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1、目录第1章 汽车基本知识第2章 汽车工业的发展第3章著名汽车及其商标紧第4章 汽车名人第5章 汽车与社会第6章 汽车新技术第7章 汽车时尚第1章 汽车基本知识第1章 汽车基本知识 1.1 汽车的类型 1.2 汽车车身的结构 下一页返回第2章 汽车工业的发展第2章 汽车工业的发展 2.1 汽车的远祖 2.2 德国汽车发展史 2.3 韩国汽车发展史 2.4 法国汽车发展史 2.5 日本汽车发展史 2.6 中国汽车工业的发展 上一页返回下一页第3章著名汽车及其商标第3章著名汽车及其商标 3.1 欧洲著名汽车及其商标 3.2 美洲著名汽车及其商标 3.3 亚洲著名汽车及其商标 下一页返回上一页第4章

2、汽车名人第4章 汽车名人 上一页返回下一页第5章 汽车与社会第5章 汽车与社会 5.1 汽车与人类 5.2 汽车与环境 5.3 汽车与社会发展 下一页返回上一页第6章 汽车新技术第6章 汽车新技术 6.1 安全新技术 6.2 车辆安全 6.3 能源新技术 6.4 节能环保新技术 6.5 其他新技术 6.6 未来汽车上一页下一页返回第7章 汽车时尚第7章 汽车时尚 7.1 汽车美容 7.2 汽车改装 7.3 汽车俱乐部 7.4 世界著名的车展 7.5 汽车赛事上一页返回主编 王世铮汽车文化 前言 汽车发明至今已有一百多年的历史，人们对汽车的认识已不仅仅是交通工具、运输工具，而且赋予了很多文化内涵

3、。随着国民经济的持续健康发展，汽车逐步进人普通家庭，中国百姓对汽车的兴趣与日俱增。在这种形势下，高等学校的大学生对汽车表现出浓厚的兴趣，渴望对现代汽车及汽车文化有一个概貌性的了解。 本书是一本集知识性与趣味性于一体的汽车基础知识和汽车文化教材，为高等学校学生学习汽车基础知识，感受、传播和弘扬汽车文化提供了一个很好的平台，可作为在校大学生的公共选修课教材;同时，由于本书内容翔实、语言流畅、图文并茂、可读性强，对汽车行业的各类人员及具备一定知识的汽车爱好者来说，也是一本很好的读物。返回下一页前言 本书讲述了汽车发展史、汽车基本结构，介绍了著名汽车及商标、汽车名人以及一些当前的汽车时尚活动。通过对本

4、书的学习，学生能拓宽知识面，培养对汽车的兴趣，更全面的了解专业、热爱专业。 本书由工世铮担任主编，谈丽华、杨春、工丽丽、何西海担任副主编。本书的编写参考和引用了业内前辈和同仁的精辟论断以及一些杂志、报刊、书籍的内容，一些优秀图片是从网络下载而得，在此对参考文献的各位作者表示衷心的感谢! 由于编者水平有限，且“汽车文化”涉及知识面广，书中难免存在缺点和错误，敬请各位读者和专家批评指正。返回上一页第1章 汽车基础知识1.1 汽车的类型1.2 汽车车身的结构1.1 汽车的类型1. 1. 1按用途分类 1.运输汽车 (1)轿车 (2)客车 (3)货车 (4)牵引汽车 下一页返回1.1 汽车的类型 2.

5、特种用途汽车 (1)娱乐汽车 专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。 (2)竟赛汽车 竞赛汽车是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。 (3)特种作业汽车 特种作业汽车是指在汽车上安装各种特殊设备进行特种作业的车辆。 下一页返回上一页1.1 汽车的类型1. 1. 2按动力装置型式分类 1.活塞式内燃机汽车 根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。 活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。下

6、一页返回上一页1.1 汽车的类型 2.电动汽车 其动力装置是直流电动机 电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池，传统式的铅蓄电池在重量、允电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。下一页返回上一页1.1 汽车的类型 虽然汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及，但是，这也正促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐 目前，碱性蓄电池(镍-镐电池、镍一铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高 此外，电动机的供能

