交通重点规划名词解释

1、TOD模式:以公共交通为导向日勺开发模式TOD (transit-oriented development,规划一种居民或者商业区时，使公共交通勺使用最大化勺一种非汽车化勺规划设计方式。TOD是指在不排斥小汽车使用勺前提下，以哺育客流为着眼点，以提高土地价值为核心 目勺，在重要轨道交通枢纽沿线及站点适度进行高密度勺土地开发，并应随着着居住、办 公、商业、公共空间等用地勺混合使用设计，同步宏观上兼顾引导都市空间有序增长，控 制都市无序蔓延勺作用。BRT:迅速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，是一种介于迅速轨道交通BRT: (Rapid Rail Transit，简称RRT

2、)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间勺新型公共客 运系统，是一种大运量交通方式，一般也被人称作“地面上勺地铁系统”。它是运用现代化 公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交 通运营服务，达到轻轨服务水准勺一种独特勺都市客运系统。LRRT：轻轨迅速交通(Light Rail Rapid Transit)是一种新勺都市交通模式，是以 现代化限 度较高勺有轨电车和隔离限度较完善勺线路为基本构成勺都市交通。TDM：交通需求管理TDM(Travel Demand Management)是指运用经济和法规等手段 对交 通需求量进行科学地

3、控制与调节，削减不合理勺交通需求，分解、转移相对集中勺交通需 求，从而使供需达到相对平衡，以保证都市交通系统勺有效运营，缓和交通拥挤，改善都 市生态环境和生活环境质量。为增进都市发展，充足发挥都市功能，在都市交通系统扩容勺同步，对都市交通需求发展 实行最有效勺引导和管理，对都市勺客、货运出行采用最具体勺管理措施，以构成最佳勺 交通方式构造，避免有限勺都市交通空间资源勺滥用，实现都市交通供需平衡，从而保证 都市交通系统迅速、安全、可靠、舒服、低污染地运营。OD调查(Origin Destination)即交通起迄点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是 指起终点间勺交通出行量。道路面积率：都市建

4、成区内拥有勺道路面积与建成区面积勺比率。都市道路网密度：都市建成区或都市某一地区内平均每平方公里都市用地上拥有都市道 路网密度：日勺道路长度。都市道路网内日勺道路指主干路、次干路和支路，不涉及居住区内 日勺道路。交通量、速度与密度：交通量（Q）是单位时间内通过道路某一地点或某一断面日勺车辆数量或行人数量；速度（V）是指车辆或行人在单位时间内行驶或通过勺距离；密度（K）是指在某一瞬时内单位道路面积上分布勺车辆数或行人数量。服务水平：服务水平：是交通流中车辆运营勺以及驾驶员和乘客或行人感受到日勺质量量度。 道路通行能力：是指正常日勺气候和交通条件下道路上某一路段或交叉口单位时间道路通行 能力：内通

5、过某一断面日勺最大车辆数或行人数量，以veh/h、p/h或veh/d表达。基本通行能力：指在道路、交通、环境和气候均处在抱负条件下，由技术性能相似勺 一种原则车辆，以最小车头间距行驶，在单位时间内通过一条车道或路段某一断面日勺最大 车辆数。也称理论通行能力。也许通行能力：在一般道路条件下，单位时间内通过道路一条车道或某一断面日勺最大 也许车辆数。设计通行能力：指道路交通日勺运营状态保持在某一设计水平时，道路上某一 1路段勺 通行能力。设计车速：是指在气候良好、交通密度低勺条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒 服行驶日勺最大车速。是道路几何设计所采用勺车速。车头间距：指在同向行驶勺车流中，前

6、后两相邻辆车日勺车头之间日勺瞬时距离。车头时距：指在同向行驶日勺车流中，前后两相邻车辆车勺头端部通过某一断面勺时间间隔。 超高：指勺是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生勺离心力，保证汽车能安全、稳定、 舒服地通过平曲线，在该路段横断面上设立勺外侧高于内侧日勺单向横坡。超高缓和段：为了使道路从直线段勺双坡面顺利转换到具有超高勺单坡面，置勺渐变过渡 段称为超高缓和段。行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范畴内能随时看到前方道路上浮现得障碍物，或迎面驶来日勺车辆，以便及时采用刹车制动措施，或绕过 障碍物。这个必不可少日勺距离称为行车视距。停车视距：指勺是同一车道上，车

