内燃机装试工艺学教材

1、内燃机装试工艺学 装试工艺根底知识培训教材 陶 军.第一章、 绪论第二章、 内燃机的任务原理第三章、 内燃机的根本构造第四章、 发动机装配的根本常识第五章、 发动机出厂实验与根本特性实验第六章、 装试任务的质量控制 第七章、 简单引见几种典型部件的装配工艺第八章、 总复习 内燃机装试工艺学.第一章 第一章 绪论 第一节 概述 第二节 内燃机的分类 第三节 内燃机产品称号和型号规范规那么 第四节 内燃机的燃料内燃机装试工艺学. 第一节 概述 将某一种能量转变为机械能的机器称为原动机或发动机。按照能源的不同，发动机可分为风力发动机、水力发动机、热能发动机、太阳能发动机和原子能发动机等。 热能发动机

2、的能量转换过程是很复杂的，其燃料的化学能先经过熄灭转变为热能，再由热能转变为机械能，从而对外做功。热能发动机根据燃料熄灭的地点不同克分为外燃机和内燃机两大类。外燃机是燃料在发动机外部熄灭的热机，如蒸气机就是典型的代表，它是用燃料加热锅炉中的水，产生蒸气经过管道保送到发动机内部，利用蒸气膨胀时产生力的特性推进蒸气机的活动部件对外作功。内燃机是燃料直接在发动机内部熄灭的热机。如柴油机和汽油机等。通常说得到发动机普通了解为内燃机。内燃机装试工艺学.内燃机装试工艺学对能量的利用率高 内燃机热效率46左右， 而外燃机只需16以下。功率和转速范围广大，顺应性好功率分布在1KW4万KW；转速在每分钟几十转到

3、几千转。构造紧凑，轻巧便于挪动。起动迅速，任务可靠，操作方便。水耗费量少。优点缺陷对燃料成分要求高，燃料的质量要求严厉。构造较复杂，零部件多，加工装配维修的技术要求都很高。噪声较大，对空气有一定污染。.内燃机装试工艺学 第二节 内燃机的分类 根据内燃机的根本任务原理可分为往复式和旋转式两大。平常所说的就是指活塞往复式内燃机。1. 按完成一个任务循环的冲程数分类为二冲程和四冲程内燃机2. 按气缸数分类为单缸和多缸内燃机。3. 按气缸陈列方式分类为直列式、卧式和V型式内燃机。4. 按活塞平均速度分类为高速和低速内燃机。5. 按冷却方式分类为风冷式和水冷式内燃机。6. 按进气方式分类为非增压式和增压

4、式内燃机。7. 按燃料分类为柴油、汽油、天然气、煤油和其它新燃料内燃机。8. 按用途分类为固定式和挪动式内燃机。.内燃机装试工艺学第三节 内燃机产品称号和型号编制规那么 公司产品的编号规那么普通反映该产品的一些主要信息，其编号常用字母和数字组成，以用来区分各不同产品，并反映该产品一些主要参数。结合公司现有产品的编号特点：1. 首部多为公司主要产品标志：l 114产品 D系列、SC系列、T系列、6C系列、D683系列等。l 产品 K 系列、G 系列l 121产品 C 系列2. 中部多为缸数、马力和缸径信息：D6114ZLQB中6为缸数，114为缸径；6C320-2中6为缸数，320为马力。 3.

5、 尾部多为排放或用途信息：6C320-2中-2为欧二排放；SC8DK230Q3中的3为欧三排放。 .内燃机装试工艺学1. 前面讲到内燃机是由化学能热能机械能，那么，化学能的贮藏就必需有化学原料。在内燃机中的化学原料称为燃料。目前，我们知道的燃料主要有以下几种： 柴油、汽油、天然气、乙醇、乙醚、二甲醚、液化气、煤油和航空汽油。2. 由于柴油较多运用较多，这里就单引见一下柴油的主要特性：柴油分为轻质柴油和重柴油。柴油的蒸发性适中为好，普通在50柴油的粘度粘度决议柴油的流动性柴油的凝度冷却道失去流动的温度牌号：10号轻柴 适用预热设备的柴油机上 5号轻柴 适用于最低气温在8地域的的柴油机上 0号轻柴

6、 适用于最低气温在4地域的的柴油机上-10号轻柴 适用于最低气温在-5地域的的柴油机上-20号轻柴 适用于最低气温在-14地域的的柴油机上-35号轻柴 适用于最低气温在-29地域的的柴油机上-50号轻柴 适用于最低气温在-44以上地域的柴油机上3. 对柴油质量的要求：具有较好的自然性；具有适当的粘度；对发动机零部件的腐蚀性要小，积炭达倾向性小；燃料中的水分及机械杂质尽量少。.第二章第二章 内燃机的任务原理第一节 根本名词第二节 二冲程的任务原理第三节 四冲程的任务原理第四节 二冲程与四冲程度比较第五节 多缸发动机的任务顺序第六节 发动机的特性值内燃机装试工艺学.内燃机装试工艺学 第一节 根本名

7、词 1.什么是上止点和下止点：上止点是活塞顶面离曲轴中心线最远的位置，反之，最近的位置为下止点。 2. 什么是冲程：上下止点的间距就是冲程。即：活塞由一个止点挪动到另一个止点所经过的直线间隔为活塞冲程。在四冲程内燃机中，活塞每走一个冲程曲轴旋转180度。活塞冲程等于曲柄半径的两倍。 如：114的冲程为mm，那么，114的曲轴上曲柄半径为67.5mm S2r 3. 任务容积：活塞从一个止点到另一个止点所扫过的气缸容积为气缸任务容积。 4.熄灭室容积余隙容积Vc：当活塞位于上止点时，活塞顶部上的空间称为熄灭 室，其容积为熄灭室容积。 5.气缸总容积Va：当活塞位于下止点时，其上部空间称为气缸总容积