7、装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。下一页返回上一页1.1 汽车的类型 3.燃气轮机汽车 与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，制造成本也较高。下一页返回上一页1.1 汽车的类型1. 1. 3按行驶道路条件划分 1.公路用车 公路用车指主要行驶于公路和城市道路的汽车。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。 2.非公路用车 非公路用车主要有两类:一类是本身的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶，只能在矿山、机场和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车;另一类是越野汽车。 下一页返回上

8、一页1.1 汽车的类型1. 1 .4按行驶机构的特征划分 1.轮式汽车 通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种型式。汽车的驱动型式一般用符号“nm”示，其中，n为车轮总数，m为驱动轮数. 2.其他型式的车辆 如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机械式车辆等等个车轮。返回上一页1.2 汽车车身的结构1. 2. 1车身的结构形式 1.非承载式车身 非承载式车身的主要特征:车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身以弹性元件与车架相连，少车身由壳体和底架组合而成，大部分载荷几乎全部由车架所承受，车架壳体不承载或只在很小的程度上承受由车架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷;当车身发生较大的损伤时，可以拆开

9、分别修理。非承载式车身广泛用于客车和货车，有些高级轿车也采用这种形式的车身。下一页返回1.2 汽车车身的结构 非承载式车身的优点: (1)减震性好 (2)工艺简单 (3)易于改型 (4)安全性好 非承载式车身的缺点: 1)质量大 (2)承载面高 (3)投入多下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构 2.半承载式车身 车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的，载荷主要由车架承受，车身也承受一部分这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很少使用。下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构 3.承载式车身 承载式车身又称为整体式车身，车身代替车架来承受全部载荷，承

10、载式车身的一个突出特征是没有独立车架。虽没有独立车架，但由于车架主体与类似于车架功能的车身底板，采用组焊等方式制成整体框架，使整个车身均参与承载。这样分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上，车身整体刚度和强度能够得到保证。当车身整体和局部承受适度载荷时，壳体不易发生永久变形，而且这种由构件组成的刚性壳体，在承受载荷时“牵一发而动全身”，依作用力和反作用力平衡法则，“以强济弱”地自动调节，使整体壳体在极限载荷内始终处于稳定平衡状态。下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构 承载式车身的优点: (1)质量小 (2)生产性好 (3)结构紧凑 (4)安全性好 承载式车身的缺点: 底盘部件和车身组合部

11、在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤;乘客室也更容易受到来自汽车底盘的冲击和振动及噪声的影响。为此需要有针对性地采取一些减震、消噪等技术措施。另外，由事故所导致的整体变形较为复杂，并且直接影响到汽车的行驶性能。钣金维修作业中复原参数时，需使用专用设备和特定的检查与测量手段。下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构1. 2. 2轿车车身结构 1.轿车车身的分类 轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车。 三厢式轿车是一种最为流行的有代表性的车型，车身为封闭、刚性结构，有两个或四个车窗，单排或双排座位，有两个或四个车门。由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称为三厢式轿车.

12、 两厢式轿车后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车.下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构 2.轿车车身壳体结构 轿车车身壳体通常也分为三段，即由前车身、中间车身和后车身三大部分及相关构件组成。 (1)前车身 前保险杠 前翼子板 发动机罩 前围板 前纵梁下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构 (2)中间车身 立柱、门槛板、地板 车顶 车门 (3)后车身 行李箱和行李箱盖 后侧板 后保险杠 返回上一页第2章 汽车工业的发展2.1 汽车的远祖2.2 德国汽车发展史2.3 韩国汽车发展史2.4 法国汽车发展史2.5 日本汽车发展史2.6 中国汽车工业的发展2.1

13、 汽车的远祖 在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的，人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。故黄帝又号称轩辕氏。下一页返回2.1 汽车的远祖 据史料记载，公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世

14、界上第一辆车子的发明者。公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期(公元前771年)，马车已经很盛行了。春秋战国时期(公元前221-770年)，由于各诸侯国之间频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临撞秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。下一页返回上一页2.1 汽车的远祖 700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗大圣五年(公元1027年)，燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，经允

15、许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。 16世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。返回上一页2.2 德国汽车发展史 1885年10月，卡尔本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，他的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里，成为世界上第一个女驾驶员。1886年1月26日，本茨取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。同年，戈特利布戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽

