XXX大桥工程可行性研究报告(甲级资质)

1、一工程方施与参数选取生产基地二二.二二二.二二二二二 方案、设备方案、工程方案耳匕论品规模规模与产品方案品方案址选品程选术耀售设计|依Tfe-VZ- -LJ-1-彳，-1 -Z/ppTt 能能?原施则 .pyx. / . |.-厂马.-屛.丄.、.，. 劳全安全卫.生Nghb未定 未定 未定 未定 未定 未定 未定未定 未定 未定未未未未未定 未定 未定 未定 未定 未定 未定未定 未定 未定定定定定定定 定 定未定0。 签。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章 概 述 1 HYPERLINK l bookmar

2、k4 o Current Document 工程项目背景、建设的必要性及项目研究过程 1项目名称 1项目建设的必要性和研究过程 1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 编制依据 2 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 项目法人及编制单位 2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 研究的范围和主要内容 3 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 主要研究结论 3 HYPERLINK l bookmark14 o Cu

3、rrent Document 对下阶段工作的建议 3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第二章 现状评价 . 4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 项目区域概况 4人口及行政区划 4自然概况 4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.2XX 社会经济概况 52.2.1XX 经济发展分析 5社会经济持续增长，产业结构逐步优化 5经济快速发展，后劲十足 5制造业结构齐全，产业集中度高 5社会经济发展阶段判断 6XX 经济发展比较分析 6江苏省五十二县

4、市比较 6周边市、县市比较 72.2.3XX 经济发展目标 7 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 2.3 城市规划概况 8城镇体系空间构架 8规划指导思想 8规划重点 9城市性质 9城市用地总体规划布局 9XX 景观带规划布局 10 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 2.4 区位及交通分析 11区位分析 11 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 交通分析 12XX 交通分析 12主城片区与沭东片区交通分析 12 HYPERLINK l bookma

5、rk30 o Current Document 项目的建设是沿线土地使用及将来开发的需要 14 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 项目的建设是促进经济发展的需要 14 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 项目的建设是改善区域交通的需要 14 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 项目的建设是改善居民生活和环境的需要 14 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第四章 工程建设条件 . 16 HYPERLIN

6、K l bookmark40 o Current Document 地形、地势 16 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 气象、水文 16 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 河道 16 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 地质 17 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 地震 19 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 建筑材料及运输条件 21 HYPERLI

7、NK l bookmark58 o Current Document 第五章 设计技术标准 . 22 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 技术标准选择依据 22 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 技术标准 22 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 采用的规范和标准 22 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 第六章 工程方案 . 24 HYPERLINK l bookmark78 o Current Do

8、cument 桥梁工程 24拟定桥梁方案的原则 24桥梁建筑景观总体构思 25桥梁总体布置 25（1）桥梁线形： 25（ 2 ）主桥纵坡： 25（ 3 ）标准断面为： 25（ 4 ）结构总体布置： 26主桥方案 26引桥方案 27桥梁施工方案及建设工期 27主桥斜拉桥以及引桥施工步骤： 27工程施工进度安排： 28 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 引道工程 28引道平面设计 28道路横断面 28路基压实标准 29路基处理 29沿线沟渠或河道处理 30路基边坡 30路基防护 30路面设计 30无障碍设计 31 HYPERLINK l bookm

9、ark104 o Current Document 设计周期 31 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 第七章 环境影响分析 . 32 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 项目环境现状 32自然环境 32生态环境 32 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 项目建设和投入使用对环境的影响 33污染环境因素分析 33破坏环境因素分析 33 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 环境保护治理措施 33 H

10、YPERLINK l bookmark114 o Current Document 环境影响评价 34 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 第八章 节能分析 . 35 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 道路运输节能的概念 35道路运输中燃油消耗的影响因素 35道路条件对燃油消耗的影响 36交通状况对燃油消耗的影响 36本工程的节能方法 3637第九章 投资估算 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 投资估算依据 37 HYPERLINK l bo