8、。 6.紧缩比：气缸总容积和熄灭室容积之比称为紧缩比，它是内燃机的一个极为重要 的构造参数。 Va/Vc.内燃机装试工艺学 7.工质：气缸里燃料的热能转化为机械能所借助的媒介质称为工质，工质以气体最为适宜，由于有良好的膨胀性，如氧气。 8.任务循环：从工质进入内燃机气缸到作功后废气排除对整个实践过程。 9. 实践充量：每个任务循环里实践进入气缸的空气的数量 10. 剩余废气：完成一个任务循环后残留在气缸内并参与下一个任务循环的熄灭产物。 . 第二节 二冲程度任务原理 1. 什么是二冲程：活塞在二个冲程内完成一个任务循环。 2. 任务循环：进气紧缩膨胀作功排气，活塞上一次为一个冲程，下一次为一个

9、冲程，二个冲程即为活塞上下各一次完成一个任务循环。即在二冲程内燃机中活塞在缸中第一个冲程就可以完成进气并排出上一次的废气紧缩过程，然后，跟着活塞再进展第二个冲程，完成膨胀作功过程排气并进气。 3. 完成上述过程曲轴旋转一周360 o。内燃机装试工艺学. 第三节 四冲程的任务原理 四冲程的一个任务循环是：进气紧缩膨胀作功排气 完成一个任务循环活塞要两上两下，即曲轴旋转360o 。 活塞开场由上向下，吸入空气，进气门开，排气门关； 再由下向上，紧缩空气，进排气门关； 再由上向下，膨胀作功，进排气门关； 再由下向上，排除废气，进气门关，排气门开； 留意：进排气门正确的开关时间是有重叠的，提早和延迟开

10、关的时间是由该内燃机 的配气机构来实现的。内燃机装试工艺学.照片照片.照片.照片.照片.照片.第四节 二冲程与四冲程度比较两种冲程相比较主要有4个特点： l 二冲程比四冲程少了二个辅助冲程，即完成一个任务循环作功一次，故任务容积和转速心痛情况下，功率比四冲程大一倍，但由于配气机构和进排气系统不如四冲程好。加上打气泵的能量损失，实践没有二倍，估计为1.51.7倍。这样它只需在大型低速船用中用到。 l 经济性没有四冲程好，由于换气中要损失新颖充量。 l构造比四冲程简单，制造、维修装配容易，分量轻。 l由于360 o完成一个任务循环，零部件在单位时间上遭到的热负荷比四冲程高，容易损伤零部件。内燃机装

11、试工艺学.内燃机装试工艺学 第五节 多缸内燃机的任务顺序 四冲程内燃机曲轴每转动两圈720 o，每个气缸完成一个任务循环进气紧缩作功排气，为了使内燃机任务运转平稳，应使每缸的作功行程均匀分布在720 o曲轴转角内，如四冲程六缸机，每缸相差的角度为 720 o /6120 o 依此类推同时，还要避开相邻缸接连作功，最好还是隔开，因此，设计师见作功顺序定为： 120 o 1 5 3 6 2 4 加起来为720 o 120 o 120 o 120 o 120 o 120 o .内燃机装试工艺学 第六节 柴油机的特性常用L 负荷特性：当转速不变时，性能参数随负荷而变化的关系。如燃油耗费量GT 。l 速

12、度特性：当喷油泵油量调理杆位置一定时，特性参数随转速变化的关系。l 万有特性：即多参数的特性曲线图。符号阐明：GT 油耗Ne 功率ge 等油耗Pe 有效压力Tr 温度. 第三章内燃机的根本构造 第一节 内燃机的固定机件 第二节 曲柄连杆机构 第三节 配气机构 第四节 六大系统第三章. 第一节 内燃机的固定机件机体：机体的作用是什么？是作为各机构、各系统件的安装骨架。1. 机体的功能：a.保证装在它上面的各零部件任务可靠和耐久性。b.接受各种运转中产生的作用力，具备足够强度和足够刚度。c.在满足布置水能系统和板式机油冷却系统的机构的条件下，使整机分量有一定减轻，并降低噪声。2. 机体的构造方式半

13、隧道式机体龙门式或裙式：常用在中小功率达的发动机上，具有倒挂式的主轴承、分量轻、构造简单、安装维修方便等优点。但其横向刚性较差。无裙式机体：分量轻，便于机械加工，曲轴装拆方便。但其强度和刚度较差，密封也较困难，小型汽油机较多采用，少数小缸径的柴油机的机体也有采用，如490柴油机等。隧道式机体：隧道式机体的主轴承盖与机体铸成一体，刚度特别好，曲轴的主轴颈鹤连杆轴颈的重叠度大，有利于提高曲轴电强度和刚度。这种机体采用窄型滚动主轴承构造，但比较笨重，构造复杂，运用并不广泛。如公司的。3. 机体的资料机体的资料应具有足够的强度和良好的铸造性能。常用资料：HT200、HT250、HT300优质灰铸铁。内

14、燃机装试工艺学.照片.气缸盖：气缸的作用是什么？是内燃机中重要且复杂的零件，同样是各零部件的安装骨架。 1.缸盖的功能：a. 密封作用，同时与气缸套和活塞共同构成任务容积。b. 其上要安装各种零部件，如进排气门、摇臂、喷油器等。c. 其上设有进、排气道，冷却水道和光滑油道等构造。 2.缸盖的构造方式： 整体式缸盖普通运用在缸径小于150mm范围内； 分体式缸盖普通运用在缸径较大的发动机上，有的是单体，有的是多体2个和3个气缸采用一个缸盖；3. 缸盖资料：与机体的资料一样，普通为铸造件。 4.气缸盖垫片：方式有平缸垫 常用缸垫，全部被压紧。环形缸垫 用于迸发压力很高的大功率增压发动机上。内燃机装