16、车。两人各自成立了自己的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公司。下一页返回2.2 德国汽车发展史 汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，德国共有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆，而到1908年，汽车厂达到53家，职工12400多人，年产汽车5547辆。1914年，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，汽车年产量达2万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战”的爆发下一页返回上一页2.2 德国汽车发展史 1934年1月，著名汽车设计大师斐迪南保时捷联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的

17、甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商 “二战”结束德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。下一页返回上一页2.2 德国汽车发展史 从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以，1998年春戴姆勒一奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒一奔驰的年产量仅百万辆有余，而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒一奔驰取得了新公司的支配权。当然，德国汽车

18、一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。返回上一页2.3 韩国汽车发展史 韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在20世纪60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2. 8万辆 进入20世纪70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动

19、机、传动系和底盘技1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一辆自主设计名为“工子”的国产车的推出并在市场获得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。下一页返回2.3 韩国汽车发展史 国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆，1989年年产量为113万辆，1990年产量达到132万辆。在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国下

20、一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史 随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从20世纪80年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩国汽车的年出口量达到73. 8万辆，而1995年则为110万辆，增长了48. 6%，从而在世界汽车出口国排名第6。而进入20世纪90年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，韩国汽车总产量达到 281. 6万辆。 下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史 “二战”后，韩国经济的腾飞被视为奇迹，而汽车业的发展在其中扮演了极为重要的角色。同韩国的其他

21、工业体系一样，汽车工业的发展是与国家的扶持政策分不开的，但是1997年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击，原来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式经营日益显露出弊端，企业走到了破产与亏损的边缘。下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史 在风雨中，韩国汽车工业被迫进行新的调整。1997年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团奋起应标，于1998年10年收购起亚，但不久自己内部却出现债务问题。1999年大宇汽车公司也背上了180亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求援。2000年7月，在与通用、戴姆勒一克莱斯勒的竞争中，福特汽车公司如愿以偿收购了大宇

22、汽车公司。下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史 曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷，其教训对我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指出，韩国汽车业正在进行调整，而调整的成败不仅取决于各大公司变革的力度，更取决于整个亚洲经济复苏的程度。返回上一页2.4 法国汽车发展史 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年，直到1828年，巴黎技工学校校长佩夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速

23、器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 下一页返回上一页2.4 法国汽车发展史 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒标致创立的标致公司生产。“一战”前，标致的年产量达到1. 2万辆，到1939年时年产量达4. 8万辆。而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在20世纪20年代初年产量就突破10万辆0 1928年日产汽车400辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，“一战”期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。下一页返回上一页2.4 法国汽车发展史 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提

24、供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆，成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，20世纪80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。下一页返回上一页2.4 法国汽车发展史 进入20世纪80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司

25、36. 8%的股份，去年的产量达229万辆 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。返回上一页2.5 日本汽车发展史 日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于20世纪80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了军用汽车补助法，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。下一页返回

26、2.5 日本汽车发展史 第二次世界大战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止日本的汽车生产，但没有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自己的新车型。但在20世纪50年代前期，美国、欧洲生产的汽车允斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达40%的关税(本项关税于1978年废止，其后直到今大日本对进口汽车全免关税)，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞“事业合作”或“技术合作”，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。下一

27、页返回上一页2.5 日本汽车发展史 1965年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大了拉动的汽车消费。1967年日本超过德国成为第二大汽车生产国。而进入20世纪70年代，两次“石油危机”让省油的日本小型轿车大行其道，出口量骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在1972一1976年四年间就生产了1000万辆汽车。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从1980年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关

28、系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。下一页返回上一页2.5 日本汽车发展史 进入20世纪90年代，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反过来把日本汽车公司当做并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有20%、49%、9.9%的股份，福特汽车则拥有马自达33.4%的股份，戴姆勒一克莱斯勒拥有三菱汽车34%的股份1999年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车工业危机的一次大暴露。返回上一页2.6 中国汽