11、okmark124 o Current Document 投资估算 37 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 估算费用汇总表 37 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 资金筹措 38第十章 研究结论与建议 39Xxx大桥工程项目可行性研究报告第一章概述w第一章概述1.工程项目背景、建设的必要性及项目研究过程1.1项目名称项目名称：xxx大桥工程建设规模：桥梁建设358.4m、桥梁引道建设490米建设内容：桥梁、引道及相关配套设施建设主体：XX城市投资有限公司1.2项目建设的必要性和研究过程XX是

12、 XX下辖县级市，位于XX市域东侧和XX市域交界处。XX是亚欧大陆桥东起第一座枢纽城市，距 XX XX临沂、淮安等大中城市均在 100公里左右，战略地位十分突出。陇海与新长、胶新铁路，京沪高速与连霍高速、 徐连高速公路，205国道与323、249省道，在XX形成“三纵三横”的交通网络 格局；京杭大运河绕境而过，直通长江水道；东靠 XX港口，出海通道非常顺畅；周 边80公里范围内分布着XX观音机场、XX白塔埠机场和山东临沂机场，构成了快速 便捷的立体交通网络。通过高速公路，在1小时内，可到达XX淮安、临沂、XX 3 5小时内，可到达南京、XX苏州、上海、郑州、济南；7个小时内，可达北京、 西安。

13、依据XX城市总体规划20042020，市区划分为三个片区：主城片区、沐东 片区及道北片区，沐东片区位于 XX以东。2006年7月江苏省委省政府作出南北挂钩共建苏北工业园的重大决定，根据省 委省政府的安排，XX与XX正式开始结对共建工业园，XX高新区与XX合作共建的XX 一 XX工业园既是南北合作共建园区首批试点之一，又是省政府确定的省级经济开发 区。XX-XX工业园位于XX新长铁路以西以南、XX以东、徐连高速公路以北，即XX 城市总体规划20042020中XX所划分的三大片区之一的沐东片区。XXXX大桥东接沐东片区规划城市主干道黄山路，西连主城片区规划城市主干道北京 东路，是沟通XX主城片区和

14、沐东片区的主要通道。XXXX大桥的建设有以下几个必要性：项目的建设是区域交通量迅速发展的需要项目的建设是社会经济发展的需要项目的建设是适应城市规划的需要我院受XX城市投资有限公司的委托，编制XXXX大桥工程的可行性研究报告。编制依据XXXX大桥可行性研究是根据XX城市投资有限公司委托而开展编制工作的。本报告编制过程中采用了以下技术标准、研究成果作为依据：市政公用工程涉及文件编制深度规定（2004年）XX城市总体规划20042020XX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要2006年XX国民经济和社会发展统计公报XX2007年统计年鉴XX-XX工业园控制性详细规划（2006-2020）建设项目经

15、济评价方法与参数（第三版，2006年）XX城市投资有限公司“委托书”项目法人及编制单位XXXX大桥工程的建设业主为XX城市投资发展有限公司。XX城市投资发展有限公司是经XX委常委会研究同意，并报经XX市人民政府批 准授权设立的国有独资企业，以经营城市的理念和市场化运作的方式，从事授权范 围内国有资产经营和资本运作，盘活城建存量资产，广泛吸纳社会资本，实施项目 投资和管理、资产收益管理、产权监管、资产重组和经营等。受XX城市投资有限公司的委托，XXXX大桥工程的可行性研究报告的编制单 位为XX。XX是国家建设部批准的具有二十多年历史的市政公用甲级设计企业，拥有市政公用行业（道路、桥隧、给水、排水

16、）甲级、风景园林甲级、勘察甲级；市政公用 行业（燃气、热力、公共交通、环境卫生）乙级，建筑工程乙级，公路工程乙级等 设计资质。主要承担上述专业的勘察、设计、技术咨询工作。研究的范围和主要内容本项目研究的对象是XXXX大桥工程。主要研究内容为：项目区域社会经济现况分析、社会经济发展规划及预测、项 目功能及建设必要性分析、建设规模及标准的论证、工程建设条件、总体设计、概 略工程设计、建设计划、工程环境影响分析、投资估算及资金筹措，存在问题与建 议。工程内容包括桥梁、引道及相关配套设施。主要研究结论经过对本项目的工程可行性研究，主要结论总结如下：一、项目的建设是必要的XXXX大桥东接沐东片区规划城市