15、试工艺学.照片.气缸套： 1.气缸套的功能：与活塞和气缸盖构成任务容积；为活塞起支承和做往复运动的导向作用；向周围冷却介质传送一部分热量。 2.缸套的构造方式： 整体式气缸套 气缸套与机体为一体； 湿式气缸套 普通是水冷式发动机采用； 干式气缸套 不直接与冷却水接触，故散热性差些，但不生锈， 维修方便； 3.气缸套的资料：主要为球墨铸铁、合金铸铁、高磷铸铁等。内燃机装试工艺学.油底壳：1.油底壳的功能：封锁曲轴箱，防止杂物进入；搜集合储存光滑油，保证光滑系统的正常任务。2. 油底壳的构造：干式仅作为搜集机油用，再经过吸油泵将搜集到的机油送到专门设置的储油箱中，通常用于大型斜倾式较大的船用机上。

16、湿式不仅有搜集机油作用收，还有储存作用。不需设置吸油泵和专门储油箱，构造简单，常用于车用柴油机上。 3.油底壳资料：常用铁皮、铸铁和铸铝，小型发动机也有非金属资料。内燃机装试工艺学.内燃机装试工艺学飞轮壳或分动箱： 1.功能：用于与离合器的结合，存放飞轮并防止其飞出；安装零位指针、转速传感器，分配动力。 2. 构造：为了加强刚度为圆柱形。 3. 资料：铸造件灰铁或铸铝。 .第二节 曲柄连杆机构 内燃机构造中主要有两个机构和六大系统。曲柄机构就是其中之一。曲柄连杆机构的组成：1. 活塞组件：1.1 作用是 a.与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密封空间；b.接受熄灭室迸发压力，并经过连杆传送给曲

17、轴；c.密封气缸，防止燃气体漏入；d.活塞环及活塞裙部将熄灭室传来的一部分热量传送给缸套。1.2 活塞的构造：由三个地带组成顶面高温带、密封环带、导向传热裙部带。1.3 资料： 活塞常用铝合金整体或钢加铝合金组合体。 活塞环常用合金铸铁。内燃机装试工艺学.内燃机装试工艺学 2. 连杆组件：2.1作用是能把活塞和曲柄衔接起来，传送由活塞给予的动能到曲轴上，使曲轴以扭矩向外输出功。2.2 主要受力：连杆小端主要受活塞组的往复惯性力；连杆大端接受活塞组的往复惯性力和连杆的旋转惯性力；连杆杆身接受拉应力和压应力。2.3 连杆大端盖与连杆杆身衔接方式：平切口和斜切口；杆身多为工字型。2.4 滑动轴承在大

18、小头。2.5 连杆螺栓为民主件，与普通规范件不同，其抗拉、抗弯强度有特殊规定要求。2.6 资料：满足综合机械性能，有较高强度极限、疲劳极限、冲击韧性、延伸率和断面收缩率，采用中碳合金调质钢在摸段后外表喷丸处置。2.7 装配过程中留意每组活塞连杆组件必需在一样接近的质量下装机。普通活塞10克，连杆20克，用分组法实现。.3. 曲轴组件：曲轴组件由曲轴、减震器和飞轮组成。3.1功能：将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而经过飞轮向外输出功3.2 构造方式；曲轴是由曲拐组成，有整体式和分体式。曲拐又是由主轴颈、曲柄臂和曲柄销连杆轴颈组成。3.3 曲轴的资料：普通用球墨铸铁、优质中碳钢、合金钢和铸铁钢等

19、。3.4 减震器简介：是为了抑制内燃机运动时产生的共振。构造多为粘型硅油减震器或橡胶减震器。资料多为铸铁或钢加上非金属资料，如硅油或橡胶等。3.5 飞轮：是为了储能和改善内燃机的气动性能，利用飞轮转动惯量储存作功过程度能量，当不作功是把能量释放出来，改善内燃机转速度均匀性。资料多为铸铁，设计成较较重。3.6 滑动轴承简介：是为了接受燃气迸发压力及活塞连杆组的惯性力的交变载荷，使转动件能转动灵敏。由于滑动轴承普通多在严酷的任务形状任务，所以实践运用多层金属和合金构成轴瓦，其资料多为以钢质瓦背和铅青铜减磨合金，再电镀一层铅锡合金软度层。有的就是铜质资料。内燃机装试工艺学.内燃机装试工艺学 第三节

20、配气机构1. 配气机构在内燃机中的功能：该机构是为内燃机换气而设计的一种控制机构，它的作用是根据内燃机各缸的发火顺序、正确及时地任务各缸进、排气门的开启和封锁，以保证气缸内的新颖空气及时充入和废气及时排出。同时，还要在紧缩和膨胀过程中确保熄灭室密封，才干使内燃机有很好地动力性能。2.配气机构的构造类型：2.1 顶置式气门机构顶置气门 下置凸轮轴或顶置气门 上置凸轮轴。2.2 侧置式气门机构侧置气门 下置凸轮轴在柴油机上常用顶置气门下置凸轮轴类型，即：凸轮轴+挺柱+推杆+摇臂总成+弹簧来控制进排气门的开闭。在高速小功能内燃机上多采用顶置气门上置凸轮轴类型。这种构造往复质量小，刚度好，速度可以提高

