降低物流成本的基本步骤

1、降低物流成本的差不多步骤最近常有网友与笔者聊及关于三、四级市场的配送问题，尽管较为突出的困惑大都集中在低附加值消费品的配送 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本领域，但值得重视的是，这些配送疑难差不多切实地阻碍到企业在执行其市场 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略布局时本也应该同步成长的扩张收益。据讲，即使是在一级市场的上海，光明牛奶为其6000余人的小型零售终端支付的单箱配送 HYPERLIN

2、K /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本竟多达8元人民币，可口可乐公司也一直未能解决和实现其在西藏地区的配送效率与相关的 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本节支事实上，这只是 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%E

3、D o 成本 t _blank 成本问题上的冰山一角，因为依照中国 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流权威机构于2004年的计算：全国 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本每降低一个百分点就能够新增1300亿元的社会经济效益！ 降低 HYPERLINK /hyg

4、l.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本的全然途径整合竞争从 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产企业的需求角度看，差不多服务滞后的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流产业，其较为突出的进展机

5、会更应集中和专注在销售 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流领域。因为对 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业主而言，它不仅在服务提供上拥有覆盖 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t

6、_blank 物流的能力，更在于它更符合上游企业目前在国内销售体系上的迫切需求。也恰恰是目前国内 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企业的急功近利所产生的在销售 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流区域上的服务缺失，才迫使太多的上游 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产型企业在其市场布局或 HYPE

7、RLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略扩张时，不得不依托自建配送中心或以自营 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流配送的形式来实现与其销售所必须配套的市场服务：这正是企业配送高 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本的其中根源。不管从全球营销的进展趋势或从 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=

8、%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供应链 t _blank 供应链的 HYPERLINK /websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 治理 t _blank 治理需要进行研析都能够明显看出：销售渠道的重心差不多开始倾向于越过中间商而更进一步地贴近消费者。 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业抢控零售商，能源企业抢占加油站，连锁超市、大卖场、综合商城、专卖店、社区便利联盟的铺天盖地般涌现，以及国外批发商推动3PL的建设，都预示着终端区域的服务与操纵将是包括 HYPERLINK /hygl.asp?c

9、lass=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流在内的所有产业在 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供应链 t _blank 供应链上猎取竞争优势的关键节点和可靠力量！降低包含三、四级市场在内的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成

10、本的最佳途径，就在于现有 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流界高层能否因应市场和渠道进展的变化，并能在警觉的同时付诸迅速的行动！通过对许多优秀企业的经营模式的研究。在 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业界设施事实上差不多出现投资过剩的现状下， HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业者在配套设施上大可

11、采纳诸如“格兰仕”或“万向集团”的“拿来主义”模式，在机构版图和服务网络扩张上运用类似“麦当劳”式的连锁技巧，以先 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略协作后利益联盟的先人后事、先文化融合后注资入股的模式等等如此不仅能快速组合出较为安全和完善的服务能力，也更有利于在规避固定资产投资风险的前提下整合创建出 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业的实力派品牌。“戴尔”的成功模式在于起其“消灭中间商，减少库

12、存”的运营理念，这所能体现的不仅是 “量身定制”如此更具个性化的体验式服务，更成功的依旧其能相当有效的减少销售渠道与环节的附加 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本、而后在增加顾客消费收益的同时增加自身企业更多的投资回报。 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业趋势如此， HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业也理应考虑同样必定的本业趋向， “减除中介商”将

13、是 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业以后进展的必定方向，其中最简单的理由莫过于 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业本来就与生俱来的天性那确实是它必须以降低上游企业 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流运营 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%D

14、C%C0%ED o 成本 t _blank 成本为使命的生存根基！2005年5月份推出的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企业分类与评估指标以及后继将出台的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流标准体系表和全国 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流标准2005-2010年进展规划等行业政策的走向也差不

