调度员、调车区长中题库汇总

1、调度员、调车区长题库（中级）（248题）一、非正常办法（中级）（30题）（一）、选择：（中级）（15题）( A )信号机不能正常开放时，已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款，以下简称非正常办法） (A) 进站(B) 进路(C)出站(D) 预告2、自动闭塞区段出站信号机不能正常开放，正方向发车时，列车占用区间的凭证为( D )。（非正常办法第一章总则第二条第2款）(A) 调度命令(B) 路票(C)红色许可证(D) 绿色许可证3、自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车，列车占用区间的凭证为( C )。（非正常办法第一章第二

2、条第3款）(A) 调度命令(B) 路票(C) 绿色许可证 (D) 红色许可证 4、道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为( A )。（非正常办法第一章第二条第5款）(A) 绿色许可证 (B) 路票(C) 调度命令(D) 红色许可证5、列车在其他车站发现技术状态不良的车辆，因特殊情况不能摘车时，如能确保行车安全，经( D )同意，可回送到指定地点处理。（非正常办法第一章第五条第6款）(A)列车调度员 (B) 列检值班员 (C)车站值班员(D) 车辆调度员6、特快旅客列车在运行途中，空气弹簧故障时，列车调度员应发布命令限速运行，运行速度不得超过

3、( B )km/h。（非正常办法第一章第五条第7款）(A)100 (B) 120 (C)150(D) 1807、( A )接到运行途中列车尾部装置故障的报告后，指示列车在前方站停车处理。（非正常办法第一章第七条第1款）(A)列车调度员 (B) 列检值班员 (C)车站值班员(D) 车辆调度员8、列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后，应指示列车立即停车，在区间由( D )负责组织处理，必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）(A)列车调度员 (B) 列检值班员 (C)车站值班员(D) 运转车长9、列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路，但未闯入区间，自动闭赛区间，发给司机( A

4、 )原地发车。（非正常办法第三章第三条第1款）(A) 绿色许可证 (B) 路票(C) 调度命令(D) 红色许可证10、列车冒进( C )信号，危机其他列车时，列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。（非正常办法第三章第三条第1款）(A) 进站(B) 进路(C)出站(D) 预告11、封锁区间开行的路用列车返回车站时，应根据( A )的指示办理。（非正常办法第三章第九条）(A)列车调度员 (B) 列检值班员 (C)车站值班员(D) 运转车长12、发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全，( C )接到报告后，立即封锁区间，通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件，开通区间放行列车。（非正

5、常办法第二章第二条）(A)车站调度员 (B) 本务机车乘务员(C) 列车调度员 (D)车辆乘务员13、自动闭塞区段，( B )接到车站或司机天气不良，难以辨认信号的报告后，应改按站间区间行车。（非正常办法第二章第一条）(A)车站调度员 (B) 列车调度员(C) 本务机车乘务员(D)车辆乘务员14、超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，超过100150mm之间时，时速不得超过( C )km/h。（非正常办法第三章第六条第4款）(A)15 (B) 20(C)25(D)4515、数个路用列车进入统一施工封锁区间时，按调度命令办理，续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于8min，速度不得超过(

6、 B ) km/h。（非正常办法第三章第九条）(A)15 (B) 20(C)25(D)45二、判断：（中级）（15题）1、列车调度员接到列车冒进进站信号机的报告后，指示车站值班员立即到现场确认检查。（ ）（非正常办法第三章第三条第2款）2、列车冒进进站信号机后，在站内具备接车条件时，将列车按列车方式接入站内。（ ）（非正常办法第三章第三条第2款）答：列车冒进进站信号机后，在站内具备接车条件时，将列车按调车方式领入站内。3、列车在区间被迫停车，对遗留车辆采取好防溜措施后，可以分部运行。（ ）（非正常办法第三章第四条第1款）答：列车在区间被迫停车，对遗留车辆采取好防溜措施后，不准分部运行。4、按自

