(中职中专)汽车故障诊断全套教学设计全书电子教案整本书教案合集1-22章全

1、【课题】活动1 汽车专用万用表简介【情景描述】汽车故障的诊断与检测离不开万用表，汽车专用万用表与一般万用表有一定区别，它提供了一些更为专用的功能，例如：占空比、温度、转速等。因此，能够正确地使用万用表是汽车故障诊断与检测的基本技能。汽车专用万用表结构和功能基本相同，本活动以KM300型汽车专用万用表为例，介绍万用表面板符号认识和使用方法。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道汽车专用万用表的用途；认识汽车专用万用表面板符号和知道其使用方法。能力目标：通过演示与实训，使学生会正确选择汽车专用万用表

2、的功能和量程。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：汽车专用万用表操作方法和面板符号认识。教学难点：能正确选择汽车专用万用表功能和量程。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目一活动1，使用汽车专用万用表实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授万用表操作方法和面板

3、符号认识；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握汽车专用万用表使用。【课时安排】2课时（90分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替万用表实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（10分钟）由于现代汽车电控技术的应用越来越广泛，用于检测汽车电控系统性能和故障的常规检测仪器的汽车专用万用表也获得了广泛应用。因此，汽车专用万用表在汽车检测中用途广泛的特点充分体现出来。汽车万用表具有测量范围宽、准确度高、分辨率强、测量速率快、功能全、集成度高、过载能力强、抗干扰能力强和便携等优点

4、。现在我们来认识汽车专用万用表的功能和使用方法。二、新授（35分钟）1汽车专用万用表的基本功能（15分钟） 教师分析讲解：KM300型汽车专用万用表能进行汽车交流（直流）电压和电流、电阻、转速、频率、温度、占空比和二极管等项目测试。 教师演示：通过多媒体教学片，介绍使用方面及解决汽车故障的一些趣闻。2汽车专用万用表操作方法和面板符号认识（20分钟）教师演示：手持汽车专用万用表，运用演示法讲解万用表操作方法和面板符号认识。汽车专用万用表面板符号简述如下：（1）“直流/交流”按钮，要点：根据检测信号选择，显示屏对应DC/AC；（2）“保持”按钮，要点：锁定动态信号值，方便观察、分析；（3）“量程”

5、按钮，要点：为避免误判断，首次测试可选择高一点量程；（4）“转速”选择按钮，要点：一定选择冲程数和有无分电器，“4”或“2/DIS”；（5）选择开关，要点：根据测试项目选择所需测试档位；（6）直流电压、交流电压、电阻、二极管测试、温度测试、频率测试，要点：对应测试项目选择，注意进行温度测试时，用特殊探头插入插孔；（7）电压/欧姆/温度/占空比/频率/二极管/转速等测试时表针（红色测针）插孔；COM插孔，负极测试表针（黑色测针）插孔；15A和mA/A插孔，直流/交流电流测量时测试表针（红色测针）插孔；要点：检测时插孔不能插错。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用万用表。三、课堂实

6、训操作（35分钟）课堂实训操作，是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。通过实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握万用表使用的要点，会基本能正确使用。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时发现问题并及时进行改进，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业（10分钟）课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。课外作业：布置本活动练习与思考内容中的部分习题。【课题】活动2 汽车专用万用表操作【情景描述】汽车故障的诊断与检测离不开万用表，汽车专用万用表与一般万用表有一定区别，它提

7、供了一些更为专用的功能，例如：占空比、温度、转速等。因此，能够正确地使用万用表是汽车故障诊断与检测的基本技能。汽车专用万用表结构和功能基本相同，本项目以KM300型汽车专用万用表为例，介绍汽车专用万用表操作方法。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道汽车专用万用表的操作方法。能力目标：通过演示与实训，会正确操作汽车专用万用表进行检测。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：汽车专用万用表的操作方法。教学难点：能正确选择汽车专用万用表功能

8、和量程进行检测。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目一活动2，使用汽车专用万用表实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授汽车专用万用表的操作方法；二是通过演示法、实习操作使学生能根据元件特点正确使用汽车专用万用表进行检测。【课时安排】2课时（90分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替应用万用表及元

