地铁车站站实施性施工组织设计

1、长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工 SG-2标洋湖垸站实施性施工组织 目 录 TOC o 1-5 h z 1编制说明11.1编制依据11.2编制原则21.3编制思路22工程概况 42.1工程位置、范围42.2主要工程数量42.3设计概述42.3.1车站主体工程设计 52.3.2附属工程设计6结构防水设计 62.4工程条件72.4.1地形地貌72.4.2工程地质72.4.3不良地质作用与特殊岩土 82.4.4水文地质与气象条件 82.4.5施工环境及场地接口条件 83施工总体筹划 103.1施工总体目标10质量目标 103.1.2工期目标10质量目标 103.1.4安全文明目标103.1.5文

2、明施工和环境保护目标 103.1.6周边建筑物及管线保护目标 103.1.7交通疏解目标103.1.8施工资料管理目标 113.2施工总体安排113.3施工进度计划113.3.1业主工期要求11投标人施工进度计划及关键工期安排 113.3.3关键工期安排123.4工程进度的控制方法 123.4.1项目计划管理及控制方法 123.4.2确保关键工序工期措施 123.5投标人向监理及业主报告进度的方法 154工程重点、难点及采取的相应措施 174.1施工重点及相应措施 174.2施工难点及相应措施 215.车站围挡及临时施设建设方案 225.1方案选定原则225.2围挡方案225.3施工场地平面布

3、置方案 226主要施工方案与工艺 276.1主体围护结构施工方法 276.1.1主体围护结构概述 276.1.2地下连续墙导墙施工 276.1.3地下连续墙施工方法、施工工艺及质量控制要点 316.1.4地下连续墙成槽施工 336.1.5地下连续墙钢筋笼施工 38地下连续墙砼灌注 416.1.7地下连续墙墙趾注浆 426.1.8地下连续墙施工技术保证措施 436.1.9地下连续墙施工设备与劳动力组织 446.1.10地下连续墙施工遇到问题的预防处理措施 45冠梁施工495.1.12挡墙施工506.2主体基坑开挖、支护及回填的施工方法 506.2.1主体基坑特点 50主体基坑开挖方法 516.2

4、.3主体基坑开挖顺序及人机配置 526.2.4基坑开挖施工步序及流程 526.2.5基坑开挖准备工作 53主体基坑降水施工 536.2.7基坑支护体系施工 546.2.8车站外运弃土 576.2.9基坑开挖安全技术保证措施 586.2.10顶板覆土回填59基底加固606.3主体结构施工方法 63主体结构概述 63结构施工准备 646.3.3结构施工顺序及工期 646.3.4结构施工方法65结构施工技术措施 705.3.6主体结构砼施工质量技术保证措施 906.3.7防杂散电流措施916.3.8人防工程施工926.4附属结构施工方法 926.5结构防水施工方法 92防水施工组织93地下连续墙防水

5、 936.5.3主体及附属基坑开挖阶段防水 936.5.4结构砼自防水946.5.5结构顶板及底板外防水层施工 956.5.6结构侧墙外防水层施工 976.5.7出入口、风道、风井结构防水 976.5.8特殊部位防水施工 976.5.9主体结构施工设备与劳动力组织 1006.6施工测量1016.6.1施工测量要求1016.6.2平面控制测量1026.6.3高程控制测量1036.6.4 接口的测量 1036.6.5施工放线测量103施工测量的组织管理 1046.7施工监测1046.7.1监测组织与程序 105监测项目1056.7.3监测方案及相应措施 1056.7.4施工监测的要求 1096.7

6、.5环保应急措施1106.8地下管线改移及保护 1106.8.1管线现状110管线改移原则 1116.8.3管线改移和保护方案 1116.8.4管线改移和保护措施 1117劳动力安排计划 1137.1主要人员配备情况 1137.2劳动力资源施工计划 1148确保工程质量的技术组织措施 1168.1质量目标1168.2质量控制体系1168.2.1质量管理方针1168.2.2 质量保证体系 1168.2.3质量组织机构1188.2.4质量职责1188.3施工质量控制程序 1218.4质量保证措施1228.4.1组织保证措施1238.4.2制度保证措施1238.4.3技术保证措施1238.4.4主要

7、工序专项保证措施 1258.4.5砼质量保证措施1258.4.6防水、防渗漏保证措施 1288.4.7施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 1338.4.8对预埋件、预留孔洞的保证措施 134检测、试验手段及措施 135成品保护措施 138新技术的应用1398.5雨季施工技术组织措施1398.5.1雨期施工1408.5.2雨季施工保证质量方案 1418.6冬季施工质量保证措施1428.6.2钢筋工程1428.6.3混凝土拌制、运输和浇筑 1428.6.4混凝土养护1438.6.5保证混凝土冬期施工质量的相关措施 1438.7过程控制措施1438.8质量事故处理应急预案1458.9质量管理奖罚措施

8、1478.10质量资料管理 1488.10.1质量资料管理编制数量和标准 1488.10.2质量资料收集整理、管理流程和保证措施 1481509安全管理体系与措施 TOC o 1-5 h z 9.1安全管理体系1509.1.1安全控制的目标 1509.1.2 安全保证体系 1509.2安全保证措施 1509.2.1施工现场安全保证措施 1509.2.2施工机械安全保证措施 1529.2.3施工用电安全保证措施 1539.2.4 主要施工项目安全措施 1549.2.5地下车站施工安全保证措施 1569.3风险源识别及防范措施 1579.3.1风险源识别1579.3.2风险源分析及防范措施 157

