上跨桥运输吊装方案资料

1、上跨桥运输吊装方案资料新建铁路德州至大家洼段综合田标段( DK214+035)梅宅上跨铁路大桥空心板梁运输安装安全专项施工方案编 制：复 核：审 核：审 批：中铁一局集团工程有限公司20 年 10 月德龙烟铁路德大段综合田标段梅宅公路上跨铁路大桥空心板运输安装安全专项施工方案编制依据国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。国家及相关部委对本项目的批复文件等。中华人民共和国交通行业公路桥涵通用图 36-24 。交通部公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2021 。交通部公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-206。交通部公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95 。交通部公路

2、工程质量检验评定标准JTG F80/1-204 。新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关的协议纪要、招标文件、投标文件、梅宅1#、梅宅2#公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。工程概况梅宅1# (DK214+305、2#(DK216+389公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道 路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m,道路在K0+374.78处与德大线交叉，道路中心与线路夹角为64.6 度。桥梁设计中心里程为K0+374.78,桥跨布置为19-20m后张法预应力混凝土简 支空心板梁，主桥全长384.48m,桥面总宽为9.25m,

3、双向两车道布置，每孔5片中 梁，2片边梁（悬臂长0.255m）,在第10孔处上跨德大铁路路基段。上跨桥每孔设置20m空心板梁共7片（边梁2片，中梁5片），每片板宽 1.25m （预制1.24m）,中间钱缝连接，预制板长19.96m。边梁每片重35.7t ,中梁每片重31.3t （每立方钢筋混凝土按照2.6t 计）。预制梁共计266 片，预制梁场选择梅宅1#桥08#右侧空地，场地长度240m宽度17ml场内设置混凝土台 座，共计22 个，场内不设置存梁区，梁体预制完成后采用吊车转运直接架设于梁上。施工准备施工组织准备为保证梁板架设质量、安全，项目分部成立了以分部经理总负责的梁板架设质量、安全监督

4、领导小组，其组成成员和职责如下：分部经理：张忠文，全面负责梁板安装安全、质量工作。安全负责人：陈勇斌，负责梁板安装的安全和交通管制工作。技术负责人：赵金鹏，负责梁板安装的总体质量。现场负责人：耿涛，负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。测量负责人：刘晓东，负责梁板安装（包括支座安装）的测量放样工作（轴线和高程）。架梁前下部工程应具备的条件梁板安装前，基础及下部构造施工完成，盖梁及支座垫块等强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程经检验合格；梁板各项尺寸以及预埋件经过检验符合设计要求，梁端用墨线弹出中线及支座中心线，梁底预埋钢板上用墨线弹出支座十字线；橡胶支座检测合格。满足以上要求后方可进行梁体运输

5、及架设工作。起吊、运输机械的准备板梁安装的最大吊装重量为一片边梁35.75t ，根据起吊车吊高度及作业半径，项目分部组织如下机械进场施工：75T汽车式吊车2台，25t汽车式吊车2台，满足运梁的炮车1 台。吊装现场、便道的准备为保证梁体的顺利运输和安全，需对运输线路的便道进行了整平和压实；吊装现场进行了扩宽、填筑、整平及压实。施工时利用部分既有公路做运梁道路使用，第一至第九孔的梁板架设利用桥位左侧临时征用地修建便道作为运梁通道，第七、十三孔跨越既有河沟，需将河沟填实，采用建筑垃圾填实碾压，宽度6ml底部埋设10m长1m圆管涵，保证水系畅通。梅宅上跨桥跨越德大主线的第十孔处加大在转弯处宽度，梁板架

6、设时安排防护人员，保证人员出行安全。起吊、运输等作业人员配备现场作业总指挥1 人，指挥 2 人，起重工 8 人，技术员 2 人，专职安全员 1人。在吊车作业时，由现场总指挥耿涛负责指挥两台吊车的抬吊工作。工期计划本工程计划开工日期为 20 年 10 月 22 日，目前梅宅1#上跨桥空心板正在进行预制，计划架设完成日期为 20 年 12 月 5 日。梅宅2#根据空心板具体预制速度，计划架设完成日期为 20 年 1 月 14 日，具体工期安排如下表：序号项目工期（d）开始时间结束时间备注梅宅1#公路桥第1、 2、 3 孔架设620-10-2220-10-28梅宅1#公路桥第4、 5、 6 孔架设2

7、0-10-2820-11-33梅宅1#公路桥第7、 8、 9 孔架设620-11-320-11-94梅宅1#公路桥第10、 11、 12孔架设620-11-920-11-155梅宅1#公路桥第13、 14、 15 孔架设620-11-1520-11-216梅宅1#公路桥第16、 17、 18、孔架设620-11-2120-11-277梅宅1#公路桥第19 孔架设20-11-2720-12-38梅宅 2#公路桥第1、 2、 3 孔架设620-12-320-12-99梅宅 2#公路桥第4、 5、 6 孔架设620-12-920-12-1510梅宅 2#公路桥第7、 8、 9 孔架设620-12-1