9、件实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（10分钟）上堂课已经学习并基本掌握了汽车专用万用表的特点和功能，认识了万用表面板符号和使用方法。通过本堂课的学习，应会正确操作汽车专用万用表进行元件检测。二、新授（35分钟）1汽车专用万用表的操作要点（5分钟） 教师分析讲解：汽车万用表使用前要先将功能开关旋至要测量的档位上，检查万用表内部电池，还要注意表棒插座旁符号，不要将正负极接反等。 教师演示：通过万用表实物和多媒体教学片，介绍使用方面注意事项。2汽车专用万用表操作方法和元件检测（30分钟）教师演示：手持汽车专

10、用万用表，运用演示法讲解使用汽车专用万用表测试汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等项目，并能正确识读数值。要点：按注意事项仔细操作，反复训练，正确识读测试数值。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用万用表。三、课堂实训操作（35分钟）通过实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握万用表使用的要点，会正确使用汽车专用万用表测试汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等项目，并能正确识读数值。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时发现问题并及时进行改进，同时也可以作为学生平时

11、成绩的一部分，提高学生的认真学习程度。四、本堂课小结和课外作业（10分钟）课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实训教学中出现的问题。课外作业：布置本活动项目的练习与思考的部分习题。【课题】活动1 汽车专用示波仪简介【情景描述】汽车示波仪可以显示所有电子信号（幅值、频率、形状、脉冲宽度、阵列）判定尺度。汽车示波仪就像一把尺子，它可以去测量计算机系统工作状况，通过汽车示波仪我们可以观察到汽车电子系统是如何工作的。Fluke 98便携式汽车示波仪可用于汽油和柴油发动机测试。本项目以Fluke 98便携式汽车示波仪为例，介绍便携式汽车专用示波仪的主要功用，熟悉便携式汽车专用示波仪面板符号说明

12、和基本操作。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道汽车专用示波仪的用途，认识汽车专用示波仪面板符号和掌握其使用方法。能力目标：通过演示与实训，使学生会正确选择汽车专用示波仪的功能菜单进行操作。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：汽车专用示波仪操作方法和面板符号认识。教学难点：能正确选择汽车专用示波仪功能菜单。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对

13、不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目二活动1，使用汽车专用示波仪实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授示波仪操作方法和面板符号认识；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握汽车专用示波仪使用。【课时安排】2课时（90分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用示波仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（5分钟）汽车示波仪

14、是汽车故障诊断与检测的重要工具。汽车示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便一面观察，一面分析。这就为分析故障提供了极大的方便。因此，能够正确地使用汽车示波仪是汽车故障诊断与检测的基本技能。通过本项目的学习，知道汽车专用示波仪的作用和操作注意事项，能进行汽车故障的诊断与检测作业。二、新授（40分钟）1汽车专用示波仪的基本功能（10分钟） 教师分析讲解：汽车示波仪可以显示所有电子信号（幅值、频率、形状、脉冲宽度、阵列）判定尺度。汽车示波仪不仅可以快速捕捉电路信号，它还可以用储存的方式记录信号波形。 教师演示：通过多媒体教学片，介绍使用方面及解决汽车故障的一些趣闻。2

15、汽车专用示波仪面板符号及其主菜单操作认识（30分钟）教师演示：手持汽车专用示波仪，运用演示法讲解面板符号及其主菜单操作认识。主要功能和按键说明主要功能和按键使用及选择介绍。要点：主要按键的正确使用，如功能键、自动量程键、锁定键等。测试连线 F98汽车示波仪各通道和接口接线方法讲解。要点：各通道和接口的作用必须说明清楚。开机和主菜单操作开机后F98汽车示波仪首页显示及修改参数方法，主菜单操作步骤介绍。要点：开机后一定要查看示波仪首页显示参数是否与被测汽车参数一致，并及时修改；按被测元件选择菜单。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用示波仪。三、课堂实训操作（35分钟）课堂实训操作，

16、是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。通过实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握示波仪使用的要点，基本能正确使用。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时发现问题并及时进行强化辅导，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业（10分钟）课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。课外作业：布置本活动练习与思考内容中的部分习题。【课题】活动2 F98汽车示波仪操作传感器检测【情景描述】汽车电控系统传感器的形式和类型很多，它是汽车电控系统用于反映工作状况的元件，这些传感器的参数将

17、直接影响电控系统的正常工作。F98汽车专用示波仪可用于汽车电控系统的传感器的电阻、电压等检测，并根据传感器的信号特征，能用波形显示电控元件的动态状况，有助于故障的诊断。通过本实训项目，掌握F98汽车示波仪检测传感器的操作方法和注意事项。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道F98汽车示波仪检测传感器的操作方法和注意事项。能力目标：通过演示与实训，使学生能正确操作F98汽车专用示波仪进行传感器检测作业。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重