9、9.4突发事件应急预案 1579.4.1应急救援组织1579.4.2应急救援预案编制 1609.4.3管线破坏，有害气体泄漏、突然涌水事故应急预案 1629.4.4火灾事故应急预案 1629.4.5大雨引起的洪灾的紧急应对措施 1629.4.6边坡支撑突然失稳的紧急应对措施 1639.4.7触电事故应急预案 1639.4.8应急救援预案演习 16410环保管理体系与措施 16610.1文明施工管理体系 16610.2文明施工保证措施 16610.3环境保护措施 167环境保护工作内容 16710.3.2对影响环境保护的几个主要要素的控制措施 16910.4消防、保卫、健康体系及措施 17110

10、.4.1消防、保卫、健康管理目标 171消防、保卫、健康保证体系 171消防、保卫、健康保证措施 17111确保工期的技术组织措施 17411.1工期目标17411.2工期组织管理措施 17411.3围护结构施工工期保证措施 17511.4基坑开挖施工工期保证措施 17611.5主体结构施工工期保证措施 17611.6防水及土方回填工程施工工期保证措施 17711.7春节前后及节假日保证工期的措施 17711.8特殊情况下的赶工措施 17711.9工程进度的控制方法 178项目计划管理及控制方法 178确保关键工序工期措施 17812施工协调与配合措施 18212.1协调、配合管理组织机构 1

11、8212.2 协调、配合的主要内容 18212.3协调、配合遵循的原则 18212.4协调、配合的主要措施 182与业主的配合 183与设计公司的配合 184与监理公司的配合 184与相邻标段接口的协调 184与市政管线公司的协调 18612.4.6与附近公司居民的协调 18612.5预防接口部位安全质量问题的措施 186长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工 SG-2标洋湖垸站实施性施工组织 1编制说明1.1编制依据1.1.1长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-2标段招标文件。1.1.2长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-2标段洋湖垸站 施工招标图。1.1.3长沙市轨道交通

12、3号线一期工程土建施工项目SG-2标段洋湖垸站 主体围护结构图。1.1.4国家、行业、湖南省、长沙市颁发的适用于本工程的标准、规范、 规程。本方案中使用规范清单如下： GB50291999地下铁道工程施工及验收规范(2003版)GB50152013地下铁道设计规范GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范GB50497-2009建筑基坑工程监测技术规范GB50162011混凝土质量控制标准GB5019 93建设工程施工现场供用电安全规范JGJ202-2010建筑施工工具式脚手架安全技术规范JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程GB50202002混凝土结构工程施工及验收规范GB50

13、108-2008地下工程防水技术规范GBJ5020 2011地下防水工程施工及验收规范GB50490-2009城市轨道交通技术规范JGJ107-2010钢筋机械连接技术规程JGJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程JGJ/T 10-2011混凝土泵送施工技术规程1.1.5我单位自己组织的现场踏勘所掌握的情况和资料。1.1.6我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我 以往所从事城市轨道交通工程的施工经验。1.1.7有关法律、法规、规定。1.2编制原则1.2.1编制施工组织设计充分考虑施

14、工组织设计的科学性、合理性，与 业主招标文件的符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。1.2.2确保工程质量优良：优化施工方案，采用机械化、专业化施工， 严格质量控制，使工程一次性成活、成优。贯彻我单位的质量方针和目标， 精心组织、科学施工，确保工程质量和施工安全。1.2.3确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安 全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。1.2.4确保工期：鉴于本项工程的特殊性，我们一定从各种资源配置着 手，按照总体工期要求，优化施工网络，实行目标控制。根据拟定的工期， 经网络优化，充分考虑施工干扰、冬雨季季节影响、各种突发事件影响等等 不利因素，

15、配齐各种资源，确保总体工期目标实现。1.2.5文明施工、爱护环境：在施工过程中，米取环境保护措施，尽量 少占线外用地；充分考虑沿线居民众多的特点，采取各种措施尽量减小工地 噪声，做到文明施工、保护环境。1.3编制思路根据对招标文件及图纸的研读，及现场考察的情况，本着循序渐进，逐 步展开的思路将本标段的施组编制，计划分十一个章节进行详细阐述。第一章阐述了本施组的编制依据、编制原则、编制思路。第二章 主要概述工程的规模、地理位置、结构形式、主要工程数量。第三章介绍工程总体筹划，包括施工总体目标、施工总体安排、施工进 度计划、工程进度控制方法以及进度报告方法。第四章 介绍了本车站的施工重难点及采取的

16、相应措施。第五章车站各项主要工程的施工方案介绍。第六章 以图表形式展示了工程劳动力计划安排。第七章 介绍确保工程质量的技术组织措施， 包括质量目标、质量控制体 系、施工质量控制程序、质量保证措施、雨季施工措施、过程控制措施等。第八章 介绍了安全管理体系与措施，包括安全管理体系、安全保证措施、 风险源识别及防范措施、突发事件应急预案等。第九章 介绍环保管理体系与措施，主要包括文明施工、环保及消防、保 卫、健康体系措施。第十章 阐述了确保工期的技术组织措施。第十一章 介绍了该工程实施后与各方的施工配合措施。2工程概况2.1工程位置、范围洋湖垸站位于兴联路与规划的井腰塘路交叉口南侧的井腰塘路上，站位