17、主干道黄山路，西连主城片区规划城市主干道北京东路，是沟通XX主城片区和沐东片区的主要通道。项目建设是XX城市建设中不可或缺的一环，其建设具有以下必要性：项目的建设是沿线土地使用及将来开发的需要项目的建设是促进经济发展的需要项目的建设是改善区域交通的需要 项目的建设是改善居民生活和环境的需要二、项目的建设的方案是可行的经过对项目地区社会、经济、自然条件的分析，通过对项目方案的论证，本项 目的建设方案可行。对下阶段工作的建议项目初步设计阶段应注意加强对拆迁工程量的调查工作；对拆迁难点要提前做好思想工作及相应安置方案；适时组建一支技术全面、管理素质较高的建设管理队伍，以适应多方位多层 次的建设管理工

18、作；在项目实施过程中，注意协调解决与项目建设直接相关的各部门间的关系，如 市政公用设施等。 第二章现状评价 w第二章现状评价2.1项目区域概况2.1.1人口及行政区划XX地处苏鲁两省交界，是江苏北大门，东陇海产业带中心城市。全市总面积1613平方公里，下辖16个镇，总人口 97万，其中城区人口 23万。XX古老而 又年轻。5000多年前，著名的花厅古文化就在这块美丽富饶的土地上发祥。东周 时期，这里是钟吾子爵封地，名为“钟吾国”。秦时建司吾县。 1949年建新安县, 1952年更名为XX县，1990年撤县设市，1998年国务院批准了 XX的中等城市 规划。改革开放以来，XX国民经济持续快速增长

19、，特别是近年来，经济社会发展速 度进一步加快，城乡面貌发生了很大变化，先后被评为江苏省文化先进市、江苏省 卫生城市、江苏省文明城市、全国体育先进市、全国科技进步先进市。2002年，XX被省委、省政府确定为苏北唯一的“三级一类中心城市”、“江苏新兴工业城 市”、“苏鲁接壤地区新兴的交通枢纽和商贸旅游中心”。2.1.2自然概况XX自然条件优越。市域在北纬 34 24 ，东经117 59118。39 之间， 属暖温带湿润性，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。 境内披山带河，原隰交错，植被葱茏，土质肥沃；全年四季分明，日照充足，雨量 适中，雨热同期。XX 土地资源充足，地势平坦。

20、矿产资源较多，主要有建筑材料、化工原料、非 金属、金属四大类，现已探明并开发利用的有黄砂、石英、水晶、钠钾长石、金红 石、矿泉水等27种。石英砂储量达 22亿吨，含硅量高达 99 %以上。金红石探 明储量为全国第一。水资源充沛，XX、沂河、京杭大运河纵贯南北，骆马湖为省内 第四大湖泊，总面积 60多万亩，并有中小河流 20多条。.XX旅游资源众多。省级风景名胜区马陵山“峰峦横万迭，绝胜蓬莱境”，境内三仙洞、七真岩洞、司吾清晓、龙泉夜雨、飞泉等数十处自然景观引人入胜， 素有江淮 “第一江山”美誉；全国七大淡水湖之一的骆马湖烟波浩淼，风光旖 旎，有荷花映日、陆渡抒怀等景点景区，湖产青虾、银鱼、螃蟹

21、遐迩闻名；历史文 化古镇一一窑湾，明清历史风光犹存，现有古民居及当铺、茶馆、戏楼等813间, 被称为“苏北周庄”；东郊宋山牧场绿野平畴，颇具内蒙古草原情调；境内发掘的“花厅古文化遗址”，被海外称为“东方土筑金字塔”；禅堂寺、项梁墓、十人桥等历史遗迹，为 XX注入了厚重的文化底蕴。劳动力资源充裕，素质 较好。2.2XX社会经济概况2.2.1XX经济发展分析2.2.1.1社会经济持续增长，产业结构逐步优化2006年XX国民经济继续保持良好运行态势，全年实现 GDP91.01亿元，比上 年增长17. 0%。自改革开放以来，经济增长了 40. 4倍，平均年增速14. 2%。三 产结构逐步优化，2006