7、动闭塞法运行时，列车在区间被迫停车，确认区间内无列车时可以退行。（ ）（非正常办法第三章第四条第2款）5、列车必须退行时，退行速度不得超过20km/h。（ ）（非正常办法第三章第四条第3款）答：列车必须退行时，退行速度不得超过15km/h。6、列车退行时未得到后方站值班员的准许，不得退行到车站的最外方预告标或进站信号机的内方。（ ）（非正常办法第三章第四条第3款）答：列车退行时未得到后方站值班员的准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。7、各级调度部门应对装有超限货物的货车重点掌握，及时组织挂运，不得积压。（ ）（非正常办法第三章第六条第3款）8、车站开放信号原地发车属于列车冒进

8、出站信号机。（ ）（非正常办法第三章第三条第1款）9、对预报的客车热轴，由车站调度员确认是否能继续安全运行或摘车。（ ）（非正常办法第一章第五条第4款）答：对预报的客车热轴，由车辆乘务员确认是否能继续安全运行或摘车。10、车站调度员接到车门异常的报告后，立即指示列车就地停车处理。（ ）（非正常办法第一章第五条第5款）答：列车调度员接到车门异常的报告后，立即指示列车就地停车处理。11、发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全，车站调度员接到报告后，立即封锁区间，通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件，开通区间放行列车。（ ）（非正常办法第二章第二条）答：发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车

9、安全，列车调度员接到报告后，立即封锁区间，通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件，开通区间放行列车。12、列车冒进出站信号，危及其他列车时，车站调度员接到报告后，应立即组织列车退回至出站信号机内方。（ ）（非正常办法第三章第三条第1款）答：列车冒进出站信号，危及其他列车时，列车调度员接到报告后，应立即组织列车退回至出站信号机内方。13、无运转车长值乘的列车不准退行。（ ）（非正常办法第三章第四条第2款）14、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车必须退行。（ ）（非正常办法第三章第四条第2款）答：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。15、列车必须退

10、行时，车站调度员应站在列车尾部注视前方，发现危及行车安全或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无限调度电话通知司机，使列车停车。（ ）（非正常办法第三章第四条第3）答：列车必须退行时，运转车长应站在列车尾部注视前方，发现危及行车安全或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无限调度电话通知司机，使列车停车。二、技规（60题）一、选择题（38题）1.车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过( A )。技规32(A)1 (B)2 (C)3 (D)62.安全线有效长度，一般不少于( A )m。技规53(A)50 (B)100 (C)150 (D)2003.当列车运行速度小于140km/h时，站内

11、相邻两线均需通行超限货物列车，且线间装有高柱信号机的线间距离，规定为( C )mm。技规14表1(A)4000 (B)5000 (C)5300 (D)55004.牵出线与其相邻线线间距，在调车作业繁忙车站规定为( D )mm。技规14表1(A)4600 (B)5000 (C)5500 (D)65005.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)，不少于( A )m的地点。技规64(A)50 (B)100 (C)150 (D)2006.调车信号机在正常情况下的显示距离，不得少于( B )m。技规61(A)100 (B)200 (C)400 (D)8007.警冲标应设在两会合线路线间

12、距为( B )m的中间处。技规376(A)3.5 (B)4 (C)4.5 (D)58.牵出线中心线至路肩边缘的宽度，不得小于( D )m。技规34(A)2 (B)2.5 (C)3 (D)3.59.机械冷藏车必须通过机械化驼峰时，其推进速度不得超过( C )km/h。技规233(A)3 (B)5 (C)7 (D)1010.单机挂车，在牵引区段的线路不超过( C )时，以10辆为限。技规199(A)2.5 (B)6 (C)12 (D)2011.轨距是钢轨头部踏面下(D )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。技规40(A)6 (B)8 (C)10 (D)1612.用于侧向接发停车旅客列车的单开道

13、岔，不得小于(B )号。技规44(A)18 (B)12 (C)9 (D)713.驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光，是指示机车车辆( C )。技规349(A)按规定速度推进 (B)减速推进 (C)加速推进 (D)去禁溜线14.全路的车流组织计划是指( B )。技规174(A)列车运行图 (B)列车编组计划 (C)运输方案 (D)月度货物运输计划15.列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须留(C )m的附加制动距离来确定。技规189(A)10 (B)20 (C)30 (D)5016.客车车体倾斜超过( B )mm时，禁止编入列车。技规209表27(A)45 (B)50 (C)75 (D)

