防范既有线要点施工延点事故的措施

1、防范既有线要点施工延点事故的措施.施工方案制定（1）技术人员必须根据项目部的施工能力（劳力、机具、技 术）制订封锁施工方案。施工方案制订时参考以下标准：站场改造要点铺设道岔，一次180分钟封锁点施工不宜超 过拆1组铺2组（混凝土枕岔）。道岔前后换轨换枕，混凝土时， 每70米线路长度宜折合为一组道岔工作量；区间绕线、站场新老线路拨接，一次不宜超过2个拨接点；既有线间距调整，90分钟封锁点拨道长度不宜长于100米，120分钟长度不宜长于150米，180分钟封锁点不宜长于 200 米；调整线间距设置的反向曲线必须设定限制行车速度按铁路线 路设计规范进行计算确定曲线半径、 夹直线长度、最小曲线长度。禁

2、止在封锁点内考虑拆除房屋或进行成段路基填筑、换填后再进行线路铺设并在封锁点后立即开通使用。拟订既有线要点施工方案时， 宜按照至少间隔一天再进行 下一个点施工的原则，以保证有足够的时间进行要点准备，尽量避免疲劳战。必须连续要点封锁线路施工时，可按照每连续两天 要点施工后间隔一天原则进行安排。工务专业草拟的施工方案， 涉及道岔位置改变（含新增道 岔）或更换钢轨引起轨道电路中断时，必须先提交信号专业技术主管核对或增添信号专业作业内容后，才能上报铁路运营部门，电力机车牵引地段还要由接触网专业技术主管审查。拟订站场改造方案时，电气集中换装当天，工务工作量一 般应简化到只留有一、两处线路拨接或不超过一组道

3、岔的铺设的 工作量，信号专业调试道岔的工作量只留有不超过2组的工作量，否则应在电气集中换装点前另行安排封锁点进行工务施工或 电务调试。.施工准备(1)经过铁路运营部门批准的施工计划必须由技术人员向项 目经理进行详细交底。道岔预铺必须遵从施工方案制订时确定的条件(预铺位 置、是否分段、纵横移等)，不得随意变更或临时改变方案。施工负责人应统筹安排封锁点施工组织指挥系统，以每组封锁点内铺设的道岔或每个拨接合拢口为一个组织单元，每个单元内必须有一名总体指挥员、 不少于5名技术过硬能应付各种复 杂情况的骨干，并将这些技术骨干安排于防护、道岔推入、道岔 位置调整、合龙口连接、起道、拨道、上殖捣固等关键工序

4、或部 位。施工负责人要根据道岔型号类别、纵横移条件或轨道类型 及线路拨移量，安排充足的劳力参与施工，一般情况下，每要点 铺设一组1/12混凝土枕道岔劳力不应少于 250人，每一个线路 拨接点不应少于200人。人力纵、横向移动混凝土枕道岔必须配备滑轮、滑轨，纵、2横移滑道的轨条须用夹板连接， 并以枕木支垫和作规矩固定。 横 移滑轨通常每4米左右设置一道，每根滑轨上设置前后两组滑 轮，纵移道岔时每 4米左右距离在两条滑轨上对称设置一对滑 轮，纵横移所用的滑轮最好有可转向装置， 如果没有可转向装置， 可配备两层四氟板放置于滑轮顶面。 禁止在不设滑道的地面或道 殖面上直接拖拉道岔。道岔移动到位后，通常

5、用齿条式起道机支起道岔，使用起道机的数量和纵横移时滑轮应对应。起道机和滑轮除正常使用以外，还要按20%比例配置备用的，以防使用中损坏后能及时补充。道岔预铺要尽量水平，并考虑到转辙机安装后不至于侵限，预铺完毕提前通知电务专业，电务专业接到通知后，进行转 辙机安装并进行调试。工务要事先约同电务等专业人员对道岔纵横移的路径进 行现场查勘，以便提前或在封锁点内对障碍物进行临时处理或处 置。(10)电务专业根据站场改造方案，要对既有设备进行摸底查 线，掌握既有设备的使用现状，以确保点内改线正确。(11)电务专业对点毕交付运营使用的设备，点前必须先进行校线、导通和联锁试验，确认配线正确、设备性能良好后方可

