交通工程施工组织设计

1、交通工程施工组织设计2020年4月19日表1施工组织设计文字说明目录一、工程概况1、概述2、主要工程数量和承建本工程目标3、编制依据二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备人员动员周期2、人员、设备和材料运到工地的方法三、主要工程项目的施工方案、施工方法1、施工前准备工作2、标线工程施工3、标志、标牌工程施工4、隔离栅、防抛网工程施工5、护栏工程施工6、防眩设施工程施工7、轮廓标工程施工8、百米桩、界碑工程施工四、各分项工程的施工顺序五、工程质量保证体系及保证质量措施1、工程质量目标2、工程质量保证体系3、工程质量保证措施六、工期保证措施七、重点和难点工程的施工方案、

2、方法及其措施1、基本要求2、检查项目3、外观鉴定八、雨季、冬季施工和农忙季节的工作安排1、雨季和冬季施工安排2、农忙季节施工安排九、安全及环保保证体系1、安全保证体系及保证措施2、安全保证体系框图3、环境保护、水土保持措施十、其它应说明的事项1、缺陷责任期施工方案2、保修期施工方案一.工程概况(一)概述榆林至陕蒙界高速公路是西部开发省际通道阿荣旗北海线在 陕西境内的重要组成部分，是陕西省“米字型”公路网骨架的重要 组成部分，也是陕西通往内蒙的重要通道。本项目位于陕西省北部的榆林市榆阳区和神木县境内，起于榆 林市榆阳区孙家湾村，向北经小记汉、刀则湾后，沿已建成的原半 幅路东侧经黑海则、马家圪堵、

3、红河梁、孟家湾、小壕兔、石板太 至陕蒙界蟒盖兔河陕西侧与内蒙在建的东胜至蒙陕界高速公路相 接。路线全长88.048公里，全线交通工程共分为四个合同段，本合 同段为JT-3合同段，起点桩号为K40+000，终点桩号为K65+000，全 长 25Km。1工程地质条件地形、地貌本项目位于毛乌素沙漠东部的风沙草滩区和风积沙丘区，地势 相对较平坦、开阔，地形呈波浪连续起伏，河谷川道地形开阔，多 为农田。海拔高度为11001300米。沿线分布有河漫滩地、风积沙 丘沙梁等。地质、地震本项目沿线地质条件较好，大部分路段位于固定与半固定沙丘 区，根据地质年代、岩性组合和物理力学性质等，大致上划分为河 谷阶地沉淀

4、区，活动-半活动、固定一半固定沙丘区、湖盆滩地区。 本合同段属湖盆滩地区，滩地被沙丘、沙地环抱，面积大小不等。 地势较平坦，地下水埋藏较浅，雨季低洼处常积水形成海子或湿 地，地表为冲积或湖积淤泥质亚粘土，周围沙丘多已固定或半固 定。本项目区属华东地台的鄂尔多斯稳定地台区，陕北台凹的中北 部，东北部靠近东胜台凸，是块古老的地台。路线带位于华北地台 陕甘宁新生带盆地中部，水平运动力很弱，地层近于水平，断层较 少见到，历史上地震很少，地震基本烈度为巧度。气候、水文路线所经区域属中湿带大陆性气候，半干旱地区。冬夏间的风向 改变极有规律，风期长，风力大，风向以西北风为主，5米/秒以上 的风速每年达230

5、370次，风沙日每年达6090天。降雨量少而 集中，蒸发量大，年降水量430毫米左右，其中75%在79月份， 年 毫米左右的蒸发量是降水量的5倍，年平均气温89C，温度变 化强烈，年温差一般在30C左右，极端最高气温40C，极端最低气 温-32.7C。年日照 小时以上，无霜期150180天，最大冻深1.47 米。沿线主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。其中芹 河为榆溪河一级支流，流域面积为 181.6平方公里，流域长度为 14.8公里，平均比降为0.84%，百年一遇设计洪水流量545平方米/ 秒；榆溪河为无定河一级支流，流域面积为5537.0平方公里，流域 长度为155公里，平均比降

6、为0.37%，百处一遇设计洪水流量为 1950立方米/秒；三道河、四道河、旋河均为榆溪河一级支流，汇水 面积及流量均较小。2主要技术指标公路等级：全封闭、全立交的四车道高速公路计算行车速度：100km / h路基宽度：26m (13m)最小平曲线半径1500m最小缓和曲线长度100m设计洪水频率：特大桥：1/300大中、小桥1/100桥梁设计荷载：公路一I级3沿线筑路材料及交通能源和服务设施（1）材料本项目主要为交通安全设施施工，所需材料主要为外购，所需 钢构件材料主要经过已经修建成型的高速公路进行运输，碎石、水 泥和中粗砂主要从沿线购买，经过土建施工项目修建的便道进行运 输。（2）交通能源和服务设施本合同段沿线有已建榆林至陕蒙界高速公路下行线，另还有众 多县道、乡道与线路相交，交通比较方便；沿线电力较缺乏，生活 用电可就近从当地挂接，工程用电主要需考虑自备电源；沿线地下 水资源丰富，水质良好，但在施工前要全线详细调查水源位置，施 工时可就近取用；其它如电讯、医院等设施沿线均有，十分便利。（二）主要