17、 西侧为洋湖景园住宅小区，车站北侧和东侧为普通居民楼。车站外包全长 216.5m,标准段外包宽20.7m，盾构段外包宽度为25.2m、24.8m,车站顶板 覆土厚约3.103.35m。车站总建筑面积为12567.5 ，主体建筑面积为 9214.2 m2o车站共设置4个出入口、2组风亭，其中1、2号出入口位于结构东侧， 3、4号出入口位于结构西侧，所有出入口均平行于规划井腰塘路。1号风亭位于车站结构东南角，2号风亭位于车站结构西北角。洋湖垸站工程位置图2.2主要工程数量洋湖垸站主要工程数量见下表。主要工程数量表单位 工程序 号工程项目里程数量备注洋湖 垸站1明挖车站CK7+592.570 CK7

18、+809.070216.5m岛式站台2车站出入口/4个3风亭风道/2组低风亭4冷却塔/1个基础2.3设计概述车站建筑使用年限100年，耐火等级为一级级，抗震设防烈度6度（设防 类别为乙类，抗震措施提高一度），人防设计防护等级6级，防化等级丁级。2.3.1车站主体工程设计洋湖垸站主体结构形式为地下二层岛式车站，基坑埋深17.7 m19.7m,车站外包全长216.5m,标准段外包宽20.7m,盾构段外包宽度为25.2m、4.8m, 车站顶板覆土厚约3.103.35m。本站采用明挖法施工，围护结构 800mm厚 的地下连续墙。标准段支撑系统：第一道支撑为700 x 900mn的钢筋混凝土支撑，支撑间

19、距9m;第二道支撑为 609, t=16mm双拼钢管支撑，间距为 4.5m，第三道支撑为 609, t=16mm钢管支撑，间距为3m。盾构井段支撑系 统：第一道支撑为700 x 900mnt勺钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑为 609, t=16mm钢管支撑，第三道支撑下1.5m设一道倒换撑。洋湖垸站标准横断面 见下页图。洋湖垸站主要特征见“洋湖垸站主要特征表”。洋湖垸站标准横断面洋湖垸站主要特征表内容单位 1数量车站有效站台中心里程kmCK7+724.170有效站台中心线轨面绝对咼程m20.150站台宽度m12车站主体建筑面积m29214.2车站附属建筑面积m3353.3长沙市轨道交通3号线一

20、期工程土建施工 SG-2标洋湖垸站实施性施工组织 长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工 SG-2标洋湖垸站实施性施工组织 车站总建筑面积m212567.5车站外包总长m216.5车站总宽/总高m20.7/13.40车站顶板覆土厚度m3.03.75车站（底板）埋深m16.71出入口数量座4风亭数量座22.3.2附属工程设计洋湖垸站含4个出入口、2个风亭、1个冷却塔，附属围护结构为600mm 厚地下连续墙。2.3.3结构防水设计1）防水设计原则（1）地铁工程的防水设计，应根据气候条件、工程地质和水文地质状况、 结构特点、施工方法、使用要求等因素进行，以保证结构的安全、耐久性和 使用要求。（2）地下

21、结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、 综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等缝的防水。2）防水标准地下车站主体结构、出入口通道结构及风亭结构的防水等级应为一级， 不允许渗水，结构表面无湿渍。3）主要防水措施本工程采用以结构自防水为主，外防水（附加防水）为辅的综合性防水 方案，其具体措施如下：a）车站采用钢筋混凝土结构自防水，并全部增设附加防水层。b）结构防水措施如下页表：洋湖垸站结构防水措施表工程部位主体施工缝防水措施防水混凝土（P8）预铺反粘高 分子自粘防 水卷材（底 板、侧墙）单组分聚氨酯防水涂料（顶板）钢边橡胶止 水带+水泥基

22、渗透结晶型防水材料钢边橡胶止 水带并预留 注浆管、外贴 式止水带2.4工程条件241地形地貌洋湖垸站为湘江二级阶地及河漫滩，地面标高在35.5m39.8m。地形平坦开阔，河湖发育，水塘星罗棋布。2.4.2工程地质1）洋湖垸站地质情况洋湖垸站位于湘江二级阶地，主要覆盖层为全新统子洲组冲积层及中更 新统马王堆组与上更新统白水江组冲积层，基岩主要为泥盆系棋子桥组的灰 岩、砂岩、页岩等，局部地段未揭露基岩。根据地质资料，本场地地层层序自上而下“洋湖垸站地质横剖面图”场地平整后地面粉质粘土30.30m卵石顶板11顶板J|侧墙中板侧墙中板侧墙LI1_1侧 墙-Jj=3L底板底板9.00m粉质粘土亠:C-地

23、下连续墙地下连续墙6.60m/ / / / /基底下7.5m13.5m袖阀管注浆加固卵石-2.00m洋湖垸站地质横剖面图2.4.3不良地质作用与特殊岩土1） 场地未发现晚更新世以来的活动断层，亦没有发生过破坏性的历史地 震，场地属构造稳定区，场地的工程地震条件较好，整体稳定性较好。场地 亦未见滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用，无可液化地层，场地是稳 定的。2）第四系覆盖层厚度8.5045.50m,地层自上而下依次为：人工填土、 粉质粘土、细砂及卵石层，总体地层分布连续稳定，层面较平缓，第四系覆 盖层地层均匀性相对较好。一般基岩面起伏不大，岩层较稳定，岩性变化不 大。3）在施工范围内及附近区

24、域未发现有毒气体或有毒物。4） 车站场地位于地块之中未发现管线因此无需管线改移；同时建设场地 周边没有控制性的建（构）筑物。2.4.4水文地质与气象条件1）水文地质场地地下水类型按赋存方式分为第四系松散层孔隙水，层状基岩裂隙水、 碳酸盐岩类裂隙溶洞水。场地地下水按环境类型水对混凝土结构具微腐蚀性；按渗透性水对混凝 土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋长期浸水及干湿交替情况均为微 腐蚀性。2）气象条件本车站所在地长沙市属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和、四季分 明、雨水集中，春暖多变、秋旱明显、严寒期短、湿热期长的特点。最大月 降雨量515.3mm,最小月降雨量1.2mm最大日降雨量192.

