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文档简介
1、浅析北京低碳交通开展的理论与对策摘要:随着我国城市化的快速开展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显。为减少交通建立、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择。北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极开展低碳交通并采取了相关措施。本文在分析这些措施利弊的根底上,提出将来北京低碳交通的开展对策,促进城市实现可持续开展。关键词:低碳交通;交通政策;公共交通一、开展低碳交通的背景及意义交通运输是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业,自年以来,我国机动车呈现爆发式增长,汽车尾气也成为城市污染的主要来源。城市汽车的过度增长和使用,带来交通拥堵、大气污染和交通平安等问题,严重影响了城市经济运
2、行效率和市民生活质量。在全球“低碳开展的趋势下,“低碳交通成为城市将来交通开展形式的新探究。所谓“低碳交通是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输开展方式,目的在于进步交通运输的能源效率,优化开展方式。低碳交通的建立是一个体系化过程,从交通运输系统的规划、建立、运营、维护,到交通工具的消费、使用、相关制度和保障措施,以及人们的出行方式等方面都需进展低碳化改造。近年来,我国城市开展也开始践行低碳交通。这不仅可以减少我国交通建立、运输对生态环境带来的影响,同时对营造安康文明、低碳环保的生活方式,使我国交通运输可持续开展具有积极意义。二、北京低碳交通的理论随着北京市不断扩容,城市人口与
3、出行需求急剧增加,使城市交通不堪负荷,问题日益突出。截至年月,北京市机动车保有量已达万余辆,汽车排放物占到排放总量的%,并逐步上升。近年来,北京市高度重视低碳交通的建立,在公共交通系统建立、城市道路规划、高污染车整治等方面成绩显著。首先,大力开展公共交通。申奥成功后,北京进展快速公交线路规划,年以来开通了条大容量快速公交线路,新开通、调整大量常规公交线路,公共交通出行比例由年的增长到年上半年的,轨道交通网络化运营粗具规模,大大改善了居民出行环境。其次,施行交通管理措施。北京在公交根底设施不断完善,公交出行比例不断上升的同时,汽车保有量也不断进步,为缓解道路交通拥堵、节能减排,北京积极施行低碳交
4、通管理政策。以奥运为契机,广泛借鉴国际经历,施行了车辆尾号限行、错峰上下班等交通管理政策,降低小汽车使用强度。此外,应用节能先进技术。除改善交通构造外,北京市还积极引入国外先进技术,在奥运会期间大规模应用新能源汽车,为奥运保障效劳的辆电动车目前仍正常运营,北京市还在积极讨论新能源车开展、根底设施建立、补贴方法、资金来源等问题。采取一系列低碳交通管理措施后,北京在很大程度上缓解了交通压力,降低了污染物排放。但我们也应看到其中存在的一些问题:第一,汽车限行在一定程度上造成了部分道路资源的浪费。根据北京尾号限行规定,限行时间为工作日的早时至晚时,长达个小时。在限行的部分时段中,道路资源没有被最大化利
5、用。第二,施行尾号限行后交通拥堵状况改善有限。据北京交通开展研究中心的交通出行数据统计分析,目前北京路网早、晚顶峰平均车速仍只有每小时千米和千米。如不进一步采取措施,到年北京顶峰期间路网的平均车速将可能只有每小时千米。第三,公共交通程度有待进步。北京市公共交通不断建立,但目前中心城的轨道交通线网密度仍然较低,五环路内仅为千米平方千米;同时公共交通还存在运能运力缺乏、换乘不便,公交运行速度慢、候车时间长等问题,这些直接影响到公交工具的使用效率。第四,私家车有增多的趋势。为躲避限行政策,许多家庭选择购置第二辆车出行。来自发改委的统计数据显示,年北京市机动车的增长速度保持在每天新增辆,在如此宏大的车
6、辆保有量的情况下,低碳生活的实现仍有很长的路要走。三、将来北京低碳交通开展的对策为加快实现北京低碳交通,将来应重点从以下几方面开展:首先,选择适宜的交通开展形式。开展清洁燃油、使用新技术能较好地实现节能减排,在打造低碳交通的同时,还应选择与城市开展相适宜的交通形式、出行构造。“十二五时期,我国将积极建立公交城市,使公交和私车更好地结合起来,营造良好出行环境。其次,制定相关经济政策。借鉴国外先进经历,进步汽车使用税费等控制机动车流量,如新加坡施行拥挤收费,在其他措施的配合下使顶峰小时交通量下降了,采用公交车出行的数量增加了近;同时通过进展多种公交补贴进步公交利用率。再次,推进公交信息化开展。鼓励采用新的技术促进公交智能化,大力开展智能交通信息系统,为公众出行提供信息效劳,进步公交运行效率和效劳质量。如在公交车枢纽、站点普及电子信息站牌,使出行者可以方便及时地获取公交效劳信息。最后,调动公民参与低碳交通建立的积极性。加强交通文明宣传,号召市民文明出行;提升交通效劳、管理程度;通过开展公交周、无车日等活动,倡导采用公共交通、骑自行车或网上购物等绿色出行方式。将来北京的“低碳交通开展需要依靠政府、企业、社会与个人的共同努
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