18、点：汽车专用示波仪检测各个传感器的操作方法。教学难点：能正确使用汽车专用示波仪检测各传感器。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目二活动2，使用汽车专用示波仪、传感器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授F98汽车示波仪检测传感器的操作方法和注意事项；二是通过演示法、实习操作使学生会正确操作F98汽车专用示波仪进行传感器

19、检测操作。【课时安排】4课时（180分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用示波仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（10分钟）F98汽车专用示波仪可用于汽车电控系统的传感器的电阻、电压等检测，并根据传感器的信号特征，能用波形显示电控元件的动态状况，有助于故障的诊断。因此，能够正确地使用汽车示波仪是汽车故障诊断与检测的基本技能。通过本项目的学习，知道汽车专用示波仪检测传感器的操作方法和注意事项，能进行汽车故障的诊断与检测作业。二、新授（80分钟）1汽车执行器的检测和参数显示要点

20、（15分钟） 教师分析讲解：使学生能迅速、正确检测汽车执行器参数，解读执行器检测数值。 教师演示：通过多媒体教学片，介绍使用方面及解决汽车故障的一些趣闻。2汽车专用示波仪检测执行器的操作方法和要点（65分钟）教师演示：手持汽车专用示波仪，运用演示法讲解汽车照相检测作业。（1）一般传感器的检测一般传感器测试是使用屏蔽测试线接至A通道完成的。菜单选择：主菜单传感器一般传感器要点：屏幕显示值的表示方法解读。（2）节气门位置传感器测试使用屏蔽测试线连接至通道A。仪器会自动配合各种不同类型的传感器。菜单选择：主菜单传感器节气门位置传感器要点：节气门开闭速度要快，才能读取一个完整的传感器波形。（3）氧传感

21、器本项用于测试单氧传感器。测试时用屏蔽测试线连接滤波适配器后再和通道A连接。仪器会自动配合各种不同类型的传感器。菜单选择：主菜单传感器氧传感器要点：在屏蔽测试线上必须连接滤波适配器。双路氧传感器该功能测试催化转化的效率，其方法是比较转化之前和之后的信号。使用两条STL90测试线，每条线都通过蓝色滤波适配器连接至通道A和B。红色探头连接至前部传感器（催化转化之前的传感器）。灰色探头连接尾部传感器（催化转化之后的传感器）。菜单选择：主菜单传感器双路氧传感器要点：前传感器（催化转化之前的传感器）接至A通道，后传感器（催化转化之后的传感器）接至B通道；并且两屏蔽测试线上都必须接滤波适配器。学生复习：采

22、用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用示波仪检测传感器。三、课堂实训操作（75分钟）课堂实训操作，是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。采用小班、分组实训教学，要求学生都能参与项目所有内容的操作，并且做好实训小结或实训报告。通过分组实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握示波仪使用的要点，能正确使用示波仪检测传感器。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时了解学生掌握和能力状况，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业（15分钟）课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。

23、课外作业：布置本活动练习与思考内容中的部分习题。【课题】活动3 F98汽车示波仪操作执行器检测【情景描述】汽车的工作状态，不但需要电控系统的精确指令，而且更重要的是执行器的动作正确，这些执行器的工作状况将影响电控系统的工作。用汽车示波仪对电控系统的执行器进行检测，有助于故障的诊断与排除。通过本实训项目，掌握F98汽车示波仪检测执行器的操作方法和特点。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道F98汽车示波仪检测执行器的操作方法和注意事项。能力目标：通过演示与实训，使学生能正确操作F98汽车专用示波仪

24、进行执行器检测作业。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：汽车专用示波仪检测各个执行器的操作方法。教学难点：能正确使用汽车专用示波仪检测各执行器。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目二活动3，使用汽车专用示波仪、执行器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授F

25、98汽车示波仪检测执行器的操作方法和注意事项；二是通过演示法、实习操作使学生会正确操作F98汽车专用示波仪进行执行器检测作业。【课时安排】6课时（270分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用示波仪、执行器实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（10分钟）F98汽车专用示波仪还可用于汽车电控系统执行器的检测，同样可根据执行器的工作过程，显示动态测试波形，以便于故障的诊断。因此，能够正确地使用汽车示波仪是汽车故障诊断与检测的基本技能。通过本项目的学习，知道汽车专用示波仪检测执行器的操