29、车工业的发展 中国从1901年开始已有汽车进口。1901年12月，匈牙利人李恩时将两辆汽车带来上海。1902年，袁世凯为讨好慈禧太后，从香港买了一辆汽车作为慈禧的寿礼。经专家考证，袁世凯所献上的这辆黑色木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎、木制辐条、敞篷式古典汽车，车厢内设有两排坐席，前排是司机席，后排是乘客席;在车头两侧装有两盏铜质车灯，而在车厢上方有四根支杆支起一个车篷，在车篷的四周缀有黄色丝缀，咋看上去酷似一辆昔日的四轮马车。下一页返回2.6 中国汽车工业的发展 中国要建立民族汽车工业，制造汽车的愿望在孙中山先生的建国方略中已经提出。1928年，张学良在沈阳先后给民生工厂(前身为沈阳迫击炮厂

30、)拨款80万元试制汽车，聘美国人迈尔斯为总工程师，还雇佣了几名外国工程师。1929年3月，民生工厂进口了一辆美国瑞雪号汽车，后将该车拆卸、测绘，对部分零件、部件另行设计改造，历时两年，于1931年5月试制成功第一辆，定名为民生牌75型汽车，这是中国生产的第一辆汽车，它开辟了中国人自己制造汽车的先河。民生牌75型载货汽车可装载1.8t货物，适于城镇使用。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 1932年12月，山西汽车修理厂仿美国飞德乐牌汽车试制成装载量为1.5t的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。到1933年夏，试车行驶约18000km，各部件都完好。 1936年筹建的中国汽车制造公司，于1

31、937一1939年间用进口的散件组装约2000多辆柴油汽车。抗日战争期间，资源委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车。 下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 新中国成立后，兴建第一汽车制造厂的任务列入了发展国民经济的第一个五年计划。1950一1953年，在党中央和国务院的决策下展开了建设一汽的筹备工作，1953年7月巧日，举行了第一汽车厂的奠基典礼。 1958年全国大跃进运动开始，试制的汽车品种重复、技术落后、水平不高、数量少进入20世纪60年代，汽车企业经过结构性的整顿，1963年，全国共有汽车制造厂18家，改装车厂45家，当年共生产汽车约2万辆，形成南京、上海、北京、济南等4个较有实

32、力的汽车生产基地。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 1969年，广大建设者从祖国四面八方云集十堰，建设第二汽车制造厂，经过近6年的艰苦奋斗，到1975年6月第一个基本车型E Q240两吨越野车的生产能力基本形成，后经过3年的努力，1978年7月建成东风St民用载货车的生产能力。1985年，国家对二汽全面验收，确认其正式建成年产10万辆汽车的生产能力;1986一1992年，二汽又建成了年产1. 5万辆重型载货车的生产能力，并将中型汽车生产能力打一大到年产17万辆;1993一2002年，两个年产15万辆汽车生产能力建设付诸实现。在2002年之后，东风先后和标致雪铁龙、PSA集团提升合作，

33、与日产集团全面合资，开始了自己“融入国际化”的步伐。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 1987年，国家核准二汽轿车以出口为主，生产中小排量的普通型轿车;1990年批准二汽30万辆轿车项日，1992年5月，二汽与法国雪铁龙汽车公司合资组建神龙汽车有限公司，总部和总装设在武汉市，一期工程建设年产15万辆轿车、20万台发动机，1997年建成基本形成能力。 1984年1月，北京汽车制造厂与美国AMC汽车公司合资组建北京吉普汽车有限公司，生产AMC公司1983年投产的切诺基车型系列产品和原北京汽车厂吉普车改进后的车型，1985年形成年产7 000辆的能力，1990年形成年产6万辆的能力。下一页

34、返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 1984年，大津汽车工业公司引进日本大发汽车公司微型汽车技术，于1998年形成年产微型汽车2万辆、发动机3万台的能力;1989年8月，二期技术改造工程完工，当年组装生产夏利轿车2000多辆，1992年形成年产3万辆的能力;1996年通过打一建形成年产15万辆轿车和巧万台发动机的规模。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 1985年3月，广州汽车厂、中国国际信托投资公司和法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司合资建立广州标致汽车有限公司，生产法国标志公司504 , 505系列车型，累计生产近2万辆。之后，广州汽车工业集团公司将原广州标致汽车有限公司的