21、。.内燃机装试工艺学 3.凸轮轴的传动方式：凸轮轴的传动机构思把曲轴的转动经过齿轮或链条同步胶带按一定速比及相位角度关系传给凸轮轴，保证气门的按时开启和封锁。四冲程内燃机的传动比为2 ：1，即曲轴转动二圈，凸轮轴转动一圈。 4.配气机构的主要零部件：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组件和气门、弹簧、弹簧上下座和锁夹等。 5. 侧置式气门与顶置式气门的区别： l 侧置的气门头部向上，顶置的气门向下； l 侧置的熄灭室外形不紧凑，限制了紧缩比的提高，因此热效率低； l 侧置的气道拐弯添加空气阻力，影响充其量； l 顶置气门下置凸轮轴构造刚度差，适用中低速。顶置气门上凸轮轴刚度强，适用高速。.内燃机装试工艺

22、学 6. 提高内燃机的充气效率：1. 涡轮增压废气2. 可变进气相位可变进气道 对于柴油机普通采用废气涡轮增压方式来提高充气效率。 涡轮增压器是把空气压进气缸以产生高于大气压的压力，提高内燃机的输出功率的安装。普通讲：内燃机功率是有单位时间内烧掉的混合气来决议，进气量添加功率就添加。要添加内燃机的输出功率，要么添加内燃机的排量，要么提高转速，但两者都有些问题存在，排量添加会添加其分量，转速提高运动中震动、噪声将是挑战。所以，要在不改动排量和提高转速的情况下，经过进气量的添加到达功率添加，只需在进气管前端添加一个或多个增压安装，即增压器。增压器有两种驱动方法：涡轮增压器废气和发动机带动增压器。.

23、内燃机装试工艺学 废气涡轮增压器的任务原理：利用内燃机排出的废气惯性冲击力来推进涡轮室内的叶片、涡轮及带动同轴电压气叶片，压气叶轮紧缩来自空气滤清器管路的空气，使之增压进入气缸，增压随内燃机转速度提高而添加空气的压力和密度，从而熄灭更多的燃料，产生更大的膨胀作功，提高了内燃机的输出功率。优点：比同排量的内燃机在一样转速具有更高的扭矩和功率，而且高速功率特性更好。提高热效率，减少内燃机的外型尺寸和单位功率分量，减少了排气污染及噪声，对补偿高原功率损失有利。缺陷：对内燃机构造而言，多了一个组件，构造上要复杂些，呵斥装配要求较高，维修难度添加。内燃机在低速运转中增压效果不好废气，运用范围遭到一定限制

24、中高速。当然，目前开发出了低速增压安装。.图片增压器排气放气阀中冷器.内燃机装试工艺学 第四节 六大系统 1. 燃油供应系统1.1 供油系统的组成柴油机：油箱油水分别器输油泵滤清器高压油泵和调速器高压油管喷油器回油管注：汽油机的燃油系统与柴油机的有所不同，当然，其它燃料的发动机供油系统都有所区别，但根本组成类似。1.2 燃油系统的功能：燃油供应系统是内燃机的心脏，主要功能是根据内燃机的工况将适量的燃油以一定压力供油速率，在适当的时间以一定的规律喷入气缸熄灭室内，构成适宜于熄灭的混合气体在高温下自行熄灭或经过助燃后熄灭，满足内燃机的性能要求。1.3 喷油泵的构造特点：内燃机上运用的喷油泵有单体式

25、喷油泵、合成式喷油泵、分配式喷油泵以及泵喷嘴等，常用合成式柱塞式封锁型喷油泵。该喷油泵由封锁式喷油泵体、凸轮轴挺柱体部件、柱塞弹簧、柱塞偶件、出油阀偶件及出油阀座等组成。如：P型喷油、NB型喷油泵及CAT喷油泵。 .内燃机装试工艺学1.4 喷油器的构造特点： 喷油器是将一定量的燃油雾化成易着火和熄灭的喷雾并将雾状燃油放射到熄灭室各处，使其充分与空气混合。 机构特点是分为开式喷油器和闭式喷油器；其喷油嘴有开式和闭式，而闭式又有多孔式和轴针式两种，多孔式偶件多用于直喷式柴油机，开式很少采用。 目前、114、121系列都采用多孔式偶件的喷油器，以获得所需的贯穿度、分散核放射延续时间。喷孔直径普通在0

26、.40.2。针阀开启压力和封锁压力必需求高，以保证放射终止后针阀能抑制熄灭室高压而落座，否那么熄灭室内气体将进入喷油嘴，使喷孔和针阀积碳，普通在160220Mpa。.内燃机装试工艺学1.5 燃料柴油的简介：柴油分轻重两种，高速柴油机用轻柴，中低速柴油机用重柴。对柴油好坏的评定原那么：十六烷值越高越好馏程蒸发性能目的之一，馏程窄比较好粘度流动性能目的之一，适中为好凝点影响流动性，适中为好闪点闪火的最低温度，平安目的。灰分越少越好残炭越少越好含硫量越少越好含量机械杂质和水分越少越好胶质越少越好.内燃机装试工艺学 2.光滑系统2.1作用：光滑、冲洗、防锈、冷却和密封五大作用。光滑供应机油至摩擦副外表

27、，使该外表构成一薄层油膜，从而减少摩擦副之间的的摩擦功。冷却具有一定压力流动的光滑油带走摩擦副零件产生的部分热量，确保零件在正常的温度范围内任务。冲洗循环流动的光滑油可以冲洗零件上掉落下的机械杂质。防锈光滑油附着于零件外表可以起到防止零件外表与高温燃气或水分接触而氧化或锈蚀。密封具备粘性的光滑油附着于相对运动的零部件外表，能适当加强密封效果。2.2 常见的光滑方式：飞溅法机体内的曲轴连杆飞溅到活塞、挺柱、缸套和齿轮室中的齿轮上，缸盖上的摇臂、弹簧和气门杆上。压力法一切摩擦副中。多数内燃机均采用复合式光滑方式。.2.3 组成及表示图：油底壳、机油泵、吸油管及管路等、机油滤清器粗、精机油冷却器和机