26、作方法和注意事项，能进行汽车故障的诊断与检测作业。二、新授（125分钟）1汽车专用示波仪的基本功能（15分钟） 教师分析讲解：汽车示波仪可以显示所有电子信号（幅值、频率、形状、脉冲宽度、阵列）判定尺度。汽车示波仪不仅可以快速捕捉电路信号，它还可以用储存的方式记录信号波形。 教师演示：通过多媒体教学片，介绍使用方面及解决汽车故障的一些趣闻。2汽车专用示波仪面板符号及其主菜单操作认识（110分钟）教师演示：手持汽车专用示波仪，运用演示法讲解面板符号及其主菜单操作认识。（1）汽油机喷油器测试用以测试燃油喷射的控制指令信号及电路，判断喷油量对发动机工作的影响。菜单选择：主菜单空气燃油系统燃油喷射器要点

27、：喷油脉宽的表示方法解读。（2）初级点火系统测试用以测试初级点火系统，测试时用屏蔽测试线连接至通道A并连接至点火系统的初级。菜单选择：主菜单点火系统初级点火要点：对于传统点火系统，感应式信号拾取器连接COM/TRIGGER输入，再夹在1缸的高压线上，并且靠近火花塞。（3）次级点火系统测试用以测试次级点火，次级拾取器连接至通道A，对传统点火系统，信号拾取器连接到COM/TRIGGER端。次级点火拾取器夹到点火线圈高压端。而RPM90信号拾取器则夹在1缸的火花塞引线上。菜单选择：主菜单点火系统次级点火要点：对DIS直接点火系统按图2-20所示连接。（4）点火提前角测试该功能可以测试点火提前时间（需

28、要上止点传感器）。使用屏蔽测试线连接通道A和点火线圈的初级。对于传统点火系统，感应式信号拾取器连接COM/TRIGGER端，夹在1缸的高压线上并靠近与火花塞。另外一条屏蔽测试线连接上止点传感器和通道B。不要连接此测试线的接地线。菜单选择：主菜单点火系统点火提前要点：F98测试点火提前角，即测试点火时刻与上止点信号间（曲轴转速及位置传感器）的时间差，以曲轴转角表示。（5）闭合角测试本功能测试闭合角（即初级电路的通电时间），使用屏蔽测试线连接通道A和点火线圈的初级。菜单选择：主菜单点火系统闭合角要点：触点闭合角（相对于曲轴转角）检测参数应与发动机转速对应。学生复习：采用互动式教学，选部分学生表述并

29、正确使用示波仪检测执行器。三、课堂实训操作（120分钟）课堂实训操作，是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。采用小班、分组实训教学，要求学生都能参与项目所有内容的操作，并且做好实训小结或实训报告。通过实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握示波仪使用的要点，能正确使用示波仪检测执行器。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时了解学生掌握和能力状况，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业（15分钟）课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。课外作业：布置本活动练习与思考内容

30、中的部分习题。【课题】活动1 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用【情景描述】V.A.G 1552是大众汽车集团出品的大众系列车型专用诊断仪，它能迅速、准确的读取大众车系发动机、自动变速器、ABS制动、防盗等几乎所有系统的故障码和数据流并检测上述系统的执行元件工作状况等功能，且具有体积紧凑，重量轻，在车内使用方便等优点。通过本实训项目，了解V.A.G 1552汽车专用诊断仪主要功用，掌握V.A.G 1552汽车专用诊断仪的基本操作。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道V.A.G 1552诊断

31、仪的用途和使用方法。能力目标：通过演示与实训，使学生会正确操作V.A.G 1552诊断仪。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：V.A.G 1552诊断仪的使用方法。教学难点：V.A.G 1552诊断仪的操作。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目三活动1，使用V.A.G 1552诊断仪实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结

32、合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授V.A.G 1552诊断仪的主要功用和使用方法；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握V.A.G 1552诊断仪的操作。【课时安排】6课时（270分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（15分钟）汽车上的电控系统的故障的诊断与检测，须用电控系统专用检测仪检测。因此，汽车电控系统的专用诊断仪是现代汽车不可或缺的诊断仪器，能够正确地使用汽车专用诊断仪是汽车故障诊

33、断与检测的基本技能。V.A.G 1552汽车专用诊断仪能迅速诊断、检测大众车系发动机、自动变速器、ABS制动、防盗等几乎所有系统的故障码和动态数据并检测执行元件工作状况。通过本项目的学习，知道V.A.G 1552汽车专用诊断仪的功用和使用方法，能进行正确操作。二、新授（120分钟）1V.A.G 1552汽车专用诊断仪的基本操作（20分钟） 教师分析讲解：V.A.G 1552汽车专用诊断仪的连接、键盘操作、操作模式和各系统选择。 教师演示：通过多媒体教学片，介绍基本操作要点及诊断汽车故障的一些实例。2使用V.A.G 1552汽车专用诊断仪进行发动机电控系统检测（100分钟）教师演示：手持V.A.