35、中方资产和生产基地与日本本田汽车公司合资建立广州本田汽车有限公司，生产本田雅阁，建设能力年产5万辆，1998年6月开业。 红旗轿车诞生于1958年，红旗轿车的历史证明了中国人不屈不挠的精神，他们怀着当时独有的一腔热面，在饥荒遍野的年代，用锤子敲出了一个震惊中外的车坛名作“红旗”，红旗轿车是我国唯一拥有全部知识产权的民族轿车。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 奇瑞公司成立于1997年，全称“上汽集团奇瑞汽车有限公司”。公司拥有整车外形等十多项专利技术，先后推出了SQR系列发动机和“奇瑞风云”系列轿车，2003年4月推出“奇瑞QQ”系列和“奇瑞东方之子”系列轿车奇瑞公司成立以来，在不到2

36、年的时间里，顺利实现3万辆轿车下线。2002年，奇瑞轿车产销量双双突破5万辆，比上年同比例增长78.11 %，在国内汽车市场占有率达到4.4%，成功跻身于国内轿车行业前八强，成为行业内公认的车坛“黑马”。与此同时，奇瑞还创下五个国内第一，六次走出国门，以自己的不懈努力创造了中国汽车史上的奇迹。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车配件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年。2005年中国汽车工业协会公布了我国轿车销量排名前十名的企业，吉利汽车销量近巧万辆，再次入围我国十大汽车制造企业，成为唯一“杀入”中国汽车制造十强的民营企业。下

37、一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 经过近几年的快速发展，我国汽车产品的品种和质量都有了很大的提高。汽车工业的成绩可以从这些方面展现出来: (1)汽车产销量高速增长; (2)汽车产品结构发生了大的变化，汽车产品结构不断优化，轿车比重显著提高; (3)汽车生产集中度明显提高。日前，我国十大汽车厂家产销比重已经达到83%以上十大企业厂中的前五名销量都超过50万辆; (4)汽车产品出口保持高速增长。2005年汽车产品出口额首次超过进口。下一页返回上一页2.6 中国汽车工业的发展 与此同时，我们也应该清楚地看到，我国的汽车工业与发达国家相比还有很大的差距。中国民族轿车工业仍处于起步状态，我国汽车

38、工业的不足主要表现在: (1)自主开发能力较弱; (2)汽车产业散乱局面仍需进一步改进; (3)汽车消费环境还有待进一步改善。返回上一页第3章 著名汽车及其商标3.1 欧洲著名汽车及其商标3.2 美洲著名汽车及其商标3.3 亚洲著名汽车及其商标3.1 欧洲著名汽车及其商标3.1.1大众汽车及其商标 1.概述 1938年大众汽车公司创建于德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师斐迪南保时捷。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。 大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡。在全世界，大众汽车公司有13家生

39、产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外子公司有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 2.公司主要品牌及车标 (1)大众 大众汽车公司的德文yolks wagenwerk，意为大众使用的汽车，这正是公司创建时的宗旨。大众汽车公司和汽车的商标如图3一1所示。 (2)奥迪 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车、运动车系列等。代表车型奥迪100，以其优美造型和最低风阻

40、系数赢得了美誉。奥迪汽车的标志为四个圆环，四个圆环分别代表四家公司(如图3-2所示). 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 (3)兰博基尼汽车公司 兰博基尼汽车公司创建于1962年，以创建人“兰博基尼命名，原先它只是一家小农机厂，后来因生产V12轿车发动机而开始出名。20世纪70年代，公司推出一种楔形超级运动车，震撼了车坛。 兰博基尼汽车公司的标志是一头蛮劲十足的斗牛，正准备向对手发动猛烈的攻击，如图3一3所示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 (4)斯柯达汽车公司 斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。斯柯达汽车公司生产的汽车主要品牌有

41、速派、欧雅和法比亚。斯柯达汽车公司的标志保留了原商标中带翅膀的飞箭，外围的圆环加宽了，上部增加了SKODA，下面增加了AUTO。如图3一4所示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 (5)西亚特汽车公司 西亚特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司，其标志如图3一5所示。 (6)布加迪 布加迪汽车属顶级豪华跑车，创立于1909年，原属意大利品牌，1998年被大众收购布加迪汽车经典设计产生于20世纪20和30年代。布加迪汽车与众不同的最大特点是艺术美，它把艺术与汽车设计完美结合的程度无人能比。布加迪品牌是世界汽车设计史上一座重要的里