25、5mm每年49 月为雨季，其降雨量约占全年的 80%小时最大降雨量75.98mm2.4.5施工环境及场地接口条件1）周边环境本车站位于新建的兴联路与规划中的井腰塘路交叉路口的南边，沿井腰 塘路南北向布置，主体结构和出入口、风亭采用一期围挡同期施工，施工围 挡面积约17383平方米。本站站位所在地部分为空地部分，为洋湖景园的施 工场地，目前站位处车流量小，人流量较小。2）地下管线情况本标段工程施工场地内未发现控制性的管线，仅北端盾构井加固区有一 根DN400给水管斜穿加固区，为减小其对施工影响，决定在管线两侧进行错 位加固。3施工总体筹划3.1施工总体目标3.1.1质量目标确保本标段全部工程满足

26、设计要求，满足国家、地方、部门、行业的现 行的规范、规程、标准等要求以及长沙市轨道交通3号线一期工程土建SG-2标洋湖垸站工程招标文件的技术要求，且一次验收合格，争创长沙市和湖南 省优质工程。3.1.2工期目标车站合同工期目标为23个月，开工时间为2014年5月18日，竣工时间 为2016年4月17日。3.1.3质量目标1）永久性工程：必须符合建设部发（92）市政工程质量等级评定标准 及补充规定，质量等级达到优良。2）临时性工程：必须符合建设部发（92）市政工程质量等级评定标准 及补充规定，质量等级达到合格。3.1.4安全文明目标杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大

27、交通事故、杜绝重大火灾事故，员工轻伤率小于 2%。，重伤率小于0.3 %。在 整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑、 管线、交通的安全，确保“市级文明工地”，争创 “省级文明工地”。3.1.5文明施工和环境保护目标文明施工目标：严格执行相关的法律、法规、规章、规范性文件和标准， 确保“市级文明工地”。环境保护目标：扬尘、噪音、废水、气、渣及其它污染物排放符合环境 保护要求，杜绝环境污染事故；保护文物古迹、保护城市绿地，创建环保型 建筑施工工地。3.1.6周边建筑物及管线保护目标地下管线及地上设施、周围建筑物沉降控制在允许范围内，不被破坏， 不影响其正常使用。3.1

28、.7交通疏解目标保证道路正常使用，交通安全通畅。3.1.8施工资料管理目标按照有关规定进行资料整理、归档，做到有理有序。3.2施工总体安排长沙市轨道交通3号线一期工程土建SG-2标洋湖垸站任务重，工期紧， 为了高效、优质地完成该标段土建施工任务，我公司根据招标文件要求，实 地踏勘情况以及多年类似工程施工经验，总体施工安排如下：1）抽调具有丰富类似工程施工经验的人员组建长沙市轨道交通三号线一期工程土建SG-2标项目经理部，代表公司对本合同工程进行项目管理，从组织机构上确保工程施工优质、高效地进行。2）在施工组织方面：为保证工程工期，对本标段内的工程采取分二期分区 围挡施工，围挡中各个区段同时进行

29、施工。在一期围挡施工时，施工主体结构，结构施工完成后紧接施工东侧附属 结构，施工主体结构时分别从两端向中部施工。在二期围挡施工时，分两个区，一区施工一期未施工完成的东侧附属结构，二区施工西侧附属结构。本标段工程施工按照先主体，后附属的施工顺序进行。3.3施工进度计划3.3.1业主工期要求1）总工期要求：开工：2014年9月1日竣工：2016年7月31日2）节点工期要求2014年9月1日前工程开工；2016年1月31日前主体结构完成；2016 年7月31日前完成附属结构施工。3.3.2投标人施工进度计划及关键工期安排施工进度计划说明我公司经认真研究，结合以往类似工程施工经验，决定提前105天完成

30、本合同段内全部工程，即2014年5月18日开工，2016年4月17日竣工， 总工期700天。施工准备：2014.5.4 2014.5.17，计 14 天。一期围挡：围护结构施工：2014.5.182014.9.18，计123天；基坑开挖、支撑架立：2014.9.182014.12.18,计92天；主体结构及防水施工：2015.1.182015.10.18,计303天；回填、拆除围挡、恢复交通：2015.10.182015.11.15,计28天。二期围挡：围挡及地下连续墙施工：2015.11.162016.1.8，计54天；基坑开挖、支撑架立：2016.1.82016.2.8，计32天；附属结构

31、及防水施工：2016.2.82016.3.24，计46天；回填、拆除围挡、恢复交通：2016.3.242016.4.17，计25天。具体见：“洋湖垸站施工计划横道图”。3.3.3关键工期安排2015年11月15日前完成一期围挡范围施工；2016年3月24日前完成二期围挡范围施工；2016年4月17日前通过验收。3.4工程进度的控制方法3.4.1项目计划管理及控制方法根据施工组织安排的总体布署，按期编制年度计划，季度计划，月计 划，对作业班组编制旬日计划。内容包括：施工进度计划，各主要工种劳动 力平衡计划，机械设备配置计划，钢筋、商品混凝土材料配件购置计划等。 采取以工作计划及责任成本等包干形式