22、年的调整为24.5: 42.0: 33.5。1990200总年新沂市地区生产总值及壇长图100.090.080.070.060.050.040.030.020.010.060.0%50.0%40.0%30 0%20.0%10.0%0 0%-10.0%GL）* （亿尤）增K率2.2.1.2经济快速发展，后劲十足1990年后XXGDP增长加速，近六年都保持在12%-20.4%之间。随着沿东陇海 线产业带建设的深入推进，苏南苏北共建园区的实施，XX的产业会有一个快速的发 展期，预计十一五期间，国内生产总值年均增长在 15%以上，XX经济发展的后劲 十足。2.2.1.3制造业结构齐全，产业集中度高XX

23、已经形成了较为完备的工业体系，化学原料及化学制品制造业、食品工业、 高新技术产业、造纸工业四个行业已经成为支柱产业，该四个行业占全市规模以上 工业生产总值的比重分别都超过了 5%，这四个行业年均增速也都超过了全部行业平均增长速度的21. 8%。制造业分行业比重一増速散点分布图221.4社会经济发展阶段判断反映工业化阶段演进的内容主要有三个方面：人均收入水平的变动、三次产业 产值结构及就业结构的变动和工业内部结构的变动。从这三方面判断，XX处于从工业化初期向工业化中期转换的阶段。XX工业结构中重工业总产值已经居于主导地位，同时通过与苏南合作，实现了跨越式发展， 高科技产业发展迅速。结论：综合来看

24、，XX目前已经进入工业化的快速发展阶段，但 XX自身工业发 展仍然存在种种不足和缺陷，未来发展急需走外来资本驱动和自我创新发展两条道 路，积极推动苏南苏北合作，通过工业化和城市化互相促进，合力推动XX经济快速发展。建设东陇海线上第三大城市，东陇海线上第三大工业城市。2.2.2 XX经济发展比较分析2.2.2.1江苏省五十二县市比较XX2006年GDP为92亿元，仅仅是全省平均水平的一半，在江苏省 52县市中 排名第41位。在苏北24个县市2006年GDP排名中，XX位于第10位，处于中等 水平。因此，与苏南和苏中的县市比较， XX的经济规模还比较小。全省县市2006年经济发展比较222.2周边

25、市、县市比较A XX与周边城市（主要是东陇海线和京沪高速沿线城市）比较来看，XX的经济发展水平与地级市还存在一定差价，与邳州、沐阳、东海等县级市的经济发展水平 不相上下。周边县市2006年经济发展比较1地区1I 2006 95%路床顶面下深度4060cm 93%60cm 93%:挖方0 40cm 95%路床顶面下深度4060cm 93%6080cm 90%非机动车道路基压实标准如下:路基层位压实度(%)填方路床顶面下深度0 15cm 93%15cm 90%挖方路床顶面下深度0 15cm 93%1530cm 90%注：路床填土高度是指12%石灰土层底距清表30cm后原地面的高度6.2.4路基处理

26、路基填筑前先清除地表耕植土和杂填土，按平均30cm计，具体可根据实际情况调整。对于新建机动车道，当清表后路基填土小于 60cm时，下挖至路床顶面下60cm 后，原地翻挖20cm掺6%石灰处治并碾压，压实度90%，然后实施3层各20cm6% 石灰土，分层碾压，压实度自下而上分别 93%、95%、95%。当清表后路基填土大 于60cm的时，原地翻挖20cm掺6%石灰处治并碾压，压实度90%，然后用6% 灰土分层压实回填至路床顶面下 60cm，压实度93%，再实施3层各20cm6%石灰 土，分层碾压，压实度分别93%、95%、95%。对于非机动车道，路面结构下设置30cm6%石灰土，分两层实施，下层