15、多在不断警示着： HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业将进入一个由自发重组到强制升级的重要时期。通过对厦门和上海市场上的运具设备为对象进行的市场调研发觉：由于这些提供 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流服务的终端主体因个体因素而缺乏货源组织与开发能力的缘故，在单向业务资源分配的配送特性下不得不同意中介的价格压制、帐期拖延以及四处游击式的自我求存方式。这种低效率运营模式的后果不仅间接阻碍了 HYPE

16、RLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流服务的体现和升级，而且在其投资回报考量下更直接注定了必须居高不下的配送价格。而在与配送体系相关配套的另一重要资源方面，前期过热的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流炒作以及各地以“大而全 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流”为主导思想的投资建设所产生的泡沫反应，差不多造就了

17、许多闲置的所谓“ HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流中心”和效率不高的仓库设施。在并不缺乏 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 技术 t _blank 技术和指导理论的今天，假如能采纳更合作化的思维并以各种能够想象的联合方式解决其他重要 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t

18、 _blank 物流设备和装备的投资瓶颈，那么这种集成规模的整合不仅符合 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流政策的升级要求和 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业者的切身利益，而且最重要的是实现高 HYPERLINK /xxzzjs_more.asp?fl=%D6%CA%C1%BF%B9%DC%C0%ED o 质量 t _blank 质量服务的高效率配送本身：既降低了上游企业的 HYPERLINK

19、 /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本削减需求，也提高了 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流界自身在市场竞争中的企业安全壁垒。削减 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本的最大推力

20、HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略因此，我们必须务实的回到 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产企业的运营层面上来。在中国国内 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流

21、企业尚不能完整提供全方位服务的今天， HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产企业过多地介入实际的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流操作实在是种无奈的选择。我们或许无权评价海尔 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的成败问题，但不可否认的是 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C

22、9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产企业自建和自营 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的痼疾在于其对下属 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企业所能支持的是单一性的自身产品的供给渠道。或许海尔能够因为自营 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流而在服务提供上做到

23、尽善尽美，也能够在全球 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 采购 t _blank 采购上做到零部件的质优价廉，但在涉及到国内 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流或销售 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t

24、_blank 物流领域时，就缺乏专业 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司能够在不同产业和产品之间进行集量配载的特有优势。当你不能在投资领域的行业里做到位居前列的业者，那么接下来确实是该学GE做到整顿、整理和出售了！ HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业者能否在 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流投资和功用的理念与实效之间体现出更多的灵活性，因为 HYP

25、ERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业现在升级的必定趋势与进展使然关于 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业而言，同样有着难得的、能够达到 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供应链 t _blank 供应链 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略目的以及可间接或逆向的控管机遇！也许

26、扶持或控股合适的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司将会更有利于 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业者在 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本、服务、市场上的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略需求和目标？站在投资与企业利益的角度看， HYPERLI

27、NK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业与 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业的结合或者结盟将会是一个双赢的选择！减少 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本最实效的手段 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%

28、B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流模式的改革以实效而言，最值得关注是 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流上游企业在 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流模式选择和运营指导思想上的问题。现在 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流供应商和提供商之间都普遍存在着对先进 HYP

29、ERLINK /xxzzjs.asp o 技术 t _blank 技术和理论的崇拜思潮，理想化的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流运营设想实在固化了太多本应灵活化的运营考虑。我们总是听到成功的企业大伙儿们讲起海外扩张时必须融入异国传统文化以及实现当地融资、融智是如何的重要，那么我们是否也应该同样理性的考虑一下国外成功的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流模式是否能够完全适应和融入到国内的 HYP

30、ERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流资源环境中。日本及欧美这些国家的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流之因此先进的根源应要紧归结在其发达的交通体系、都市化的公路网络、流通业中间商的觉醒、 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业等上游企业高质优化的产业结构和生成的高收益、以及这种高收益所衍生的对 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9

31、%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流服务的重视和情愿价格化的购买力。反观国内城乡间公路的建设差异、批发商的持迷、 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业者低层次运营而造就的恶性化价格竞争、以及大部分国内 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产企业服务意识滞后而难于价格体现的服务购买愿望等等。这大概确实是本来确实先进的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%