7、辆行驶时遇到前方障碍物而必须采用制动停车视距: 停车时所需要最短行车距离。会车视距：系指对向行驶勺车辆在同一道路上相遇而又来不及错让时必须采会车视距: 取制动停车所必须勺最短安全距离。主导纵坡：指道路中心线结合实际自然地面起伏所得土方填挖工作量至少勺平均主导纵 坡：自然纵坡度。平均纵坡：指勺是含若干坡段勺路段两端点勺高差与该路段长度勺比值。是在山区设计道 路时需要控制勺坡度。展线：指勺是在山岭地带，由于地面自然纵坡常不小于道路设计容许最大纵坡，加 上工程 地质条件限制，就需要顺应地形，合适延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以致达到路 线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度勺设计定线，成为展

8、线。回头曲线：在山区道路设计中，为了克服平曲线长度过短，纵坡过大而在转角顶点外侧设 立勺曲线称为回头曲线。分岔点：交叉口内同一行驶方向勺车辆，向不同方向分开行驶勺地点。交汇点：来自不同行驶方向勺车辆，以较小勺角度向同一方向汇合行驶勺地点。冲突点：来自不同行驶方向勺车辆，以较大勺角度（或接近90）互相交叉勺冲突点交会 点 八、.视距三角形：为了保证交叉口行车安全，由交叉口内最不利勺冲突点，即最靠右侧勺直行 机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入勺机动车在交叉口相遇日勺冲突点起向后各退一种 停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成勺三角形称为视距三角形。渠化交通：在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标

9、线等，把不同行驶方向和车速日勺车 辆分别规定在有明确轨迹线日勺车道内行使，避免互相干扰，从而减少车辆之间以及车辆与 行人之间碰撞日勺也许，提高交通安全性和通行能力。使主干道绿波交通：指在一系列交叉口上安装一套具有一定周期日勺自动控制日勺联动信号 上勺车流依次达到前方各交叉口时均会遇上绿灯。绿色交通：广义上是指采用低污染，适合都市环境勺运送工具，来完毕社会 经济活动勺一 种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来勺低污染，有助于都市环境多元化勺 协和交通运送系统。从交通方式来看，绿色交通体系涉及步行交通、自行车交通、常规公共 交通和轨道交通。绿信比：指交叉口红绿灯在一种周期内显示勺绿灯时间与

10、周期长勺比例。环形交叉口：是在几条相交道路勺平面交叉口中央设立一种半径较大勺中心岛，环形交叉 口使所有通过交叉口勺直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时针方向行驶，在其行驶过程 中将车流勺冲突点变为交错点，从而保证交叉口勺行车安全，提高交叉口勺通行能力。立体交叉口：系指用跨线桥或地道使相交道路在不同勺平面上互相交立体交叉口简称立 交，叉日勺交通设施。立体交叉将车道空间分离，从而避免交叉口冲突点日勺形成，保证交通 安全，大大提高了道路勺通行能力和运送效率。公互换乘系数：是指全市市民在一天出行过程中平均换乘公交车勺次数。系数，是衡量一 种都市公交线路、站台设立日勺优劣。这个系数不能超过1.5。都市交通：是都市内部及都市与外部之间勺人员和物资实现空间位移勺载体。1.都市对外交通：都市与其她都市之间及都市地区范畴内城区与周边城乡、乡之间勺交通。2.都市内部交通：即狭义日勺都市交通，指都市范畴内勺交通或都市多种用地之间人和物勺 流动。这些流动都是以一定日勺都市用地为起点，以一定勺都市用地为终点，通过一定日勺都 市用地进行日勺。物流园区：(logisti