关注公交司机心理健康保障公共交通安全

1、关注公交司机心理健康保障公共交通安全三门峡市公交公司 王红林城市公共交通是与人民群众生产、生活息息相关的社会公益性事 业，在公交事业不断完善和发展的过程中，由公交司机引发的公共安 全问题也渐次出现。在各个行业中，司机属于高风险、高劳动强度的一种职业，统计 显示，超过50%的驾驶员因劳累、压力而产生心理问题，司机心理障 碍的发生率达59.8%，而公交司机的心理障碍发生率高达80%。公交司机作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负 着安全营运、优质服务等多重任务，是一个要承受巨大压力的职业， 拥堵复杂的路况，让他们的精神长期处于高度紧张状态，承载一车乘 客的安全，也促使他们加倍小心谨慎，久

2、而久之，驾驶员的疲劳显著 加重，呈现躯干化，即心理压力带来生理上的不舒服。由于交通环境 不如人意，工作竞争压力大，不少公交司机普遍存在过分焦虑的心理 障碍，常常表现为开快车、抢道，发生一点交通纠纷就情绪激动。神 经内科专家表示，心理问题不及时疏导，在行为上不仅表现为口气冲、 爱扯皮，闹情绪时更容易开疯车，2009年惠州公交一司机因对公司工 作安排有所不满而开车泄愤撞死多名路人的惨痛悲剧至今仍值得行业 警惕。司机保护乘客是公交服务的体现，而保护司机健康同样是公交服 务的一个重要方面，这并不难理解，司机是公交服务的直接提供者， 他们的健康关系着车辆运营安全和乘客的生命安全，他们的精神状态 关系着服

3、务质量，也就影响着乘客对公交服务是否认可。如果说身体健康主要靠驾驶员自己去维持，他们的心理健康则很 需要公交企业和全社会的关心和爱护。而工作环境复杂，心理适应能 力不强造成目前许多驾驶员心理素质的种种问题。笔者结合几年来在 基层工作的感受，现就公交司机心理问题产生的原因进行剖析，以便 找出症结所在，及时进行干预和疏导，确保行车安全，提高公交服务 质量。一、服务环境的压力公交车辆承载的乘客遍及各个行业，大部分为弱势群体如老人 和小孩，较为敏感，并且对服务的要求越来越高，公交司机面临的 心理压力越来越大，如何使每天面对的成百上千名乘客百分百满意 是公交司机必须要解决好的问题。公交作为“窗口”单位，

4、公交驾 驶员是被重视的群体，一举一动备受关注，又是被漠视的群体，安 全、守时、守诺是应该的，稍一不满就付诸投诉，从而引发对服务 环境恐惧而产生的心理压力。笔者前年就遇到一例，一位十路公交 驾驶员在营运中上来一位学生，因学生卡无照片而没收了该学生的 乘车卡，导致该学生恶语谩骂，驾驶员说了该学生几句，从而引发 投诉，学生家长挡住该车要打驾驶员，并到公司投诉，以该学生心 理受到摧残，学习受到严重影响而要求这样那样处理，后到该学生 家里、到学校说好话、赔礼道歉费好大劲才将此事平息。驾驶员因 此事好几天失眠，缓不过来劲。二、道路环境的压力公交驾驶员相对较为固定，每天都单调重复在同一线路容易使 驾驶员松懈

5、、麻痹甚至产生厌烦心情，车辆拥堵会使司机产生急躁情绪。目前三门峡市区的道路交通格局基本维持在五年前的水平， 虽几经修缮，如建设路、文明路等，但由于历史遗留的规划问题， 道路狭窄，混合交通仍占绝大多数，而私家车的大幅度增加，加 之管理滞后，使道路通行远远不能适应市民出行需求，堵车成家 常便饭。队伍庞大的社会车辆，它受到的限制不像公交车那么严 格，怕迟到可以早点出发，怕堵车可以改道行驶，公交车则不行， 线路固定，公交驾驶员开车路面条件复杂，车辆拥堵，人流不断， 躲不开，绕不过。由于三门峡没有规范的公交专用道和道路通行 优先举措，遇到早晚高峰时段，路堵更加严重，有时四、五辆公 交车堵在同一路段，司机

6、没了公里、收入，势必影响工资，乘客 候车时间过长，抱怨四起，甚至出言不逊，从而影响了司机的情 绪。总之，道路通行环境的压力对驾驶员日常生产运营和工作情 绪带来严重的负面影响。三、高强度工作量的压力公交司机常这样形容自己“起得比鸡早，睡得比牛晚，腰间盘 突出是必然，心理压力无处可言”。公交司机一般早上五点左右起床， 从家赶往停车场，检查、启动车辆到始发站开始营运，早饭凑合买 点在车上吃。营运中要遵守交通法规，遵守公司各项规章制度、安 全规范，服务忌语不能说，几十条严禁不能犯。同时由于实行无人 售票，监督乘客投币，搞好优质服务全由司机一人承担，因残币、 假币而产生的争执常让司机苦不堪言。车辆运营中