32、的承包模式，将计划完成情况 与项目班子及所有作业人员收入挂钩，以形成强有力的计划保证制度。根据施工情况及时调整施工进度计划，实施项目计划动态管理。3.4.2确保关键工序工期措施1)从组织管理上保证工期我公司安排具有丰富类似工程施工经验和管理经验的人员组成本项 目的领导班子，建立精干、务实、高效的项目经理部。建立以项目经理和项目总工为首的管理体系，决策重大施工问题， 确定重大施工方案，全面负责施工进度管理协调工作。（3）建立、健全岗位责任制，施工人员按岗定责。（4）建立并完善竞争机制和激励机制，充分调动全体职工的积极性。2）缩短施工准备期，尽早进入工程实体施工（1）成立以项目经理为组长，项目副经

33、理、总工程师、技术人员、办公 室参加的协调小组，做好与业主和地方有关部门的联系和协调工作，迅速开 展施工围蔽、供水供电等前期施工准备工作。调查清楚工程范围内受施工影 响的地下管线、构筑物，地面、地下建筑物等的详细情况，为工程施工做好 充分的准备，争取工程早日开工。（2）迅速组织施工设备进场。一旦得到业主通知，其主要施工设备就近 调转，并对设备进行检修、保养，确保设备状况良好。个别新购设备提前对 设备的货源、性能进行调查，并由公司负责解决新购设备所需资金。（3）结合现场条件，组织有关人员编写切实可行、科学合理的施工组织 设计并报监理工程师批准，做好技术交底工作，为工程施工做好充分的技术 储备。3

34、）充分利用并做好网络技术计划，充分重视技术超前工作编排严密的网络计划，抓住工程关键线路，抓好各工序的施工保障工作, 缩短工序转换和工序转换衔接时间，提高施工速度。对关键工期节点及关键 工期实行动态管理，采用国际上先进的项目软件及时进行信息反馈，把实际 进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分 考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。4）确保物资供应，搞好机械保养维修精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计 划，超前订货加工，按时供应；常用易损的机械配件和常用物资有足够的库 存量，保证物资的正常供应；做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业， 提高工

35、作效率，同时安排专业人员对机械维修保养，保证施工的正常进行。5）实行工期目标责任制根据工程项目总体施工进度计划，编制年、季、月、周施工计划，制定 调度计划考核办法，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，工 期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划 交底，激发全体人员干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以 日保周，以周保月，以月保年，最终保证总工期的实现。6）加强对外协调力度，促进施工进展加强业主、监理、设计单位的联系，同时积极地与其他相关单位联系， 及时解决施工中存在的问题及突发事件，施工过程中努力取得施工现场周围 单位及市民的理解和支持，为施工创造

36、一个良好宽松的施工环境，确保施工 生产的顺利进行。7）抓好关键工序施工，以分段工期保总工期的实现（1）围护工程进度计划保证措施围护结构连续墙的施工进度是本工程进度的关键，在施工中如何保证连 续墙的进度指标尤为重要。施工中，需采取以下措施以保证进度要求：根据工程特点和地质条件，编制施工进度计划和资源配置计划，配备 足够数量的设备，并确保有一定的富余。充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。进场后立即开展地下 连续墙导墙的施工，连续墙按计划要求开工。根据计划要求，拟配备足够配备多台设备和人员进行施工。为保证进 度要求，合理安排施工顺序，多作业面开展施工。合理安排钢筋笼场地，每个槽段成孔时，合理安

37、排钢筋笼的加工时间, 确保在成槽完成后能即时进行钢筋笼的吊装。同时保证混凝土材料的供应， 吊装完钢筋笼后立即进行混凝土的灌注。（2）土石方工程进度计划保证措施合理配置土石方开挖、外运和钢支撑施工的机械设备，并留有足够的 富余设备。根据施工进度计划安排，详细计算出每天的土石方开挖施工强度 和支护施工强度，根据强度要求进行土石方工程和支护工程机械设备的配备。充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。进场后立即开展围护 结构的施工，基坑完全封闭后或局部完全封闭后，即开始土石方工程的开挖 和外运施工，尽可能形成平行和流水作业。基坑土方采用机械开挖、机械装碴运输方式进行，在基坑内采用挖掘 机接力运到地面

38、直接装入运输车外运。明挖土方采用“水平分段、竖向分层”的开挖方法，形成“挖、装、 运”流水作业，以加快施工速度。土方开挖一层，支护一层。每层、每段土方开挖到支撑底面标高处时 立即进行钢支撑的架设，并施加预加力，然后再实行下一层的土方开挖。根据长沙市的有关要求，办理夜间施工许可证，安排三班制24小时不 间断作业，确保进度指标的实现。定期进行机械设备的保养、维修工作，对机械设备的易损、易耗零配 件，做好库存，确保施工机械的正常运转和使用率。（3）主体结构工程进度计划保证措施选择合理的施工方案，按“先主体、后内部附属”的原则进行结构的 施工，确保主体结构按计划要求进行施工。充分利用网络技术，合理安排

39、工序的开工时间。尽可能提前开展主体 结构施工。在保证结构安全和符合设计、 规范要求的前提下，合理进行结构分段、 分块。以便形成多作业面流水作业。主体结构施工时，投入足够的周转材料、机械设备和劳动力，确保工 序衔接紧凑、有序。形成多作业面平行、流水作业。安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。（4）附属工程进度计划保证措施根据进度计划要求，合理安排附属结构的开工时间。在主体结构施工 时，尽可能为早日进行附属结构的施工创造条件。充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。在保证结构安全和符合设计、 规范要求的前提下，合理进行结构分段、 分块。以便形成多作业面流水作业。结构施工时，投入足够的