32、B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流理论和 HYPERLINK /zzgl.asp o 经验 t _blank 经验一直未能在国内 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业界及其他相关产业“锦上添花”的缘故。我们不能否认 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业的发达程度对都市引资以及对上游产业进展的阻碍，但同时我们也应看到当国家以“全球 HYPERLINK /

33、xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造中心”作为进展 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略之一时，专门大一部分的诸如可口可乐、戴尔、柯达等这些具备服务购买能力的产业群体出现后对 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业能够产生的强大推动力！重视这种推力的意义在于：以先进的 HYPERLINK /websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 治理 t _blank 治理

34、和 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 技术 t _blank 技术为基础的 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流运营是否能够在操作层面上采取更渐进、更务实的实效主义策略。依照笔者与戴尔公司的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流合作经历看，错误的模式选择和对推力的白费是 HYPERLINK /hygl.asp

35、?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本过高难题的另一深层缘故！因为倾向和适应将企业的整体 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流项目 HYPERLINK /zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包的 HYPER

36、LINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流模式目前暂不适合国内的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流现实，更因为以巨大资本和服务网络取得合作权的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流总承包商为适应中国国情而进行二次 HYPERLINK /zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B

37、9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包所获得的巨额收益，国内二级分包商再往下几级进行逐级剥扣的利差收入等等事实上代表的确实是 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业最可克制的那部分高额的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流开支！正是 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造商自己无视在最佳 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本

38、t _blank 成本上的错误开支，才直接或间接地促就了国内 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业这种低层次的运作业态以及中介泛滥的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流格局！这事实上也正是真正执行 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流服务的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%

39、C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业者不得不在同意已近其 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本的价格与收入下只能依托超载实现其投资回收的缘故！而遗憾的是，我们现在的言论环境是：一方面要感受最直接执行服务的最下层级的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业者因为生存而无奈的忧苦，另一方面还必须倾听上游企业对 HYPERLINK /hygl.asp?class=

40、%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本过高的批判？在 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业必定进行的整合趋势与压力下，现状的国内 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企业将在不久后发觉：以现有各种 HYPERLINK

41、/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流资源的 HYPERLINK /xxzzjs_more.asp?fl=%D6%CA%C1%BF%B9%DC%C0%ED o 质量 t _blank 质量尚不成熟的条件，选择成为“小河里的大鱼”会比选择成为“大河里的小鱼”来得更实际！也确实是讲， HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企业放弃“全能型 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%

42、C1%F7 o 物流 t _blank 物流”的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略设想而定位成为某区域或某 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供应链 t _blank 供应链节点的强者将更有利于其企业的成长与安全利益。分析 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业者以后进展的定位趋势其意义在于：这将会是 HYPE

43、RLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业能够提早借力进行市场布局的好契机。因此 HYPERLINK /xxzzjs.asp o 制造 t _blank 制造业应放弃整体 HYPERLINK /zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流模式，明白得充分运用其对区域 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%B

44、A%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流业强大推力的阻碍作用，在制定更细化考核标准的前提下，采纳分段 HYPERLINK /zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包或分项、分线的全国性招标方式来选择相应的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流服务企业，这种模式所能带来的确实是通过找到最直接的 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C

45、1%F7 o 物流 t _blank 物流供应商来猎取最低 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本化的高 HYPERLINK /xxzzjs_more.asp?fl=%D6%CA%C1%BF%B9%DC%C0%ED o 质量 t _blank 质量 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流服务。压缩 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o

46、 物流 t _blank 物流开支的方法操作环节的有用性改革对比一、二级市场 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流环境的成熟度而言，我们大概更应重视和研究三、四级市场在消费和 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流条件相对落后的现实下有关配送的革新问题。由于低附加值产品在单件成品收益上的天生弱势，配送 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%E