34、G 1552汽车专用诊断仪，运用演示法讲解发动机电控系统检测，并举一反三运用到其他系统。（1）02功能查询故障存储内容选择02功能“查询故障存储内容”后，按键可显示各个故障的故障代号和它的说明。要点：故障的类型之后有后缀/SP，表示此故障是偶然产生的（短时间故障）。（2）05功能清除故障存储内容 完成修理后，必须清除故障存储内容。选择05功能后，故障存储器中的故障内容将被清除。要点：如果故障存储内容不能被清除，即故障码仍存在，必须再一次查询故障存储内容并且排除车辆的故障。（3）08功能读取测量数值块 选择08功能可提供有关系统运行状态或系统传感器状态的信息。要点：参考修理手册查到该控制单元显示

35、组别号码。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用V.A.G 1552汽车专用诊断仪讲解并进行发动机电控系统检测操作。3使用V.A.G 1552汽车专用诊断仪进行防盗系统检测（20分钟）教师演示：手持V.A.G 1552汽车专用诊断仪，运用演示法讲解防盗系统检测。（1）08功能读取测量数值块 选择08功能提供的有关信息检测防盗系统状态。要点：参考修理手册观察显示组022号的各区域状态。（2）匹配汽车钥匙将清除以前所有合法钥匙的代码，合法配置钥匙。 要点：如果连续二次输入错误，第三次再想输入密码前，必须输入06退出防盗器控制单元程序，打开点火开关等30分钟后再进行。学生复习：采用互动

36、式教学，选取部分学生表述并正确使用V.A.G 1552汽车专用诊断仪讲解并进行防盗系统检测操作。三、课堂实训操作（120分钟）课堂实训操作，是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。采用小班、分组实训教学，要求学生都能参与项目所有内容的操作，并且做好实训小结或实训报告。通过分组实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握V.A.G 1552汽车专用诊断仪使用的要点，基本能正确使用。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时发现问题并及时进行强化辅导，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业（15分钟）课题小结

37、：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。课外作业：布置本活动练习与思考内容中的部分习题。【课题】活动2 Tech 2汽车专用诊断仪的使用【情景描述】Tech 2汽车专用诊断仪是美国通用（GM）汽车公司为了车辆电控系统的诊断而设计的，它能够检索和阅览诊断咨询，执行车辆诊断和执行功能自检。Tech 2汽车专用诊断仪不仅可以读取、清除故障代码和读取数据流信息，还有对电控系统元件进行匹配设定（学习设定）等于汽车电控系统ECU进行交流功能，并具有静态和动态检测的记录功能，以便汽车维修时进行分析和判断，并且还具有示波器、万用表等常规检测仪器的基本作用。通过本实训项目，介绍Tech 2汽

38、车专用诊断仪的功能，了解Tech 2汽车专用诊断仪主要功用，掌握Tech 2汽车专用诊断仪的基本操作。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道Tech 2汽车专用诊断仪的用途和使用方法。能力目标：通过演示与实训，使学生会正确操作Tech 2汽车专用诊断仪。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：Tech 2汽车专用诊断仪的使用方法。教学难点：Tech 2汽车专用诊断仪的操作。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，

39、调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目三活动2，使用Tech 2汽车专用诊断仪实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授Tech 2汽车专用诊断仪的主要功用和使用方法；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握Tech 2汽车专用诊断仪的操作。【课时安排】6课时（270分钟）【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及

40、学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（15分钟）汽车上的电控系统的故障的诊断与检测，须用电控系统专用检测仪检测。因此，汽车电控系统的专用诊断仪是现代汽车不可或缺的诊断仪器，能够正确地使用汽车专用诊断仪是汽车故障诊断与检测的基本技能。Tech 2汽车专用诊断仪不仅可以读取、清除故障代码和读取数据流信息，还有对电控系统元件进行匹配设定（学习设定）等于汽车电控系统ECU进行交流功能，并具有静态和动态检测的记录功能，以便汽车维修时进行分析和判断，并且还具有示波器、万用表等常规检测仪器的基本作用。通过本项目的学习，知道Tech 2汽车专用诊断仪的功用和