27、压实度 90%,上层压实度93%，超深部分采用6%石灰土分层压实填筑，压实度90%。人行道范围内，清表后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度87 %。6.2.5沿线沟渠或河道处理沿线河、塘路段，排水、清淤后先回填毛片（按平均 1m计，具体可根据实际情 况调整，压实度90%），对于机动车道，回填毛片后回填 20cm6%石灰处治土，压 实度93%，再用6%石灰处治土分层压实回填至路面结构层底，压实度95%;对于非机动车道，回填毛片后用6%石灰处治土分层压实回填至路面结构层底，压实度 93%;对于人行道，回填毛片后用素土分层压实回填至路面结构层底，压实度 90%。桥涵台后50米范围内均采用6%石

28、灰土分层回填，压实度要求同一般路段。桥 涵基坑先用1米毛片回填，然后再用6%石灰处治土分层回填压实，压实度95%。6.2.6路基边坡路基边坡坡率采用1: 1.5。6.2.7路基防护本工程路基填土高度较小，路基边坡均采用植草防护。6.2.8路面设计引道工程拟采用沥青混凝土路面，设计荷载采用BZZ 100。根据XX当地道路的成功设计经验，拟定道路路面结构如下：新建机动车道路面结构：4.0cm细粒式沥青混凝土（ AC-13C改性沥青 Ld-0.26 BZZ-100）8.0cm粗粒式沥青混凝土（ AC-25C1.0cm下圭寸层36cm二灰碎石（压实度98% Ld-0.32参考）18cm12石灰土（压实

29、度95% Ld-1.20参考）结构层总厚67cm实施范围：新建路面部分及主要交叉口。非机动车道路面结构：3.5cm 细粒式沥青混凝土（ AC-13C BZZ-100 Ld-0.61 ）4.5cm中粒式沥青混凝土（ AC-16C1.0cm下圭寸层15cm二灰碎石（压实度98% Ld-0.86参考）15cm12石灰土（压实度95% Ld-1.80参考）结构层总厚39cm实施范围：非机动车道、道路开口及其顺接段。人行道路面结构：25x12.5x6cm 混凝土砖2cmM1C砂浆 8cmCl5混凝土15cm12石灰土结构层总厚度为31cm实施范围：人行道及公交站台。6.2.9无障碍设计本工程全线实施无障

30、碍设计。人行道设置行进盲道，在主要交叉口、各小支路口及主要单位开口人行道均增 设全宽式或三面坡缘石坡道。在行进起终点、转弯处、高差障碍、公交站台及缘石 坡道，均按规定增加提示盲道，施工时可参见国家建筑标准设计图集城市道路- 无障碍设计（05MR501）。6.3设计周期1）签订合同后，1个月内完成初步设计和提交初设文件。2） 收到初设评审意见后，1.5个月内完成下部结构施设和提交下部结构施设文 件，2个月内完成上部结构施设和提交施设文件。设计周期共3个月。 第七章环境影响分析 w第七章环境影响分析建设项目一般会引起项目所在地自然环境、社会环境和生态环境的变化，对环 境状况、环境质量产生不同程度的

31、影响。环境影响分析就是在研究工程建设方案和 技术方案中，调查研究环境条件，识别和分析拟建项目影响环境的因素，研究提出 治理和保护环境的措施，优化环境保护方案。工程建设项目应注意保护其周围的水土资源、森林植被、文物古迹、风景名胜 等自然环境和社会环境。本项目环境影响分析坚持以下原则：符合国家环境保护法律、法规和环境功能规划的要求。坚持污染物排放总量控制和达标排放的要求。坚持“三同时”原则，即环境治理设施应与项目的主体工程同时 设计、同时施工、同时投入使用。力求环境效益与经济效益相统一，在研究环境保护治理措施时，应从环境效益经济效益相统一的角度进行分析论证，力求环境保护治理方案技术可行和经济合理。