40、周转材料、机械设备和劳动力，确保工序衔 接紧凑、有序。形成多业面平行、流水作业。安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。3.5投标人向监理及业主报告进度的方法根据招标文件的有关规定，拟在施工过程中向监理报告进度的方法如下：1）在设计交底日后15天之内向监理交一份工程总进度计划，随时以书 面形式向监理提交施工安排和施工方法说明以供参考。2）按监理对工程计划的审批意见，再提交一份为保证按工期竣工对原计 划进行必要修改的进度计划。3）有关工程进度事宜，监理工程师无论是口头通知还是书面指令，均认 真研究执行。4）根据施工进度计划及网络计划图，向监理定期提交周进度计划、月进 度计划、季进度计划

41、、年进度计划。5）定期按时向监理提交关于周、月、季、年度实际完成情况及机具、物 财等情况。6）以关键线路严格控制施工计划，进行对比分析，如出现拖延工期情况, 及时以书面形式向监理提交延误工期的原因和采取的措施以及新的施工计划，保证工程总工期。4工程重点、难点及采取的相应措施4.1施工重点及相应措施1）车站与建筑物位置关系车站西侧4号出入口结构距离洋湖景园小区较近，具体位置关系如下图 所示。2）主要应对措施（1）车站施工前建筑物处理措施a）针对建筑物段施工，坚持做到“设计、施工、科研一体化，进行信息 化施工”，在充分调查既有建筑基础上，以科研为先导，确定可行的设计施工 方案。b）在施工前，对建筑

42、物及桩基靠近车站建筑物进行详细调查，对其安全 性进行论证。c）在较近的建筑外侧进行 76间距1.5米袖阀管注浆加固，加强对建 筑物的监测。d）在加固过程中，加强监测，并依据监测结构及时反馈，实行信息化施 工，同时在施工前制定应急措施，预防事故发生。e）在整个施工过程中，认真做好工程记录及建筑物业主的协调工作，内 容主要包括：（a）拍摄建筑物损坏区的照片;在沿裂缝位置标出裂缝开展日期、将裂缝进行编号、记录裂缝的大 小及其发展； 所有柱或墙上的水准点应与不受施工影响较远的基准点相联系，并 及时绘出沉降和时间曲线。车站施工过程中处理措施在较近的建筑外侧进行 76间距1.5米袖阀管注浆加固，加强对建

43、筑物的监测。对基坑及既有楼房、管线进行监测，在监控量测设计中，采取加密测 点布置并提咼监测频率。 根据监控量测情况，当桩体变形或地面沉降达到控制标准的70%寸， 需在地面或基坑内侧壁采取进一步注浆加固措施，加固范围根据建筑物沉降 或变形情况确定。建立与建筑物产权单位沟通渠道在建筑物及周边范围设置监测点，要求允许对建筑物进行监测。施工过 程中加强对建筑物的监控测量工作，及时反馈信息，保证建筑物的安全。若 发现变形、沉降、倾斜超过警戒值或其他异常情况时，及时采取切实有效的 应急措施确保建筑物的安全。周边建筑位置关系及保护措施周边建筑与车站的位置关系及保护措施方案如下图所示洋湖景园22号楼与车站围护

44、保护措施剖面图r.:-.1J Xr盅 1| ._|14皿三f 一rTf2何7-1HV1linfflSt.n)Q * 吧 0 C川J11T 馬3J8IC3*他00洋湖景园23号楼与4号出入口保护措施剖面图本工程地质条件复杂，基坑开挖深度、跨度较大。基坑开挖及支护过 程中根据土体变形的时空效应和监测信息， 科学控制开挖与支撑的间隔时间， 控制基坑变形，确保基坑稳定及有效的控制水土流失和地表沉降是本工程成 败的关键。为了确保基坑的施工安全，施工中拟米取如下措施：科学组织、合理安排围护结构和基坑开挖的施工，编制详细的施工 进度计划和施工方案，采用先进设备，作好配套，加强现场的管理。结构施工中，加强过程

45、控制，提高结构砼的密实度、耐久性及抗裂、 抗渗性能，确保结构工程质量满足设计要求。米用阶梯式和垂直出土方式，以确保支护及时施做。严格控制基坑开挖施工参数，分层开挖，在每层开挖面周边留设集 水沟、集水井，并及时将积水抽走，避免雨天开挖，避免开挖面受机械和雨 水共同作用，扰动失稳。严格遵循“先撑后挖，严禁超挖”的原则，基坑开挖至支护标高处 时，及时施做支护，缩短基坑开挖后无支护暴露时间，待支护满足设计要求 后，才能继续挖土。（6）钢支撑拼装顺直同轴线，安装时保证水平，支撑完毕后，及时检查 各节点的连接状况，符合要求后方可施加预应力。（7） 预应力的施加由专人统一指挥以保证施工达到同步协调，预应力分

46、 级施加，重复进行预应力加至设计要求的额定值后，再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。（8）施工前制定详细的施工监测方案，技术部门成立专门监测小组，从 事日常监测以及布设测量等工作。3）本工程施工场地有限，工序繁多，工期比较紧。为了确保总工期的实 现，拟米取如下措施：（1）组建高效精干的项目经理部，抽调长期从事类似工程施工，具有丰 富施工经验的人员担任项目经理，技术负责人也将由具有扎实理论基础和丰 富实践经验的人员担任，项目经理部将根据工程实际情况，因地制宜，针对 工程重点提前编制施工方案，做好各项准备，在施工的各个阶段制定相应的 措施与制度，确保车站施工的顺利实