14、8017.装载货物的敞车车体涨出( D )mm时，禁止编入列车。技规209表27(A)50 (B)75 (C)80 (D)15018.特殊情况，旅客列车后部加挂货车时，不得超过( B )辆。技规192(A)1 (B)2 (C)3 (D)419.装载和物品的车辆同编挂一列车时，相互间应隔离( C )辆。隔离表(A)1 (B)2 (C)3 (D)420.关门车不得挂于机车后部( C )辆车之内。技规202(A)1 (B)2 (C)3 (D)421.一批调车作业计划不超过( A )钩时，可以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。技规225(A)3 (B)4 (C)5 (D)6

15、22.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法由( A )规定。技规225(A)铁路局 (B)铁路分局 (C)站段 (D)车间23.调车作业计划变更( C )时，必须停车传达。技规226(A)作业方法 (B)钩数 (C)股道 (D)辆数24.跟踪出站调车，最远不得越出站界( A )m。技规239(A)500 (B)400 (C)200 (D)10025.驼峰解散车辆变更为(C )时，须通知司机。技规225(A)股道 (B)辆数 (C)下峰作业 (D)钩数26.车站的调车工作应按( C )进行。技规217(A)列车编组计划 (B)列车运行图(C)车站技术作业过程及调车作业计划 (D)运输

16、方案27.车站货物线的单开道岔，不得小于( C )号。技规44(A)6 (B)7 (C)9 (D)1228.列车运行图是铁路( C )工作的基础。技规175(A)车流组织 (B)货运组织 (C)行车组织 (D)客运组织29.轨道检查车属于( B )。技规138(A)列车 (B)特种用途车 (C)运用车 (D)专用货车30.其它站线的线间最小距离，规定为( B )mm。技规13表1(A)4000 (B)4600 (C)5000 (D)550031.安全线和避难线属于( D )。技规30(A)站线 (B)段管线 (C)岔线 (D)特别用途线32.驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离，不得少于( C

17、 )m。技规61(A)1000 (B)800 (C)400 (D)20033.装载货物的棚车，车体倾斜超过( B )mm时，禁止编入列车。技规209表27(A)50 (B)75 (C)80 (D)15034.及时编组、解体列车，保证按( B )规定时刻发车，不影响接车。技规217(A)列车编组计划 (B)列车运行图 (C)运输方案 (D)车站作业计划35.驼峰解散车辆变更为下峰作业或向( C )送车前，必须通知司机。技规226(A)货物线 (B)专用线 (C)禁溜线 (D)岔线36.( B )列车禁止附挂回送机车。技规184(A)旅客 (B)特快旅客 (C)混合 (D)超限货物37.手推调车速

18、度不得超过( A )km/h。技规235(A)3 (B)5 (C)7 (D)1038.用于侧向通过列车，速度超过50km/h，低于80km/h的单开道岔，不得小于( C )号。技规44(A)9 (B)12 (C)18 (D)30二、判断题（22题）1.到发线、调车线、禁溜线、加冰线均属站线。 ( ) 技规302.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。 ( ) 技规3313.驼峰信号机显示一个月白色灯光，是指示机车车辆去禁溜线。 ( )技规349 驼峰信号机显示一个月白色灯光，只是机车到峰下。4.跟踪出站调车，须发给司机路票作为依据。 ( )技规239 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向

19、线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。5.站台上堆放货物距站台边缘少于1.5米时，不得进行调车作业。 ( )技规234 站台上堆放货物距站台边缘不得小于1米，不足该条件不得进行调车作业。6.接近被连挂车辆时，调车速度不得超过3km/h。 ( )技规230 接近被连挂车辆时，调车速度不得超过5km/h。7.车钩高度差，是指车钩距轨面的最高值与最低值之差。 ( )技规204 列车中相互连接的车钩中心水平线的高度差，不得超过75MM8.调车信号机在正常情况下的显示距离，不得少于400m。 ( )技规619.调动装载超限货物车辆的速度，不得超过10km

20、/h。 ( )技规230 调动装载超限货物车辆的速度，不得超过15km/h。10.调车领导人与调车指挥人亲自交接计划由于设备等原因确有困难时，可由站细制定具体办法。 ( )技规22511.装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。 ( )技规190 装载货物超过机车车辆限界的车辆，无挂运命令的，禁止编入列车。12.旅客列车应按旅客列车编组表进行编组。 ( )技规18913.列车运行图是编制货物列车编组计划的依据。 ( )技规175 列车运行图是铁路行车组织工作的基础14.客车定期检修修程，分为厂修、段修和轴检三种。 ( )技规140 客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过1

