液货船讲义类油船13g实务

1、2022/8/28113G检查实务2022/8/282提纲 新旧13G的对比1773 (Hydrostatically balance loading)检查实务几点注意事项2022/8/283现有油轮符合MARPOL附则I 13F的年限第 1 类油轮2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974年和1975年交船的2005年*，在1976年和1977年交船的2006年*，在1978、1979和1980年交船的2007年*，在1981年或以后交船的2022/8/284第2类油船2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974、1975年交船的2005年，在1976、1977

2、年交船的2006年，在1978、1979年交船的2007年，在1980、1981年交船的2008年，在1982年交船的2009年，在1983年交船的2010年*，在1984年交船的2011年*，在1985年交船的2012年*，在1986年交船的2013年*，在1987年交船的2014年*，在1988年交船的2015年*，在1989年或以后交船的2022/8/285第3类油船2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974、1975年交船的2005年，在1976、1977年交船的2006年，在1978、1979年交船的2007年，在1980、1981年交船的2008年，在1982年交船

3、的2009年，在1983年交船的2010年，在1984年交船的2011年，在1985年交船的2012年，在1986年交船的2013年，在1987年交船的2014年，在1988年交船的2015年，在1989年或以后交船的6Phasing out single-hull tankersRegulation 20:Double hull and double bottom requirements for oil tankers delivered before 6/7 - 962022/8/287第一类油船不符合新油船定义要求的20，000载重吨及以上作为货物载运原油、燃油、重柴油或润滑油的油船和

4、30，000载重吨及以上作为货物载运其他油类的船舶 2022/8/288第二类油船符合新油船定义要求的20，000载重吨及以上作为货物载运原油、燃油、重柴油或润滑油的油船和30，000载重吨及以上作为货物载运其他油类的船舶2022/8/289第三类油船5000载重吨以上，但低于上述第一类、第二类所规定吨位的油船2022/8/2810新油船系指：MARPOL公约附则I第一条（26）建造合同是在1979年6月1日以后订立无建造合同时，在1980年1月1日安放龙骨或处于相应建造阶段1982年6月1日以后交船者重大改建：1979年6月1日以后订立合同， 1980年1月1日开工， 1982年6月1日以后

5、完工。2022/8/2811新旧13G的对比基本情况新旧13G的比较 13G条修订产生的影响 2022/8/2812基本情况2002年9月1日，国际海事组织以MEPC.95(46)号决议通过的对73/78防污公约附则第13G条（防止碰撞或搁浅事故中的油污染对现有油船的措施）的修正案生效，新13G条正式实施。新13G条较之旧13G(1992年通过的73/78防污公约修正案新加条款)有大的改动，对老旧单壳大型油轮的营运产生非常大的影响，在航运界反响巨大。 2022/8/2813新旧13G的比较适用范围扩大 对适用油轮载运的油品的种类扩大 对适用的油轮进行重新的分类 列表形式规定了年限 前MARPO

6、L型单壳油轮替代措施的要求不变 引入状况评估计划（CAS）代替加强检查计划（ESP） 特殊结构油轮的保护性的宽限规定 新13G条的权利保留性 2022/8/2814适用范围扩大新13G对适用该条款的单壳油轮吨位范围扩大，由原来旧13G的20000载重吨及以上的单壳原油油船和30000载重吨及以上单壳的成品油油船扩大到5000载重吨及以上的单壳油船。这样适用的油轮的类型增加，原来旧13G适用的是所有的巨型油轮（VLCC）、超级油轮（ULCC）、大型油轮和部分的中型油轮，而新13G适用的是所有的巨型油轮（VLCC）、超级油轮（ULCC）、大型油轮、中型油轮和部分的小型油轮。同时涉及的油轮数量也急剧