41、使用方法，能进行正确操作。二、新授（120分钟）1Tech 2汽车专用诊断仪的基本操作（20分钟） 教师分析讲解：Tech 2汽车专用诊断仪的连接、键盘认识和基本操作。 教师演示：通过多媒体教学片，介绍基本操作要点及诊断汽车故障的一些实例。2使用Tech 2汽车专用诊断仪进行发动机电控系统故障诊断（40分钟）教师演示：手持Tech 2汽车专用诊断仪，运用演示法讲解发动机电控系统诊断，并举一反三运用到其他系统。（1）Tech 2的键盘布置及基本功能介绍Tech 2诊断仪的主要组成部件以及键盘各键的使用方法。要点：键盘的基本功能及其应用。（2）发动机系统诊断的操作步骤 选择诊断选择年款选择车辆类型

42、选择动力总成选择发动机类型选择燃油类型选择读取和清除故障码要点：屏幕显示故障信息数字2以上，则说明有更多的故障信息，按上下箭头键可查看）；若DTC出现“历史”信息，则说明该故障是曾经出现过的故障记录。可冻结故障状态的记录，观察已被锁定的发动机电控系统各数据。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用Tech 2汽车专用诊断仪，讲解并进行发动机电控系统故障诊断操作。3使用Tech 2汽车专用诊断仪读取发动机数据信息（60分钟）教师演示：手持Tech 2汽车专用诊断仪，运用演示法讲解发动机电控系统数据的读取方法，并举一反三运用到其他系统。（1）读取发动机数据选择诊断选择年款选择车辆类型选

43、择动力总成选择发动机类型选择燃油类型选择发动机数据要点：发动机数据可以动态观察，亦可锁定查看并记录。（2）查看IPC和缺火等记录选择诊断选择年款选择车辆类型选择动力总成选择发动机类型选择燃油类型选择查看IPC和缺火等记录要点：发动机IPC和缺火数据应动态查看。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述并正确使用Tech 2汽车专用诊断仪，讲解并读取发动机数据信息操作。三、课堂实训操作（120分钟）课堂实训操作，是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。采用小班、分组实训教学，要求学生都能参与项目所有内容的操作，并且做好实训小结或实训报告。通过分组实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握Te

44、ch 2汽车专用诊断仪使用的要点，基本能正确使用。 在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时发现问题并及时进行强化辅导，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业（15分钟）课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。课外作业：布置本活动练习与思考内容中的部分习题。【课题】活动1 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断【情景描述】当电控汽油发动机工作时，出现动力不足、燃油消耗增加或排放超标，可能发动机空气供给系统有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。此项工作要求掌握电控发动

45、机空气供给系统的工作原理和故障诊断方法。【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道电控汽油发动机空气供给系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。【教学重点、难点】教学重点：电控汽油发动机空气供给系统主要元件的结构与原理。教学难点：电控汽油发动机空气供给系统主要元件诊断与检测的仪器操作。【教学媒体及

46、教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目四活动1，使用电控发动机台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授电控汽油发动机空气供给系统主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控汽油发动机空气供给系统主要元件故障诊断的流程以及检测仪器的操作。【课时安排】6课时（270分钟）【教学建议】

47、教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入（15分钟）电子控制汽油喷射系统（EFI系统）是利用安装在发动机不同部位上的各种传感器所测得的工作参数，按电控单元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时间的控制来调节喷油量，从而改变混合气浓度，使发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。电控汽油喷射系统都由三个子系统组成，即：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。二、新授（120分钟）1空气供给系统的功用与组成（15分钟） 教师分析讲解：空气供给系统的作用：

48、向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。空气供给系统除了空气滤清器、进气总管和进气支管外，还有电控汽油喷射系统特有的空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器等。 教师演示：通过多媒体教学片和发动机台架，讲解空气供给系统基本组成和功用。2空气计量装置的作用、结构、原理和检测诊断（30分钟）教师演示：手持空气计量装置的各零部件实物和投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解结构组成、工作原理和检测方法。（1）空气计量装置主要零部件的结构与原理电控发动机中使用的空气计量装置有：翼片

