.250.55m，腹板厚0.5m，梁高2.7m；主桥下部结构采用柱式 墩，承台，桩基础。引桥采用先简支后连续25m预应力混凝土组合小箱梁。下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础。3、罗埠河中桥路线在K44+840处跨越罗埠河，路线现状采用2x20m双曲拱桥跨 越。桥面布置为：1.75m （人行道）+9.0m （行车道）+1.75m（人行道）， 桥梁

5、全宽12.5m。设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群荷载为 3.5kN/m2。全桥为2孔20米，9肋8波等截面悬链线双曲拱，失跨比 1/5。桥梁全长55.76米，桥梁现状综合评定等级为三类。根据合肥市人民政府2013年3月20日第17号专题会议纪要一 环巢湖旅游大道建设调度会及G206、S103合铜路、S316巢庐路建 设方案汇报会纪要，要求对罗埠河老桥加以利用。故罗埠河中桥采 用半幅加固，半幅新建的方案。即老桥加固，按老桥纵坡新建另半幅。新建部分半幅桥采用2-30m预应力混凝土简支小箱梁。三、主要分离立交1、K52+935.11上跨外环北路、K60+641.07上跨外环南路推荐方案：在交

6、叉口处，外环北路和外环南路均采用3.5 （人行 道）+8 （辅道）+4.5 （主辅分隔带）+12 （行车道）+2 （绿化带）+18.5 （行车道）+4 （主辅分隔带）+4 （辅道）+3.5 （人行道）=60m的断 面，合铜路采用行车道上跨，辅道平交方案。推荐方案主桥采用30+40+30m等截面现浇箱梁方案，梁高2.4m； 引桥采用25m先简支后连续小箱梁。比较方案主桥采用40m钢箱梁方案，梁高1.8m；引桥采用25m 先简支后连续小箱梁。因现浇箱梁造价低，施工难度低，后期养护方便，故本项目均采 用现浇方案为推荐方案。2、K55+675上跨原军二路原军二路原桥采用3-13m简支空心板桥，根据地方

7、意见，原桥跨 径不足，需要拆除重建。军二路推荐方案为行车道上跨，辅道平交；比较方案为行车道与 辅道同时上跨。桥跨均采用3x27.092预应力混凝土先简支后连续小 箱梁，在主辅分隔带处设置桥墩，桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采 用肋式桥台，本桥净高按4.5m控制。3、K2+388.69上跨合九铁路规划合铜路在铁路里程K21+836.733处与合九线铁路相交，本处 既有铁路为路堑段，新建立交桥位于既有铁路5%。的上坡段，与道路 相交处最不利轨面高程为31.3m。上跨合九线范围内道路按60m城市主干道设计，立交桥采用两幅 分离式桥结构，桥幅之间空置5m预留电气化柱空间，桥上横断面总 宽60m。桥梁在跨越既有铁路