47、D o 成本 t _blank 成本就显得格外重要。然而，既然是属于销售 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的范畴，那也必定相关企业销售模式的同步改革，因为不同的产品在不同的区域所选择的配送方案确信不同。1.创建“活动化”的分散仓库在上海的任何社区内你都能够随处见到专用的大型纯净水自动售卖机，只要你带上饮水机的专用空瓶并投入3.5元的硬币，新奇的纯净水都将如约而来。用社区化的大型专用活动水仓替代过去惯用的既频繁又迟滞的送水环节，这确实是“活动仓库”的概念。既然我们深知基于JIT基础的零库存不可能

48、在低附加值消费品的产业中实现，那么“活动化仓库”设想就更意味着 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 生产 t _blank 生产企业应该突破固定仓库或地区配送中心的常规思维。假如我们能将三、四级市场的销售网点或零售终端依照都市区域或销售布局进行配送线路的设定和划分，再依照这种划分确定线路的最理想的中心方位并依此设置接点（节点）式的“活动仓库”，这代表着企业在该市场的配送中心或仓库将可因占用面积的缩小和配送在距离与作业频繁度的减少而实现 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%E

49、F%C1%F7 o 物流 t _blank 物流运营 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本的降低。2.推行“异业结盟”柯达公司2002年期间为因应富士通的竞争而展开“影像+零售”的策略，你既能够在上海柯达冲印店买到通往全国各地的高速长途巴士票和上海大剧院的座位票，也能够在西部九寨沟、在重庆的和平药局、在成都的红旗连锁、在联想的1+1专卖店等处享受到柯达公司的服务，这也确实是 “异业结盟”概念。由于三、四级市场普遍存在的消费不热现象，必定导致市场中不同行业的销售商出现闲置的或利用效率不高的店铺、

50、仓库设施和富余人员，以及在未成熟和低效益的社区活动中心以及居委会、街道办的空置设施和富余的用工人员，这都能够成为低附加值产品实现库存转移、安全库管而又能充分廉价利用的有用资源。 “异业结盟”不仅适用于产品、促销和渠道方面的合作，也应该能够在 HYPERLINK /hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的操作层面上加予运用！由于这差不多阻碍到企业区域销售体系的规划和布局，因此假如是以实际销售为目标，那么“异业结盟”就必须强调符合相互增值、双赢的三、四级市场的整体 HYPERLINK /hygl.asp?class=%D5%

51、BD%C2%D4%B9%DC%C0%ED o 战略 t _blank 战略；假如是以不销售的形式单纯为配送的运作服务，那么这必须能确实达到保障配送执行的便利化目标。因此对三、四级市场都市的不同行业销售的网点分布以及社区 HYPERLINK /websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 治理 t _blank 治理和服务机构的规划情况进行调研、分析是能否成功实施“异业结盟”的关键。但应该相信的是“异业结盟”所代表的是资源与利益的相互利用，从那个意义上讲，只要善加运用便可轻易的以最低 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC

52、%C0%ED o 成本 t _blank 成本的代价换取更高效和更优化的服务效果。3.实行“捆绑”策略上海市政府成功实施纯净水便民工程的最大成因离不开其低 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本甚至无 HYPERLINK /zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 成本 t _blank 成本的利用了较完善社区的 HYPERLINK /websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 治理 t _blank 治理人员以及社区的居委会资

53、源。我们也常常看到日用品与其相同或相关产业产品进行的捆绑销售。这就引起了基于“捆绑”式配送运作的考虑。让我们假设一下，假如低附加值产业与社区居委会合作将会如何？从政治层面而言，既可减轻社区政府的负担又可获得社会和大众的支持。从 HYPERLINK /websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 治理 t _blank 治理层面上讲，既可经由社区政府机构筛选或推举获得更负责更合格的配送职员，又可在减轻日常 HYPERLINK /websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 治理 t _blank 治理压力的同时提高了服务的效率。从经济层面讲，这既可大幅减低配送的人力与 HYP