21、20KM/H的客车分为厂修、段修和辅修。15.车站货物线的单开道岔，不得小于12号。 ( )技规44 车站货物线的单开道岔，不得小于9号。16.车站按业务性质分为编组站、区段站和中间站。 ( ) 技规184 车站按业务性质分为，客运站、货运站和客货运站17.驼峰色灯辅助信号机可兼作发车进路信号机使用。 () 技规7618.全路的车流组织计划是指日常运输工作计划。 () 技规174 列车编组计划是全路的车流组织计划19.铁路客货列车的运行是根据列车编组计划组织的。 () 技规175 列车运行图是铁路行车组织工作的基础20.调车作业应由调车长单一指挥。 ( ) 技规22221.车站的调车工作应按运

22、输方案进行。 () 技规217 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行22.办理货运业务的车站，在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。 ( ) 技规122三、事规、调规（49题）（一）选择（21题）1、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（ ）小时、双线行车中断满（ ）小时构成大事故。事规35页条第一款1项A、2、3 B、3、2 C、2、4 D、2、1答：b2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（ ）辆（台）构成大事故。事规35页条第一款2项A、1 B、2 C、3 D、4答：c3、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在

23、繁忙干线造成直接经济损失（ ）万元及以上构成大事故。事规35页条第一款3项A、200 B、300 C、400 D、100答：a4、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满（ ）小时、双线行车中断满（ ）小时构成大事故。事规35页条第二款1项A、2、3 B、3、2 C、2、4 D、4、3d5、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车、车辆脱轨（ ）辆（台）构成大事故。事规35页条第二款2项A、1 B、2 C、3 D、4答：d6、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成直接经济损失（ ）万元及以上构成大事故。事规35页条第二款3项A、200 B、300 C

24、、400 D、100答：a7、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成行车中断满（ ）小时构成大事故。事规35页条第三款1项A、3 B、4 C、5 D、6答：d8、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨（ ）辆（台）构成大事故。事规36页条第二款2项A、1 B、2 C、3 B、4答：d9、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（ ）小时、双线行车中断满（ ）小时构成大事故。事规36页条第一款1第一段A、2、3 B、3、2 C、2、4 D、2、1答：b10、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨在干线造成单线

25、或双线之一线行车中断满（ ）小时、双线行车中断满（ ）小时构成大事故。事规36页条第一款1项第二段A、2、3 B、3、2 C、2、4 D、4、3答：d11、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（ ）小时构成大事故。事规36页条第一款1项第三段A、3 B、4 C、5 D、6答：d12、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成直接经济损失（ ）万元及以上构成大事故。事规36页条第二款2项A、200 B、300 C、400 D、100答：a13、特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车的备用、解除，必须经（ ）以备用车命令批准。调规20条A、铁路局 B、铁道

26、部 C、货调 D、列车调度员答：b14、确定或变更备用车基地站名和基地的最大容车量时，须经（ ）批准，以铁路局文件公布并报铁道部备案。调规21条A、铁路局 B、铁道部 C、货调 D、车务段答：b15、各级调度要按日计划去向、品类组织装车，遇特殊情况需超装时，须经（ ）调度命令批准。调规43条A、铁道部 B、车流 C、铁路局 D、货调答：a16、超限货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限货物装运电报规定的运行条件，由（ ）以调度命令下达有关站段。调规56条6项A、调度所主任 B、车流 C、货调 D、列车调度员答：d17、备用车在不同基地间不得转移，在同一基地内转移时，须经（ ）已备用车命

27、令批准。调规22条A、铁路局 B、铁道部 C、列车调度员 D、车流答：a18、铁路局（ ）发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。调规57条3项A、货调 B、车流 C、客调 D、列车调度员答：d19、列车在非（ ）摘挂作业后，作业站要及时报告列车作业后的编组情况。调规条1项A、区段站 B、始发站 C、编组站 D、中间站答：b20、限速列车，在制定日（班）计划时允许指定始发和到达时分，运行十分可再（ ）小时列车运行调整计划中确定。调规37条7项A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、4-5答：c21、推算的中、停时能否完成是审批班计划的主要内容之一，累计不能完成时，要向（ ）汇报。调规82条