8、520-12-2111梅宅 2#公路桥第10、 11、 12孔架设620-12-2120-12-2712梅宅 2#公路桥第13、 14、 15 孔架设620-12-2720-1-213梅宅2#公路桥第16、 17、 18、孔架设620-1-220-1-814梅宅2#公路桥第19 孔架设620-1-820-1-145 施工方案总体施工方案下部结构施工完成盖梁及垫石达到设计强度75 后，在垫石顶部放出支座十字线、梁端线及梁边线，标高测量完毕，经验收合格后，安装板式橡胶支座，然后开始梁体架设工作。梁体位于存梁区内，采用 2 台 25t 吊车将梁体装上炮车运输至施工现场。架设现场采用 2 台 75t

9、吊车抬装至盖梁上设计位置，架设顺序为支立吊车的远端侧向近端侧安装。施工流程垫石放样装运空心板梁垫石放样装运空心板梁梁板验收支座安放机械就位梁板验收支座安放机械就位空心板梁吊运空心板梁吊运重新调整支座检查下一片梁安装重新调整支座检查下一片梁安装是否是否空心板梁架设施工工序图施工顺序实际施工中，根据下部结构施工完成及验收情况，具备架设条件的孔跨随时架设。每孔梁架设顺序为支立吊车的远端侧向近端侧逐片架设。梁板编号按下图所示，架设顺序为7、 6、 5、 4、 3、 2、 1。按照此架设顺序，首先架设的4#、 5#、 6#、 7#梁板，对下部结构产生偏载。经设计检算，盖梁、立柱、系梁及桩基原设计的配筋及

10、混凝土强度满足偏载产生的各种抗裂、抗折要求。梁板运输梁板预制场及存梁区设置在梅宅1#08#墩右侧空地上，梁板预制完成后对梁体的强度、外观尺寸等进行检验验收，在梁端用墨线弹出中心线，梁底预埋钢板底部及侧面弹出支座十字线。一切准备就绪后方能出场。梁板采用两台 25T 吊车抬吊至运梁炮车上，由运梁炮车运输至架设现场。抬至炮车后，采用 20mnffi丝绳将梁板与炮车捆绑牢固，保证运输过程的梁板安全。在运输过程中，炮车运输速度不得大于5Km/h,保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损坏梁板质量。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则进行整修。由于梁板较长，在道路转弯处，必须保证转弯

11、半径满足要求，对于道路较窄地方必须进行加宽处理，保证运输安全顺利。支座安装两座上跨桥均采用矩形板式或四氟滑板橡胶支座，上跨桥0#、 4#、 8#、11#、 15#、 19#墩设置四氟滑动支座(GTZF4 1502044)，共计1402=280块。其余墩处采用固定支座(GTZ1502042 ,两座上跨桥共计3922=784块。支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标识。支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。支座安装前，在垫石上放样支座中心线及梁端线，测量顶面标高及表面平整度，垫石表面应平整、清洁、干爽、

12、无浮沙。顶面标高要准确无误，同一个垫石表面平整度要求高差不得大于0.5mn)以上内容检验合格后方能安装支座。固定支座直接安放于垫石上，上接梁底预埋钢板。简支墩处滑动支座需安放在钢板上，支座上接不锈钢板与上钢板，最后接梁底预埋钢板，结构组成自上而下为：梁底预埋钢板(40040025)、上钢板(32029015)、不锈钢板(2702403)、滑动支座、下钢板(32029015)。滑动支座上钢板与梁底预埋调平钢板间通过焊接连接牢固，在存梁区起吊后完成焊接工作。四氟滑板支座表面和不锈钢表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2 硅脂润滑油。固定支座及滑动支座体系剖面图如下：固定支座体系剖面图滑动支

13、座体系剖面图板梁安装整体安装步骤步骤 1. 梁板运输就位、挂钩步骤二：起吊步骤三：就位安装方案( 1)铁路两侧各跨安装方案实际施工中，根据下部结构施工完成及验收情况，具备架设条件的孔跨随时架设。在前期架设时，旁边跨至少有一孔未安装，此时可将1#吊车支立于未安装孔跨处，转盘中心与盖梁边垂直距离6.3m。 2#吊车支立于待安装孔跨内，转盘中心与盖梁边垂直距离3.1m。运梁车将梁体运至吊车作业半径（8笛内。此种架设方法可架设一孔内远离吊车端的三片梁体（图中实线所示）。吊车支立位置如下图：架设远端梁板吊车支立位置平面图一孔内远离吊车端的三片梁架设完成后，将两台吊车移动位置，全部支立于盖梁旁边，架设靠近

14、吊车端的三片梁。吊车平面位置如下图：架设近端梁板吊车支立位置平面图对于最后一孔出现或架设过程中可能出现的待架孔两边孔跨梁板全部已经安装就位的情况，可按照架设吊车近端三片梁的方法进行架设。吊车支立好后，将最外侧边梁吊至第四片梁的位置，然后将吊车移至盖梁另一端，按照对称位置支立好吊车，将最外侧边梁安装就位。按照相同步骤，将第五片梁安装就位。内侧的四片梁板在便道侧安装就位。安装注意事项（1）板梁吊点设置在支座预埋钢板内侧 20cm处，在梁板预制时预留5cm宽 吊装槽，吊装时钢丝绳顺凹槽捆绑梁体。在底板阳角处设置钢护角，避免钢丝绳与梁体相互损坏，影响梁体质量和吊装安全。（ 2）吊装作业时，吊车支腿应支