49、式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计；还有一种间接检测空气流量的进气支管绝对压力传感器。热模式空气流量计采用板式热电阻。被电流加热的热电阻放在进气通道中，由于进气气流的冷却作用，使热电阻温度下降后。其温度下降的程度与进气流量、空气温度、空气密度有关。当热电阻温度下降时，电阻值变小，流过热电阻的电流随之增大，直至热电阻恢复原来的温度和电阻值为止。这一电流由流量计的控制电路来控制。控制电路还将电流的变化转换成电压的变化输入电脑，电脑根据电压的大小计算出进气量。热模式空气流量计的特点是测量精度高、响应速度快、进气阻力小，而且可靠、耐用，不会因粘附污物而影响测量精度。

50、热线式空气流量计的结构与原理基本相同，不同之处是采用线式热电阻。热线式空气流量计的常见故障有：热线受污染、热线断路、温度补偿电阻性能不良等。这些故障会使发动机运转不平稳或不能正常工作、发动机油耗过高等。进气支管绝对压力传感器常用的是半导体压敏电阻式，主要有硅片、IC电路和绝对真空室组成。它检测进气管内压力变化。其工作原理是：封装在真空室内的硅片，由于一侧受进气压力的作用，另一侧是真空，所以在进气支管压力发生变化时，硅片产生变形，使扩散在硅片上的电阻的阻值改变，导致电桥输出电压发生变化。集成电路IC将这一电压放大处理，作为进气支管压力信号送到ECU。进气支管绝对压力传感器的常见故障有：控制线路短

51、路或断路、真空软管连接不当或破裂等。它损坏后的故障现象和空气流量计故障现象相似，即ECU不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，发动机运转不正常。要点：空气计量装置检测的发动机运行时的进气量信号是电控燃油喷射系统的主控信号。（2）空气计量装置主要零部件的诊断与检测 1）上海别克轿车3.0L、L46型发动机的空气计量装置：别克发动机同时安装空气流量计MAF与进气歧管绝对压力传感器MAP，MAF的型式为热线式传感器，是燃油喷射和点火控制的主控信号。MAP传感器响应进气支管压力变化，在运行EGR、启动工况或发动机负荷转速急剧变化时对进气气流进行检测，可以修正点火提前角与空燃比，并可检测EG

52、R的废气流量。热线式空气流量传感器的诊断与检测；Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息万用表检测传感器工作电压和信号电压（电压法）万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数（电阻法）汽车示波仪检测传感器动态波形（对比原厂数据进行分析）要点：热线式或热模式空气流量传感器的输出信号电压是随空气量的增大而线性上升，部分传感器输出信号经传感器内置电路处理为频率信号，如通用一些车型。进气歧管绝对压力传感器的诊断与检测；Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息万用表检测传感器电源电压和信号电压（电压法）万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数（电阻法）汽车示波仪检测传感器动态波形（对比原厂数据进行分析

53、）要点：MAP传感器主要测试：停车时（进气真空度为零）电压比较高大约为4V；怠速时（真空度较大）电压比较小大约2V以下；加速时（真空度下降）电压有所上升。2）桑塔纳2000 AJR型发动机的空气流量计（G70）为热膜式五线制。热膜式空气流量计（G70）传感器的1#端空脚；2#端在发动机运行时有12V电压；3#端为接地端；4#端在发动机运行时有约5V电压；5#端在发动机运行时电压约为1.52.5V。空气流量计（G70）的诊断与检测；V.A.G 1552汽车专用诊断仪读取故障信息（0102）和动态数据信息（0108002）万用表检测空气流量计（G70）工作电压和信号电压（电压法）万用表检测空气流量

54、计（G70）与ECM的连接（电阻法）汽车示波仪检测空气流量计（G70）信号电压的动态波形（对比原厂数据进行分析）要点：检测进气空气质量流量时应关闭所有用电设备，空气质量流量3.04.0g/s为正常，小于2.0g/s为进气系统有泄漏，大于4.0g/s为发动机负荷太大。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述空气计量装置的作用、结构组成和工作原理，并能正确使用仪器进行空气计量装置的故障诊断与检测操作。3节气门位置传感器的作用、结构、原理和检测诊断（30分钟）教师演示：手持节气门位置传感器实物和投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解结构组成、工作原理和检测方法。（1）节气门位置传感器的结构与原