28、油压力表和温度表。2.4 光滑油和光滑脂简介：对光滑油的要求适当地粘度和较高的粘温指数； 良好的高温清净性和低温分散形状； 良好的抗氧化性及碱性坚持性； 光滑性及抗擦伤性好； 良好的消泡才干； 腐蚀性小；凝固点要低，普通在-300范围；滚动轴承内的光滑脂分为钙基光滑脂和钠基光滑脂。内燃机装试工艺学.3. 冷却系统3.1 作用：内燃机任务时由于熄灭爆炸，相关零部件遭到的热负荷大，假设不加以适当冷却，将回使内燃机过热，同时，在冰冷地域，内燃机过冷也不好，因此，设计利用冷却系统来维持内燃机在正常温度范围内任务，以使寿命、可靠性和机械性到达设计规范。3.2 分类：风冷式适用在冰冷和缺水地域，用于中小功

29、率 蒸发式适用小型内燃机的冷却水冷式 强迫式内 / 外循环冷却适用闭式/反复循环；开式适用于不反复循环 3.3 冷却系统组成与表示图冷却水泵、风扇、水散热器、调温器、热交换器、中冷器、水滤器和冷却水管路等。3.4 冷却水介质：冷却水应该是软水雨水、雪水、自来水和河水，而硬水海水、井水和肥皂水可以软化后运用，由于硬水会在水道中堆积水垢堵塞水道，影响冷却效果。 内燃机装试工艺学.4.进、排气系统4.1 进气系统 l 功能：将经过空气滤清器的清洁充足的新颖空气送入气缸与燃料混合使内燃机熄灭作功。 l组成：空滤器、增压器进气口、中冷器进气管、中冷器、进气管、进气歧管和进气门。 l空滤器分干式、湿式和旋

30、风式 l湿式是利用盘中的机油粘性黏附流经空气中的尘土和杂质到达净化空气。 L 式是利用空气在其中改动方向时尘土等杂物的惯性被留在其中而净化空气。 l对空滤器的要求：滤清效果高，阻力特性好，经过一定气流时流体阻力要小，抗堵塞性好，运用维修方便，本钱低。 l进气管内应光滑阻力小，管路上弯道口尽量少，减少阻力。内燃机装试工艺学. 4.2 排气系统 l功能：排气系统是排除气缸内消费的熄灭废气，要求排气应畅通，阻力小。 l组成：排气门、排气歧管、排气管、涡轮进气管、增压器出气口、消声器、排气引射安装及尾管。 l消声器是用来降低内燃机排气噪声道重要部件，普通在降低排气噪声1015dBA；排气阻力在小于10

31、15Kpa；功率损失不宜超越4。 l排气引射管安装，为了使空滤器集尘腔内的沙层随时排出，通常在消声器排气尾管处设置排气引射安装即在尾管内设计一段文丘利管。经过文丘利管缩徑低压区的垂直方向，用引射光通到空气滤清器的集尘腔内，利用文丘利管产生的真空度将沙层随排气排出。 l排气管的功能；内燃机各个气缸的废气经排气管聚集起来按一定方向排出去。要求排气管内应光滑阻力小，管路上弯道口尽量少，减少阻力。 内燃机装试工艺学.5. 起动系统什么是起动安装？能使内燃机从静止形状转入任务形状度安装为起到安装。5.1 功能：起动系统能保证迅速、方便、可靠地使内燃机从静止到达起动转速，确保发动机在规定的时间里起动运转，

32、且延续多次起动。要使内燃机很快运转任务，需求抑制起动阻力，使曲轴旋转，必需到达一定的转速。普通汽油机最低起动转速为5070r/min；柴油机最低起动转速为150300r/min5.2 起动方式：人为起动、电动机起动、柴油机用辅助汽油机起动和紧缩空气起动。5.3 起动系统的组成： 蓄电池 发电机 电动机 继电调理器起动部分 啮合机构 充电部分 电流表 起动按钮 电压表电线等 电线等 内燃机装试工艺学.6. 电控系统 内燃机的熄灭系统传统是机械式，就是我们所讲的带调速器的喷油泵柱塞式，随着世界环保、能源不断变化，对设计、制造和运用都提出更高要求，从而出现了新方式的燃油控制系统，首先是在汽油机上出现

33、电喷安装，如今我们柴油机也有电喷控制了。电控系统目前只是控制燃油系统，其它暂时还还是机械方式控制。燃油的电控系统是经传感器接纳到相关信息，经过微处置器运算发出指令给执行器使燃油系统中的供应量、供应时间到达更加准确，从而使内燃机在作出最大功的同时其经济性和环保性到达最正确。内燃机装试工艺学.99年为欧三而推出，康明斯设在达灵顿的研发机构出品。采用博世高压共轨燃油系统。为降低噪音，采用了很多新的构造。目前在中国保有量最大的电控柴油发动机，接近万台。年开场将在中国本地消费。ISBe 03 产品内燃机装试工艺学.发动机电控系统引见1、电控系统功能特点 a. 实现对发动机燃油计量与发动机正时的准确控制，