47、施。（2）在项目开始之前，利用先进的项目管理软件编制详细的施工网络、 资源计划和保证措施。加强施工进度管理，严格按网络计划组织施工，根据 网络计划编制年、季、月、旬、周作业计划，实施过程中，将实际完成情况 及时与原计划进行对比，采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中 出现的进度滞后情况时及时分析查找原因，做到“以日保周，以周保旬，以 旬保月，以月保季，以季保年”，确保总网络计划的实现；无条件服从和采取 一切有效措施保证业主为统筹全线工程各项施工衔接而设立的新的“关键工 期”，且如期完成。4）文明施工及环境保护是本工程的施工重点本标段地处城市，周围环境优美，为了维护长沙市文明城市的形象，施

48、 工过程中必须采取相应措施将本工程施工对周围环境的影响减少到最低限 度，故文明施工及环境保护也是本标段工程重点。为此：施工现场要求各作业班组工完料净，模板、钢筋、脚手架、小型机具等 材料堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。成立杂工班，负责对施工便道、 围挡、排水沟、场地、沉淀池等的维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫 生区进行清扫和保护，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转。现场管 理人员严格要求各班组，加强对淤泥排放的常规管理，淤泥不在场地内任意 排放堆弃，堆弃在指定的弃土场内，一并装车外运。办公室、宿舍由职工轮 流值班保持清洁干净，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。4.2施工难点及相

49、应措施地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，工序多，工 艺要求严，它的质量是通过围护结构的墙身砼质量和主体砼自防水，到主体 结构外防水及施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等各个环节的防水质量综合体 现，任何一个环节做的不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因 此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量， 所以防水施工是本工程的难点，也是施工控制的关键。为了确保防水效果， 施工中拟采取如下措施：1）加强结构自防水施工过程的控制。砼浇注前，基面要处理干净，砼加 强振捣，确保密实。2）按设计要求及规范要求，制定切实可行的工艺细则，在砼自防水施工、 透水管网及防水层

50、的铺设与保护，施工缝与沉降缝的防水处理等工序施作前均编制详细的作业指导书并对操作人员进行技术交底与岗前培训。施工中严 格执行三检制度和工序交接班制度，每道工序只有在取得专职质检工程师 及监理工程师认可后，方可进入下道工序施工。施工操作由专职人员担任， 施工前签定防水质量责任状。重点做好砼结构自防水，防水层保护，施工缝 及变形缝防水，隧道接口和穿墙管等特殊部位防水处理，以此确保结构防水 质量。3）全包防水由专业人员施做，必须持证上岗。4）施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等特殊部位，严格按照图纸施做，基 面处理干净。5）施工过程中加强对已完成的外包防水层的保护。车站围挡及临时施设建设方案5.1方案选定

51、原则1）长沙市交警支队关于洋湖垸站交通疏解方案的批文；2） 车站位于新建的兴联路与规划中的井腰塘路交叉路口的南边，沿井腰 塘路南北向布置。车站主体结构施工时，不占用兴联路车道。车站北端盾构端头注浆加固时采用临时围挡施工，临时占用一个车道宽位置作为加固区域， 注浆加固完毕后立即恢复道路。3） 充分考虑洋湖垸站文明施工及环境保护及与周围居民的生产生活，最 大限度减少周边民众的影响，施工临时设施布置满足施工生产要求；4）根据长沙市政府相关文件要求，对项目经理部内所有办公用房及住 房（包括施工人员住房）配设空调。每栋房屋配备灭火器。5）统筹考虑长沙地铁3号线1期工程2标、3标项目经理部住房配置，将洋湖

52、垸站南端场地作为中铁五局长沙地铁3号线指挥部建设用地。5.2围挡方案本站主体结构及主体结构分2期围挡施工，一期围挡面积15277 ，占 地时间26个月，主要施工车站主体结构。二期围挡面积 13914 ，占地时间 13个月，主要施工车站附属结构。洋湖垸站围挡从洋湖景园小区东南角开始 至兴联路，全长约314m围挡东侧为荒地、池塘及部分拆迁房屋。具体施工 方法见洋湖垸站围挡施工方案5.3施工场地平面布置方案1）主要临时工程数量一期围挡主要临时工程数量表序 号项目数量位置备注1一期围挡928m施工范围内外围挡758m,内围挡170m2施工便道523m施工场区内包含在场地硬化内，其中 履带行走便道212

53、m3场地硬化（C15砼）13654 m2施工场区内其中钢筋砼硬化 2044 m4排水设施905m基坑周边及临时 房屋周边5垃圾处理2个施工场地围挡内6项目部管理人员生活、办公用房1192.4m2围挡内单独设置2层7施工人员生活用房874.4m2围挡内单独设置2层8项目经理部厨房及餐厅212m2围挡内单独设置9项目部厕所79m2围挡内单独设置板房10试验室19.9 m2围挡内单独设置板房11配电房13.5 m2围挡内单独设置板房，内设800KVA变压器12花坛37.5 m围挡内单独设置13挂壁式空调92台围挡内单独设置14柜式空调6台围挡内单独设置15升旗台7 m2围挡内单独设置16圈梁1107