28、2项A、铁路局 B、铁道部 C、列车调度员 D、车流答：a（二）判断、（28题）1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成客车中途摘车2辆构成行车大事故。事规34页第一款第2条正确答案：（客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成客车中途摘车1辆构成行车大事故。）2、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车中破1辆（台）构成行车大事故。事规34页第一款第3条3、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成客车中破1辆构成行车大事故。事规34页第一款第4条4、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成客车中破1辆构成行车大事故。事规34页第二款第4条5、客运列车

29、发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成客车中途摘车1辆构成行车大事故。事规34页第二款第2条6、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车中破1台，构成行车大事故。事规34页第二款第3条7、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成行车中断或延误本列满4小时构成行车大事故。事规34页第三款第1条8、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成客车中途摘车1辆，构成行车重大事故。事规34页第三款第2条9、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车中破1台，构成行车大事故。事规35页第三款第3条10、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成客车中破1辆，构成行车大事

30、故。事规35页第三款第4条11、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满3小时、双线行车中断满2小时、构成行车大事故。事规35页第一款第1条12、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨3辆（台）构成行车大事故。事规35页第一款第2条13、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满4小时、双线行车中断满3小时、构成行车大事故。事规35页第二款第1条14、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车中破1台，构成行车大事故。事规35页第二款第2条正确答案：（其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车脱轨

31、4台，构成行车大事故。）15、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成行车中断满6小时构成行车大事故。事规35页第三款第1条16、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨4辆（台），构成行车大事故。事规36页第三款第2条17、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满3小时、双线行车中断满2小时构成大事故。事规36页条第一款1第一段18、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在干线单线或双线之一线行车中断满4小时、双线行车中断满3小时构成大事故。事规36页条第一款1项第二段19、调度日（班）计划的编制应遵守，

32、一卸、二排、三装的运输组织原则。第29条2项20、车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过具体计划组织实现。第13条21、编制列车工作计划必须有可靠的资料，也可编制无车流保证的空头计划。第37条正确答案：（编制列车工作计划必须有可靠的资料，禁止编制无车流保证的空头计划。）22、当排空与装车发生矛盾时，应先装后排。第41条正确答案：（当排空与装车发生矛盾时，应先排后装。）23、车站调度员应主动与厂矿企业联系，及时预报重车到达情况和取送车作业计划。第6条3项24、车站调度员应按计划均衡地完成装车和卸车任务，组织货物作业车、检修车和专用车的及时取送，缩短待取、待送时间。第6条3项25、空

33、车调整必须做到缩短空车行程，组织车种代号，消除通车中对流。第18条26、铁道部、铁路局指定的临时紧急物资，可临时承认，并保证优先装车和挂云。第42条27、各级调度要按日计划去向、品类组织装车，遇特殊情况需超装时，须经铁路局调度命令批准。第43条正确答案：（各级调度要按日计划去向、品类组织装车，遇特殊情况需超装时，须经铁道部调度命令批准。）28、空车调整必须做到缩短空车行程，组织车种代号，消除通车中对流。第18条四、行规（109题）一、选择题（44题）1、车组:( )辆及其以上的车辆连挂在一起，称为车组。A、两 B、三 C、四 D、五行规用语说明第二十四条： A2、铁路线路两侧妨碍行车安全的树木

34、修剪、移栽和砍伐，安全保护区边界设置标桩和防护栅栏，由( )部门负责管理。A、运输 B、车务 C、房地管理 D、工务行规第十条第二条： C3、牵出线股道容车数按有效长减去调车机车长度和( )安全附加距离后，分别除以11.0m和14.3m计算。A、30m B、20m C、10m行规第二十三条第二款第二条：C4、编挂货车时不准编挂装有蜜蜂的车辆，装载易于窜动货物的车辆须与客车隔离( )辆。A、1 B、2 C、3行规第四十五条第二款：A5、客货车辆编入同一列车时，不准棚车、敞车的人力制动机端与( )相连。A、机车 B、客车 C、货车行规第四十七条：B6、单机挂车，在坡度超过12.5的线路下坡方向不得

