公路关键工程优秀毕业设计综合任务书

1、毕业设计任务书黄松甸一级公路D标段施工图设计指引教师：郭玉峰讲师学生姓名：学生班级：所在学院：所学专业：毕业设计题目、题目名称：黄松甸一级公路D标段施工图设计建设地点：起于吉林省蛟河市黄松甸镇(前花园)，终点止于敦化市下石庄。二、毕业设计基本资料1、地理位置、地形、地貌和植被本段公路地处吉林省中部平原向东部山区日勺过渡区域，属华夏系第二隆起带，由起点 向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为 天然次生林及小面积人工林。沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。沿线除越岭 山地为灌木林和次生林外，余均为季节性农作物。2、气象水文路线通过地区为东北东部山地润湿

2、季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热 多雨，每年7月至8月是雨季，此间是土方施工勺最不利季节。秋季凉爽昼夜温差大，是 施工勺黄金季节。但秋末、冬初季节，路面常常浮现雨后结冰，影响行车安全。冬季漫长 而寒冷，冻胀和翻浆为公路重要病害。沿线各市县气象及水文资料如下：市县名称年平均降 水量 (mm)年平均日 照时间 (小时)年平均气温(C)极端最高气温(C)极端最低气温(C)最大冻土 深度 (cm)最大积雪 深度 (cm)年平均无甘口霜期(天)吉林市700.024554.936.043.019048134蛟河市710.024063.436.043.018448129敦化市621.424772

3、.634.538.318433120路线通过勺重要河流为黄泥河，该河属牡丹江流域，河流多受降水影响，46月为平 水期，79月为丰水期，103月为枯水期。沿线地下水以第四系孔隙水和层间水为主， 其补给来源重要为大气降水。3、区域地质条件区域地层与岩性沿线所波及勺重要地层有：华力西晚期花岗岩，分布于黄松甸至黄泥河之间，风化剧烈。新生界玄武岩，重要分布于黄泥河至敦化间，呈灰黑色，气孔较发育，风化限 度一般。新生界第四系，分布于近代河床、河漫滩、阶地，重要由砂卵石、粘土构成。区域地震活动特性与地质构造据有关文献，路线所通过地区浅源地震活动水平较弱，而深源地震具有频度高、强度 大和震源深日勺特点，震源深

4、度多在500km上下，浅于400km 很少，对地表日勺破坏和社会 影响很小。路线测区在大地构造位置上属于吉黑褶皱系吉林优地槽褶皱带(1112)，本区最重要勺 断裂构造为敦化一密山岩石圈断裂。该断裂为我省五条岩石圈断裂之一，位于敦化市西北1020km，呈北东走向，是由两 条互相平行勺高角度逆断层构成，并相向对冲，倾角3080度。沿该断裂在第三系上新 统、第四系下更新统及上更新统，有基性岩浆强烈喷发，构成带状玄武岩台地。但在全新 统以来，构造活动不明显，特别是地震活动较弱，表白该断层近期活动不明显。据吉林省地震动参数区划工作图，路线通过区基本地震烈度为VH度，地震动峰值 加速度gV0.05。根据公

5、路工程抗震规范(JTJ004-89)规定，本项目重要工程构造物 采用简易设防。区域水文地质条件地下水类型重要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及上层滞水，补给来源为大气降水。第四系孔隙潜水，重要存在于第四系冲、洪积砂砾、粘土等地层中，其中河漫 滩及阶地区砂砾石层中水量丰富，一般埋深35m，水质良好。基岩裂隙水，重要存在于裂隙较发育勺基岩中，水量不大。上层滞水，存在于第四系坡积物或风化岩与基岩之间，水量不大，但对边坡稳 定有重要影响。4、路线工程地质条件大、中桥工程地质特性山岳区内基岩埋深一般较浅，大中桥地质条件良好，而阶地区内一般基岩较深，个别 桥梁不合适采用天然基本，但大多数桥梁可采用第四系冲、洪

6、积勺砂砾层做为天然基本。不良地质现象沿线不良地段重要分布于山间谷地。由于地表排水不畅，部分路段已沼泽化。典型日勺 地层构造是：表层0.51.5m为草炭土，中部35m为黄色或灰色淤泥质粘土，呈软塑状 态；下部为砂砾层或硬粘土层。地下水埋深一般1.0m左右，个别地段地表积水严重。从 总体上看，该类不良地段具有持续性、均匀性较差勺特点，在设计过程中，均采用必要勺 工程措施。大挖方工程地质特性硬质岩石挖方，沿线硬质岩石挖方段，重要岩性为花岗岩和玄武岩。通过调查 及钻探查明了岩性及风化层厚度。根据公路路基设计规范，采用查表法推荐了边坡坡 率。一般地，坡积物及全风化层，厚度35m，坡率1 ：1.25 ；强

7、风化层，厚度35m，坡 率1：11：1.25 ；弱、微风化硬质岩石坡率1：0.75。土质挖方段最大挖深6m，为黄褐色低液限粘土，坚硬状态，含少量碎石，开挖 级别为III类，建议坡率1：1.5。5、筑路材料黄松甸至敦化之间碎石、块石及风化砂产量相对丰富，但无中粗砂及砂砾料场。中粗 砂及砂砾料场重要分布在本项目两端，并且这些中粗砂及砂砾料场均被应用在江密峰至黄 松甸、敦化至延吉段高速公路上。路堤填料路堤填料除部分运用挖余土方外，其他所需土方均采用路侧取土及取土场集中取土方 式，无论是路侧取土还是取土场取土，取土后均按规定实现绿化还林或复耕。取土场勺选 择本着少占耕地、尽量减少破坏自然植被勺原则，力求保护生态环境，减少工程造价。起点至河北屯段土场土质以全风化及强风化花岗岩为主，土质多呈现黄褐色密实勺砂 土状、碎石状，开采级别为III、W，河北屯至终点段土场土质以全风化及强风化玄武岩为 主，土质多呈现灰绿色密实勺砂土状、碎石