34、从而降低排放，优化发动机性能 b. 对发动机工况时辰检测，具有自动停机维护功能c. 并实现缺点诊断的智能化内燃机装试工艺学.2、电控系统组成：输入-处置-输出图片. 发动机的控制中心。ECM内部有存储系统和计算系统，经过采集到的各种数据，ECM对发动机当前的运转工况做出判别和计算，经过执行元件输出喷油指令和其它各种控制指令。图片.图片粗滤器细滤器燃油油箱高压燃油泵高压共轨喷油器高压接头缸 盖燃油油轨减压阀燃油流出燃油回油管燃油回油管燃油回油管至油轨的高压燃油管燃油回油管ISBeCM800 发动机燃油齿轮泵手动预注泵.图片电控系统控制原理图控制模块ECM.图片天然气发动机电控系统.图片天然气发动

35、机系统原理图8 to 32 V 电源+-个人电脑OH1.2电控系统发动机排气管GAS 气罐电子节气门MAP增压器氧传感器RS232 PC 或 ISO K通讯协议以及 CAN 或 J1708通讯协议MAT空滤器混合器位置信号反响信号中冷器MFV控制信号凸轮轴位置信号点火控制紧缩空气高压气体截止阀增压压力信号油压开关排气放气控制阀减压器热交换器调温器FMVPTP大气压力传感器ECT燃气计量阀.第四章 第四章 发动机装配的根本常识 第一节 根本常识 第二节 几种装配方式内燃机装试工艺学.内燃机装试工艺学 第一节 根本常识1. 装配、出厂实验、过程检查的重要性 该项任务的重要性源于该产品本身在社会上的

36、重要性相关，可以说当内燃机取代蒸气机后就决议了它在社会上的重要性。尤其是在工业、农业、交通和国防等方面。如今是人们生活中不可分割的主要部分。但由于它本身的局限性，如：构造复杂，不能够用简一方式栟凑得起来，零部件较多，精度相对较高，更主要是它是一种运动机械，平安性尤为重要，因此，凸现了我们装配试车和过程检验的重要性。 大家可想而知，假设我们随意栟凑，不按要求操作，不仔细试车，不进展过程检验，那么，该机械在社会上将成为一台杀人机械，后果不堪想象。另一方面，由于技术含量较高，装配复杂，试车参数较多，控制较难，检验要求高，呵斥了我们操作者对该项任务的重要性。再一个方面，从影响该产品的人、机、法、料、环

37、境上看，人是主要要素，是最重要的一个环节，其它都好，就是由于我们操作者的技艺程度、技术素养不高，就会呵斥产品不合格，他们看是不是具有重要性？.内燃机装试工艺学 2.装配前的预备任务 l 熟习技术要求，图纸了解，产品构造特点，搞清楚各零部件的相互结合关系和一些特殊要求。 l看懂工艺文件中的装配程序，方法。按工艺要求预备工具和量具等工装。 l了解零部件装配的质量特性。 l 检查装配设备的完好性。 3. 零部件的清洗或清洁清洗剂的分类：汽油溶剂汽油或工业洗涤汽油、煤油、轻质柴油、水基化学清洗剂等。清洗剂的作用： l外表被活性剂所润湿，浸透，使油污与金属制品外表之间的吸附力放松。 l经过振动、搅拌、受

38、热、冲刷后加速油污脱离外表。 l由于乳化、分散作用，使油污逐渐溶解到清洗液中，从而到达清洗油污作用。.内燃机装试工艺学4. 常用装配设备和工具l 常用的装配工具：扳手、套筒、夹钳、引导销、起子、榔头、气动扳手、电动扳手等等。l 常用装配设备：压机、平衡吊、防止架机、装配流水线等等。l 物流周转设备：运输设备、物料存放或转运器具工位器具、物料堆放架等等。5. 装配辅料：胶水、光滑油脂、擦布等6. 密封方式：固体密封零部件的直接接触、经过垫片、O型圈密封液态密封胶水、油层密封.内燃机装试工艺学 第二节 几种装配方式 1. 固定联接的装配：国定联接的装配分为螺栓联接、键联接、销联接和过盈联接。 2.

39、 轴承的装配：滚动轴承的装配主要是在部装区完成，压装滚动轴承时留意其变型，同时必需涂上光滑脂。滑动轴承的装配可以在部装区也有在总装线，留意其反面不应有光滑油。而正面必需加注光滑油。 3. 齿轮的装配：齿轮与齿轮装配后必需丈量其法向啮合侧隙；齿轮与轴配合要严密，凸台阶必需靠紧；高转速、大重齿轮必需进展静平衡校正；拧紧螺母防止转动松动。检测齿侧间隙方法：压软铅丝、百分表检测和塞尺法； 4. 装配的普通顺序：先拆的后装，后拆的先装； 先装内部，后装外部零部件； 先部装后总装； 先重后轻，防止干涉； 交叉拧紧，由中间向两边，分步拧紧螺栓。.第五章 第五章 发动机出厂实验与根本特性实验第一节 出厂实验前

40、的预备任务第二节 主要实验程序与调整内容第三节 实验过程中的本卷须知第四节 实验终了后的任务第五节 常见的几种实验第六节 主要的实验设备与工具.内燃机装试工艺学 第一节 出厂实验前的预备任务 装配终了检验合格后就要进展整机运转性能的测试，100按照测试技术条件规范进展测试，不是随意运转一下就行的。 作为测试人员首先在拿到整机装配完成后应该做以下事情：l 检查合格证能否有，能否是本人要测试点机型。l 察看能否有明显错误漏装，能否有明显损伤。 上述情况正常后将整机上测试公用小车，接好各种管路、电路以及装夹结实，并参与机油、冷却水和加燃油放掉空气。检查机油尺看看能否加到位。 完成上述事情后就可进展开