55、理节气门位置传感器用来检测节气门开度。它安装在节气门体上，通过节气门轴与节气门联动。节气门位置传感器将节气门开度转换成电信号输送到ECU，ECU根据节气门不同的开度决定控制方式和对喷油时间进行修正。电控汽油喷射系统中使用的节气门位置传感器有线性输出型节气门位置传感器和开关量输出型节气门位置传感器等。线性输出型节气门位置传感器表示节气门开度的输出电压与节气门开度是成线性关系。传感器有两个与节气门联动的可动电刷触点。一个触点在电阻体上滑动，利用变化的电阻值，测得与节气门开度对应的线性输出电压VTA，随着节气门开度的增大，节气门开度输出电压VTA增大，反之减小。另一个电刷触点在节气门全关闭时与怠速触

56、点IDL接触，IDL信号主要是给ECU提供怠速信号，用于发动机急减速时断油控制和点火提前角的修正。线性输出型节气门位置传感器的常见故障有：怠速触点接触不良、电位计阻值不准确、电位计活动触点接触不良等。这些故障会影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机怠速不稳或无怠速、加速性变差或加速性时好时坏等现象。要点：节气门位置传感器信号是发动机工况的主要参数，也是自动变速器等主要控制信号。（2）节气门位置传感器的诊断与检测 以上海别克轿车3.0L、L46型发动机的节气门位置传感器为例，讲解并演示诊断与检测的流程和方法。别克发动机安装的节气门位置传感器为三线制（无怠速触点信号），PCM利用该信号计算燃油喷射

57、和点火正时；控制自动变速器换档和变矩器工作；控制EVAP燃油蒸发系统；控制EGR废气再循环和空调。节气门位置传感器的诊断与检测；Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息万用表检测传感器电源电压和信号电压（电压法）万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数（电阻法）汽车示波仪检测传感器动态波形（对比原厂数据进行分析）要点：节气门位置传感器进行示波仪检测波形时，节气门的开、闭要快，否则因汽车专用示波仪的自动锁定功能而不能观察到完整波形。学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述节气门位置传感器的作用、结构组成和工作原理，并能正确使用仪器进行节气门位置传感器的故障诊断与检测操作。4怠速装置的作用、结

58、构、原理和检测诊断（45分钟）教师演示：手持怠速装置部件实物和投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解结构组成、工作原理和检测方法。（1）怠速装置的作用和结构形式怠速装置的作用是自动调整发动机怠速，其实质就是控制怠速进气量。电控发动机中采用的怠速控制方式有两种：一种是控制节气门最小开度的节气门直动式，如大众汽车；另一种是控制节气门旁通通路空气流量的旁通空气式，常用的有步进电机式和旋转电磁阀式两种。1)桑塔纳2000发动机的怠速是通过节气门控制组件（J338）中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现的，没有怠速空气旁通道。它由节气门电位计、节气门定位电位计、节气门定位器和怠速开关合成一体。

59、 怠速开关(F60)在怠速时，触点是闭合的。超出怠速范围，怠速开关触点打开。节气门定位器(V60，怠速马达)通过齿轮传动控制节气门的开度，使发动机怠速保持在规定的转速范围内。节气门定位电位计(G88)与节气门定位器相连，随节气门定位器转动，其电阻的变化可检测节气门定位器所处的位置。当超过怠速位置时，节气门定位电位计维持不动。节气门电位计(G69)也就是节气门位置传感器。2) 步进电机式怠速控制阀是将步进电机与怠速控制阀做成一体，装在进气总管内。由步进电机、旁通气阀阀芯、阀座以及丝杆等组成，如别克汽车。步进电机是一种非连续转动的转角控制执行机构，并且可根据控制信号实现正、反转。ECU通过控制定子

60、相线绕组的电压脉冲，交替变换定子爪极极性，使步进电机产生步进式转动。怠速控制装置的常见故障有：机件卡滞运转不灵活、怠速触点或电位计活动触点接触不良、接插件接触不良等。这些故障会影响发动机的怠速，造成发动机怠速过高或过低、怠速不稳或无怠速等。要点：发动机怠速控制采用转速反馈控制方式，主要取决于发动机转速，温度等信号。（2）怠速装置的诊断与检测 1）上海别克3.0L、L46型发动机的怠速控制阀为四导线双线圈不带中心抽头的步进电机。怠速控制阀诊断与检测；Tech 2汽车专用诊断仪读取动态数据信息万用表检测怠速控制阀工作电压和信号电压（电压法）万用表检测怠速控制阀与PCM的连接以及怠速控制阀参数（电阻