7、增加，据统计原来旧13G涉及的数量为1000艘单壳油船左右，新13G生效后初步估计涉及2000-3000艘单壳油船。 2022/8/2815对适用油轮载运的油品的种类扩大新13G适用油轮载运的油品的种类扩大。旧13G只涉及到原油和成品油，新13G涉及到原油、燃油、重柴油或润滑油和作为货物载运其它油类。这样新13G涉及油品种类非常广，这说明人民对油类污染海洋环境有了新的认识。对部分油品精确定义。“重柴油”、“燃油”无论是作为船用燃料还是作为电力的燃料，他们的使用范围是非常广的，但同时对他们的定义也是五花八门，为严格法律的适用问题，需要进行精确定义。“重柴油”系指除那些当按本组织接受的方式试验时，

8、在不超过340时有50%（按体积计）以上馏化的蒸镏物以外的柴油。“燃油”系指重蒸馏物或原油的残油或性质相当于本组织接受的规格的用作产生热量或电力的燃料的此类物质的混合物。 2022/8/2816对适用的油轮进行重新的分类旧13G对适用油轮的分类不明确，造成一般人对该条款理解上有的困难。一般来说对旧13G条第（4）、（5）款进行理解，国际上通常把其适用的单壳油轮分为两类，一类是前MARPOL型（既MARPOL73/78公约出台前建造的，俗称清洁压载舱型CBT），另一类是MARPOL型（既MARPOL73/78公约生效出台后，按该公约要求建造的，俗称专用压载舱型SBT）。新13G对适用油轮的分类明

9、确，便于理解。新13G条第（3）款对适用油船的分类进行详细的说明，单壳油轮共分三类。新13G条所说的“第1类油船”和“第2类油船”，也就是旧13G条所指的“前MARPOL型油轮”和“MARPOL型油轮”。所不同的是新13G新增加的“第3类油船”系指5000载重吨及以上，但低于20000载重吨作为货物载运原油、燃油、重柴油或润滑油的单壳油船和30000载重吨作为货物载运其它油类的单壳船舶。2022/8/2817列表形式规定了年限旧13G条款中规定单壳大型油轮必须在其投入运营后的第30周年后满足双壳（底）型的要求，对前MARPOL型（既MARPOL73/78公约出台前建造的）的要求为25年（除非有

10、相应的替代措施，才可延长至30年），否则退出市场。旧13G条款基本上是以30年为标界采取一刀切的办法。新13G条列表形式规定了不同年份建造的单壳油轮满足双壳（底）型要求的年限，非常清晰明了。同时新13G条规定的年限又有一定灵活性，既主管机关可允许第1类油船在2005年的交船周年日以后，第2类油船在2010年的交船周年日以后，在满足新13G第（7）款（即状况评估计划（CAS）的规定后，方可继续运营。 2022/8/2818前MARPOL型单壳油轮替代措施的要求不变新旧13G条对前MARPOL型单壳油轮（新13G所说的“第1类油轮”）在船龄达到交船日后25年及以上的，应用采用静压平衡装载（HBL）

11、或专用压载舱保护位置（SBT/PL）替代措施后方可继续营运。旧13G条在其第（4）和（7）款分别说明，不易理解；新13G则集中在其第（6）款说明，便于理解。 2022/8/2819引入（CAS）代替（ESP）旧13G条在其第（3）款中规定其适用的单壳油轮在定期、期间和年度检验时，按经修正的第A.744（18）号大会决议通过的散货船和油船检验期间的加强检查计划导则的要求实施加强检查计划（ESP），其形成的检验报告文件包括：（1）结构检验报告；（2）状态评估报告；（3）厚度测量报告；（4）检验计划文件。新13G条不再引用加强检查计划（ESP），而是引入状况评估计划（CAS）代替它。新13G条在其第

12、（7）款中规定“主管机关可允许第1类油船在2005年的交船周年日以后，第2类油船在2010年的交船周年日以后继续运营，但必须符合海上环境保护委员会以MEPC.94（46）号决议通过的状况评估计划。”。新13G条虽然不再提及加强检查计划（ESP），但加强检查计划（ESP）依然对油船适用。因为SOLAS 公约第XI章第2条已经把按经修正的第A.744（18）号大会决议通过的散货船和油船检验期间的加强检查计划导则的要求实施加强检查计划（ESP）列为强制实施。2022/8/282013G条修订产生的影响积极的影响，新13G适用范围扩大后，特别是部分的小型油轮和全部的中型油轮（即新13G所讲的“第3类油