6、进行 要点施工。(12)点前一天，工务防护负责人必须带领防护人员实地查看减速地点标和封锁施工地点标查看，明确黄、红牌设置的具体地点 和注意事项。(13)点前一天，施工负责人必须对各工序、各作业点施工准备 情况进行详细检查，确认当天准备工作难以保证次日正常要点施 工时，应果断做出取消要点施工的决定， 并以电报形式通知行车 调度和相关单位和部门。工务更换、新铺道岔需要宜优先考虑采 用挖掘机作业。采用挖掘机挖殖时，须在点前勘察好进退场路线。(点前一天，项目部技术部门必须组织对道岔前后或拨移线 路合龙口的配轨进行核对，并根据短期天气预报的气温变化情况 对配轨长度进行误差评估，从而决定是否需要重新配轨。

7、电气集中换装、修改联锁条件的施工要点，点前信号专业 负责人必须分片、分点明确负责人，并进行详细的技术交底，确 保责任到人，任务明确。点前一天必须组织对各片、点准备工作 情况进行详细的检查，发现依然存在重要问题当日难以解决，不能满足次日正常要点时，应向项目总体负责人提出请求取消要点 施工的请求，由项目总体负责人组织办理取消要点施工的相关手 续。项目总体负责人，在施工要点前一天，必须召集参加施工 的相关专业和配合施工的有关单位，了解并检查各自准备情况， 逐家确定是否能够保证次日要点正常进行，当不能保证时，可通知取消此次要点施工。.要点施工过程4施工要点时，驻站联络员必须保持与施工总指挥之间、 施

8、工总指挥与现场指挥间、 现场指挥与防护人员间的点到点、 人到 人间的通信联络通畅。传授命令坚持呼唤应答制度， 授令方必须 复颂传达方命令以确认口令正确。 多专业共同参与施工时，禁止 用旗语或手信号传递命令， 以免误识别别专业信息。接到封锁命 令，工务专业现场指挥要迅疾下达封锁设置防护令， 同时展开施 工。电务专业以点对点呼唤应答方式下达施工作业命令。要点施工必须统一指挥，并按工序、一定施工范围、作业 队、作业小组，层层明确分工和责任人，作到：责任到队、组、 人。工务专业安排挖殖、起道钉、松卸螺丝、抬运枕木，上硝作 业，必须作到：责任到人，并明确界限，标识清楚；对驾御起道 机、安放滑轮、进行联接

9、接头、插标牌防护等作业，必须作到： 责任到组。电务专业对道岔调试、信号机安装、接线盒接线试验、 室内配合、故障源查找、轨道电路沟通等人员，必须责任到组， 责任到人。现场指挥必须统揽全局，对关键工序出现的问题必须果断 决策，并随时洞察各工序进展情况，及时调集劳力或技术骨干， 解决临时出现的关键问题。纵横移道岔容易出现滑轮脱轨、滑轨翻转等情况，应随时 停止拉移进行处理；遇到下坡道时，须指挥看守滑轮人员注意随时制动打眼； 用起道机支起道岔抽出滑轨时，必须指挥全部起道机手作到同起，避免个别起道机单机起岔造成重力集中损坏起道机；木枕道岔可由起道机直接下落道岔，混凝土枕道岔落道岔 宜用沙袋支垫，然后用铁锹将沙袋割烂，使道岔自然下落就位。混凝土枕道岔纵、横向调整可采取起道机斜顶方法，并注意多台起道机同时动作。线路合龙口拨移时，曲线时，可通过合拢口前后线路的上挑或下压驱使合拢口尽快合拢连接； 直线时，当轨端穿袖时采用 上挑或下压一端线路驱使轨端拉开后合拢，当轨端间距离较大时，应及时安排调整相邻段轨缝(拉轨器或人工撞轨)使合拢口间距离缩小达到联接；(10)电务调试完毕的道岔，点毕需钉死一股的，在调试完毕， 确认道岔表示正确后，由工务及时钉固，并通知车务及