41、机测试。.内燃机装试工艺学 第二节 主要实验程序与调整内容 l 主要测试程序有：磨合、检查机油压力和温度、检查冷却水的水温、检查“三漏、检查各出厂性能目的。 l 调整的内容：气门间隙、点火时间及喷油提早角、机油压力和风扇皮带动涨紧程度。 第三节 实验过程中的本卷须知 l 一切测试仪器必需有效合格； l 所用燃料、机油、冷却水的质量必需符合规定要求； l 测试台周围环境假设不符合规范大气压时必需予以修正； l 一切运转过程中的数据必需在标定工况时测定并采集，且应在四分钟内测定二次； l 留意在清洗内燃机时不要直接冲洗电器部件，防止短路烧坏电器； l 规定排气总温度应在间隔总管出口端外5倍位置处丈

42、量； l 测试过程中磨合必需排除“三漏； l 出现缺点必需冷静及时处置，小缺点台架上处置，大缺点必需下台架后进返修区拆修；.内燃机装试工艺学 第四节 实验终了后的任务 l 内燃机经测试合格后必需打印出测试报告； l 封锁一切通路燃油、机油、冷却水； l 趁热放去机油； l 拆下工艺用零部件； l 放去冷却水； l 蔽覆相关地方，预备清洗整机； 第五节 常见的几种实验 停缸实验、起动实验、调速实验、测定清洁度、运用特性实验、负荷性实验等。 第六节 主要的实验设备与工具 水力测功机、电涡流测功机、整机与测功机的联接安装，相关仪表记传感器、数据采集储存的工控机等。.照片.照片.第六章 第六章 装试任

43、务的质量控制第一节 全面质量管理第二节 全面质量管理的常用的方法第三节 建立QC小组运用PDCA循环法和8步法第四节 装试任务的质量控制.内燃机装试工艺学 第一节 全面质量管理 什么是全面质量管理？ 企业中全体员工及有关部门同心协力结合专业技术、运营管理、数据统计和思想教育等手段，建立起从市场研讨、产品开发、制造工艺、供应商管理、质量检验、消费制造、产品销售和用户效力等一系列企业活动的全过程度质量保证体系，从而到达用户称心的一个质量管理。其特点：全员性、全面性、预防性、效力性和科学性。.内燃机装试工艺学第一节 全面质量管理常用的方法 1. 分层法：是一种把记录的原始质量数据按照不同的目的加以分

44、类整理，以便分析质量问题及其影响要素的方法。 2. 陈列图法：陈列图有两个坐标：左纵坐标是频数，右纵坐标是频率。横坐标表示影响质量的各个要素，按影响深度的大小从左至右陈列，长方形的高度线表示各影响要素大小。一条累计线表示各影响要素大小的累计百分比数。 3. 因果分析图鱼刺图法：是用于寻觅问题产生的缘由，即分析缘由与结果之间关系的图。 4. 对策表法：经过分析现状，找到质量问题及其主要缘由之后，就要针对主要问题的主要缘由制定详细的改良措施方案，普通对策表的内容应包括：目的、措施、担任人、进度要求和备注等项。.内燃机装试工艺学 第三节 建立QC小组运用PDCA循环法和8步法 l P阶段方案阶段 l

45、 D阶段执行阶段 l C阶段检查阶段 l A阶段总结阶段 8步法：第一步 分析现状，找出存在的质量问题； 第二步 逐个分析产生质量问题的各种影响要素； 第三步 全力以赴找出影响的主要要素； 第四步 针对影响质量的主要要素，制定方案和活动措施； 第五步 按照既定方案执行措施； 第六步 根据活动方案的要求，检查实践执行结果； 第七步 根据检查结果进展总结，把胜利的阅历和失败的教训纳入有关的规范， 制度或规定之中； 第八步 提出尚未处理的问题，并将它们转到下一次的PDCA循环中去。 反复循环，直至最后处理问题。.内燃机装试工艺学 第四节 装试任务的质量控制 l 严厉执行工艺要求及相关技术规范。 l

46、建立原始记录，留下操作过程的痕迹。 l首先操作者要有一个概念：凡进入装配消费线上的零部件必需是合格品。 仔细做到“3N。 l 当零部件流动时不能在装配线上被碰伤和锈蚀。 l 装配消费现场必需清洁、整洁、整齐，留意平安，仔细做到“6S。 l 加强不良品的管理，杜绝错装漏装。 l 一切设备和工具必需验证合格并平安。 l 需求校正动或静平衡的零部件应在消费线外预先完成，包括部件。 l一切有扭矩规定的螺栓或螺母拧紧必需用定值扳手，且该扳手必需按要求 进展定期校正。 仔细填写装试责任卡，每个工位的操作者和检验员必需按工艺、检验作业指点书规定进展操作和检验，并在责任卡上签名一备后续质量跟踪。 .第七章第七

47、章 简单引见几种典型部件的装配工艺D114活塞连杆部件工艺D114缸盖部装工艺D114调温器及出水管部装工艺D114曲轴部装工艺.D114活塞连杆部件工艺10 装连杆轴瓦1. 将同组号的连杆放在公用架上，松开螺钉拆下连杆大头盖，留意记号不可 错乱，必需按顺序放好。2. 检查连杆大小头油孔能否通畅，轴瓦有误毛刺或划伤，细微的可用油石修 理并清洁。3. 将轴瓦其次装到连杆大头上下半园孔中，在轴瓦内外表涂清洁机油， 留意轴瓦反面不可有机油。20 装活塞销、挡圈和活塞环1. 将挡圈装入活塞一端。2. 同组活塞加热5070度。3. 在活塞销上沾适量清洁机油后垂直插入已加热的活塞销孔，同时穿过连杆 小头孔