32、注重资源综合利用，对环境治理过程中项目产生的废气、废水、 固体废弃物，应提出回收处理和再利用方案。7.1项目环境现状经过调查和搜集资料，对本项目所处环境状况从自然环境、生态环境等几方面 进行说明。7.1.1自然环境XX位于鲁南山地南麓冲积平原，地势由东北向西南微倾。XX、黄墩河自北向南从市区中部穿过，沿岸保持有良好的湿地生态环境。内河水系较为杂乱，农田水 利设施年久失修，存在内涝隐患。黄墩河系天然河道，发源于鲁南，为季节性泄洪河道，主要担负泄山东客水。XX是XX的城市景观河道，贯穿与整个城市，黄墩河的水流最终汇入XX。XX属于暖温带湿润性季风气候，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽, 冬

33、季寒冷干燥。7.1.2生态环境XX大力实施绿化、绿岸、绿岛工程，美化优化城市环境。通过规划建绿，拆 房建绿，筑路辟绿，破墙透绿，见缝插绿等多种形式，因地制宜扩绿增绿，先后建 成了人民公园、城东公园、迎宾园、沐宾公园、紫竹园、世纪广场等一批绿化精品 工程。城区新增绿地达210公顷，人均公共绿地达6.6平方米。XX城市总体规划20042020中强调将XXXX沿岸作为重点绿色开敞空间, 形成贯穿城市的景观轴。整治疏浚市区河道，加大滨水绿化建设力度，加强新戴运 河、臧圩小河、黄墩河等沿河地区生态休闲走廊的建设，形成城市空间的有效分隔。 利用XX区良好的水环境条件，构成城市水景轴，营造城市良好的亲水空间

34、。规划以XX为中心，以绿色生态为基础，以 XX的历史文化为依托，可供开展 文化教育，科学普及，生态体验，日常休闲为一体的综合性滨水公园。7.2项目建设和投入使用对环境的影响本节主要分析项目建设过程中破坏环境，投入使用过程中污染环境，导致环境 质量恶化的主要因素。7.2.1污染环境因素分析本项目在建设过程中可能污染环境的因素主要有废气、固体废弃物、噪声和粉 尘等。废气：主要是项目建设路桥施工过程中，施工机械所产生的废气。其主要有害 成分与机动车排放废气相同，对环境危害程度不大。固体废弃物：主要是建筑物拆除与道路施工中所产生的建筑垃圾等。噪声：主要是施工机械的噪声。粉尘：在施工过程中，拆除建筑物和

35、道路施工皆会产生粉尘。7.2.2破坏环境因素分析项目施工过程中对地形、地貌等自然坏境无不良破坏，但对草地植被会引起暂 时破坏。施工期间会带来居民出行不便、拆迁暂时安置等问题。项目建成投入使用 期间对环境无破坏因素。7.3环境保护治理措施针对以上对环境影响因素分析及其影响程度的基础上，按照国家有关环境保护 法律、法规的要求，研究提出如下治理方案。废气：由于道路施工期间会圭寸闭部分路段或分流部分车流，这样，本来由道 路使用车辆带来的排放废气量就有所减少，而施工车辆所排放废气与机动车排放废 气相同，因此，原则上不会带来更大的环境危害，只需控制施工机械车的排放标准 满足相关要求即可。固体废弃物：对于建

36、筑垃圾，参照 XX市关于全面加强建设工地文明管理 的实施意见规定，使工地的日常监督管理经常化、制度化，垃圾随产生随清运， 并严防运输车辆“抛撒滴漏”。3噪声：施工所产生的噪声通过两个方面途径解决，一是合理安排施工时间， 对于靠近居民点的工地，严禁夜间施工有噪声的工序，二是通过封闭施工、围护作 业等降低噪声影响。粉尘：对于道路施工中主要扬尘工序通过环保车洒水控制扬尘程度，建筑物 施工则通过围挡作业控制扬尘范围。自然环境破坏：施工期间所带来的短暂的草地植被破坏，在雨季会造成水土 流失，要求在施工作程中做好防护工作，合理安排工序，尽快恢复植被。7.4环境影响评价通过以上对项目环境影响因素及其治理措施