35、少于( )辆。A、10 B、8 C、5行规第四十九条第二款：C7、装载科学尖端保密产品和重要保密的物资的零星车辆，从货物列车尾部( )位开始编挂。A、2 B、3 C、4行规第五十二条第二款： A8、横向划区的车场，线路中间须留出不少于（ ）m的安全区，进入安全区作业，亦应办理越区手续。A、20 B、30 C、50行规第64条：B 9、尽头线送车，应在前端车辆距车挡( )m处一度停车，以不超过5km/h的速度推送，送入的车辆与车挡应保持( )m以上的安全距离.A、10；10 B、30；10 C、30；15行规第70条：B10、调动公务车时连挂前应一度停车，认真检查电力、电话线及其他临时设备是否撤

36、完；调车速度不得超过( )km/h。A、10 B、15 C、20行规第75条：B11、超过（ ）坡度的线路上禁止停留车辆。A、10 B、12 C、125行规第79条：C12、中间站在超过1.0坡度的线路上调车作业时，应连结( )车辆的软管。A、不少于1/3 B、不少于1/2 C、全部行规第79条：B13、在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为( )。机车乘务员按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。A、无效 B、有效行规第82条：A14、下列不能作为防护信号的是（ ）A、红色信号旗(灯) B、列车标志 C、移动红色信号牌(灯)行规第145条：B15、装卸车辆两端如距离警冲标不足（ ）m时

37、，应在警冲标相对处设置防护信号，并通知车站将道岔开通邻线加锁。A、20 B、30 C、40行规第146条：A16、编挂乘坐人员车辆( )辆及其以上的其他列车，在接发列车中按旅客列车办理。遇特殊情况，经调度所值班主任准许，可接入非固定线路。A、5 B、8 C、10 D、12行规第91条：C17、乌西至乌鲁木齐间，( )，按其他列车办理。A、旅客列车 B、货物列车 C、固定回送客车底行规第91条：C18、电动转辙机、电锁器的备用钥匙及电动转辙机手摇把的加锁钥匙由( )保管。A、车站 B、电务部门 C、工务部门行规第十六条第二款第三条：A19、列车互检通告信号夜间显示白色灯光下部左右摇动表示（ ）。

38、A、安全良好 B、车辆走行及连结部分不良 C、装载及车门不良行规第150条：选B20、开行救援列车，车站值班员接到调度命令后，立即通知车站调度员根据救援需要组织编车并及时通知列检值班人员。救援列车出库后，车站于( )min内发车。A、10 B、15 C、20 D、30行规第121条：21、当采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，改用( )闭塞法行车。A、行车 B、电话 C、半自动行规附件二之9：选B22、道口与车站行车室有电话相通时，列车或调车作业通过该道口前由( )通知道口看守人员，双方均作记录。但道口看守人员应以瞭望为主，电话通知为辅。A、车站 B、工务段 C

39、、电务段 D、司机行规第十一条第二部分第2条： A23、设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的( )至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A、警冲标 B、出站信号机 C、进站信号机行规第二十三条第一款第二条：B24、连挂车辆，显示十、五、三车距离信号后，在距离停留车五、三、一车前，应分别将速度降至不超过15km/h、10km/h、5km/h；连续连挂不得超过（ ）A、5km/h B、10km/h C、15km/h行规第68条：A25、下列（ ）情况禁止办理跟踪出站调车A、半自动闭塞区间 B、前发为旅客列车 C、前发为路用列车时行规第69条：B26、摘解机车前，摘解人员须确认车列处于制

40、动状态，方可摘开车钩。A、制动 B、连接 C、停止行规第79条：A27、自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（ ） min内不再另行采取防溜措施A、60 B、90 C、120行规第79条：B 28、非集中联锁和集中联锁车站机车出入段，一端向另一端端放行机车前，必须通知另一端( )。A、车站值班员 B、机务段调度 C、扳道长 行规第81条：C 29、调度命令自( )起重新编号，（ ）更换日期 A、18时；零时 B、零时；18时 C、零时；零时行规第85条：A30、调度命令登记簿、行车设备检查登记簿、行车设备施工登记簿、行车日志，用完1册后，注明日期，保管（ ）年。A、1年 B