42、程碑。 布加迪车标中间为英文字母BUGATTI，上部为EB，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色，如图3一6所示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 (7)宾利 宾利(于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。宾利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善经营，1931年由劳斯莱斯汽车公司将宾利汽车公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60%的产品份额。兼并后的宾利汽车公司也生产豪华轿车。“劳斯莱斯”和“宾利”实际上是同一种车，只不过根据不同的用户，将两车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有

43、的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。 宾利汽车公司标志是以公司名的第一个字母+B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，喻示着宾利汽车公司在全球范围内的无限发展能力，如图3一7所示. 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 2奔驰汽车及其商标 1926年6月，戴姆勒车厂和奔驰车厂合并，成立戴姆勒一奔驰公司(Daimler-Benz AG )，并设计了新的商标。两家车厂的车名梅赛德斯(Mercedes)和奔驰(Benz)结合在一起，成为新的车名梅赛德斯一奔驰(Mercedes-Benz )，三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标，此商标一直沿用至今，如图3一8所示. 梅赛德斯

44、一奔驰代表了汽车的安全和质量，也是汽车经典，革新和未来的象征。 奔驰汽车根据装备的档次和形式的不同可分为不同的级别:A级单厢轿车;C 小型轿车;E中级轿车;S高级轿车;MSUV ; G 越野车;V 多功能箱形车;SLK小型跑车;CLK中型跑车;CL高级跑车;SLR超级跑车. 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 3宝马汽车及其商标 宝马汽车公司(Baverische Motoren Werhe AG)是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才

45、能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 BMW(宝马)是公司全称Bayerische Motorenwerke AG的缩写。宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有BMW字样，如图3一9所示。整个商标就像蓝大、自云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的理念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 4保时捷汽车及其商标 保时捷创建于1930

46、年，它与如今在中国知名度最高的德国大众汽车公司同“父”即德国的斐迪南保时捷博士。创建之初，它只不过是德国一家不大不小的汽车设计研究所，而今已成为德国汽车界四大金刚(另为三者奔驰、宝马、大众)之一，也是世界上知度最高的高速汽车生产商之一。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标 保时捷的标志采用斯图加特市的盾形市徽，Stuttgart字样说明公司总部设在斯图加特市;商标中间是一匹骏马，代表斯图加特市盛产的一种名贵种马;左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方;右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一

47、切组成了一幅美丽的田园风景画，象征“保时捷”辉煌的过去和美好的未来，如图3-10所示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 5雷诺汽车及其商标 1898年，路易斯雷诺三兄弟在布洛涅一比扬古创建雷诺公司，它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。 雷诺公司以创始人路易斯雷诺(Louis Renault )的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的(四维)空间中竟争、生存、发展，如图3一11所示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 6标致汽车及其商标 1848年，阿尔芒别儒家族在法国巴黎创建

48、了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。 “标致”(PEUGEOT)曾译名为“别儒”，公司采用“狮子”作为汽车的商标，如图3-12所示。“标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物一狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 7雪铁龙汽车及其商标 雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列雪铁龙

49、主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎，雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。雪铁龙汽车的商标如图3一13所示. 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 8法拉利汽车及其商标 法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modem)附近Maranell。意大利汽车有“二王一后”，二王分别是“法拉利”和“兰博基尼”，一后就是“玛莎拉蒂”。 法拉利车的标志是一匹跃起的马，如图3一14所

50、示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1. 9阿尔法罗密欧汽车及其商标 Alfa Romeo中的“Alfa”是代表Anonima Lombarda Fabbrica Automobili汽车公司的缩写。阿尔法一罗密欧的车徽标志也是引人注日的，它是沿用中世纪时米“仁的领主维斯康泰公爵的家微，标志左边的十字部分来源于十字军从米性向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市微，如图3一15所示。 上一页下一页返回3.1 欧洲著名汽车及其商标3. 1.10劳斯莱斯汽车及其商标 劳斯莱斯

51、有限公司(Rolls-Roy ce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银色魔鬼”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道劳斯莱斯也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。劳斯莱斯航空发动机公司恢复了生机，再次跻身于世界三大航空发动机厂家之列，而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。 上一页下一页返回3.1 欧