7、，早晚点、缺趟要罚款，拉人少，收入少，提成就少， 工资就低，因此司机想方设法多拉人。油、材料按标准考核，超 耗要扣款，虽三令五申不准熄火滑行，但公交司机要节油，想不 被罚款，只能稍有机会（遇坡、遇灯）就熄火，频繁的熄火、启 动不仅不安全，也加大了司机的工作量，但司机们往往“乐此不 彼”。公交驾驶员一年四季呆在车厢内，特别是寒暑两季，劳动强度 大，冬季车厢内多处透风加之频繁开关车门，气温较低，手脚常 被冻伤；酷暑时节，非空调车厢内温度最高可达40-50，笔者家 属就是一名公交司机，夏季下班后，腰围两边的衣服常被汗水沁 透呈片片白渍。加之长期的固定姿势，大大增强了其工作强度。 高强度的工作加重了司

8、机的心理负荷，稍遇不顺心的事如乘客说 话难听或事故等，就有可能成为爆发的导火索。四、观念冲突的压力现代社会飞速发展，企业对管理人才的要求越来越高，对公 交驾驶员传统的价值取向和心理预期产生了较大冲突，以往“驾 而优者管”的传统观念与现实产生了不可避免的冲突，从而引发 了公交驾驶员在认识上的失调和观念上的动荡。原来会开车是一 个优势行业，而现在是一种普遍技能，部分驾驶员易烦躁、发牢 骚，有的因个人技能与管理制度的差距焦虑、无奈等等。他们往 往面临着冲破旧观念的束缚和树立新观念的心理压力。面对上述种种压力，部分司机心理素质较弱或自我调节不到 位，往往将这种心理压力带到工作中，造成服务不到位，给安全

9、 营运带来隐患。笔者结合几年来的工作感受，浅谈几点疏导和干预公交司机心理障碍的方法，以期和广大同仁共同探讨。一、加强对公交司机心理素质教育和心理健康指导与服务公交驾驶员开快车、开猛车，乘客投诉、运营事故的时有发生， 其主要原因之一就是驾驶员心理压力的病态外化，所以心理素质教育 和心理健康指导就尤为重要。心理素质与心理健康的教育和引导坚持一体差异和个性差异，开 展诸如心理健康测评，举办心理健康知识讲座，开展团体心理辅导等 形式，使驾驶员学会管理自己的情绪，学会化解不良情绪。要关注驾 驶员多方面的感受和需求，借助心理学工具、方法，帮助司机解决好 来自工作、生活等方面的心理困惑，有效提升司机心理层面

10、的主观幸 福感，促进不愉快因素向积极有益的方面转变，帮助他们适应不断变 化的内外部环境，养成良好的工作习惯，维护他们的心理健康。同时， 利用优秀的骨干带动身边人做好份内事，不放弃后进人员，以情感人， 以情留人，将组织的温暖带到他们心里，要多深入一线倾听驾驶员的 心声，解决一些实际困难，帮助驾驶员确立健康的职业心理定位，建 立健康的自我形象，逐步增强他们对岗位的归属感。二、有针对性地采取一些措施，以期对驾驶员心理进行干预1、加强驾驶员队伍管理，驾驶员考核不但驾驶技术过关，也要加 上心理测试内容。坚持司机上岗前问询制度，防范司机带情绪上班，每 天上岗前调度或管理人员要询问情绪低沉的司机，关注他们的

11、家庭、 生活等方面的情况，及时进行化解，情况较重的可暂缓参加营运。2、建立心理咨询室，开通心理疏导热线，疏导并让司机发泄心理 压力。公交司机在日常营运中面对不同层次的社会乘客，有时会遇到乘 客的无端指责谩骂，只能忍气吞声，长期忍受无辜委屈容易造成心理 焦虑烦躁，诱发忧虑情绪，针对这种情况，各分公司或路队可以支部 形式，以党员、干部、管理人员为骨干，建立心理咨询辅导室，一对 一进行心理辅导。也可建立心理发泄室，通过打砸废旧轮胎或涂鸦板 让司机的心理情绪得以发泄出来。3、倡导文明的乘车氛围公交车厢是浓缩的小社会，开展“市民评公交”、“文明乘车” 等公益宣传活动，积极推动城市窗口形象和市民综合素质的

12、提高， 让社会进一步了解公交、理解公交、支持公交、关心公交，营造和 谐融洽的乘车环境。4、关心公交司机各方面待遇公交企业要以人为本，关心员工身心健康。比如我们公司每年 对驾驶员进行体检，工资水平逐步上涨并按时发放，节日加班工资、 暑期降温费、冬季取暖费按时发放等等，稳定了驾驶员队伍，舒缓 了驾驶员压力。三、营造良好的企业管理文化环境工作环境硬条件固然重要，但不是重点，重点是软环境、人 文环境和工作氛围。公交企业可通过各种形式引导驾驶员“舒缓 压力、和谐心灵、健康心态、快乐工作”在开好安全车、确保服 务供应的同时，增强自我跋扈意识。对公交司机可以采取“宽严 相济、恩威并重、刚柔相济”12字管理方针，对工作高标准、严 要求，但宽选择，关心不放纵，奖励不吝啬，批评处罚则口重手轻，高举轻打，管事抓重点与结合，关注节点、流程与过程，讲 原则但不死