41、、2年 C、3年行规第86条：A31、在区间卸车作业时，须在调度( )中安排；临时作业时，以调度命令布置。A、日班计划 B、旬计划 C、月度计划行规第117条：A 32、重型轨道车动车前须进行制动试验，其制动主管压力不得小于( )kPa。A、480 B、500 C、560 D、600行规第118条：33、军运车辆的始发、中转站，应按( )的命令及时挂运。A、军运调度员 B、特运调度员 C、列车调度员行规第152条：选B34、军用人员列车，应按( )办理。A、客列车 B、货物列车 C、行包专运行规第152条：选A35、距线路中心不足( )米的行车房舍，门口应设防护栏杆。A、5 B、4 C、3行规

42、第155条：选C36、行车有关人员佩戴臂章规定，车务人员的臂胸章颜色为( )。A、红底黄字 B、红底白字 C、蓝底白字行规第156条：选A37、一台机车登乘人数不得超过( )人，登乘人员不得在非操纵端乘坐(特殊情况除外)。A、5 B、3 C、2行规第158条：选C38、灯显设备显示方式为绿灯闪数次后熄灭，其指令含义是( )信号。A、推进 B、起动 C、连结 D、溜放行规附件二之2第6条：选B39、灯显设备显示方式为绿、红灯交替后绿灯长亮，其指令含义是( )信号。A、推进 B、起动 C、连结 D、溜放行规附件二之2第6条：选C40、灯显设备显示方式为绿、黄灯交替后绿灯长亮，其指令含义是( )信号

43、。A、推进 B、起动 C、连结 D、溜放行规附件二之2第6条：选D41、灯显设备显示方式为黄灯闪后绿灯长亮，其指令含义是( )信号。A、推进 B、起动 C、减速 D、溜放行规附件二之2第6条：选C42、新购置的电池块在交付使用前，要按充电时间标准进行三充二放并进行检测，对不符合规定参数的电池块，要在( )内退回原厂更换。A、一周内 B、一个月 C、三个月行规附件二之2第27条：选B43、( )利用列车间隔进行联锁试验。A、严禁 B、可以 C、准许行规附件二之6第55条：选A44、其他列车: 系指( )列车以外的列车。A、旅客 B、客运 C、混合行规用语说明第十四条：A二、判断题（65题）1、列

44、车在运行途中车辆自动制动机故障时，由司机或会同运转车长（车辆乘务员）检查，可关闭截断塞门，排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站，由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。( )行规第115条：V2、动车：系指利用本身动力自行运转的车辆。行规用语说明第十五条：V3、车列：指按照列车编组计划的要求编成的车辆称为车列。( )行规用语说明第二十四条：X 车组4、信号机应设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空。( )行规第十四条第一款：X 左侧5、设有出站信号机并设有轨道电路的线路上，两端进站信号机之间的距离即为该线有效长。( )行规第二十三条

45、第一款第三条：X 出站信号机之间的距离6、调车场分类线股道容车数按线路有效长乘0.85系数后，分别除以11.0m和14.3m计算。（ ）行规第二十三条第二款第五条：X 0.757、尽头站台处应设置车钩缓冲装置。( )行规第二十五条：V8、道岔表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、纳入车站联锁的脱轨表示器由车务段负责。( )行规第三十四条第一款第一条：X 电务段负责9、道岔的清扫工作，集中操纵的道岔由车务负责；有扳道人员管理的道岔由扳道员负责。( )行规第三十四条第二款：X 集中操纵的道岔由电务负责10、编挂需停止制动作用的车辆时，除按危规的规定办理外，装车前，有列检人员驻

46、在的车站，由车站通知列检对所用车辆进行技术状态检查并关闭自动制动机后方准装车；无列检人员驻在的车站，由车辆段指派胜任人员关闭自动制动机后方准装车。( )行规第五十条第四款第一条：X 由车站指派胜任人员11、开行军运列车应当符合下列条件：人员与物资车混编的20辆及以上（特殊情况，经驻铁路局军事代表办事处同意的为15辆及以上），但列车换长不得超过55.0、总重量不得超过2800吨。( )行规第五十二条第一款： X 总重量不得超过2500吨12、编入军用列车的重车应当成组编挂。( )行规第五十二条第二款： X 空车13、装有毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物质、牲畜的车辆，以及需要限速和有押运人员的车