52、洲著名汽车及其商标 劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个R重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系，如图3一16所示。劳斯莱斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯塞克斯应邀为劳斯莱斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 上一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标3. 2.1通用汽车及其商标 通用汽车公司(GM)成立于1908年9月16日，自从威廉杜兰特创建了美国通用汽车

53、公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木(Suzuki )、五十铃(Isuzu)和斯巴鲁(Suharu)的股份。使原来的小公司成为它的分部。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。其标志GM取自其英文名称(General Motors (;orporation)的前两个单词的第一个字母，如图3一17所示. 下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 旗下品牌有: 1.悍马(Hummer) 美国AMG公司以生产悍马(HUMMER如图3-18所示)而扬名世界. 2.庞蒂亚克 庞蒂亚克汽车分部原为奥克兰汽车，由年轻的爱德华墨菲创建，于1908年

54、生产了一种迅速的发展，同时引起了杜兰特的注意，使用庞蒂亚克汽车分部的名称和商标4缸发动机轿车，通过会谈，1909功率大，很有竞争力，因而得到了年加入通用汽车公司，1932年正式使用庞蒂亚克汽车分部的名称和商标。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 庞蒂亚克(PONTIAC)汽车商标由两部分组成。其字母“PONTIAC”商标取自美国密歇根的一个地名;图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。而十字标记，则表示“庞蒂亚克”是通用汽车公司的重要成员，也象征庞蒂亚克汽车安全可靠;箭头则代表庞蒂克的技术超前和攻关精神。另外，在庞蒂亚克火鸟轿车的车尾，还使用一只抽象化了的鸟，

55、象征庞蒂克部人具有火一样的热情和高瞻远瞩的志向，如图3一19所示。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 3.别克 1903年5月19日，大卫别克(David Buick)在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8 820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。 自2002年起，别克(BUICK)的商标更换为简洁的形式。别克著名的“三盾”标志(如图3一20所示)是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人一苏格“仁人大卫一邓巴一别克的家

56、徽。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 4.雪佛兰 雪佛兰的国际品牌面统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌，品牌个性是:值得信赖;聪明务实;亲和友善;允满活力。 雪佛毕商标表示了图案化了的蝴蝶结，文字Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯雪佛兰的名字，如图3一21所示。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 5.凯迪拉克 1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百余年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无

57、数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，是各个历史时代美国成功人士的成功标志，是各国政要、显贵和名人的首选座驾。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 本世纪伊始，凯迪拉克再次对标徽进行了令人耳日一新的变革。新标徽色彩明快，轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合:金黄与纯黑相映，象征智慧与财富;盾牌由不同色彩的块面组成。红色象征行动果敢与追求创新，

58、银自色代表纯洁、仁慈、美德与满足，蓝色代表着豪迈的骑士精神，新的标徽再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典，尊贵和突破精神，如图3一22所示. 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 6.欧宝 欧宝汽车公司建于1862年，是以创建人阿德姆奥贝尔(Adam Opel)命名的。该公司最初生产缝纫机和自行车，1897年开始生产汽车，19231924年建成长达45m的德国第一条流水生产线，产量猛增。由于生产速度太快而遭遇到严重的经济困难，1929年美国通用汽车公司乘机收买了奥贝尔(欧宝)公司80%的股份，现仍属美国通用的子公司。 欧宝汽车的标志为“闪电”图案，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空

59、气动力学方面的研究成就，如图3一23所示。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 7.萨博 瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于20世纪40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个多世纪。1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖如今，萨博汽车已踏入了中国汽车市场，正逐步为国人所了解。 新的商标如图3一24所示。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 8.土星 1985年通用公司决定新建土星分部

60、，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进人美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL,旅行轿车SW和跑车SC 土星(Saturn)是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱，不存在有损害传统的顾忌，以市场需求为准绳，创新立异轻装上阵，这就是土星车的特点。其标志为土星轨迹线，给人一种高科技、新观念、超时空的感觉，寓意土星汽车技术先进，设计超前且最具时代魅力，如图3一25所示。 上一页下一页返回3.2 美洲著名汽车及其商标 9.大宇 韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进