13、轮”）被纳入限制范围，而这些油轮到年限后是无任何的宽限条件的。这就可以淘汰一大批超期服役的中、小型油轮，有效维护地海洋环境的安全。新13G适用范围扩大后，我国很多港口都可以遇到这些船，如何利用新13G切实加大对老旧单壳油轮的监控力度，加强对老旧单壳油轮的PSC检查，把一部分低标准的油轮赶出营运市场，以维护我国的海洋环境，为当务之急。 2022/8/28211773 (Hydrostatically balance loading)历史 适用的公约条款及相关解析 静水压力平衡式装载法适用范围 基本原理 常用用装载布置 IOPP证书与装载手册2022/8/2822适用的公约条款及相关解析A、经19

14、78年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约附则第13G条第（6）（b）款（regulation 13G（6）（b）of Annexof MARPOL73/78） B、国际海事组织海上环境保护委员会MEPC.64（36）决议通过的符合MARPOL 73/78附则I第13G条（6）（b）款要求的其他替代构造或操作布置的批准导则 2022/8/2823静水压力平衡式装载 法适用范围MARPOL 73/78附则I第13G条（6）款规定，船龄在交船日后25年及以上的第1类油船，即MARPOL公约生效前建造的20000载重吨及以上的原油油船和30000载重吨及以上的成品油油船。 2022/8/2

15、824基本原理简图公式EOSEOS装载布置2022/8/2825简图2022/8/2826公式符合该标准的每个货舱的量大油位应满足下列公式：hcpcg+100p(d-hi) psg式中： hc 从货舱底部起测得的每一个油舱允许的最大油位（M）; pc 现有货物的密度（t/m3）; d 船舶的相应吃水（m）； hi 龙骨上方的货舱底部的高度（m）；p惰性气体系统的最高标准超压，计量单位：bar(一般为0.05bar)ps 海水密度t/m3);g 标准重力加速度（g=9.81m/s2）。2022/8/2827EOS按MEPC.64（36）决议的要求，使用静水压力平衡式装载法（HBL）必须满足以下条

16、件：0.85(EOS initial)(EOS HBL)(EOS PL/Space)EOS initial: 现有船舶应计算等量溢油数，在计算时船舶须装载至最大指定载重线，无纵倾，货物密度均匀，以使所有货舱可载货至满载的98%的等量溢油数,既原始尺寸时的等量溢油数EOS HBL：采用静水压力平衡式装载法时的等效溢油数EOS PL/Space：对于第13G条（4）提及的拥有非载货边舱的船舶等量溢油数。EOS（等量溢油数 EQUIVALENT OIL SPILL）:不同的装载状态下发生边舱破损和船底破损时假设的泄油量除以船舶原始构造所承运货物的容积得到的百分比为船舶的等量溢油数（EOS数）。EOS

17、=Otot/V=0.4Oc+0.6Os/VOtot: 总假设泄油量V: 船舶原始构造所承运货物的容积Oc: 边舱破损时假设的泄油量Os:船底破损时假设的泄油量2022/8/2828EOS装载布置MEPC.64（36）决议所制定的导则并不要求每一个货舱的装载状态达到静水压力平衡，它只要求VLCC在使用静水压力平衡式装载法（HBL）时的整体等量溢油数（EOS）满足上述的要求，既整体的静水压力平衡。 2022/8/2829常用装载布置2022/8/2830IOPP证书与装载手册 5.8.4 The ship is subject 13G and5.8.4.1 is required to comply with regulation 13F not later than _5.8.4.3 has been accepted in accordance with Regulation 13G(7) and resolution MEPC.64(36)5.8.4.4 is provided with the operational manual approved on _in accordance with r