54、.4m围挡内单独设置C20 砼：53.7m317材料库59.6 m2施工场地围挡内板房18临时弃土区140m2围挡内单独设置19泥浆池100m2围挡内单独设置20原材料堆放区160m2围挡内单独设置21钢筋笼（半成品）加工 区240m2围挡内单独设置22半成品堆放区144m2围挡内单独设置23废料池48m2围挡内单独设置24洗车槽40m2大门处设置25门卫室9X 2m2大门处设置26地磅45m2围挡内单独设置附注：场地硬化工程量-砼C15: 1365n3; 14钢筋量：18t二期围挡新增临时工程数量表序 号项目数量位置备注1二期围挡665m施工范围内新建围挡2场地硬化（C15砼）404 m2施

55、工场区内3泥浆池150m2围挡内单独设置4钢筋笼（半成品）加工区528m2围挡内单独设置2）施工围挡施工围挡统一按照长沙市轨道交通集团有限公司要求制作，围挡高度2.2m，底部设0.3m高成型彩钢板，选用砖砌基座，外贴瓷砖（或刷黄黑警示 漆），每隔3.14m设一个锚固于地面的型钢立柱，保证围挡稳固、整齐、美观 围挡顶部应安装与金属板绝缘的低压警示灯，间距为3.14m。效果图见下页临时围挡效果图、临时围挡尺寸图。3）施工大门及施工便道洋湖垸站施工范围内围挡南北两端各设一道宽 8m以上推拉式大门，并各 设置一个门卫室。在场地中央施工道路设置一条 6m宽以上的主行车道，场内 施工便道与场内硬化同时施工

56、，按临时道路相关规定进行施工。排水设施及措施排水设施主要包括抽、排水设备、排水沟、沉淀池、洗车槽和下水道。车站基坑四周设300 x 300mn排水沟，雨水及基坑污水流入排水沟后，经 沉淀池沉淀排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。场内办公区、材料堆放区场地四周设 300 x 200m(200 x 200)排水沟， 保证场地内排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀达标后排 入市政污水管道。临时围挡效果图mt/ H0HQQRLQDRL-SBF1I527“氏临时围挡尺寸图5）垃圾处理围挡内设置1个垃圾集中站，垃圾集中后统一排放至指定垃圾处理位置, 运输车辆经冲洗干净后方

57、可驶出施工场地，保证市政道路卫生。6）临时房屋现场的临时房屋主要包括：项目部员工住房、施工人员用房、厕所、厨 房等。选用修建方便灵活且防火合格的活动板房，见下图。临时房屋示意图a、项目部经理部用房项目经理部设围挡南端，共3栋防火活动板房，其中1栋为项目部办公 楼；2栋为管理人员宿舍楼。另设2栋1层板房，分别为项目经理部厨房及食堂，项目部厕所。b、施工人员生活用房施工人员住房2栋楼均位于项目经理部北端，为两层活动板房（含厕所、 浴室及厨房），与经理部用围挡分隔。c、住房设施每间住房及办公用房设空调。板房外摆放灭火器。d、住房建设板房基础采用30 x 30cm圈梁，采用C20素混凝土。（1）场地硬

58、化在施工期间按照相关规定对施工场地全部进行硬化，采用C15混凝土用,硬化厚度10cm地连墙施工时履带吊通过位置加设单层 1420cm 20cm钢 筋网片，硬化厚度不变，施工场地设 2%坡面自然排水，排水方向自南向北， 自东向西。钢筋加工及堆放场地主体结构地下连续墙单幅钢筋笼占地面积 160m2主体围护结构施工时 在围挡东侧设置一个240 m2的钢筋加工场地、一个144 m2半成品加工场地 和一个160m2的原材料堆放场地。二期围挡施工附属结构时，增设3个132川钢筋笼及半成品加工场地。临时存渣场由于车站渣土运输时间受到限制，需在围挡北端西侧设置一个140m2的临时弃土区。泥浆池泥浆池含废浆池、

59、存浆池和制浆池，浆池容量为400m3尺寸为20 m(长) x 5 m (宽)x 4 m (深)。泥浆定期进行清理，并按相关规定进行处理。洗车槽及门卫室洗车槽和门卫室每个出入大门处设置一个，洗车槽按照长沙市渣土管理 处相关要求施作，长10m宽4m并保证两边及前端稍高，中间较低，确保 污水不外流，再经沉淀池排入市政污水管道(见附图)配电房在围挡西南角建13.5川配电房，设800KVA变压器，就近接市政电缆， 供项目施工及生活用电。施工用电及生活用电通过配电柜、配电箱、电缆线 接入施工场地及生活场地。消防安全设施施工围挡内分别按生产区和生活区“五五制”配备消防箱、消防桶、消 防锹及灭火器。地磅为复核

60、施工期间物资材料数量，在围挡东侧设一个3mx 15m地磅。详见洋湖垸站围挡及临时施设建设方案。6主要施工方案与工艺6.1主体围护结构施工方法6.1.1主体围护结构概述洋湖垸站围护结构采用800mn地下连续墙，连续墙标准幅宽6m,共计88 幅，其中标准段76幅，“L”形12幅，车站主体结构基底局部采用 76袖阀 管间距1.5米注浆加固，加固里程为CK7+592.57CK7+662.37、CK7+735.702 CK7+809.07。围护结构平面布置见：“车站围护结构平面布置图”地下连续墙穿越地层主要以素填土、粉质粘土、卵石、圆砾为主，局部 为白云质灰岩。施工安排原则合理安排，缩短地下连续墙施工时