47、辆，可以补入乘载人员的军用列车。( )行规第五十二条第三款： X 不得补入14、遇列车在中间站停运或换挂机车时，到达列车司机应将制动效能证明书交给车站，由车站转交出发司机。( )行规第五十六条：V15、利用本务机车调车时,遇特殊情况凭调度命令车站可进行溜放作业。（ ）行规第60条：X（不准进行溜放作业。）16、在中间站严禁利用单班单司机执乘的本务机车进行调车作业。（ ）行规第60条：V17、利用本务机进入专用线调车，车站应在调车作业通知单上将该段线路的限制速度填写清楚。( )行规第66条：V18、车站到发线、连接正线或到发线没有隔开设备的岔线上禁止手推调车。（ ）行规第77条：V19、停留车距

48、警冲标不足30m时，防护信号应设置在警冲标相对处，并通知车站值班员。（ ）行规第145条：X（距警冲标不足20m）20、七泉湖、乌拉泊、库北等作业量较大的中间站在到发线、调车线上调车临时停留车辆时，准许拧紧车辆人力制动机，并铁鞋牢靠固定。（ ）行规第79条：X（准许拧紧车辆人力制动机防溜即可）21、防护信号应向被防护车辆的内方显示。（ ）行规第145条：X（向被防护车辆的外方显示）22、在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过12下坡道的接车线末端延续线上(望布站为煤专联络线)，禁止停留机车车辆；接车时，禁止调车。( )行规第93条：X-623、各站手摇把配备数量由运输处与电务处商定，由车站集

49、中保管于扳道室。( )行规第十六条第三款第一条：X 行车室24、单机挂车站应将单机挂车的辆数记入行车设备检查登记簿。( )行规第四十九条第五款：X 行车日志25、补轴作业应当在始发站或者途中技术站进行，不得影响军用列车正点、安全、保密。( )行规第五十二条第三款：V26、补轴的车辆必须符合直达或者直通列车的要求，并编挂于运用列车的前部或者中部。（ ）行规第五十二条第三款： X 前部或者尾部27、发车指示信号是自发车条件完备后起，至司机鸣笛时止。（ ）行规第149条：X（至运转车长显示发车信号时止）28、引导手信号：自列车头部越过进站信号机（看不见进站信号机为见到列车头部）时起，至列车头部越过显

50、示地点后止。（ ）行规第149条：X（越过预告信号机）29、接递凭证信号夜间显示白色灯光作圆形转动，表示向机车传递凭证、调车命令。（ ）行规第150条：X （应显示白色灯光高举，左右稍动）30、两个红色灯光交替闪烁或一个红色灯光时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。（ ）行规第151条：V31、行邮行包列车接发车时，按货物列车办理。( )行规第91条：V32、行邮行包列车接发车时，按旅客列车办理。( )行规第91条：X-按货物列车办理33、安北至乌西各中间站，接通过列车，遇接车线相邻股道停有列车、车列时，准许车站接车人员隔线、隔车在便于瞭望列车运行的安全地点接车。( )行规第92条：V34

51、、直接显示发车信号的补充规定中规定的车站发车人员在显示发车信号前，必须用列车无线调度通信设备通知司机、运转车长。( )行规第96条：35、列车冒进出站信号，如不影响接发列车或调车作业时，半自动闭塞区段应停止基本闭塞法，发给司机路票，原地发车。闯入区间时，车站值班员应按列车退行办法办理列车退行。( )行规第100条：按列车调度员的指示办理。36、列车中“关门车”数超过编挂限制时，由运转车长按技规的规定计算闸瓦压力交于司机，运行至前方站。( )行规第115条：限速运行37、兰新线安北阿拉山口、南疆线吐鲁番喀什间禁止使用轻型车辆。( )行规第119条：（吐鲁番库尔勒间38、三机推挽牵引：系指采用前部一台机车牵引，尾部一台机车推送的牵引方式。( )行规用语说明三十四：X 两台机车牵引39、对日常发现或接到建筑接近限界变化的信息随时上报，同时报告调度所、运输处、货运处。( )行规第七条第二款：X 随时逐级对口上报40、设有监测装置（功能）的设备发生故障或行车事故时，有关单位应及时将监测装置（功能）记录的有关信息输出和保存。( )行规第十九条： V41、轻型车辆进出站或在站内转线时，按调车信号机的显示进行。未设或调车信号机不能使用以及