15、立在坚硬位置，并加铺吊车自带钢板。对于地质较软的地方，应排布枕木加强地基承载力，保证安全。每次吊车支立前进行技术及安全交底。（3）安装时，在桥墩旁边搭设简易上人爬梯及大于2m宽的检查平台，随时检查梁板就位情况及支座密贴情况。安装各项检算梁体装车时，吊车安全计算梁体倒运装车时采用 2 台 25t 汽车吊进行装车。梁体架设时，吊车的安全计算梅宅上跨桥跨越路基的第十跨为架设起吊最高跨，以架设此跨为例，进行吊车安全性能检算。吊车起吊高度计算， H=H1+ H2 +H3 +H4H1为安装支座顶面高度，原地面高度至盖梁顶的高度为 10.5m,垫石加上支 座的高度取0.17m, H1高度为10.67m； H

16、2为安装间隙，取0.4m； H3为绑扎点至构 件起吊后底面的距离，其中梁高 0.95m,捆绑后上方钢丝绳垂直距离为 0.5m,以上 合计H3为1.45m； H4为索具长度，视实际情况而定，因为吊绳为垂直设置，此处 取2m故起吊H=10.67+0.4+1.45+2=14.52m。根据盖梁宽度及现场实际情况，吊车 作业时最大作业半径为8簿则根据三角形勾股定理计算吊车臂长14.85m。可采用吊车工况表中的作业半径8簿臂长18ml起重量为28t参数（根据起重机设计规 范GB3811-83安全起重量已考虑1.5倍安全系数），两台吊车合计起重量为 56t,抬运折减系数为0.8,起重能力为F=0.8 X 5

17、6=44.8t。吊装时，远端测的边梁 为重量、半径最大的一片，边梁梁体自重35.75t ，两台吊车吊具及吊索的重量合计为1.05t ,起吊总重量 G=35.75+1.05=36.8t 40折减系数（）8575706050报废注：钢丝绳表面磨损或锈蚀量是以每根钢丝的直径计。6）钢丝绳磨损断丝达到报废标准时，及时更换合格钢丝绳。7）吊索用钢丝绳的安全系数应为 6-7 。应急预案目的为预防和控制交通事故、高空作业、大型机械倾覆等施工事故隐患，在发生事故时，能迅速得到有效的应急处理，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化(如有可能予以消除)，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。为此制定施工安全应急

18、预案。重大危险的确定与分布及危险性分析Ap本工程施工作业重大危险主要分布在交通运输、高空作业、吊车作业等项目中，安全隐患贯穿于施工的全过程。主要存在高处坠落、物体打击、交通事故、机械倾覆等严重事故的潜在危险。组织机构成立事故救援指挥领导小组组长：张忠文副组长：赵金鹏、陈勇斌斌组员：项目分部各部门负责人及各架子队应急小组职责和分工应急救援指挥领导小组职责：应急救援小组接到施工现场事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥和组织 抢救，同时将事故概况(包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等)分别用电话和快报的办法报告项目部领导。指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，同时协同现场保护好 事故现场。

19、负责协调指挥调动应急救援力量，包括应急物资资和人员支持、技术支持，全力保障应急行动的顺利完成。协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。协助政府有关部门分析Ap 事故原因和性质。吸取事故教训，制定并落实相应预防措施，防止类似事故重复发生。协同现场做好事故的善后处理工作，在做好预防措施确保安全的情况下， 上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常生产。应急救援小组人员分工组长全面负责组织和指挥应急救援工作。常务副组长、副组长负责应急救援的具体指挥工作。应急小组成员负责救援具体工作的落实。报警和通讯发现或得知发生高空作业事故人员应立刻向调度室报告， 24 小时值班电话：

20、调度室人员接到报警后，按照预案通知应急救援小组领导，并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。报警和通讯一般就包括以下内容：发生突发事件(事故)的时间、地点、相关设施；事故类型；必要的补充：联系人姓名和电话等。专用号码东营医院：火警： 119 急救： 120应变措施呼救当工地发生交通事故、高空作业、吊车倾覆等施工事故时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的作业队管理人员 , 使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场

21、进行救护。报警应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间，减少伤害程度。如现场伤亡情况较为严重，报警员负责迅速打陵县医院急救电话05462624781 或 120, 报发生伤亡伤害的地点、伤害类型, 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。现场安全员负责将事故情况及时报告安质部及项目经理，并通过应急办公室逐级上报上级单位。接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。自救在救援小组未到来之前，事故发现人员根据事故类型(轻伤、重伤)，迅速采取适当的方法抢救伤员到安全地带，并及时送往地方医院救治，同时保护好现场。各专业队到达事故现场后，根据各自的分工和职责，在小组领导