37、的论述，可以看出，本项目桥梁、 道路的施工及运营对环境无较大不良影响，且所产生影响都可以合理控制。而且， 该工程的建设还有利于提升XX景观带的整体景观质量，特别是 XX大桥的建设形成 XX景观带上的景观亮点。因此，从环境影响的角度来说，该项目是可行的。第八章节能分析8.1道路运输节能的概念道路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施， 使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。主要包括以下两个方面：道路建设期间的节能道路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，虽然 存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大。道路营运期间的节能道路营运

38、期间的能源消耗是一种长期的投入，主要体现在运输过程中各种道路 运输工具的能源消耗。随着道路交通的日益发展，汽车的燃油消耗越来越大，因此， 在项目建设过程中采取节约运输燃油对国民经济的可持续性发展具有很大的意义。 8.2道路运输中燃油消耗的影响因素影响道路运输燃油消耗的因素很多，但主要有两类：第一类是车辆本身的燃油经济型，这是由车辆本身的构造及制造工艺决定的， 即在出厂之前就已是定值；第二类是车辆的行使状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能。 可包括为如下几个方面：道路条件，包括几何特征（纵坡、曲率和路面宽度等）和路面特性（平整度等）；车辆特性，包括物理特性和形式特性（发动机动率、转

39、速和车辆重量等）；交通状况，如流量、交通组成、行人流量和非机动车流量等；地区因素、如司机的驾驶行为和车速限制等。车辆运行的燃油消耗量与道路交通条件密切相关。车辆的运行过程通常由起步、 换档、加速、减速、滑行、制动等基本单元组成。当道路条件、交通条件变化时车 辆运行油耗也随之改变，在良好的道路条件下（路面平整度、路面宽度、平纵线形 等）和良好的交通状况（快慢车分道行使、无非机动车、横向干扰较少等）时，车 辆运行状态稳定，其耗油量相对较小；而当道路、交通状况恶劣时，车辆行驶中加 减速次数随之增加，车辆运行状态将变得不稳定，耗油量相对稳定行使时增加很多， 尤其是当停车次数增加，起动加速所消耗油将是稳

40、定行驶状态的几倍。 第九章投资估算 w第八章节能分析 w821道路条件对燃油消耗的影响道路几何条件对燃油消耗的影响直接由平曲线半径、纵坡、路面状况、侧向净 空和道路横坡等所决定，此外燃油消耗也通过车速而受道路几何条件的间接影响（车 辆因几何条件变化而加速和减速）。当车辆由直线驶入曲线时，车辆的燃油消耗就要增加，这主要是由以下三个因素造成：进入曲线前因换档减速而损失动能；当车辆受到离心力作用时滚动阻力增加（离心力于曲线半径成反比，而 与车速平方成正比）；在曲线段以较低排挡行使，车辆内摩阻力增大。施工试验段研究表明当路线纵坡较小时（-3 % - 3%）,行车速度主要随平曲线 曲率的增加而降低，并当

41、平曲线半径 RW 400m时车辆行使速度明显降低。道路纵坡对燃油消耗影响很大，在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，但 在下坡时相应的燃油节约比较有限。路面状况对车辆油耗也有直接的影响，其主要影响因素为路面平整度，在高级 及次高级路面上行使比在非高级路面上行使节约燃油30%- 40%,因为非高级路面要克服较大滚动阻力。8.2.2交通状况对燃油消耗的影响交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况、交通流大小及离散程度、 行人及横向干扰程度、行车速度以及交通设施的完善程度等，在这一方面，高速公 路的耗油节约明显优于其它等级公路，研究经验表明，燃油消耗量是车速的函数， 而车辆的实际行使速度在道路条件良好的情况下便是交通量、交通组成和驾驶技术 等因素的集体体现。研究表明通畅的道路比拥挤的道路节约燃油，这主要是由于汽 车以低速行使时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工作条件下工作。 8.3本工程的节能方法本工程在设计时充分优化道路线形及道路纵坡， 提高