48、，再进入活塞的另一销孔，最后装上另一端的挡圈。注：连杆轴瓦定位止口与活塞顶面标志在同一侧，检查连杆摆动能否灵敏。4. 利用公用工具将油环和气环装入活塞上的环槽内。留意第二道气环上有装 配标志应面向活塞顶部，活塞环装入槽中应转动灵敏，无卡滞景象。5. 将导向塑料管套在连杆体无标志一侧的连杆螺钉上。30 送轴箱组190进展总装。.D6114气缸盖部装工艺吊装气缸盖上滚道线，检查气缸盖螺栓孔能否攻丝，各端面时候碰伤。放好护条，利用缸盖翻身架翻转气缸盖。将进排气门装入气缸盖上相应的气门导管中，装配前在进排气门杆上涂适量机油，察看进排气门座的接触线应在360度范围内完全延续。检测进排气门“凹入气缸底平面

49、的尺寸：进气门：1.201.50m 排气们：1.501.80mm将护板放在气缸盖底面上，用翻转架将气缸盖翻身。依次装入进排气门杆油封和进排气门弹簧及弹簧上座。将气缸盖推入压机压出气门杆头，将气门锁夹放入上座锁夹孔后松开压机，压好后用橡皮榔头敲击气门杆顶端，以检查气门锁夹时候装配妥帖。将套筒销装在气缸盖上，突出高度为6mm。将圆柱销装在气缸盖上，凸出高度为3.5mm。将内六角螺塞涂上乐泰567，拧入相应位置，拧紧扭矩15+/-2N.m。将两个内六角螺塞涂上乐泰515拧入相应位置，手感拧紧。将闷头涂上680敲入端面相应位置。将放气接头涂上乐泰567装在相应位置，拧紧扭矩30+/-3Nm。将弯管接头

50、涂上515乐泰旋入气缸盖相应位置，手感拧紧，方向向下。将节流塞敲入气缸盖底面相应位置，敲入深度为3mm。.将进气管装在气缸盖上相应位置，紧固螺栓拧紧扭矩为45+/-4N.m。将盖板和垫片装在进气管上，螺栓拧紧30+/-3N.m。用夹箍将喷油泵进油管固定在进气管上，拧紧扭矩为24+/-3N.m。用螺栓将前后吊环装在气缸盖组件两端对应的螺孔上，螺栓拧紧扭矩80+/-8N.m。将装好的气缸盖组件吊到总装370。.D6114调温器及出水管部装工艺1. 敲入套筒销，凸出高度6+0.5mm；敲入圆柱销 在内六角螺塞上涂乐泰515，拧紧扭矩24+/-3N.m 将调温器放入到调温器体中。2. 敲入套筒销，凸出

51、高度6+0.5mm；敲入圆柱销 在内六角螺塞Z1/2上涂乐泰515，拧紧扭矩24+/-3N.m 将直接头旋入端螺栓处涂乐泰567，拧紧扭矩24+/-3N.m3. 将上述两个部件再拼合一道送总装.D114曲轴部装工艺1.装圆柱销将圆柱销敲入曲轴前端销孔，凸出高度2-0.25mm。将圆柱销敲入曲轴后端法兰面定位孔内，凸出高度9mm。将曲轴齿轮装入曲轴前端。2.装曲轴齿轮曲轴齿轮装配前检查结合面能否清洁并检查加工面能否有碰伤或毛刺。加热曲轴齿轮时加热温度不大于240度，每次放入量最多120只，加热和保温时间共150分钟，取出后必需立刻装入到曲轴轴颈配合处，齿轮大倒角端朝向内侧，该端面必需与曲轴肩胛完

52、全贴合。部装终了送总装线。附：军品用曲轴齿轮在加热后必需坚持外表颜色要求一致，且为咖啡色。.第八章 总复习第八章 总复习 一、 名词解释1上止死点、下止死点； 2活塞冲程；3熄灭室紧缩后的任务容积；4升功率；5有效功率； 6运用寿命； 7紧缩比；8内燃机的转速；9工质；10任务循环； 1115分钟功率；.总复习 是非判别题 对、错 1 四冲程发动机进展吸气、紧缩、膨胀作功、排气完成一个任务循环。 2 D系列 柴油机的机体构造为隧道式，D114柴油机的机体构造为龙门式。 3 发动机的曲轴按构造方式分为整体式或组合式两种。 4 四冲程发动机的凸轮轴转速是曲轴转速的1/2 ，而二冲程发动机那么是一样

53、。 5 发动机按冲程数可分为四冲程和二冲程两种。 6 发动机的进气门较排气门大。 7 空气滤清器的作用是去除进入汽缸内空气中的杂质。 8 柴油机的光滑方式主要分为激飞溅式和强迫式光滑。 9 发动机按冷却介质可分为风冷式和水冷式两种。 10发动机按气缸数可分为单缸和多缸两种。 11节温器能自动调理冷却水的温度。 12机油滤清器阻塞后，机油就经过平安阀流过坚持不延续地循环流动。 13100Kw等于马力。 14. 发动机中能量转换的过程是化学能转化为热能，再由热能转换为机械能。 .总复习选择题1四冲程发动机的曲轴旋转 可完成一个任务过程。 A 90 B 45 C 180 D 3602柴油机在进气过程中吸入汽缸的是 。 A 柴油 B 新颖空气 C 柴油和空气3拧紧连杆螺钉应是 。 A 一拧究竟 B 分多次、均匀 C 逐个拧紧4活塞上的第一道环主要作用是 。 A 刮去机油 B 密封气体 C 封气和散热5冷却系统的水必需是 。 A 海